Форд фокус 1 как слить антифриз
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Ford Focus , вентилятор охлаждения Ford Focus , радиатор охлаждения Ford Focus
Охлаждающая жидкость в бензиновом двигателе 2,0 л
Внимание:
- Не рекомендуется заполнять систему охлаждения обычной водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
- Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
- Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.
1. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия радиатора (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Открываем капот.
3. Медленно отворачиваем на пол оборота против часовой стрелки крышку расширительного бачка и тем самым сбрасываем давление в системе охлаждения.
Внимание:
- Не снимайте крышку расширительного бачка при горячем двигателе. Выброс из бачка горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.
- При сбрасывании давления в системе охлаждения закрываем крышку расширительного бачка куском толстой ткани или одеваем перчатки, чтобы предотвратить опасность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.
- При сливании охлаждающей жидкости или замене каких-либо элементов системы охлаждения недопустимо, чтобы охлаждающая жидкость попала на ремень привода газораспределительного механизма или на ремень привода навесных агрегатов. При необходимости ремень следует снять. Загрязнение ремня может привести к его повреждению.
4. После сбрасывания давления окончательно отворачиваем и снимаем крышку расширительного бачка.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
5. Залезаем под автомобиль, ключом-шестигранником на 4 отворачиваем пять винтов крепления и затем снимаем нижнюю защиту двигателя.
6. Располагаем под сливным отверстием в радиаторе емкость для сбора охлаждающей жидкости (объем емкости – не менее 6 л), подходящим инструментом отворачиваем пробку…
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью.
Примечание:
Точно располагаем емкость для сбора охлаждающей жидкости, с учетом того, что жидкость начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
… и сливаем охлаждающую жидкость из системы двигателя в емкость, которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток жидкости в завершающей стадии превращается в тонкую струйку (как показано на фото ниже).
7. Ждем несколько минут, пока жидкость полностью не вытечет из радиатора.
8. Верхний шланг радиатора имеет изгиб, в котором остается немного охлаждающей жидкости. Чтобы ее слить слегка приподнимаем шланг.
9. После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита, ветошью удаляем потеки охлаждающей жидкости и закручиваем пробку сливного отверстия.
10. Если слитая охлаждающая жидкость грязная, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого выполняем следующее:
- Устанавливаем и закручиваем крышку расширительного бачка.
- Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Когда двигатель остынет, отворачиваем пробку и сливаем воду в заранее подготовленную емкость.
11. Промыв систему и установив пробку сливного отверстия на место, …
Примечание:
- Используйте только фирменный антифриз.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 35% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 35% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Использовать концентрацию антифриза более 60 % не рекомендуется, поскольку это снижает эффективность охлаждения.
12. Поскольку в системе может оставаться воздух, запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим ее до нормы.
Примечание:
Несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения. Это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух.
Внимание:
Соблюдаем осторожность, детали двигателя могут нагреться и иметь высокую температуру.
13. Когда вентилятор системы охлаждения включится, заглушаем двигатель.
14. Соблюдая осторожность, проверяем температуру корпуса термостата, и соединительных шлангов. Если они холодные, то в системе охлаждения сохранились воздушные пробки. В таком случае даем двигателю остыть. После этого несколько раз сжимаем соединительные шланги радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке понизится, доводим его до нормы.
15. После того как уровень в расширительном бачке перестанет падать, запускаем двигатель и прогреваем его до включения вентилятора. Если после этого термостат не открылся (радиатор холодный), процедуру по удалению воздуха повторяем.
16. Когда радиатор прогреется и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке остается на месте, закручиваем крышку бачка и даем двигателю поработать еще примерно пять минут. По указателю температуры убеждаемся, что система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя постоянной. При необходимости повторяем операцию по удалению воздуха.
17. После всех работ еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При сбрасывании давления в системе охлаждения закройте крышку расширительного бачка куском толстой ткани, чтобы предотвратить опасность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При сливании охлаждающей жидкости или замене каких-либо элементов системы охлаждения недопустимо, чтобы охлаждающая жидкость попала на ремень газораспределительного механизма или на ремень привода аксессуаров. При необходимости ремень следует снять. Загрязнение ремня может привести к его повреждению.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При сливании охлаждающей жидкости двигателя или замене каких-либо элементов системы охлаждения, обязательно следует восполнить слитое количество охлаждающей жидкости, используя охлаждающую жидкость той же самой спецификации. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.
Сбросьте давление в системе охлаждения. Для этого медленно поверните крышку расширительного бачка на четверть оборота.
2. После сбрасывания давления снимите крышку с расширительного бачка.
3. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
4. Снимите защиту двигателя.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Чтобы слить охлаждающую жидкость, откройте сливной клапан радиатора.
6. После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита, закройте сливной клапан.
7. Установите защиту двигателя.
8. Опустите автомобиль.
Заливка охлаждающей жидкости
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При сливании охлаждающей жидкости двигателя или замене каких-либо элементов системы охлаждения, обязательно следует восполнить слитое количество охлаждающей жидкости, используя охлаждающую жидкость той же самой спецификации. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.
1. Отсоедините питающий шланг отопителя от двигателя.
2. С помощью воронки через питающий шланг залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения настолько, чтобы охлаждающая жидкость начала вытекать из двигателя.
3. Снова подсоедините питающий шланг отопителя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что регулятор температуры отопителя на панели приборов находится в положении "НОТ" ("Горячо"), а переключатель вентилятора отопителя в выключенном положении. Убедитесь в том, что система воздушного кондиционирования выключена.
Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки "МАХ" (при выключенном двигателе).
5. Установите крышку расширительного бачка.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 2750 об/мин.
7. Сделайте это за два цикла работы вентилятора. Оставьте двигатель остывать и затем перепроверьте уровень охлаждающей жидкости.
Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 3 года, независимо от пробега автомобиля.
Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление из системы охлаждения
Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент, крышкой плотно закрываем расширительный бачок.
Снимаем грязезащитный щиток двигателя
Сливное отверстие системы охлаждения расположено в нижней части левого бачка радиатора.
Устанавливаем широкую емкость объемом не менее б л под радиатор, и наконечником штатного ключа (или отверткой с широким лезвием) отрачиваем пробку сливного отверстия.
На части автомобилей вместо прорезей, на пробке выполнена рукоятка для отворачивания.
На боковой поверхности пробки выполнен паз для слива жидкости, поэтому можно не вынимать пробку из сливного отверстия полностью.
Чтобы ускорить слив жидкости, можно вынуть пробку из сливного отверстия, и снять крышку расширительного бачка.
Ждем, пока жидкость полностью вытечет из радиатора.
Верхний шланг радиатора имеет колено, в котором остается жидкость. Чтобы ее слить поднимаем шланг.
Жидкость из шлангов выльется через сливное отверстие радиатора. Ветошью удаляем потеки охлаждающей жидкости, протираем пробку и уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.
Устанавливаем на место пробку сливного отверстия радиатора. Проверяем надежность подсоединений всех шлангов системы охлаждения.
Если замена охлаждающей жидкости проводилась нерегулярно и жидкость грязная, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого заливаем в нее чистую водопроводную воду. Пустив двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Когда двигатель остынет, сливаем воду. Если вода грязная, операцию повторяем.
Поскольку в системе может оставаться воздух, пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим ее до нормы.
Несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения.
Это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.
Соблюдая осторожность, проверяем температуру корпуса термостата, бачка радиатора и соединительных шлангов. Если они не нагрелись, значит, в системе сохранились воздушные пробки. Даем двигателю остыть; при этом можно несколько раз резко сжать верхний и нижний соединительные шланги радиатора. Когда уровень жидкости в расширительном бачке понизится, доводим его до нормы. После того как уровень в расширительном бачке перестанет падать, пускаем двигатель и прогреваем его до включения вентилятора. Чтобы ускорить процесс удаления воздуха из системы, можно поддерживать частоту вращения коленчатого вала около
2000 мин-’. Если после этого термостат не открылся (радиатор холодный), процедуру по удалению воздуха повторяем.
Когда радиатор прогреется и жидкость перестанет убывать из расширительного бачка, заворачиваем крышку бачка и даем двигателю поработать еще 5-10 мин. По указателю температуры убеждаемся, что система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя постоянной. При необходимости повторяем операцию по удалению воздуха.
По окончании работы еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Убеждаемся в отсутствии потеков охлаждающей жидкости, при необходимости заменяем хомуты крепления шлангов, подтягиваем пробку сливного отверстия. Устанавливаем грязезащитный щиток на место
8 лет
Возможно ли промыть систему охлаждения дистилированнной водой?
Причина:
Нужно заменить ОЖ на американце. Заменить хочу на то, что льют в русфокусы.
Подскажите плыз, а то у нас в деревне амеранцев мало и диллер не дает никаких гарантий.
deni9876
да-да именно такой! 1 336 797
И еще, как вы по 4,5 литра умудряетесь сливать?? я вот компрессором больше трех выкачать так и не смог, как его только не крутил.
ast_PashOK
Еще рекомендуется открутить крепление нижнего патрубка, идущего от радиатора, от блока цилиндров и слить ОЖ из него.
deni9876
А я хитрее поступил! Промыл несколько раз всю систему дистилированной водой. При этом сливалось и заливалось ровно 3 литра. Значит, в системе оставалось примерно 2 литра воды, которые ну ни как не хотели выходить. Поэтому я долил туда сначала 2 литра концентрата. Этим разбавив ту воду, что осталась в системе, а потом еще литр разведенного антифриза. Вот так
Но вот то, что пришлось мешать антифриз морковного и малинового цвета меня как-то не радует.
Форумчане подскажите, менял охлаждающую жидкость залил дисцилированную воду для промывки и обломался болт сливной пробки, он оказался пластмассовым. как теперь выкрутить его? или придется радиатор снимать и высверливать?
Хотите вылить полностью антифриз? -На автомобиле со слитым антифризом с открученной сливной пробкой надо завести и дать поработать несколько секунд остатки антифриза уйдут сами. По поводу цвета синий, красный какая разница я купил тут 1литр 159 рублей
какой правильный код для пурпурного антифриза? тыкните пальцем
ЗЫ: код 1 336 797 это видать не то,или стали щас под ним продавать "универсальный" для всех цветов. рассказываю почему спрашиваю. полгода назад заказывал по этому коду в екзисте. пришёл пурпурный. долил норм. неделю назад забрал свой заказ из магазина(не екзист,но тоже норм EMEX.RU) на выходных менял помпу. слил свой "морковный" антифриз,но как бы не жалея и расплёскивалось и вытекало на землю беспощадно(а чо его жалеть то? у меня ведь есть 3 литра концентрата ). сменив помпу. начал было разводить антифриз,но тут заметил что цвет у антифриза 1 336 797 не пурпурный,а какой то желтый или зелёный(не стал распечатывать). так что это получается,что под етим кодом теперь идёт Жёлтый/зелёный антифриз? пришлось залить старый,но ещё и долить дистилированной воды взамен нехватающего антифриза. ровно литр долил дистиллированной и ещё остаток что было в запасе. в итоге заменить ОЖ из-за этой невнимательности неполучилось.
ЗЫ: сравнивал с "нормальным" пурпурным, этикетки. различий никаких. каждая буковка в этикетке совпадает вот в чём подвох?
5 июня 2012
вадимка2011
Да нет ни какого подвоха. Краситель разный (не знаю почему), а состав одинаковый, доливал ни каких проблем. Уже сталкивался с этим, да наверно ни я один.
З.Ы. Причём у меня в системе этого зелёного было залито больше, а в итоге в бочке сейчас та же морковка.
Вот ведь парадокс.
ага спасибо..я так и понял..его и залил)
подскажите кто знает где на пером форде2002г не американец 1,8л 16клап зигтек,находиться пробка стравливания воздуха из системы охлаждения
нигде)) так заведи машину и следи за уровнем в бачке, уменьшился подлил, прогрей чтоб термостат открылся, и еще подлей, раза 3-4 подольешь, и все будет окей) ну и в конце печка заработает))
менял антифриз на форд фокус 2004 SPI 2.0.
изначально был залит родной желтый. поменял на красный G12 Titanium. потом посмотрел на крышке бочка есть картинка, на которой красный антифриз перечеркнут.
теперь вот мучают сомнения. не накосячил ли. кто что скажет.
у меня фокус 1 месяц,решил,что надо бы поменять антифриз..старый хозяин лил тосол..у того хозяина машина была 7 лет:от привоза с Америки в 2005 г. до 9 октября 2012..
когда сливал ОЖ она была зеленого цвета..подумал не разбавлял ли он антифриз,который там был залит, тосолом ..немного ужаснулся..
поменял на зеленый антифриз..промывал вообще водой пресной из речки,просто дома в кране еще хуже мне кажется течет
сливал вообще через шланг,который от бачка к радиатору идет,слил при этом около 5 литров,просто опуская его к земле.. и через 2 тонких шланга,который сверху в бачок вставляются..
завел прогрел,ничего добавлять не пришлось.. буду посматривать..
Поменял антифриз ,но не промывал . Сейчас при езде на подьем на плохой дороге двигатель начинает греться . Наверно в двигателе или возле термостата срань осталась . Что делать , может можно какой химией этот остаточный герметик слить ?
12 авг уста 2013
Друзья,может и глупый вопрос,но попробую задать:
Вытекла вся охлаждайка.Начал искать и вроде как нашёл причину-отводящий патрубок водяной рубашки,вроде как оттуда валит вся жидкость(противоположная сторона от радиатора).При ближайшем рассмотрении обнаружил,что патрубок не плотно сидит,но проблема такая,что подтянуть его нереально,туда не влезть плоскогубцами,чтобы хомут разжать и патрубок подтянуть. Может кто подскажет как туда всё-таки добраться или чего снять,чтобы спокойно подтянуть патрубок?Заранее спасибо!
Сегодня менял ОЖ темно красного цвета (наверно еще с завода, 2001г.в. 225000км,) Встав над сливным колодцем на территории завода N, не поддомкрачивая но на спуске(радиатор как бы пониже , корма выше см15-20, и через капот открутил пробку двух рублевой монетой. Пробка полностью не выходит, держится на защелках, чтоб не улетела под напором когда ее выкручивают. Я же ее ввернул для зацепки на пол витка, чтоб не брызгало во все стороны , а потехоньку стикала. Я же в бачек доливал дистиллированную воду, ждал когда польется вода из пробки. Воды ушло ~3-3,5 литра . Потом стал заливать ОЖ( оранжевая) , также ожидая когда перестанет течь вода. ОЖ ушло ~3,5-4 литра.
Доливаю бачек до отметки макс, закрываю его и завожу Фёдора.
В итоге после всех манипуляций что то перестал включаться вентилятор охлаждения, раньше температура выше 94 не фиксировалась, сегодня она подымалась до 102. И то когда была 100-99 я включал печку в салоне, и включением - отключения кондишина принудительно один вентилятор на радиаторе. И вот температура доползала до 102-101 и падала в низ до 90-92.
И газовал на ХХ , и по трассе крутил движку, но долил от силы 200мл ОЖ .
В общем думаю что скорее всего я всеже поймал пробку в системе. И они пока не вышла((( шланги "жмакать" рукой не стал, так как не новые ни патрубки ни хомуты, да и не до сюрпризов еще со шлангами.
Осмотрел все под капотом, ничего я не задевал, провода и раземы все наместе.
Подскажите пожалуйста куда копать и что первым делом смотреть? А то голову ломаю а она пухнет.
Сегодня тоже заменил антифриз с термостатом(Wahler) а антифриз взял концентрат от Ravenol, дорогой зараза.
Max-w
может после замены радиатор забился ?
когда будет греться выше нормы , пощупай патрубки. Если патрубок к верхней части радиатора горячий, а патрубок нижний от радиатора холодный , то может либо радиатор забился либо в термостате пробка(надо сгонять, сжимая холодный патрубок)
Читайте также: