Мазда бонго бачок сцепления где находится
Проблемы со сцеплением ⇐ Atlas. Tрансмиссия
Может поможете горю. На атлосе педаль сцепления упирается в пол. Включать скорости проблематично хватает только только. Регулировка в кабине выбрана полностью. Думаю может получится шток удлинить или другой выточить. Какие еще варианты подскажите. Спасибо.
Михаил.
выжимной меняй сразу там цена не большая шоб 2 раза не лазить потом.
Кстати читал гдето что с какойто нашей подходит сцепление ток не помню с чего. Хотя сам предпочитаю их поставить факт несколько лет потом не залезиш.
Предлагаю сделать что-то типа опроса:
При каком пробеге меняли сцепление, на сколько, в среднем, его хватает при Вашем стиле езды?
Всем привет! Появился недавно у меня Атлас 1993гв FD42. Есть вопрос к аудитории. Не нравится как работает сцепление - схватывает сразу у пола, свободного хода педали почти нет. На сколько знаю должно быть процентов 30. Передачи вроде все включаются без проблем. Диск сцепления не буксует. Мастер говорит, что не регулируется, стоит саморегулирующийся цилиндр. Предыдущий хозя, точнее его водитель говорит менял 1,5 года назад, не убивал, вроде так и было. Вопрос. Заморачиваться с заменой или нет? Есть ли такая работа сцепления признаком умирающей корзины, усталости лапок и т.п.? Кто знает - подскажите.
Машина 94,купил б/п в 02-103.000км.Полностью износился(пустой макс.30) ведомый диск-145.000-150.000км в 05-06гг.Поменял сам на самый дешёвый.Пожалел.
1.Визуальный осмотр не выявил критичного износа корзины и выж.подшипника
2.Фонарь,из-за подтеканий(дэ факто-потения) сальника коробки,забивает грязью на половину объёма
3.Сцепление после замены,на гружённой машине буксует,т.е. корзине тоже приходит пиз..ец
4.Демпфер у неоригинального диска никакой.Поначалу(месяц),ещё как-то(но с рывком),а потом ваще пи..ец,как на восьмёрке. тронуться надо суметь! А раньше как было:небо и земля.И с места с 5,со 2-бросаешь..Ушла часть очарования японца.Через 2 года привык,незамечаю)
5.Конечно,совет:"меняйте комплект,и только оригинал" переоценить сложно)).Сейчас-бы,я при износе,менял-бы диск.В смысле только диск.И обязательно-оригинал
ЭКЗИСТ- там все есть ! А где твой город находится?
Менял сцепление на своем(причем кончилось быстро в течении двух недель после покупки) педаль просто свободно ходить начала без ощутимого включения! Со снятием и установкой проблем не было(япона мама), Оригинальный диск тогда не нашел. Пришлось мудрить! подошло от 53 газона! шлицевую только старую оставил! Выжимной пока стоит старый(5 лет езжу. ) А ресурс можно узнать легко-мудрые японцы ставят планочку такую на рабочем цилиндре где только две прорези max и min. Поменял сцепление выставь планочку на max и посматривай время от времени!
т.е. от 53го ставились только накладки на основание родного диска?
Можно поподробнее - как удалось оставить шлицевую??
Делал все так: Были два диска новый от 53 и старый от атласа На токарном станке вырезали по одному диаметру часть со шлицевой Поменяли местами. Enjoy! После этого прихватили сваркой. Отцетнровали на том же токарном станке. И обварили! Потом опять отцентровали-сняли немного швы! Ура! Терь можно ставить всегда 53! Дешево и сердито! Но у меня рама H41 а двиг. FD46! Сцепления могут отличатся. Как и коробки!
Еду, себе, вдруг замечаю, что передачи начинают включатся все хуже и хуже, не обращаю внимания. Потом где, то через час, как что-то лязгнет и педаль в пол провалилась, и все. сцепление пропало. Гидравлика вроде в норме. Что тут может быть. Посмотрел ход вилки, где то 14мм, это норма? Неужели коробку снимать. Кто нубудь сталкивался с подобным?
А какой ход должен быть? Скорее всего. Я думал, еще про внутренею течь, главного цилиндра. но это мало вероятно, предется снимать((( а гаража то нету у меня.
мужики подскажите! поменял диск сцепления эфекта ноль. по оборотам слышу все нормально а машина не берет обороты словно на льду стоит короче на разгон стала тугая че может быть? подшипник вроде не слышно атласс тд25 4вд 1995г
Может подклинивает рабочий цилиндр,его можно просто почистить водостойкой шкуркой.размером не крупнее 600.Чистить надо с жидкостью,и проверь шланг.бывает засирает.
а мне тут в сервисесказали что может быть износ лепистков в карзине? интерестно а регулировка на карзине есть? улан ты говоришь про цилиндр, но тагда скорость бы включалась с характерным гырчанием тоже относится и к шлангам
Ты сцепление ногой,а обратно оно отходит за счет лепестков.поршень может быть туго,вот и получается как полуавтомат.Просто надо чтоб кто-то посмотрел,быстро-ли отходит поршень.А корзина не регулируется,если износ большой у моховика,можно снять место крепления корзины до двух мм.у хорошего токаря.У меня было так из-за шланга,проволокой прочищал.
вот это наверное может быть! хотя смотрел книжку нет на карзине никаких регулировочных болтов может точно шток тут уже мнение что сам диск так сказать притирается привыкает проехался вроде лучше но местами гальмует
привет всем кому интересно добил сцепление! причина -изначально была нагрета карзина (еще) японцем разгонялся как на полуавтомате и соответственно лепестки цвет синий поменяли корзину прокачали главный цилиндр и все
Мужики, кто-нить главный цилиндр сцепления ремонтировал? и где запчасти брали, а то на дорогом сердцу existe только в сборе и за 8 с лишним рублей - больно, однако!
Тор, приходилось как-то тойотовский колупать (в дикие 90-е годы, когда запчастей днем с огнем не было..). Там ломаться-то особо и нечему, если только раковинки в цилиндре, да манжеты рвутся. Манжеты мы подобрали какие-то российские. Раковины внаглую замазали холодной сваркой (предварительно, конечно, пошоркав цилиндр тонкой металлической щеточкой и промыв бензинчиком). Потом с помощью дрели и наждачки (сначала покрупнее, потом потоньше и в конце бархатной) все прошлифовали. На удивление все работало и не перепускало больше года, потом машинка ушла с глаз. Холодную сварку брали на основе эпоксидки (да в то время другой и не было), у нее адгезия хорошая к любым материалам, ну и химическая стойкость на высоте.
А че в Красноярске проблема с запчастями? Поставь контрактную, а может с другой какой модели подобрать на разборе?
Не, Сергей, проблем с запчастями в Красноярске нет, но инженерное образование и жаба давят, чтобы не тратить херову кучу денег за две малюсенькие манжетки, которые к тому же могут оказаться ГОСТовскими и где-нить в спец магазинах стоить по пятаку за мешок! Вот и спросил, может у кого опыт есть, чего ж на чужие грабли наступать?
это правильно, семь раз спроси - один раз купи главное размер манжетки знать!
неделю назад поменял манжет на главном цилиндре сцепления,хоть старый манжет был как новый,мягенький (манжет остался от старого хозяина)и он опять потек,так и должно быть?)))))течь перестанет только на новом цулиндре? или еще попробовать погомырить?
бэбс, посмотри внимательно, может раковинка в цилиндре. Если небольшая, попробуй шкурочкой "нулевочкой", потом "бархотной" затереть. Должно получиться
сейчас посмотрел старый манжет,мож кому пригодится. надпись внутри под юбкой очень мелкими JAPAN KG 62 5/8.S NABCO
Серега55: бэбс, посмотри внимательно, может раковинка в цилиндре. Если небольшая, попробуй шкурочкой "нулевочкой", потом "бархотной" затереть. Должно получиться
Я, помниться, на старый атлас менял манжеты на рабочем цилиндре сцепления. Подошли от москвича-408 с вакуумного усилителя старого образца (вроде так). Цена 5р за пару, установка 1о мин. Про запас валяются в бардачке. Кстати, они же и в заднем рабочем тормозном цилиндре.
Большой А, спасибо, важная инфочка, учту!
собственно, после отпуска пошла такая бяка: при торможении правое переднее тормозит быстрее и вообще колом встает: басик юзом на правую сторону ведет. приноровился уже с педалькой, но в городе не всегда получаеться :( .
тормозуха уже на два раза новая в системе (прокачкой), износ передних колодок на удивление очень равномерный: хоть внутреняя, хоть внешняя, хоть с левой стороны или с правой.
Вобщем, менял колодки. Когда снял барабан выпала мет.деталь типа фигурной пластины и обломки пружины, относящиеся к механизму ручника. Никак не могу прикинуть как они там были установлены. Совет разобрать другую сторону и посмотреть не канает, ибо там аналогичная картина - детали вылетели, причем мет. пластинка сломана и частично утеряна. Бонго 2001г, F8 -инжектор, SK-82M.
Стремно иметь 4 вд ,спарку
Коллеги, добрый вечер всем. Нужен шланг вакуумного усилителя тормозов на Мазду Бонго Трак (se28). От чего может подойти, по оригинальному каталогу не могу найти. От нашей классики слишком короток. Посоветуйте.
Кто-то из предыдущих хозяев расточил барабаны так, что ручник теперь не работает. Чрезмерно шаманить с колодками полагаю не стоит (при чрезмерной разводке пятно контакта будет меньше чем на пол-колодки со всеми сопутствующими неудобствами). Ставить на передачу приходится, а это может стать причиной подтверждения что так не всегда надо. :unknw:
После 30мин-1часа поездки начинает подтормаживать накатом. При постоянно включенной передаче через час двигатель напрягается и греется, в салоне горелым пахнет. Начинает возить задницу по дороге, как будто заднее правое колесо колом встает периодически. Можно или останавливаться на 1 час или 50 на 50 ехать накатом при выключенной передаче. Тормозная-двигатель-коробка в порядке. Диски колес не.
Коллеги, подскажите, подходит от SK гтц на SD? по внешнему виду только отлива под крепеж не хватает и бачок на шлангах, по я так понимаю его воткнуть можно?
unw.jpg
День добрый всем! Вот в чем вопрос старые задние колодки сносились в ноль, новый комплект стоит два рубля и то под заказ. А кто делал колодки с гибких накладок на клею, как ходят долго или нет? Не обрывает ли?
У меня кстати та-же фигня, в ГТЦ не лазил, уже свел колодки, ход педали тормоза большой, но одна сторона периодически подклинивает. Причину так и не выяснил, наверно надо будет поменять все пружинки-солдатики и проточить барабаны, хотя их там точить и особо некуда судя по книге
А не пробовал поискать с Kia Besta? Леворульный, корейский аналог Бонги. :wink:
А вообще ступицу у нас во Владивостоке можно найти без проблем. :)
Отвечу сам себе - несколько хороших ударов молотком по площадке со шпильками и диск слетает.
Заменил, встало все как родное.
Имеется в наличии автомобиль Mazda E2000 8) .
На нём стоит чудо враждебной техники- делитель давления задних тормазов :( .
Проблема- зад не тормазит :cry: .
Делитель крепится к раме. Регулируется угол его наклона к раме. К подвеске ничем не цепляется. Поршня на который давить тоже нигде нет.
Вопрос: Как оно работает и как правильно регулируется .
Зачем на нём штуцер для прокачки .
Ясно,что за хрень,выкручиваем ,,приход на колдун,и вкручиваем в шланг резиновый,отвернув от него промежность
И весь ремонт,офигеете от того какие у вас зашибаные тормоза :good:
Перед все равно будет брать первым так как дисковый,а зад как и положено будет доподхватывать,
Там на левое правое колесо идет одна трубка,и голову ломать не о чем
А у меня с колдуна подпружиненного идут две трубки на.
Всем доброго дня! Не подскажите, сколько нужно тормозухи, что бы полностью поменять? У меня Mazda Bongo R2 (Mitsubishi Delica Van 2001г.) спарки.
На всех своих авто менял полной заменой прокачкой через гтц.тут схема тормозов думаю такая же.в основном
Всем привет! Может кто сталкивался? Имеется в наличии грузовик Bongo Brawny 85 года,SD89T ДВС F8, задний привод. После приобретения и постановки на ход, было обнаружено полное отсутствие задних тормозов и мягко говоря плохих передних. Ревизия моста показала полное отсутствие присутствия каких либо тормозных механизмов в задних барабанах и заглушенную тормозную магистраль. Что сделано.
В мануале показано, что антискрипные пластины смазываются консистентной смазкой. А вот какой смазкой, что-то не написано.
Туапсинские и Сочинские перевалы относить к активной езде?
- просто отвлеченно :oops: - я там исхитрился спалить задние колодки на МБФ, потом - выжег масло тормозя АКПП-мотором и ессно - треснула ГБЦ после этого. конечно авто была битком набита шмурдяком и камнями с пляжа, но ведь не больше тонны! серено-ванетаС23 с тормозами от легковушки спереди и архаичными барабанами сзади на этом-же.
Не смог снять датчик авс на правом заднем колесе. Начал откручивать болтик на м8 рядом с датчиком, который прижимает датчик скобой. Болт прикипел и обломился, скоба снялась, а сам датчик стоит как приклеенный, стучать по нему не стал, залил вдшкой. Теперь надо остаток болтика выкрутить и датчик снять. Резьба болтика короткая, около 12 мм. Кто нибудь сталкивался с данной ситуацией?
у меня тоже самое на переднем левом колесе, один из болтов сорвался, когда дачтик ABS снимал, шпилька в поворотном кулаке осталась. что за болты такие хлипкие. или их перетягивают на заводе?
Доброго всем! Раньше горела временами, ручник отключен, думал где-то контачит на массу. Теперь горит постоянно, тормоза работают нормально, разве что стали немного ватные. Тормозной жидкости в бачке нормально (летом менял), колодки и диски в допуске, течей нигде нет. Грешу на вакуум, как его проверить?
З.Ы. Да, забыл. Был период, горела, но когда тормоз в пол, или качнуть три - четыре раза.
А где он находится?
Авто: Mazda e2200, SR2, МТ, 2WD, R2, 1995 г.в.
на европейце? не знаю. впрочем как и не знал на японце. просто новичок правильно заполнил профиль Авто: Мазда Бонго Трак 2002 г. SK-22T300148 , R2, 2WD
вот и удалось посмотреть в каталоге. тебе возможно тоже удастся вбив в него свой vin
Пока скотчем перемотался и езжу.
Решил ремонтировать рабочий цилиндр сцепления или менять на новый. Далее в теме опишу с чем столкнулся при подборе деталей и при замене цилиндра. Это для себя (для памяти) и для того кто с этим не сталкивался.
Соответствие маркировки цилиндра каким-либо кодам из доступных в Интернете каталогов запчастей установить не удалось. На схемах в Автодоке и Экзисте тоже не удалось найти эту деталь. Путем сопоставлений посчитал наиболее достоверной следующую информацию для заказа детали:
ПроизводительTCIC
Номер запчасти 417004F000
Номера замен
- KAO0380,
- 417004F010,
- 417004F001,
- 417004E200
Подходит для моделей
- Hyundai H100
- Hyundai Porter II
- Kia Bongo
Для двигателей D4BH, D4BB, D4BF, D4CB
Может подойти для моделей
При этом на сайте Автодока сказано:
Принял решение заказать рабочий цилиндр TCIC KAO0380, как наиболее дешевый вариант детали выпускаемой единственным производителем на родине Бонго.
Kia Bongo 3, D4CB, 126 л.с., 2012 г., KNCSHY76LCK654796
Возникло опасение, что рабочего хода штока привезенного цилиндра не хватит для выключения сцепления.
Может у привезенного длина штока больше?
Kia Bongo 3, D4CB, 126 л.с., 2012 г., KNCSHY76LCK654796
Для замены жидкости использовал одноразовый шприц Жане (продается в аптеках за 1,5 сотни рублей), емкостью 150 мл:
Для соединения шприца с прокачным штуцером пришлось использовать найденный в закромах прозрачный шланг от мойки Керхер наружным диаметром примерно 7,3 мм.
Kia Bongo 3, D4CB, 126 л.с., 2012 г., KNCSHY76LCK654796
Установил привезенный рабочий цилиндр сцепления на место. Присоединил шланг гидропривода. Шток главного цилиндра сцепления в зоне регулировки установил в среднее положение. Набрал тормозной жидкости в шприц, соединил его с прокачным штуцером рабочего цилиндра сцепления, открутил штуцер на один оборот, начал давить на шприц. Выдавил шприц, закрутил штуцер. Повторил манипуляции со шприцем.
Вошло около 300 мл (что-то выдавилось из-под шланга), пока не полилось из горловины бачка. Отсосал лишнюю жидкость из бачка до установленного уровня. Нажал на педаль сцепления — педаль ходит свободно не встречая сопротивления.
Завел машину, накачал педаль сцепления раз 20-ть. Возникло усилие на педали, начал двигаться шток рабочего цилиндра сцепления. Испытания показали, что несмотря на меньшую длину привезенный цилиндр нажимает на вилку сцепления и позволяет переключать передачи как до возникновения неисправности.
Теперь о том, какой же цилиндр привезли:
Это общий вид упаковки. А теперь информация Экзиста о привезенной детали:
На наклейке то, что заказывал — KAO0380, но под наклейкой виден еще один номер: 41700F.. очень похожий на номер детали аналога. Произведем вскрытие
С высокой вероятностью это номера аналогов 41700F000 или 41700F001. Минимальная стоимость их сегодня в Экзисте:
KAO0380 — 1187 руб.,
41700F000 — 2313 руб.,
41700F001 — 2818 руб.
Итак, можно предположить, что один и тот же цилиндр в зависимости от кода заказанной детали мог придти как по меньшей, так и по вдвое большей цене.
Kia Bongo 3, D4CB, 126 л.с., 2012 г., KNCSHY76LCK654796
Проблемы со сцеплением
Atlas. Tрансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Проблемы со сцеплением ⇐ Atlas. Tрансмиссия
Предлагаю сделать что-то типа опроса:
При каком пробеге меняли сцепление, на сколько, в среднем, его хватает при Вашем стиле езды?
Всем здрсьте, приключилась такая оказия: перебирал переднюю подвеску, соответственно задрал передок и машина так простояла почти 2 недели, собрал и началась беда. При нажатии на педаль сцепления просто дико длинный хх и срабатывает в самом низу, передачи включаются туго, но если и ведет, то очень незначительно. М.б. кто подскажет. WDB61602715152346 😮
Мазда 3 цилиндр сцепления рабочий
замена рабочего цилиндра сцепления — бортжурнал Mazda 3 2008 года на DRIVE2
Вот из за этой дырки в пыльнике и сломался цилиндр. Попал песок через неё на зеркало цилиндра, и проточил канавки. Следить надо за пыльниками!
Вот случилась беда, потек рабочий цилиндр, тормозухи на защите лужа и подозрения что может случиться в дороге коль вся жидкость изсякнет из системы, заказал оригинал 2400 . все от Форда, думал японский будет, пластмассовый шприц, и чего там ломается не понятно, вроде кольцо резиновое на штоке только видимо от времени теряет эластичность и не прижимается плотно к зеркалу цилиндра, да ! Вощем поможет тока оригинал
Меняется все просто, откручиваешь на 14 по-моему болты крепления цилиндра к коробке, отчщелкиваешь скобу крепления трубки и затыкаешь её чем нить чтоб не текла тормозная жидкость, потом достаешь из старого цилиндра уплотнитель от трубки
Вот она.резинка. простити за плагиат
(опбязательно! Не потерять эту маленькую резинки),
Там в глубине отверстия эта ризинка
Штуцер что надо вставить в цилиндр, на нем нет ни какой ризинки.только пластмассовый крепеж
вставляешь в новый цилиндр её и вжимаеешь шток, держишь его а этом положении и вставляешь одновременно трубку, защелкиваешь скобой, отпускаешь поршень и цилиндр поидее должен наполниться жидкостью, далее снимаешь со старого цилиндра белую пластмасовую скобу для центровки крепления цилиндра к коробке
На цилиндре есть клипса центровочная белого цвета. Без неё не установишь цилиндр правильно
Клипса крепления цилиндра
, ставим её на новый и крепким его к коробке, можно понажимать поршень чтоб прокачать типа систему от воздуха, но после не стольких нажатий на педаль сцепления, чувство того что сцепление нет, пропадает, и надобность в помощнике не потребуется, всё можно сделать одному и просто на улице, открыв капот. Всем бобра)))
Цена вопроса: 2 400 ₽ Пробег: 107300 км
Проблемы со сцеплением или замена рабочего цилиндра сцепления — бортжурнал Mazda 3 Zooma 2006 года на DRIVE2
Так вот, приезжаю я как то на работу, все отлично, машина работает как часы, никаких задних мыслей. Наступает вечер, пора ехать домой, сажусь, выжимаю сцепление и вдруг замечаю что педаль проваливается и 95% — свободный ход педали, думаю все, приехали…
Еле доехав до гаража на 2й, 3й передаче, с трудом их включив. открываю капот и вижу небольшое пятно жидкости на защите, уровень тормозухи на минимуме и порванный вхлам пыльник рабочего цилиндра, стало понятно что проблема в нем, но тогда встало 2 варианта: либо он потек из-за того что просто сам по себе разгерметизировался изза грязи под пыльником (лучший вариант), либо вилку заклинило и тогда вообще *опа, т.к. придется менять как этот цилиндр так и снимать коробку и т.п. — не очень то хотелось.
Залез в яму, снял защину и что я вижу (видео):
Конечно воторй вариант до сих пор был в моих мыслях, т.к. а вдруг реально заклинила вилка.
Сняв старый рабочий цилиндр и подергав вилку, сильних люфтов не обнаружил, нормальная рабочая вилка. Но все же как я не пытался двинуть ее вправо (направление выжима сцепления) у меня не получалось, тут либо силы нужно немеренно либо одно из двух:)
Вилка, сверху трубка с тормозухой
Заказал новый цилиндрик, приехал на следующий день, 2400Р (mazda, оригинал). Купил литр тормозухи dot-4.
код детали, не развернуть тут почему то
Новый сверху, старый снизу
Поставил его, прикрутив 2 болта и вставив трубку, хорошо прокачав (Внимание! Все, абсолютно все в этой детали пластиковое, гайку для прокачки крутить оочень нежно, я ее сломал по неосторожности, пришлось выковыривать и ставить от старого). Принцип прокачки как при прокачке тормозов, нужен человек который будет нажимать на сцепление.
Установлен на месте, но не прокачен
Получили после прокачки такой результат (видео):
Скрипит вилка, но я отогнул быльник этой вилки, брызнул туда WD40 и все, скрип пропал, ход педали как нужно, все работает, можно ездить и радоваться 🙂 Заодно и передние тормоза прокачал, воздуха там было не мало, видимо нахватало за время работ.
Вообще общая смена с прокачкой займет максимум 45 минут, главное не сломать пластик 😉
Всем удачи, следите за цилинром, проверяйте уровень тормозухи, проблема на матрехах очень частая как я посмотрел, надеюсь кому то отчет будет полезным)
П.С. теперь на светофорах не держу выжатым сцепление, включаю нейтралку, понимая как там оно и при каких нагрухках находится)
58) Ремонт рабочего цилиндра сцепления на мазде 3 2.0 — бортжурнал Mazda 3 СиНяЯ КоМетА 2006 года на DRIVE2
Приветствую всех подписчиков и тех кто случайным образом зашел на страничку)
По заголовку понятно, о чем пойдет речь)
После капиталки мотора, через какое то время у меня начал подтекать цилиндр сцепления, а начал он подтекать из-за того, что у меня был цилиндр сцепления без нагрузки, то есть шток торчал на ю, и манжет задавило. Я как бы знал про это, и сжал цилиндр, и зафиксировал, но пока колупались с машиной столько времени, где то зацепили или что, он упал и весь крепеж мой слетел, а я этого не увидел, только уже почти при самой сборки обнаружил это.
Сначала он подтекал, и то начал через какое то время подтекать, не сразу, я подливал просто тормазуху, но одним выходным утром(благо был выходной) вышел из дому, что бы съездить в магазин, сажусь выжимаю сцепу и фиг! Педаль резко упала в пол!Понятно, подумал я, совсем кирдык пришел.
Весь расстроенный полез под капот снимать цилиндр. Проштрудировал сразу же инет, на ремонт, но ничего такого не нашел, нашел только как делали на 1.6 моторе, оставил в закладках)
Снимаю свой, осматриваю его выглядит он так, вдруг кто не знает. фото нашел в нете, свой не фотал, руки в тормазухе были.
рабочий цилиндр сцепы с 2.0 мотора
Нужно снять пыльник, и мы увидим шток) Сам корпус у нас алюминиевый идет, шток держит пластиковая заглушка, она как кольцо стопорное, работает на растяжение, так же как кольца на ступичных подшипниках и на шаровых. Надо её подцепить, цеплял отверточками плоскими, одной подцепил, второй дальше подцепил, и пошел по кругу снимать его, и надо придерживать, а то пружинка стреляет)
вообще разобрал я его) внешне шток выглядит так же как на 1.6 моторе, что я уже знал увидев в бж упомнятом выше! Думаю, если он его починил за 25 рублей, то почему бы я не смогу, а использовал он ремкомплект сцепления от волги.
вот он ремкомплект.( фото взял у автора поста)
нужен был один манжет только, так как мой поношенный.
вот родной, изношенный. на фото видно, через это и бежало
Съездил в город на второй машине, купил этот ремкомплект и банку тормазухи)Поменял мажет и вперед собирать)
вот так выглядит шток и манжеты(фото снова взял у автора)
Собрал все, прокачал сцепление) Все гуд, работает но вот на долго ли)
Ездил я так, но жаба то душила, надо нормально делать, а то тот манжет встает как то не совсем, диаметр то внутренний больше заводского)Давай мониторить все дальше, может что от другого подходит. Но ничего подобного не нашел.
Смерил диаметр родного манжета, он был 21мм.
Давай искать снова в инете, по разным машинам по ремкомплетктам, по диаметру.И нахожу подобные на фото как мой! То диаметр сильно большой, то стандарт на 19мм.
Тут натыкаюсь на похожее во фото на мой и диаметр 22.2мм по параметрам, а было это установлено в BMW E28, где то на драйве нашел, не могу сейчас ссылку найти.
Вообщем думаю заказать, посмотрим что получится) Да и у меня начал снова подтекать цилиндр и я подливал и подливал)
Потом пришел мне мой ремкомплект, но я его так и не ставил, времени не было.
вот такой вот ремкопмлект
маленькая коробочка, и много резиночек)
ездил я, доливал тормазуху, и тут меня достало! Надо пробовать делать)Снимаю снова цилиндр, разбираю и смотрю! Манжет тот совсем съело, возможно от перекоса, так как на штоке он чуть гуляет и цилиндр надо выравнивать когда прикручиваешь к коробке.
Внутри цилиндра стенки были целые.
К этому времени ко мне подъехал Лёха, и как раз мне помог)Так как в комплекте много резиночек, начали эсперементировать с одной, она немного с выемками, но больше диаметра.Ставим ее, вроде качает все, но хоп и побежало. Так, это не наш вариант! Есть там еще резинки!
Снимаем снова цилиндр, разбираем, ставим другой манжет, он без выемок.
вот все резиночки с комплекта. 2 с выемкой, и 2 без выемки. та что одна по центру их было 2 и одну я поставил
Собираем, ставим обратно, прокачиваем, все норм! Работает, сухо, не бежит нигде)Это радует!
вот разница.слева родной, справа который стоял от ГАЗа
различие по порядку. родной, газовский, от бэхи
вот так различаются) родной, газовский, от бэхи
Проехал наверно больше тысячи, все сухо и норм) На газовском у меня уже побежал к тому времени!Фото самого цилиндра как разбирал нет, так как сами понимаете, руки в тормазухе.
Надеюсь сделал нормальный отчет, а то ничего нету по цилиндрам сцепления от 2.0 мазды 3, именно 3! Потому что от мазду 6 цилиндр модно поставить, а к нему есть и аналогов куча и ремкомплекты, но там трубка тормозной жидкости идет под штуцер, а у нас просто шплинтуется.
Всем спасибо за внимание, и отдельное кто осилил весь текст, потому что я не умею писать маленькие посты!)
И так в одни прекрасный день настал час Х моего рабочего цилиндра, если честно даже предположить не мог что это случится, в жизни бы не подумал. Полазив по форумам понял что это довольно таки распространенная проблема у Мазд. Там же было несколько способов решения проблемы этой.Первое что сделал это разобрал свой. Тут ничего трудного: отверткой поддеваем скобу крепления трубки к цилинддру и вытаскиваем ее.Затыкаем калпачком с дренажного отверстия. Берем ключ на 12 и откручиваем два болта крепления. Далее снимаем защитную резинку, отверткой подковыриваем удерживающую шайбу и ловим поршень с пружиной.Все пластиковое. Ломаться тут нечему. У меня пришел конец резинке на поршне, с одной стороны под нее попал какой то мусор и на фото справа видно, край поршня покоцало. Из за этого давило тормозуху.В сети я нашел несколько способов решения:Способ первый опять же из сети: купить ремкоплект цилиндра сцепления от соболя.Взяв его и повертев в руках в магазине отдал 125 рублей и пошел на эксперимент. В реальности же оказалось что резинка поршня кардинально отличается от нашей. Но нет, думаю человек же ставил, сказал все работает. Я поставил, залез поршень туго, думаю отлично. Поставил обратно прокачал. Все собрал. Прошу друга нажать на педаль чтоб посмотреть как работает. На втором нажатии я умылся тормозухой из под нового поршня. Понял что это полная шляпа.
Способ второй. Ремкоплект от какой то тойоты который выдает сам каталог. Ну думаю была не была еще 324р. Получаю визуально вроде он.
Опять таки разбираю, сравниваю. И опять таки нет. Не подходит он. Ну не то это все.Разницу видно по фото.
Способ третий. Самый надежный. Новый цилиндр сцепления. Ездить надо, а в зиму экспериментов не хочется. Заказал в Ростове, цена 2660р.
Поставил и забыл. Теперь можно ставить эксперименты на старом поршне. Уже есть перывые мысли. Что и как позже расскажу.
Ну а так всем удачи. И смотрите вовремя за этим делом. Потому как лучше спохватиться раньше чем позже.
Вопрос такой: если на раму от старого грузовика (SD2AT 1989 г.в.) поставить свежую кабину (sk22 к примеру), то есть откровенно видно что кабина свежая и в 89 году таких не было, если я перекручу шильдик со старой кабины, переоформят ли машину потом в ГАИ?
С заменой мотора проблем нет, что старый был R2 и новый имеет такую же маркировку, главное что бы были бумаги на новый мотор, они могут понадобиться, что бы подтвердить не криминальную замену мотора. А вот с заменой кабины на более свежую могут в угол поставить. Я лично знаком с хозяевами 2 машин, которые поставили назад старые кабины и троих, кому пришлось оформлять переоборудование из за.
Сразу хочу извиниться если потратил ваше время. сам выхожу в интернет с телефона, поэтому много писать здесь не буду. сделал вордовский файл отчета. в нём рассказывается о свапе 3s-fe в микро грузовик Mazda Bongo.
Добрый день. Есть у кого опыт свапа двигателя F8 Бонго на двигатель Fs Мазда Капелла, Премаси, МПВ? Визуально крепление подушек на блоке одинаково, размер у FS немного больше. Поддон и маслоприёмник наверняка надо колхозить, думаю небольшая проблема будет с колоколом коробки. Дроссельная заслонка без кувалды и турбинки возможно не войдёт в подкапотное пространство.
есть бонга 2 вд, двухскатник, движка умерла р2, да и сам авто требует ремонта.
возможно ли на него поставить 4 вд
если возможно то был бы рад советам и какой либо инфы
в нете вроде есть объявы о продаже 4 вд двухскатники.
Добрый день. Для переделки необходимо :
1.время
2.место
3.передняя балка с редуктором, рейкой, ступица и и тормозными трубками по раме. Лучше с куском рамы.
4.коробка передач с раздаткой
5.кронштейн поперечный с подушками,
крепить коробку
6.рычаг вкл раздатки
7.мост задний с амортизаторами
8 передний кардан
9.задний кардан. На Брауни надо подбирать.
10.кулиса вкл передач. На 2вд короче.
Доброй ночи господа. Хотелось бы поделиться своей ситуацией.
Купил свой первый грузовик Мазда Бонго брауни 1994 года, бортовой. Доки чистые все хорошо. В документе указан как легковые и прочее . Поехал ставить на учёт. В ГАИ мне отказали в регистрации. Оказалось что в птс давным давно в 2004 было изменение в конструкции из бортового в фургон. (Или грузовой фургон, сейчас не помню) сказали делай.
Здравствуйте, я установил на свою бонго Брауни 1989 года дизель R2 с электронным ТНВД и электронной педалью, но кабину я менял перед этим на SK22.
На старой кабине есть проблемы с установкой педали. Надеюсь что пост сможет кому то помочь в установке.
Доброго времени суток, подскажите кто-нибудь на Bongo brawny sd29t 92 года выпуска двигатель r2, какую кабину можно поставить? С каких годов и кузовов? Заранее спасибо)
Смотрел на свой 90г. От 96г. По креплениям 1в1. А вот на соответствие трубок шлангов и т.д. внимание не оброщал, ведь можно и со своей переставить.
Смотрел на свой 90г. От 96г. По креплениям 1в1. А вот на соответствие трубок шлангов и т.д. внимание не оброщал, ведь можно и со своей переставить.
А сколько стоит кабину поменять?
Свечи очень быстро отключаются (смотрел контролькой на свечах-один импульс и все) следовательно заводится плохо т.к. уже октябрь, зимой так вообще уже не заведешь. Кто может подсказать возможные причины?
Всем спасибо за ответ . Разобрался в причине - изношенный и подгоревший контакт на реле и шатающаяся катушка в том же реле. Решение-подтянул болт крепящий катушку, поработал надфилем над контактом(зачистил и подровнял) и немного подогнул контакт который не двигается ближе к двигающумуся. В результате сегодня утром сел и завелся как нужно
Спасибо что отписались как решили проблем. Сам не так.
Всем доброго времени суток.Нужен совет с какого авто подходят запчасти и комплектующие на этого грузовика
Всем привет. После отстоя более 2х часов дт почему-то сбрасывается в бак и при нуле градусов двигатель уже не запускается ,садится акб и запуск только с талкача, поменял помпу фильтра, не помогло. В чем проблема,подскажите.
Добрый день,
Грузовик 2011г, кузов SKP2L, пассажирское сиденье идёт с бардачком вместо привычного доп места. Может кто-то переделывал или ставил сиденья от кузова SK82MN. Подойдёт ли по креплениям? Возможности поехать и примерить нет, всё-таки 1200км. Колхозить фанерку с параллели на место подлокотника не хочется, а 3 места нужно прям очень! На фото то что стоит и то что хотелось бы поставить!
Подскажите, с каких авто подходят диски на мазду бонго, и внутренний размер диска, я имею ввиду по шпилькам и ступице, а то у меня спереди стоит на R15, а зад R12, хочу назад поставить на R 14/
должна подойти от Титана с мотором ХА. размеры уже не помню
ну такой то навряд ли
авто полуторатонник. задний мост двухскатный. в книге нет как заменить сальник задней полуоси на таком мосту. внешний подшипник практически выпадает в руки и барабан снимается. а вот внутренней нужно снимать съемником или каким-то спец инструментом? Дополнительных приспособлений не нужно? и как выпрессовать / запрессовать сальник, не придётся откручивать редуктор?
Всем спасибо, кто многозначительно промолчал. Разобрался, поменял. Все просто. Большой сальник не для полуоси, а для подшипника ступицы.
вот твой редуктор
передаточное число final gear set R=4.777
а сколько ты хочешь? посчитай и напиши
Всем привет. Купил грузовик Магда бонго, рама 1989 год кузов и двигатель 2000год. Дизель rf. 4wd. Как купил и оформил залил полный бак, поехал кататься. Заметил когда немного жмёшь газ машина не коптит, чуть пережмешь газ чёрный дым валит. Поехал поменял масла двс, фильтр масляный, воздушный, топливный проблема не исчезла. Я поехал в один ремонт приехал замерли компрессию показала 10-15-20-30 я.
Кому не сложно сделайте пожалуйста фотографии передних креплений кабины к раме, и посмотреть количество и цвет проводов идущих к датчику спидометра. Заранее спасибо
Добрый вечер всем, мужики стал счастливым обладателем Мазда титан 94г, перевёз на эвакуаторе покупал кота в мешке первый раз в жизни так получилось перевёз домой она оттаила и началось, тормозов толком нет, перебрался все колёса поменял все монеты все посыл,почистил, покрасил ну если делать так делать по человеческих, но выяснилось что на холостых педаль дубеет, надо снимать вакумник, ну и много.
нагревается и обороты долго падают, может обратка забита
ну вот примерно твою проблему обсуждают
встрянь может чего путнего подскажут.
а вот по поводу вакуумного насоса переживаю он дорогой но сказали что на нем меняются лепестки они у нас есть по 650р.каждый, генератор надо снимать полностью или можно сам насос только снять, кто знает !?
да насос моно от гены отвалить. лишь бы масляные.
Добрый день. Ребят у кого есть книжка по бонгам? Меняю кабину 90 года на 97, все стреляет но фишки подключения разные- на старой круглые две, на 97 года четыре прямоугольных, если не трудно выложите страницу с распиновкой с камасутры. не могу разобраться. Заранее спастибо
Риветствую всех. Мазда бонго бравни 4ВД кузов SD 29 M Двиг R2 микрогрузовичек. Ехал пропала 5 передача, включил 4. на одной четвертой и первой, которая включалась через раз, доехал до дома. 1,2,3,5 и З.Х нет при их включении треск в корабасе. и как погремуха бряракет в ней. На сцепление выжимаю перестает.
Вскрытие пациента показало лопнул вторичный вал, тот который коротенький с низу коробки.
Не могу найти книгу по ремонту Мазда Бонго Брауни 1994года 4ВД двигатель R2 шасси SD2AM может у кого есть или кто подскажет где скачать
подскажите что делать. перегрел движок, башку шлифанули, опрессовали. собрал двигатель, дует в систему охлаждения.
У меня Mazda Bongo Brawny 2002 двигатель WL кузов SK56V-203021, МКПП. искал комплект поршня с кольцами + шатуны с вкладышами в интернете и вот мне предложили эти запчасти, но на двигатель WL- турбо. Подойдет ли мне эти запчасти на мой двигатель не турбо,есть ли отличия. и не мог ли бы посоветовать сайт запчпстей для моей машины,а то это как то проблематично оказалось.
подкладываешь под клапан крышки радиатора кусочек спички,выгоняешь воздух, прогреваешь двигатель, и смотришь в расширительный бачек (естественно там должна быть жидкость) если на газах иль на холостом ходу пузырит значит прокладку под замену.
P.S. температура может и не подняться, так как датчик работает только когда есть жидкость.
Читайте также: