Мазда мпв не крутит стартер

Обновлено: 08.01.2025

Симптомы. Ехал, остановился на 5 минут в магазин, выхожу, стартер даже не пытается крутить. То есть совсем не крутит. Посидел, подумал, несколько раз попробовал - через пару минут завелся как будто ничего и не было.

Вчера такая же ситуация - приехал в гараж выгрузиться. Через минут 5 завелся только со второго раза. Первый раз так же - ключ повернул, а в ответ тишина.

Напрягает. Что это может быть? Это на 99 процентов не сигнализация.
Да, пробге 115 тысяч. Щетки стартера или что?

У Меня былр также один в один! только я её по совету друга поставил на D и раскачивал на месте,потом завелась. сказали стартер залип. но у меня больше не повторялось.

Самый первый признак - плохо подтянуты клеммы на аккумуляторе. Или окислились. Сними клемы, почисти, ужми их пассатижами и затяни. Самая частая причина подобных симптомов

Самый первый признак - плохо подтянуты клеммы на аккумуляторе. Или окислились. Сними клемы, почисти, ужми их пассатижами и затяни. Самая частая причина подобных симптомов

В том то и дело что я клемы сразу проверил они нормально всё работала а стартер даже не крутил вобще. Раскачал потом завелась с трудом после того поездил и до сих всё нормально.

Слышен клик (как реле). Думаю, срабатывает, а далее тишина.

Была такая штука, только на другой иномарке. Ни с того, ни с сего ключ поворачиваю и тишина. Потом через несколько минут завел. Повторилось опять через неделю. Потом все чаще. Пришлось стартер в ремонт сдавать. Не помню что, но что то заменили и протачивали в нем. Давно это было. Релюха в норме была и срабатывала. Думал тоже, что у аккума клеммы и т.д. Ан нет оказалось.

НЕ ПУГАЙ ЧЕЛОВЕКА . Если щетки, то должно быть заметно по скорости вращения стартера при заводке .. (медленнее, и как-то не уверенно).. а сие описанное ( клацает как реле ) похоже на то что писали выше постами ( или акклематор, или контакт в клеммах )

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

У меня все тоже самое причем в сырую погоду.
Стартер в прошло году перебрали.Глюк стал реже , но имеет место бывать.((

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

снимай клеммы в любом порядке.. хотя рекомендуют , в целях безопасности от короткого замыкания(случайного - ключ там упал, или отвертка) снимать сначала МАССОВЫЙ ВЫВОД (специально не пишу МИНУСОВОЙ, т.к. на некоторых машинах (не масях) на массе сидит +)
попробуй подложить под клемму отрезок по ширине от кофейной банки, не забудь его зашкурить тоже

Mazda MPV - проблемы со стартером. ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: LeskovIG, BMV

Друзья, сегодня в процессе отпуска в глухой воронежской провинции столкнулся с неожиданной проблемой - после возвращения из очередной поездки (т.е. буквально только что машину заглушил) решил ее чуть переставить. Стартер неуверенно провернул пару раз и заглох. После этого все попытки были тщетны. Электрика вся отзывается нормально, аккум заряжен (клеммы на всякий случай также прочистил). Подозреваю в первую очередь стартер. Т.к. вокруг глушь, мастеров нормальных нет, с толкача не завести, эвакуатор за 200 км. вызывать совсем не хочется, похоже, придется разбираться самому, я уже забыл, как все это делается. Если кто сталкивался с подобным - подскажите советом, плз. И, если это стартер - кто-нибудь знает, где он все-таки находится и как снимается?

andyalex: Если кто сталкивался с подобным - подскажите советом, плз. И, если это стартер - кто-нибудь знает, где он все-таки находится и как снимается?

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

спасибо за схему - я уже был готов ее использовать))) но обнаружился все-таки местный кулибин - нашел причину (зря я грешил на местных умельцев). Все очень просто - масса. После этого я вспомнил, что, действительно с этого надо было начинать - когда-то давно у меня был "автомобиль" таврия - стартер на ней я снимал и ставил с закрытыми глазами))))

Масса аккумулятора или другая?
andyalex, написал бы какая масса, где масса.. А лучше фотку. Будут наверняка ещё подобные случаи, всем будет полезно.

сорри за невнятность. Масса на стартере - я, честно говоря, так и не разглядел ее - насколько я понял, внизу стартера. Впускной коллектор полностью не снимали - отвинтили крепеж коробки, куда фильтр воздушный засовывается, отключили провода, отогнули (там гофра позволяет), подперли отверткой. К стартеру трудно пролезть, но кулибин изловчился, протиснулся, почистил, подкрутил, полил вд-шкой. Перед этим собственно проблему выяснил с помощью простого провода - подключил непосредственно с минуса аккума на минус стартера, стартер зашевелился, стало все ясно. Ситуация, возможно еще у кого-то повторится - перемычка эта практически ничем не прикрыта, грязь вода туда попадает, контакт закисает. Так что не спешите снимать стартер, если, вдруг, попадете в подобную ситуацию. Извините, если что не правильно расписал - я в электрике профан.

Для начала пламенный привет с солнечного Кавказа, из 9-й крепости Азово-Маздокской линии обороны.
В двух словах такая проблема: вечером после долгого стояния в пробках родного города, приехав вечером за женой,включаю зажигание,3 секунды,стартер,щелчёк втягивающего реле и. тишина. потух мафон. с 3 го раза завел МПВшку. ну думаю глюки(хотя какие могут быть глюки в МАЗДЕ. ). приехали домой, поставил машину во дворе "раком", поднялся домой,попил чая и решил отогнать машину на мойку. Спустился и всё. не завелась совсем. щёлкает втягивающее реле и всё. Благо сосед помог оттолкать в сторону машину.Вопрос к знатокам такой- стартер разборный? и как его снять? нужна яма или сверху можно снять? какие могут быть ошибки при установке? ну и вообще ЧТО стоить стартер.
PS: за последний месяц накатал по России 7,6 т.км и много встречал МПВшек..нас всётаки ОЧЕНЬ МНОГО.

MPV 2001 г.в. 2.5V6 170 л.с. Зелёный канадец -пристрелить не поднялась рука. продал
Toyota funcargo 2002, 1.3(2nz),2WD (ncp20)
Если человека заказали - он не жилец

аккум сразу взял от соседа- таже песня. втягивающее реле на стартере ощутимо клацает( работал автоэлектриком-знаю как оно клацает)

А что тебя смущает? Надо всегда идти от простого к сложному, если что то связано с электрической системой то для начала я проверяю предохранители, потом соединения проводов. Ну а снять узел и разобрать или купить новый всегда успеешь.

Может и клацать, а почему тогда не крутит? Это вопрос к тебе как к автоэлектрику?

Да если бы только голова от стартера болела. утонув в болоте под Тулой, заклинила муфта компрессора кондиционера, подпалил там же на болоте фрикционы, стартер теперь мозг делает. Конечно проверю массу с утра, у нас только холодать начинает, не привыкли мы тут к холодам всё-таки. С утра полезу под капот. Масса, я так понял, под коробкой воздушного фильтра? Что из себя представляет эта "масса"? Где она там крепится то? Помню на "восьмёрке" не повесил на двигатель массу - она через тросик подсоса была - воняло когда нагревалась, пока не заметил и сделал нормальную, но там то заводилось, а тут только щелчки. Нет даже вот так - ЩЕЛЧКИ.

Axis1976
так ты так и начинай "Утонул в болоте"
Тут, конечно, может потребоваться и снятие стартера, я б ещё в твоём случае гену посмотрел.

Ну ладно, ладно. расскажу как было. По навигатору ехал в 2 часа ночи из Тулы в Калугу (кстати там же и узнал ЧЕМ отличается в навигаторе функция короткая и быстрая дорога), ну еду еду, вроде дорога ничё, ну впереди смотрю чуть грязь, помолившись богу проскочил. Еду. ещё чуть грязи, так через км 10 думаю ну его нафиг, развернусь и поеду обратно. Тут только и заметил что по над "дорогой" "вешки" стоят, да и глубоковато. (уставший да сонный был), ну вот остановился я и всё - алес. Сел на днище, более того - просел за ночь (увидел уже по утру) см. так на 15. Ну пошел по "дороге" с утра обратно за трактором - жесть конечно. Потом муфта эл. привода компрессора сгорела (уже за петрозаводском) но это уже другая история. Кстати на мойке машину мыли.

Одна умная книжка говорит -
К общеизвестным неисправностям стартера относятся:
1. износ коллекторных ламелей и щёток
2. износ бронзовых подшипников скольжения
3. выход из строя муфты свободного хода
4. окисление силовых проводов стартера
5. эрозия токовых контактов пускового тягового реле
6. ослабление крепления стартера к двигателю
Вот и прикинь что ты можешь исключить из этого списка.
Для того чтоб стартеру щёлкнуть тяговым реле достаточно даже в хлам разряженного аккума. В твоём случае аккум новый, а ток теряется. Где? это уже надо смотреть.

Перестал крутить стартер. Аккум. в норме. Ключ поворачиваю, слышно реле щелкает и все.. тишина.
Это стартер умер? Как можно продиагностировать?

Не стОит тратить время на пляски с бубном. Проще снять и проверить контакты и щетки, заодно и нутро почистить.

Ага проще. Есть тоже такой глюк, только вылезает очень редко. Хотел снять стартер почистить, проковырялся два часа, сломал головку на 12 (какая-то она жидкая оказалась) так ничего толком и не сделал, только пыль с двигателя стер. Отсюда вопрос - чем его снимать?

Народ и чем все кончилось, у меня такая же ботва, стартер снял за 15 минут, из него высыпалась куча графитовой пыли, все почистил, засунул назад а когда проверяю его он су равно не крутит (коротит и не куда не денишся.) походу якорь проверил и крепление щеток су равно не пашет, может он и пашет тока я не знаю как это проверить (не моя это стихия, хотя интересно и полезно) бабосы реально жалко 300 а то и больше. Может подскажет кто пинцет стартеру или как.

Народ и чем все кончилось, у меня такая же ботва, стартер снял за 15 минут, из него высыпалась куча графитовой пыли, все почистил, засунул назад а когда проверяю его он су равно не крутит (коротит и не куда не денишся.) походу якорь проверил и крепление щеток су равно не пашет, может он и пашет тока я не знаю как это проверить (не моя это стихия, хотя интересно и полезно) бабосы реально жалко 300 а то и больше. Может подскажет кто пинцет стартеру или как.

Тут уж одно из двух: либо делаешь сам, либо поручаешь другому. Конечно, бывает жаль расплачиваться деньгами, тогда обычно ищут варианты - пиво, бартер, ответная услуга, временное рабство, дружба и т.д. Другого человечество пока еще не придумало, даже экстрасенсы - дело ненадежное.

Дело в том что стартер то рабочий оказался, хотя электрик сказал что вся грязь которая из него вывалилась не могла полностсю вырубить его, вера тому електрику есть, ибо он все честно разобрал проверил на стенде, и денег не взял. Чистка конечно не помешала, но проблему не решила. На счет платить другому хорошая мысль, просто это будет похоже на героя мульта ". вы и есть за меня будите. " (Вовочка в тридевятом царстве)тока за это ешо и платить надо, а форумы для этого и существуют что бы опытом делицо а не посылать на СТО, соррри может жостко но правда. Наши СТО заряжают недетские тарифы, порой дешевле поменять авто чем стартер.

С акумулятором все ровно, он с нуля 1 мес., а втягивающий су равно бы подавал какой нить звук. Было что то подобное на камри пару лет назад, так пам ОЖ на сантиметр упала авто встало и псе, водички долили и снова в пути.
А вот тот фак что на моем апто установлена самая дешовая сигналка и блок мозг хавает, и реагирует походу не адекватно на поворот ключа может имееет значение. Кароче есть подозрение что сигналка просто тупит и не дает сигнал на старт. завтра устоновщик приедет и проверит чудо китайской техники, тоже месяц назад было поставлено. Одно радует в этой ситуации стартер почищен и проверен, а что авто место в гараже занимает и не хочет потрудицо на славу моей семьи угнетает.

С акумулятором все ровно, он с нуля 1 мес., а втягивающий су равно бы подавал какой нить звук. Было что то подобное на камри пару лет назад, так пам ОЖ на сантиметр упала авто встало и псе, водички долили и снова в пути.
А вот тот фак что на моем апто установлена самая дешовая сигналка и блок мозг хавает, и реагирует походу не адекватно на поворот ключа может имееет значение. Кароче есть подозрение что сигналка просто тупит и не дает сигнал на старт. завтра устоновщик приедет и проверит чудо китайской техники, тоже месяц назад было поставлено. Одно радует в этой ситуации стартер почищен и проверен, а что авто место в гараже занимает и не хочет потрудицо на славу моей семьи угнетает.

Вполне может и сигналка, это особая песня (ода самому устройству и особо его установщикам), регулярно кровь портит.
Вообще неплохо было бы указать месторасположение девайса, вдруг земляки, тогда бы и возможность помощи была бы реальней.
ЗЫ. Насколько может быть надежным самый дешевый охранник? Ведь всегда продаст в самый неожиданный момент, что человек, что устройство.

MPV II (LW). Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности

Модераторы: LeskovIG, BMV

Доброго времени суток! Расскажу по порядку, купил свою ласточку в июне этого года, рад безумно! За это время успел накатать 43 тыщи км(пробег был 207 тыщ), Проблема появилась три недели назад: на трассе во время движения на 4 передачи и скорости где-то 130 км/ч, стала влетать третья передача, скидываешь газ включается 4 передача, чуть притопишь опять третья, при подъемах на гору пропала тяга на.

Здравствуйте у меня проблема машина Мазда МПВ 2,5 GY правый руль , в общем завожу езжу по делам заезжаю на АЗС глушу заправляю заводить . Хрен крутит но незводиться я вызываю эвакуатор и настанцию у них всё занято сказали как появится время посмотрят через пару дней звонят говорят все впорядке нет ошибок и машина работает , забераю еду домой глушу пробую заводить завелась ну думаю может.

Скорее всего ремень генератора. При выключенти света снижается нагрузка и перестает свистеть. Проверь подшипники генератора и натяжение ремня.

Все!
Конец истории.
Купил на разборе 4 форсунки по 500 за шт.
Промыл проверил на стенде, поменял и она полетела как будто ничего и не было.
Утренний запуск без проблем, ехать в горку и обгонять кого то теперь легко. Стоять в пробке и не ощущать рывков двигателя это кайф. Ну и конечно мгновенная реакция на полный газ.
Все дело было в форсунках или в одной которая переливала.
Я заменил все сразу.

Всем привет! Подскажите, не включаются вентиляторы охлаждения, какой датчик даёт команду на их включение и где он расположен? :hats_off:

Эта тема закрыта

Я Чайник поэтому не могу установить причину, а именно:
В машине установлен газ 4 поколения + бензин, проблема в том что машина отказывается ехать на бензине, обороты с утра держит нормально, но при включении АКПП на D 5 минут едет и потом глохнет это на бензине, а вот если включаю газ, то все нормально, относительно, но не глохнет. Может кто то подскажет в чем может быть проблема ?.

Спасибо большое. Всё прочитал,клапана поменял. Вопрос. Маркировка разная K5T49096 и K5T49090, :unknw: . Нашел на Али такие клапана,кто нибудь ставил? Разница с автодоком существенная.
С тросиком всё в порядке,он работает. :unknw:

Добрый день. Мазда мпв 2001 год. 2,5 литра, 170 лошадей. Купил чуть меньше года назад. Почти сразу обнаружил, что провод от одного разъёма висит в воздухе. Фото прилагаю. Или хотябы в какой жгут проводов он уходит. Я тогда там попробую размотать, посмотреть.

Здравствуйте. Буду краток. Месяц назад загорелась ошибка р0174. Машина стала тормозной, т.е. газу дал,а она думает секунду- две и начинает ехать. Но это если сильно педаль нажать. Если педаль плавно нажимать, набирает скорость без задумок.Начал изучать проблему. Следом, через неделю,выскакивает ошибка р0455. Для меня это вообще дремучий лес. Начал изучать проблему. После большого количества.

Проблема такова ,нажимая тапок в пол обороты растут скорость набирается не сильно быстро, примерно на 5 до 6 тысячах оборотах переключается на вторую скорость и есть такое ощущение что не отрабатывает блок мрц( неоткрываются доп заслонки). А если умеренно жать на педаль газа , то переключение с первой на вторую происходит на 4 тысячах и чувствуется как отрабатывает доп заслонки после 3 тысяч.

В режиме D Hold принудительно отключает четвертую. В режиме L Hold принудительно отключает вторую передачу. То есть можно принудительно переключать 1-2 и 3-4. То есть проверить работу этой ленты. Понаблюдать переход с первой на вторую и обратно. И также с третьей на четвёртую и обратно. У ленты есть регулировочный болт в поддоне. Есть руководство по ремонту коробки, там написана процедура.

Стою на стоянке. Холодно. Хочу завести машину. Поворачиваю ключ зажигания, стартёр дернулся и всё погасло. АКПП ручка не двигается.

В той деревне где я сейчас нахожусь нет ни сервиса ни нормального электрика, что делать ума не приложу. Заглушил машину и через десять минут не смог завести. Что то щелкает(подозреваю что втягивающее), но ничего не происходит. Снял стартер, почистил. Стартер крутит хорошо от АКБ и втягивающее работает. Поставил на место, всё тоже самое. Попробовал прикурить от разных машин, результат тот же. До ближайшего сервиса километров сто. Может у кого нибудь будут предложения ?

Mazda MPV 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 46

Хелп, в чем причина была? У меня такие же симптомы! Но я ещё контракт поставил, на нем попытка была завестись и через 10 попыток пропала напрочь!

Стартер штука простая. Если на втягивающий напрямую подать +, то должна щелкнуть втягивающая релюшка и стартер закрутится. Если реакции никакой т.е. не искрит, не щелкает, то варианта 2, 1 нет массы на двигатель, 2 втягивающая на стартере сдохла. Далее если ну очень надо и при понимании того что делаешь, можно перемкнуть выводы втягивающей (силовые + и якоря стартера), чем нибудь крепким, так что бы ничего не коротнуть вокруг и случайно не задеть на массу, а то пожар гарантирован. Если и тогда реакции ноль, то опять 2 варианта, опять же нет массы на двигатель, т.е. нет контакта с минуса акка на двигатель, не важно что куда вы там прикуривали, ну и собственно последний, стартер сдох… Что сдохло … вскрытие только покажет…

пробовал ключом замкнуть, втягивающее щелкает, искр море стартер не крутит

Эммм не хочу "каркать", но если снятый стартер крутился, а на машине он щелкает и "клинит" с просадкой напряжения в сети, то … либо все таки стартер сдох ( под нагрузкой не крутит) … либо двиг вклинил … Двиг проверить можно покрутив за шкив коленвала слева снизу

снял стартер, зажал в тиски, подключил, не смог деревяшкой затормозить его
двигатель прокрутил специально десять оборотов

Ну чудес не бывает, двигатель не заклинил, стартер исправен, значит нет "массы", возьмите тупо кусок провода потолще, киньте с минуса клеммы акка напрямую на двигатель, желательно не на "паука", а на сам корпус двигателя или стартера.

ага, проводами которыми прикуривал именно так и пробовал

Ну так не бывает. Чудеса какие то. У стартера 3 контакта, 1 на акк +, второй на сам стартер на якорь и один втягивающая релюшка. Если на втягивающую напрямую подать + что происходит ?

да я тоже думаю что чудеса. На втягивающем три контакта. Первый толстый на него приходит плюс, второй толстый — это плюс идет на стартер и небольшая фишка. Если два толстых замыкаю только втягивающее работает. Мне нужно замкнуть с фишки на второй ? Если так то тоже самое, куча искр втягивающее звонко срабатывает и всё !

Фишку нужно ткнуть не на 2ой, а на первый, тот что на акк идет, на + . В теории может еще редуктор клинить, я бы еще попробовал не затягивать до упора стартер, не много ослабить болты, чтоб стартер не много шевелился, чуть меньше будет нагрузки на шестерни, чуть по другому они встанут и в теории м\б что то изменится. Так то это совет из "вредных", думайте сами.

я имел в виду фишку на втягивающем. В общем я попробовал замыкать разными способами безрезультатно. У меня ощущение как будто где то замыкает. И очень похоже на то что вы говорите про клин. Только от куда ему взяться ни с того ни сего ? И почему должно что то измениться если стартер ослабить ?

Если клинит шестерню, то у нее будет больше ходу и есть вероятность того что шестерня "найдет" себе положение в котором ее не клинит или меньше клинит. Если клин двигателя исключен, значит проблема стартер, а т.к. он крутится, значит проблема в механизме. Важно что при включении втягивающего должна быть сильная просадка напряжения в сети, что говорит о точном клине стартера. Если щелкает, но просадки нет, значит контакт во втягивающем хреновый и стартер просто не крутится т.к. на него напряжение не идет.

когда ключ поворачиваю на зажигание, щелкает втягивающее и на панели вся индикация пропадает — это просадка напряжения?

Да… Но не до такой степени. так будет если акк уже сдох, если заряжен то нужно искать хреновые провода и неконтакт. Совсем в ноль (при заряженном акке) не должно проседать, даже при вклинившем стартере. Откровенно говоря не знаю чем еще помочь, если с проводами все ОК, то только клин стартера… Проверьте провода и контакты еще раз… То что они выглядят нормально и "искрят", не значит что с ними все ок. Разберите +овую клемму, там пластиковый кожух на защелках, медная пластинка, к ней припаяно проводки отходящие, проверьте чтоб там все ОК. Или попробовать еще плюс пробросить аккуратно до стартера с акка … Очень может быть что проводок от стартера до акка "кончился" ( насколько я помню м\у стартером и акком предохранителей нет) . Только АККУРАТНО, не коротните на корпус ! Если не поможет, то у меня идей больше нет… Только менять стартер или как минимум перебирать…

про отдельный провод тоже думал, буду пробовать, спасибо огромное за советы !

на плюсе всё ОК, АККУРАТНО кинул провод на стартер с АКБ всё ровно тоже самое

Читайте также: