Мазда мпв не работает вентилятор охлаждения
Добрый вечер! Друзья, помогите советом! На горячем движке не включается вентилятор радиатора. В результате разорвало радиатор (пробку надо было вовремя заменить). Реле исправно, предохранитель целый. Вентилятор, если включить напрямую от аккумулятора - работает. Радиатор поставил новый. Поменял датчик включения радиатора - безрезультатно. Вентилятор не включился после прогрева и прогазовки. Что может быть?
И еще, на приборной панели температуру показывает не более половины шкалы, даже когда закипел, т.е. есть второй датчик температуры ОЖ на приборную панель, может из-за него? И где он установлен?
Насколько я знаю, вентилятор включает мозг. И датчик температуры на ZL один. Смотри все таки схему: либо контакты где окислились, либо преды с релюхой. Как ты их проверял?
Всех приветствую.
Дабы не плодить темы, решил повествовать тут.
Проблема в следующем - не включается "основной" вентилятор, ну, то есть тот, который должен охлаждать двигатель, он же левый. Температура естественно растёт, когда вырастает значительно, включается вентилятор кондиционера, который правый и сбрасывает температуру.
Заметил, что стрелка гуляет давно. В ходе борьбы с данным недугом было проделано следующее: заменён антифриз, термостат, ДТОЖ, крышка радиатора. Подробности про вентиляторы узнал только сегодня, сегодня же был поменян радиатор двигателя. Проблема осталась. Вентилятор сам рабочий, то есть, если его подключить к аккуму, то крутит за милый мой.
Собственно вопрос - в чём дело? Может это предохранитель какой и не нужно ехать к электрику?:)
Всех приветствую.
Дабы не плодить темы, решил повествовать тут.
Проблема в следующем - не включается "основной" вентилятор, ну, то есть тот, который должен охлаждать двигатель, он же левый. Температура естественно растёт, когда вырастает значительно, включается вентилятор кондиционера, который правый и сбрасывает температуру.
Заметил, что стрелка гуляет давно. В ходе борьбы с данным недугом было проделано следующее: заменён антифриз, термостат, ДТОЖ, крышка радиатора. Подробности про вентиляторы узнал только сегодня, сегодня же был поменян радиатор двигателя. Проблема осталась. Вентилятор сам рабочий, то есть, если его подключить к аккуму, то крутит за милый мой.
Собственно вопрос - в чём дело? Может это предохранитель какой и не нужно ехать к электрику?:)
Предохранитель под номером 7 (под капотом)
для таких случаев, если закипел и вентилятор не включается, то выбегаешь из машины открываешь капот и выдергиваешь клему с датчика включения вентилятора который сразу за крышкой термостата - вентилятор начинает молотить как сумасшедший) это я так на всякий случай вдруг кто не знает))))
Загудели два месяца назад пропеллеры, только включаешь зажигание так они сразу начинают дуть, да дуют в полную силу и все время, даже на холодный мотор!
Ну перечитав кучу статей, понял что проблема в блоке вентиляторов и что это вообще болезнь данного авто!
На заказ такой блок в оригинале оказался стоимостью 4500 рублей, а китайский аналог 2600.
Ну китай брать не вариант, а оригинал взять конечно для меня проблема не большая, но зачем, если это блок успешно перепаивается!
И полез я его снимать, что оказалось не так и сложно, я даже аккум не трогал, все так открутил за 5 минут.
После снятия данного блока выясняю что в него уже лазали, да лазали какие-то криворукие уроды! Блин я был просто в гневе когда его вскрыл! Паял его какой-то инвалид да еще и походу ногами!
Везде пишут что пропаивать надо саму схему, а она в моем случае оказалась залита заводским компаундом, а перепаяны уже были два полярных транзистора. Ну я и решил, если восстанавливать так все по новой!
Распаял я эти транзисторы и очистил от компаунда схему и перепаял ее на всякий случай! Так как с паяльником я на ты (раньше занимался ремонтом мобильных телефонов), то проблем это не вызвало! Паял все это дело паяльной станцией, так как печатная плата приклеена к алюминиевому радиатору у которого очень хороший теплоотвод, то транзисторы я грел феном и одновременно отпаивал паяльником!
После перепайки собрал все в обратном порядке на герметик V
Поставил все это творчество на машину! Подключил сканер, завел и начал греть! При включении зажигания винты молчали, при нажатии на кнопку кондиционера сразу срабатывали. Начал следить по сканеру за температурой ДВС, и вот результат: Сработали винты при температуре 101 градус, после охлаждения до 95 градусов они отключились!
Всё работает! Победа! Вопрос только на долго ли? Теперь собираю денежку на новый оригинальный блок, так как езда с восстановленным это все временная мера я не буду чувствовать себя спокойно и уверенно с перепаянным блоком.
Вентилятор радиатора. ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
Модераторы: LeskovIG, BMV
Зравствуйте Все Маздоводы 4 дня как купил MPV 2002 г. двигатель AJ 3.0 привод перед комплектация: (кожа, двд с монит в потолке, сд ченжер, диски на 17, цвет черный металик) вот что я поменял: воздушный фильтр, свечи, старые были в ужасном состоянии чтобы добраться до дальних пришлось снимать коллектор, после замены не работал один цилиндр, нашол какой оказалось что не работает катушка (катушки стоят на каждую свечу) после замены двигатель зашептал. Теперь проблема не отключается вентилятор охлаждения т.е. на холодную он не работает но стоит прогреться гдето до 70 он включается и не отключается, если выключить двигатель а потом включить зажигание он будет работать (пока времини хватало ждать минут 20), на сто говорят реле включения вентилятора но найти где он стоит не смогли, на одной из веток вроде обсуждалась эта проблема но без результата, может кто уже решил эту проблему. Дайте пожалуйста совета.
Mazda MPV, 2001, Объем 2494, V6, америкос.
" - не учите меня жить, и я не скажу куда Вам идти. "
Ерлан: Теперь проблема не отключается вентилятор охлаждения т.е. на холодную он не работает но стоит прогреться гдето до 70 он включается и не отключается
А положение "крутилки" обогрева стоит на стекло и на стекло-ноги?
Тогда это вентилятор кондея и все нормально.
А ещё, запросто, может быть датчик тепературы ОЖ. Неправильная работа датчикв приводит к тому, что ЭБУ думает, что температура достигла максимально предельного значения и даёт команду на включение вентилятора раньше времени. Реле вентилятора тоже может быть неисправно, хотя странно почему оно в 70 градусов включается и залипает само по себе. Команды быть не должно от ЭБУ на включение вентилятора при 70 градусах.
Скорее всего датчик. Поэтому долго и не отключается, что остывает от рабочей температуры до своего порога включения вентилятора. Т.Е. ниже 70 град. А поскольку термостат при такой температуре должен быть ещё закрыт, то вентилятор охлаждает пока ещё холодный радиатор. То есть практически не оказывает действия на охлаждение двигателя. Пощупай радиатор в этот момент,только со стороны решётки радиатора, а то лопастями вентилятора пальцы, как сваркой срежет. Если радиатор холодный, то 96.53% датчик ОЖ на замену, 3.47% - реле.
Вот такое моё ИМХО
В Казахстане уже тепло наверное? При 0 градусов моя машина полностью прогревалась за 12 мин. Остывала намнооого медленнее.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Mazda MPV, 2001, Объем 2494, V6, америкос.
" - не учите меня жить, и я не скажу куда Вам идти. "
Насчет кондея я проверю сейчас не могу машина стоит в гараже пока не получил номера обещали 2 дня чтобы были как на старой машине. Стрелка температуры при прогреве показывает чуть ниже середины. Когда я заезжал на сто чтобы проверили на компьютере почему троил движок и не отключается вентилятор то они сказали что комп. не выдает ни каких ошибок а температура 78С градусов мне кажется что то маловато. Температура в городе днем около +5 ночью около 0(Алматы)
Приобрел МПВ 2003г. с двигателем L3. Происходят непонятки с вентиляторами охлаждения и с системой охлаждения в целом.
Вентиляторы постоянно включаются на максимальных оборотах и почти не выключаются. Могут включиться на холодном двигателе. Указатель температуры двигателя показывает норму, немного ниже 9-и часов. По большому кругу ОЖ не циркулирует (левый бачек радиатора холодный), давления в системе охлаждения нет - шланги на радиатор легко проминаются руками. Протечек ОЖ не обнаружил.
Прошу совета - какие могут быть причины?
А так же поделиться наблюдениями:
1. У всех ли вентиляторы управляются контрольным модулем (установлен на дифузоре вентиляторов)
2. Создается ли в системе охлаждения давление при работающем двигателе? Обычно шланги пальцами не сдавить.
3. Расширительный бачек так же подключен к системе охлаждения без клапанов? В моем случае имеется только один клапан в крышке бачка - аварийный слив. Бачек включен в систему двумя шлангами: толстым с верхней части радиатора в верхнею часть расширителя и тонким с середины левого бачка радиатора в нижнею часть расширителя, никаких клапанов не обнаружил. Обычно в расширительный бачек жидкость уходит через клапан в системе охлаждения при нагреве и через другой клапан возвращается при охлаждении.
С уважением
Андрей
Викторович, уточни что за двигатель? Наверное AJ . Трехлитровый? Я так понял вентиляторы постоянно включаются при запуске двигателя и не выключаются ваще.
Mazda MPV LY3P 2006, 23Т, UTILITES TURBO, Жемчуг, BOSE-DVD, HDD, 2WD
MPV II 3,0 LX & Alphard 1MZFE 3,0 MNH15W, MS, 2003 - были :(
Toyota Avensis T25 & Ford S-MAX 2.3 AT 2008 . были
Двигатель L3 2,3л. Вентиляторы могут включиться а могут и не включиться при запуске двигателя, но после небольшого прогрева включаются на максимум и почти не выключаются (остановка примерно сек на 10-30) иногда на минуту. Вобщем как то безсистемно.
Кондиционер выключен.
РС. Иногда начинают плавать обороты вентиляторов вроде как переключаются на низкие но тут же выходят на максимум.
Викторович,
тут целая тема была о том что при включенном обдуве на лоб стекло автоматом включается кондиционер, так что наверняка в этом фишка . (ламбочка кондера не горит при этом) . не мешай машинке работать. Ездит? Пусть ездит.
Mazda MPV LY3P 2006, 23Т, UTILITES TURBO, Жемчуг, BOSE-DVD, HDD, 2WD
MPV II 3,0 LX & Alphard 1MZFE 3,0 MNH15W, MS, 2003 - были :(
Toyota Avensis T25 & Ford S-MAX 2.3 AT 2008 . были
У меня была такая же проблема вентиляторы включались как хотели, на холодную то одни обороты то высокие, когда нашел блок управления вентиляторов понял что если на него нажать то вентиляторы перестают работать, я разобрал его а там уже все было перепаяно, поехал к продавцу на базар он снял с другой машины блок (машину заводили вентиляторы включались когда надо без скачков оборотов) (я не говорю про включение вентилятора при обдуве в лоб.стекло) я его поставил себе и все стало работать как на всех машинах доехал до дому вентиляторы работают, на утро такая же картина что и со старым. Короче поехал я к электрику он проверил блок сказал что сгорел покупай новый, а где? в городе таких нет, да и что то не так если летит второй блок. Отправили меня к мастеру (ремонтирует компьютеры машин) сказал что сделать не сможет, а переделает как уже одной до меня. Суть в том что ставиться реле в патрубок после термостата и она включает один вентилятор, при включении конд. включаются оба вентилятора, старый блок он полностью не отключал он включает второй вентилятор если один не справляется и когда глушишь машину а температура под капотом высокая. Кстати поменял термостат старый был мертвый у него нижний клапан вообще болтался как хотел.
Езжу уже с марта месяца все ОК.
Ерлан: Короче поехал я к электрику он проверил блок сказал что сгорел покупай новый, а где? в городе таких нет, да и что то не так если летит второй блок. Отправили меня к мастеру (ремонтирует компьютеры машин) сказал что сделать не сможет, а переделает как уже одной до меня.
Так в чем собственно проблема та была, в неработающем термостате? Предложение переделывать схему охлаждения в землю. Надо докопаться до истины. А то, если так решать проблемы с машиной, так потом замаешься ее эксплуатировать.
MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
Модераторы: LeskovIG, BMV
Решил новую тему создать, тк ни к одной из имеющихся по системе охлаждения ДВС, вопрос не подходит(если плохо смотрел или что не так, модераторы тему ликвидируют).
О протечках ОЖ различного рода из-за гнилых трубок, лопнувших бачков радиатора и расширительного и тд и тп, здесь очень много и понятно расписано.
А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на.
А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на корпусе помпы?
Как лечится, если лечится, каким образом этот патрубок там установлен, можно ли его демонтировать и обратно смонтировать? Укого есть опыт, поделитесь пожалуйста!
надо снимать помпу, я ставил на серый герметик 999, нагревал промазывал и вставлял пластиковый патрубок на место.
Привет!
Я не пойму, проблема с передней печкой или задней?
Если задней то поменяй схему соединения трубок. Выход из передней соединяешь с задней и выход задней уже в обратку. Так легче прокачать систему если нет штуцера прокачки в задней системе
Здравствуйте! У меня воздух дует еле теплый. радиатор передней печки менял на новый, ничего! через год в сервисе мыли передний, вскрывали и.
В общем вопрос в названии темы. Все режимы кроме авто работают, все заслонки двигаются. При нажатии на кнопку авто , климат сбрасывает обороты до 0. Не реагирует на прогрев двигателя.
Менял радиатор на новый, печку просто отодвигал в сторону и вниз. Может разъем какой не застегнул? Но все облазил 10 раз, все на месте. Блок климата заказать? У кого может такое было уже?
До замены все было в.
Большое спасибо. Оба датчика справа на праворульке?
Приобрел мазду мпв 2 рестайл 2. выявил проблему,не включается задний вентилятор. Предохранитель целый, Трубки горячие,не могу понять причину. Подскажите, посоветуйте. ПРЯМ ХЕЛП :hats_off: :hats_off: :hats_off:
Всем привет у меня такая проблема. Авто мазда мпв 2.5 американец. При езде включается вентилятор охлаждения потом не выключается
Всем доброго дня.я поставил помпу фирмы накомото кто что знает за них. Как они ходят может кто ставил. Хочу заказать другую помпу аисин. Ремень контитейч поставил.
Прошу прощения у модераторов за отдельную тему, но подходящей не нашел.
В общем, уходит из системы антифриз. Долгое время уходил по чуть-чуть (за год может литр долил в общей сложности), а последний месяц стал убегать грамм по 300 в неделю наверно, если не больше.
Под капотом все сухо, радиатор снизу залезал смотрел - целый. Уровень масла не повышается, эмульсии в нем нет. После ночной/дневной.
значит и ещё где-то что-то прорвало
при нагревании ОЖ увеличивается в объёме и преодолев усилие клапана попадает в расширительный бачок = так должно быть. если клапан на крышки не работает, то ОЖ начнёт давить везде где только можно и всё это на горячем ДВС = жидкость испаряется с поверхности нагретого двигателя = утечка есть, потеков нет.
11 месяцев катался без проблем(MPV-2.5 4WD-SPORTS PACKAGE) уже два раза обрывал левый обвес,срезало нижние и боковые клипсы которые приходилось ждать по 20 дней из японии.С обвесом она конечно прикольнее смотрится и + защита порогов. Видел без обвеса; чесно говоря не понравилась.куцая какая-то.А коврики такие купил-бы но негде не видел. сегодня поднял на подъёмнике потёк супорт, секут штаны.
Здравствуйте! а/м Mazda MPV 2002 AJ 3.0 (кондиционер на кнопке, НЕ авто)
Проблема такова: при включении кондиционера не включается вентилятор кондиционера. Но, если его крутануть немного вручную - то работает, но на небольших оборотах. Через некоторое время (рандомно) отключается и включается только опять же вручную.
При этом основной вентилятор включается и работает. Вентилятор кондиционера же.
Тест показал, что блок управления работает корректно. Разбор показал что конец якорю электродвигателя. Пытаюсь найти моторчик 4х контактный :unknw:
Вроде как его номер AJ5215150
Добрый день! У меня Мазда МПВ 2002 года, двигатель Л3. Поменял шланги на задний кондиционер, заправил, однако передний кондиционер работает, а задний - не дует холодным воздухом, работает как печка. Была ли у кого такая проблема, и как её решить? Заранее большое спасибо!
В общем, оказался забит песком. ТРВ заднего испарителя. Думал, что он тупо закрылся из-за разгерметизации капиллярной трубки, но, к счастью, просто забился грязью. Фильтра в контуре по нагнетанию нет. Повторно всё заправил - работает! :kubok: Приступил к тестовой эксплуатации) Всем спасибо!
Чёт кондей не включается после зимы :sad:
MPV 4WD 2.5 2000г
японец
Много я читал на форумах про эти злополучные трубки в арке заднего правого колеса и радовался, так как меня эта проблема пока не настигла, но вот, в прошлые выходные заметил, что воздух из обдувок становится все теплее. Начал искать утечку, и конечно, в первую очередь заглянул в эту арку. И понял, попал! Буду делать проверенным форумчанами- МПВ-маздоводами, по этой схеме.
Добрый день, коллеги!
Подскажите толковых мастеров по замене / ремонту трубок заднего контура в Петербурге. Можно в личку, если не хотите рекламы.
Заранее благодарю!
Накрылся компрессор (на холостых идёт тёплый воздух).
Посмотрел прайс . и решил его реанимировать (говорят роторные не реставрируются).
Вчера вечером собрал и поставил, завтра заправлю и посмотрю, что получилось.
Если заработает, то выложу свою идею.
Проблема:
При включении зажигания (вне зависимости заведен двигатель или нет) раздается и не прекращается треск из под приборной панели. На слух похоже на стучащийся о препятствие вентилятор. После снятия бардачка установлен источник шума - коробочка (см. фото 1) рядом с салонным фильтром. После отключения от нее штекера треск прекращается.
Судя по доке это переключатель забора воздуха (см. фото.
Всем привет! Возник вопрос по поводу отопителя переднего. Не подаются команды на переключение заслонок , на панели переключение высвечиваются, а воздух дует только на обдув стекла. На электрической схеме не нашел, как идет команда не движок заслонок, есть ли там предохранители? Панель управления электронная, привода заслонок механические
В общем ребята тема такая . При скорости 90 -100 км/ч уровень антифриза остается на одном уровне, если ехать 110-140 км/ч, то выгоняет антифриз из расширительного бачка через небольшой шланг около крышки расширительного бачка. Может быть и дело в крышке на бачке, уж больно она подозрительно легко открывается или же проблема посерьезнее??
В конце лета заметил увеличение расхода топлива (примерно на литр), проверка основных подозреваемых ни к чему не привела.
С наступлением холодов обратил внимание на то что машина стала дольше прогреваться и на трассе стрелка указателя температуры немного падает.
Грешу на термостат, в магазинах только под заказ.
Возможно от Форда 2.3 подходит, владеет кто информацией?
Кто менял термостат на L3.
Сергей MPV3.0 , потому что около 75-80 начинает открываться термостат. Хотя верх должен по идее начинать нагреваться раньше
Всем привет!
Владею MPV 2001г.в. 2.5l На мою голову свалилась головоломка. Завожу машину после ночи и вижу на приборке стрелку сразу показывающую максимально возможную за шкалой температуру двигателя. По ODBII температуру показывает настоящюю, по городу ездил 95 градусов в среднем, а стрелка на максимуме. Отключаю фишку от датчика - стрелка падает. Вопрос, точно ли сдох датчик ОЖ и каким датчиком.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста по термостату,мазда мпв GY2,5. При прогреве,долго поднимается температура,до рабочей минут 15, при -15, похоже что термостат накрылс.я. Кто-нибудь менял,в темах не нашел по gy2,5.
Здравтсвуйте дорогие форумчане!!Ну подскажите пожалуйста,после замены термостата при движении свыше 2500 оборотов поднимается температура,на холостых хоть до 4000 об.температура на месте.Подскажите что это может быть и куда смотреть.
У меня 2.5GY, американка. Установлен БК мультитроникс.
Температура антифриза обычно колбасится меду 95 и 100 градусов (на 100 врубается вентилятор и охладает до 95, отключается, и так в цикле).
Если еду по трассе и вокруг относительно холодно, то опускается до 88 градусов и торчит там как вкопанная, из этого делаю заключение, что термостат в порядке.
Однако, если вокруг лето и я стою в пробке.
Буду ездить с горящим чеком по лямбде, а потом поставлю-таки родные штаны от американки с лямбдой.
Если у тебя сейчас коллектора японские, а низ американский, то одна лямбда там задняя там все-таки есть. Чтобы не было ошибки просто соедини провода обеих нижних лямбд.
СЕРЕГА ПАВЛОДАР , ну во-первых я про все это знаю)) и ролик этот видел
сам ставлю силикон многим вазам-уазам, но только потому что там готовые комплекты.
Во-вторых как можно заметить силиконовые гораздо прочнее.
Но интересует другое.
Собираюсь менять все толстые патрубки. Может кто-то уже находил, то что нам подходит по изгибам, длинам и диаметрам
Похоже у меня помпа приказала долго жить, в верхней части двигателя появился странный звук вроде как звук неисправного подшипника. Покачал шкиф помпы, вроде как есть небольшой люфт, и ремень слабо натянут (дубовый). Вот думаю может если ремень подтянуть, и помпа перестанет петь .
Подскажите может кто сталкивался с заменой помпы какую лучше брать:
оригинал на Мазду 6500 р. на existe ?
ford 3000р.
Всем привет. Мазда мпв 2.5 170л.с. После замены лампочек в блоке климата контроля перестал работать режим обдува в ноги, ноги- стекло, стекло. Дует постоянно в лицо. Обсолютно все режимы работают. Кроме выше перечисленного. Дайте совет. Как проверить работает ли привод заслонки обдува ноги стекло и лицо. Перед этим весь форум прошелестел ни чего путного нет.
Сейчас разобрал при переключении режимов не крутится сервопривод. Как его проверить? Какие Контакты плюс минус на нем
Появился сверчок в воздуховоде ( в районе фильтра) при движении около 100 км/ч. Звук такой, как будто лист сухой застрял и бьется по пластику воздуховода. Вынимал фильтр, проверял наличие листа, вскрывал крышку под передними дворниками: все чисто. Без фильтра сверчок так же проявляется. Может у кого был подобная проблема? Посоветуйте как найти и устранить сверчка .
Пробовал снимать вентилятор.
У меня появилась трещина на бачке. Когда машина заглушена, бачок периодически пердит. Похоже через трещину стравливается избыток давления с антифризом(трещина не слишком низко, поэтому не всё вытекает). Я заказал новый бачок в Экзисте, уже приходилось перезаказывать по причине снятия заказа. В общем, деталь заказана из Японии, надеюсь привезут(~2200р).
1. Если бачок заварить, то он опять.
В дороге увидел , что температура плавает , т.е. подымается и обратно в норму.. Проверил, когда поднялась, никаких признаков нагрева, вентилятор всё время работает! Приехал домой, смотрю а в расширительном бачке жидкость поднялась под потолок . Утром пошёл посмотреть , что и как, При прогреве обноружил, что печка не греется , входящий шланг горячий, нижний холодный, мотор нагрелся, вентилятор.
Пришла машина,но вентилятор радиатора оказался заклинившем в снегу.
крыльчатка час болтаеца(левый если смотреть на авто),скорее раздолбало по посадочному месту,двигатель вроде работает ,отключил пока,но вони,аж в салоне .
2рой наверное (правый если смотреть на машину) кондишена ,с отдельным блоком,молчит,крыльчатка на месте.
Пока проверить не могу,да хрен подлезть.надо разбирать в теплом месте.
С кондеем решать буду ближе к лету, ща не так актуально, главное что тепло и быстро греется, сегодня -6 стекла затянуло, вышел завёл и за 5 мин передок весь оттаял. Вот только пассажирская пачка дует холодом, это не очень хорошо. Патрубки посмотрел все ок, наверное радиатор печки, как я понимаю он свой, осталось понять где он находится. Ну или завоздушилось.
Поиск сильно помогает отвечать на.
Ничего подобного не нашел-может плохо искал.Итак:в конце прошлого лета заметил,что в жуткой пробке стрелка температуры почти зашкалила.вентилятор при этом работал.остановился-подождал полчаса пока остынет,поехал дальше.Заметил,что на оборотах температура падает.так до дома и ехал---температура поднимается-переключаю на нейтраль,прогазовываю-температура падает-еду дальше.После этого случая.
Implozium , а должен открываться при 82-88 градусах. Смысл менять термостат есть только в случае с его неисправностью. Кастрюльку с градусником никто не отменял.
И тут есть нюанс. Надо проверить показания сопротивления датчика температуры (тот что ближе к салону), в соответствии с его характеристиками при разных температурах.
Учитывая что он стоит в переходнике между гбц, сечение там не фонтан.
Залез в умную книгу - а там одна картинка непонятная и подпись: делайте все как на картинке. А жули там делать, там даже не понятно где ето!
Я так понял фильтр находится за бардачком. А как его снять?
3549606 железка справа (крепление парприза) реально на пути входа фильтра.
Поэтому у нас фильтр раздельный (из 2-х половин).
Саллоный фильтр снят уже как год. Появился налет в начале зимы. Что может быть?? И откуда.
Вам виднее что это! Тема закрыта!
Всем привеееет.
Скажи пожалуйста у меня MPV 2004 америкос, сзади стоит только кондиционер с регулятором трех режимов обдува!
Хочу установить печку что нужно для этого, подскажите может кто ставил?
Я понимаю что нужен регулятор (холодного и горячего потока) шланги 2 шт для антифриза, думаю сам радиатор!
За этим все я могу поехать в соседнюю Киргизию благо что они еще гоняют запчасти.
Внимание.
И так отписываюсь по результату.
После всех страшилок про насос! снял я его и подсоединил все как и было в первоначальном варианте просто шлангами. Здесь советовали не использовать простые шланги а купить заводские, так вот я решил купить их и просто попутал! за два обрезка 3 т.р. и ждать под две недели! В итоге оставил шланги которые были куплены ранее метражом. Перегибов и заломов нет, это.
MPV 2002 объем 3000 куб. автомат, бензин. Недавно заметил в расширительном бачке маслянную жижу, похожую больше на кашу коричневого цвета, чем на антифриз. Уровень при работе стабильный, по приборке не греется, с выхлопной пара нет. Подливать антифриз не просит. Уровень масла пока в норме.
Может кто сталкивался и посоветует что может быть и что делать. Машину приобрёл не так давно.
Ездил на Мазду центр. Определили. Герметичность системы охлаждения в норме. Якобы никуда антифриз не уходит. И написали в расширительном бачке присутствие газов. Как они там проверяют. Машину забрали. Сам не видел. У меня уровень в бачке не подымается и не закипает. Температура в норме. Диагнос вынесли вскрытие ДВС. В коробке уровень и цвет стабильный.
Доброго времени суток!Помогите мучаюсь третий день.Поменял помпу,термостат,антифриз.загнал машину на подъем прогазовал,передняя печка жарит рука не держит.на задней холодный воздух.снял шланг с обратки под задним правым крылом,нет циркуляции жидкости.(
Приветствую всех.Кто сможет сфотографировать места крепления трубок на заднюю печку/кондиционер под днищем? Были сняты трубки на печку до меня, сейчас решил восстановить, а куда крепить родные клипсы не пойму.
Не за чем плодить одинаковые темы. Есть тема про отопление салона и про климат контроль!
Помогайте! Где под днищем находится дренажное отверстие кондиционера. У меня походу забилось вода в салон течет. Коврик пассажирского места плавает.
А чем же вас эта тема не устроила? Кондиционер-Климат-Контроль
Или мы теперь из-за каждого отверстия будем новую тему создавать?
Или всё же поиском пользоваться научимся?
У меня круиз, неожиданно переставший работать (хотя тест проходит, ошибок нет) также неожиданно начал работать после скидывания клеммы акка.
..может кто знает каким образом он связан с кнопкой блокировки воздуха(есть такая под магнитолой, блокирует подачу воздуха с улицы) если эта функция работает, то есть блокировка воздуха включается то тогда круиз не работает(не включается никак), а если.
Не нашел инфы по форуму. Накрылся моторчик вентилятора печки. В сервисе сказали, что полетели втулки и якорь размотался. Их диагноз - проще купить новый. В связи с этим вопрос, есть ли аналоги? Может кто ставил альтернативные варианты. Уж больно дорог на экзисте оригинал вентилятора.
P.S. Холодно без печки и стекла мерзнут:(
Вобщем, не реле это было. Посетила идея диагностики методом бздыкнуть (не бацнуть! Это разный уровень приложения сила) плоскогубцами по корпусу. И этот метод себя оправдал. Действительно - двигатель вентилятора. Диагностика закончена, можно переходить к ремонту.
Не заводится авто, хотел найти сабж, но даже по книге не понял, где он находится.
Может у кого есть фотоориентировка? Буду премного благодарен.
По форуму искал, хотя искалка тоже уже барахлит.
Для чего создавать новые темы не о чем?
Чем вас не устраивает тема: Странная работа датчика температуры ОЖ
Эта тема будет закрыта!
Всем привет! Нужна помощь, на скрине отмечен тройник (патрубок охлаждения) кто нибудь знает размеры выходов? Гаража нет, поэтому и спрашиваю чтоб сделать медный и сразу ставить, на улице ведь не май (в магазинах и на разборах нет)
Волею случая, я временно пересел на Мазда МПВ 2003 года в кузове LW и с двигателем L3 2300 c.c. 4WD.
Авто конечно хорош. Большущий салон и просто отличнейшая проходимость по снегу и льду. Там где всякие Ноахи гребут колёсами, Бегемот уверенно едет к цели.
Но у доставшейся мне машины есть ряд проблем. Одна из которых полное отсутствие отопления в машине. Печка дует холодным воздухом. На максимальной скорости оборотов вентилятора и максимальной температуре печка дует чрезвычайно прохладным воздухом, даже после часовой езды по городу. Антифриз японский до -40, уровень его достаточен. Но вот такая катавасия имеется. Причём я заметил, что когда заводишь холодный двигатель, тут же включаются 2 вентилятора обдува двигателя, которые за радиатором. Дуют они не слабо и работают всё время (на ходу, на холодном двигателе, на горячем, на холостых, в общем всегда). Прогретый двигатель из-за этого тёплый, т.е. к нему работающему можно спокойно прикоснуться и даже держать руку на нём. Он просто теплый. Обжечься не реально. Хотя датчик температуры на приборке показывает, что двигатель прогрет до рабочих температур. Вот и возник вопрос.
А должно быть так, чтобы эти два вентилятора постоянно работали?
И возможно ли из-за их работы салонная печка не выдаёт нужной температуры салона? Какой датчик отвечает за работу этих вентиляторов и где его под капотом найти?
И где находится разъём вентиляторов, чтобы их отключить, т.к. сейчас на улице довольно таки холодно, можно поэкспериментировать.
Заранее спасибо за ответы.
Эта тема много раз поднималась. Похоже это (работа вентиляторов) фишка МПВ. Кто то менял датчик вентиляторов (находится непосредственно у радиатора. и вроде как плата рассыхается. ну и причины от этого). кто то пропаивал это плато. Многие пришли к выводу. что так и должны работать вентиляторы и не надо им "мешать" в их работе. (. ведь температура двигателя по указателю - норма). А причина холодной печки. может быть и термостат, воздух в системе, (антифриз -40 . может многовато. чем ниже градус-тем дольше греет). Да и салон большой. пока его нагреешь. У нас сейчас -25-27, дует горячим. даже задняя печка. Не Африка конечно. но и не затягивает стекла. (Хотя до работы 6 км. завел 5 мин грею. и на работу. и обратно..На дальние расстояния пока не ездил зимой.) ЗАЙДИ НА ВЕТКУ "Решил купить МПВ. прошу советов" . на последней странице 741 пост ..скачай руководство по эксплуатации МПВ 2002-2006. И на стр 79 этого руководства. найдешь блок управления вентиляторами.
Читайте также: