Мазда 6 не показывает уровень топлива
Мож когда фильтр топливный меняли погнули железячку на которой поплавок держиться?
ТС, а ты попробуй вот что, выключи зажигание, нажми кнопку обнуления суточного пробега и держи её, включи зажигание, на панели приборов где пробег загорится надпись ТЕСТ отпускай кнопку и аккуратно её жми, в ходе диагностики будут загораться всякие алампочки и двигаться стрелочки, одна и диагонстик буедт диагностировать стрелку уровня топлива. Посмотри как ведёт себя стрелка, потом напиши тут как.
Kati Чт, 29 окт 2009, 12:26
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 12:59
Анологично,
хотя может и погнули что то
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 12:59
Kati Чт, 29 окт 2009, 13:01
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 13:02
Я привык и не такая уже ето проблема.
Kati Чт, 29 окт 2009, 13:14
Venom Чт, 29 окт 2009, 14:03
grato Чт, 29 окт 2009, 18:43
Venom Чт, 29 окт 2009, 18:47
grato Чт, 29 окт 2009, 20:35
SancheS.m6 Пт, 30 окт 2009, 08:53
ExHonda Пт, 30 окт 2009, 13:35
Venom Пт, 30 окт 2009, 13:37
Ну естественно, он начинает отчёт с нуля, машина работает, бенз жгётся, километраж не мотается ) А когда едешь она нормальный расчёт даёт.
Aleksandr010181 Сб, 31 окт 2009, 13:17
Aleksandr010181 Вт, 03 ноя 2009, 16:25
и ведь реально помогло
отключил акум, подождал пару минут, подключил обратно, после чего всё заработало
mazda 6 (gg-gy) Датчик уровня топлива
Присоединиться к обсуждению
Автор: Ян Галенин
Создана 25 минут назад
Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: Wakeupneo
Создана 4 часа назад
Автор: Антон1231
Создана 4 часа назад
Проблема с датчиком уровня топлива
Присоединиться к обсуждению
Автор: Ян Галенин
Создана 25 минут назад
Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: Wakeupneo
Создана 4 часа назад
Автор: Антон1231
Создана 4 часа назад
mazda 6 (gg-gy) Датчик уровня топлива
Присоединиться к обсуждению
Наконец таки я разобрался со своим датчиком уровня топлива (далее ДУТ), и стрелка теперь показывает так как и должна! УРААА!
Немного предыстории если кто не читал мои призывы помощи ранее. www.drive2.ru/l/540636740398874939/ На пустом баке стрелка уровня топлива показывала чуть меньше половины, зато если бак был наполнен более чем на четверть — стрелка упорно показывала пустой бак и горела сигнализирующая лампа отсутствия топлива в баке. Довелось даже так один раз заглохнуть, благо в 200 метрах от заправки, добрые люди помогли дотолкать 😂
Первым делом сделал тест приборной панели, который она идеально прошла, после чего естественно я начал грешить на ДУТ, и сразу же его себе приобрел (фирмы DEKO). После чего при первой же возможности заехать в гараж принялся менять этот ДУТ, как оказалось ДУТ стоял ещё родной. Разобрал всё, поменял и собрал всё обратно как оно и было. При разборе сразу заметил что фильтр грубой очистки стоял новый, чистый прозрачный. присмотрелся и бензонасос уже стоит не родной (фирмы ЭРА). Ну думаю помер родной насос, с кем не бывает, поставили самый дешевый лишь бы работал, ну и я решил оставить его — как помрет этот тогда уже поставлю нормальный насос. И собрал всё обратно, установил насос — завожу. и стрелка опять показывает пусто, а бак визуально более чем на половину полон. Понимаю что дело не в ДУТ.
И так ещё я проездил больше недели, каждый день пытаясь разобраться что же у меня не так. почему стрелка на приборке показывает как то и не то чтобы наоборот, а как то странно. Был бы обрыв стрелка постоянно бы показывала что в баке пусто и горела бы сигнализирующая лампа. Но я всё равно не теряя надежды всё прозванивал мультиметром. На ДУТ питание приходило, новый ДУТ в баке сопротивление тоже показывал (125 Ом), провода по раздельности тоже прозванивал — целые, без потерь. Далее думаю ДУТ же не оригинальный поставил — вдруг Китайцы провода местами перепутали, и перепиновал провода местами, с ДУТа на на косу — не помогло, вернул всё обратно, на место. На всякий случай перепроверил все штекера по пути цепи ДУТ до приборной панели и на самой приборной панели — всё без результатно. От прочих размышлений взял старый ДУТ, который стоял в баке, и начал проверять его сопротивление — и он тоже жив! На пустом баке показывал сопротивление 124 Ома, на полном — 24 Ома.
После всех этих попыток разобраться в чем суть дал клич помощи — на который многие откликнулись, но все как один писали — мол меняй ДУТ ещё раз, но уже на оригинал и будет тебе счастье, но в этом датчике нет ничего такого, зачем же оригинал… И тут советом помог vorobey-ru , который подсказал что по мануалу цифры должны выходить как раз таки строго наоборот — "полный бак ( верхнее положение ) — 15-16 Ом, пустой бак (нижнее положение ) — 126-127 Ом."
Так думаю, всё таки ДУТ китайцы обратный подсунули — и начал было я уже искать решение как перевернуть свой датчик, где как что там перевернуть, перепаять может. 😂 И наткнулся на то что практически на всех машинах оснащенных поплавковым ДУТ датчик имеет конструктивное строение как на верхней моей зарисовке на фото №1, а вот на фотографиях оригинального маздавского бензонасоса высмотрел, что ДУТ там установлен именно как на нижней зарисовке на фото №1.
Рисунок №1. Моя зарисовка 😂 Верхнее как устроен поплавковый ДУТ на большинстве автомобилей, нижний то что придумали Японцы.
И тут всё встало на свои места! Прошлые мастерюги которые меняли топливный насос, чтобы разобрать корпус — отсоединили ДУТ и поставили его наоборот, как говорится вверх ногами… А я при замене, по не знанию того как правильно должно быть поставил всё так как было установлено до меня, чтобы ничего не перепутать, тем самым повторил чужую ошибку.
И в этот же вечер сразу после работы поехал в гараж проверять эту теорию. И заодно сразу прикупил топливный фильтр тонкой очистки топлива (фирмы MASUMA), так как при прошлом разборе бензонасоса заметил что он стоит ещё родной, и грязь в нем просматривалась уже через толстый белый пластик 😂
И так в очередной раз сняв свой бензонасос, вижу что ДУТ точно установлен наоборот.
Вот так был установлен у меня ДУТ, на фото я сначала вытащил его из пазов корпуса, но потом решил запечатлить этот момент и накинул его обратно 😂
И по новой спустя неделю начался процесс разборки и сборки бензонасоса моей маШки 😂
Кстати, фильтр фирмы MASUMA немного отличается от заводского, во первых — бензонасос в корпусе фильтра имеет небольшой люфт, поэтому я решил уплотнить сам насос в корпусе нового фильтра с помощью резинового колечка, и вот тогда сам насос начал сидеть в корпусе фильтра плотно и уверенно; второе — на заводском подающая трубка от насоса к топлифному фильтру выполнена частью корпуса самого фильтра из пластика и резиновыми уплотнителями (слева на фотографии №4), а на МASUMA (справа на фотографии №4) выполнена в виде пластиковой трубки, как и на подающей от топливного фильтра дальше на магистраль к двигателю. Кто будет выбирать себе этот фильтр учтите это.
Далее до собирал обратно весь топливный насос, но теперь уже ДУТ установил правильно, с подводкой проводов снизу. И сразу понял, что если внимательно на него посмотреть, то можно было заметить, что именно так он стоит действительно правильно — и поплавок не упирается своим рычагом в столешницу.
И полон надежд пошел ставить насос на его законное рабочее место. Через пару минут всё уже было собрано (рука та уже набита 😂). Прокачал систему, завожу и о чудо — стрелка уровня топлива на приборке ожила, и приветливо мне показывает что в баке осталась четверть уровня! Радости моей не было предела! Урааа! Прям громко я и прокричал на радостях, когда увидел сие чудо. И вот она маленькая ПОБЕДА!
Спасибо всем кто пытался мне помочь в решении данной проблемы, и особая благодарность пользователю vorobey-ru , который подтолкнул меня на путь истинный.
По расходам: Топливный фильтр — 1'122₽, Датчик уровня топлива — 720 ₽.
Старый датчик оставил на запас, решил всё таки оставить новый, так как у старого показания уже начали немного отличаться от мануала, в отличии от нового.
Всем спасибо за внимание!
вот как то так.. иногда правда работает, например едешь по трассе может и показать правильно, потом опять опускается в самый низ и загорается лампа. При стоянке с заведенным двиглом такая же ситауция может повториться. Вообщем глюки какие то, может кто сталкивался?
Достать, поглядеть, заменить. вариантов здесь не особо много. Проверить контакты под сидухой. Доставать и проверять.
контакты можно не проверять, если контакт пропадет при включеном зажигании мозг перестает опрашивать датчик до полного сброса проверено лично.
вынимай сам датчик и смотри там ничего сложного нет
Доставал, смотрел, вроде все контакты на месте, поплавок резиновый там, цельный, пустоты там нет, значит утонуть не может, а в приборной панели никакой контакт глючить не может?
В итоге кто подскажет, что делать с датчиком если стрелка падает или показывает неправельный уровень?
Как правило протираются дорожки на датчике уровня топлива. Но есть ещё вариант что до этих самых дорожек не достаёт контакт. Работа тонкая, нужен острый глаз и твёрдая рука как у "Чингачгука" =)
Проверить контакты на жгуте который к приборной панели и к баку (перед этим изучить эл.схему на всем пути от бака до щитка на предмет проходит он на прямую или идет через комп). Тупо изучить проводку на разрывы и замыкания. Если всё отлично, то менять датчик (либо снять разобрать,проверить обмотку). Много? А ты как хотел.;-)
У меня ситуация была смешнее. Машина с японии приехала с горящим глазом, который не гас (и указатель не двигался с нижней отметки) даже если залить полный бак. Проверял проводку и щиток. Всё в порядке. Оказалось датчика уровня тупо нет в баке.:) куда его дел японец, не известно, может пропил.:) Заказал, поставил, всё заработало.
Не ленись, думай мозгом..и вперед.;-)
Неприятно удивил меня уровень топлива - когда зажглась лампочка то проехать,по идее, можно было около сотни, т.к. трасса и стабильная скорость, но через 50 км кончился бензин. -15 на улице,5 утра, 70км до Минска, через пол-часа только помогли.
Автор: Ян Галенин
Создана 1 час назад
Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: Wakeupneo
Создана 4 часа назад
Автор: Антон1231
Создана 5 часов назад
mazda 3 (bk) Не показывает уровень топлива
Автор: Ян Галенин
Создана 1 час назад
Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: Wakeupneo
Создана 4 часа назад
Автор: Антон1231
Создана 5 часов назад
Мазда не работает датчик бензина
сегодня второй раз за 3 месяца повторилась странная ситуация
а сегодня в баке была половина. после того как немного поездил — загорается лампочка . куда так резко бенз ушел? в течении минут 5 все вернулось на правильные показания.
кто сталкивался?
что это может быть. может что-то в бак попало и цепляется за поплавок датчика уровня топлива?
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень — это диагноз!
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
My name: エウゲニー (Рёидэнши — Евгений)
Жена пользует примус 2001 г.в. 2.0. 165 л.с.
Я жипу соренту дизелька
аська 581141825
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень — это диагноз!
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Мазда не работает датчик бензина
Обмен опытом по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля…
Aleksandr010181 Ср, 28 окт 2009, 23:24
Alex097 Чт, 29 окт 2009, 10:43
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 11:01
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 11:02
Venom Чт, 29 окт 2009, 11:24
Мож когда фильтр топливный меняли погнули железячку на которой поплавок держиться?
ТС, а ты попробуй вот что, выключи зажигание, нажми кнопку обнуления суточного пробега и держи её, включи зажигание, на панели приборов где пробег загорится надпись ТЕСТ отпускай кнопку и аккуратно её жми, в ходе диагностики будут загораться всякие алампочки и двигаться стрелочки, одна и диагонстик буедт диагностировать стрелку уровня топлива. Посмотри как ведёт себя стрелка, потом напиши тут как.
Kati Чт, 29 окт 2009, 12:26
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 12:59
Анологично,
хотя может и погнули что то
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 12:59
Kati Чт, 29 окт 2009, 13:01
SancheS.m6 Чт, 29 окт 2009, 13:02
Я привык и не такая уже ето проблема.
Kati Чт, 29 окт 2009, 13:14
Venom Чт, 29 окт 2009, 14:03
grato Чт, 29 окт 2009, 18:43
Venom Чт, 29 окт 2009, 18:47
grato Чт, 29 окт 2009, 20:35
SancheS.m6 Пт, 30 окт 2009, 08:53
ExHonda Пт, 30 окт 2009, 13:35
Venom Пт, 30 окт 2009, 13:37
Ну естественно, он начинает отчёт с нуля, машина работает, бенз жгётся, километраж не мотается ) А когда едешь она нормальный расчёт даёт.
Aleksandr010181 Сб, 31 окт 2009, 13:17
Aleksandr010181 Вт, 03 ноя 2009, 16:25
и ведь реально помогло
отключил акум, подождал пару минут, подключил обратно, после чего всё заработало
Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.
Где находится датчик уровня топлива
Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.
Типы датчиков уровня топлива
В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:
- Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
- Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
- Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.
Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.
Принцип работы датчика уровня топлива
В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.
Поплавковый рычажный ДУТ
Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.
Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.
Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.
Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.
Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!
Трубчатый ДУТ
Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.
Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:
- На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
- Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
- Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
- В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.
Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.
Электронный ДУТ
- Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
- Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.
Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.
Неисправности датчика уровня топлива
Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:
- стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
- при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
- при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;
Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.
На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.
Ошибки датчика уровня топлива
Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:
Причины неисправности
Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:
Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.
Как проверить датчик уровня топлива
Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.
Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:
- Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
- Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).
Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.
Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу
После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.
Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:
- Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
- Включить зажигание.
- Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
- Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.
Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:
Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.
В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.
Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром
Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:
- Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
- Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
- Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.
На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).
Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.
Ремонт датчика уровня топлива
В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.
Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.
Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.
Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.
Читайте также: