Мазда 6 не держит холостые

Обновлено: 09.01.2025

Раньше вообще при попытках разгона двигатель не то что троил, казалось, что двоил. поменял вв провода, свечи, воздушный клапан.разгон вроде стал нормальным но на холостых неустойчиво работает.когда на месте стоишь и коробка на D, то сначала несколько секунд ровно работает, потом резкий провал, что чуть не глохнет, а потом начинает потряхивать ее. сканер цепляли и , вроде как, если воздуха больше подавать этим сканером, то нормально начинает работать. помогите а то уже чо то голова ломается потихой

Раньше вообще при попытках разгона двигатель не то что троил, казалось, что двоил. поменял вв провода, свечи, воздушный клапан.разгон вроде стал нормальным но на холостых неустойчиво работает.когда на месте стоишь и коробка на D, то сначала несколько секунд ровно работает, потом резкий провал, что чуть не глохнет, а потом начинает потряхивать ее. сканер цепляли и , вроде как, если воздуха больше подавать этим сканером, то нормально начинает работать. помогите а то уже чо то голова ломается потихой

с этим у нас скорее всего будут проблемы.они максимум могут с экрана код ошибки прочитать,хотя даже расшифровать нормально не все могут.единственное что диагност сказал, что он сканером воздуха добавляет и она лучше работать начинает.

ну тогда методом тыка. бери на разборке заслонку. тамже ставь и смотри как будет. а может и дмрв мозг парит.

дмрв меня.с разборками у нас вообще не вариант.одна убогая на весь город.заслонку то мыли же. а датчик хх уже отменяется?

прошло недели две после замены свечей и проводов и машина стала работать опять как раньше. есть мысли чо за х.ня??

Ну во-первых добрый день, принимайте в свои ряды "нового русского", в смысле старого крымского а теперь российского Маздавода.
Во-вторых по сути вопроса ТС: когда меняли свечи и провода, клемму с аккумулятора скидывали? Очень похоже что дроссельная заслонка адаптировалась и стало все норм
Кстати если вдруг нужен будет ДМРВ - у меня в гараже где-то валяется, могу посмотреть

Ну во-первых добрый день, принимайте в свои ряды "нового русского", в смысле старого крымского а теперь российского Маздавода.
Во-вторых по сути вопроса ТС: когда меняли свечи и провода, клемму с аккумулятора скидывали? Очень похоже что дроссельная заслонка адаптировалась и стало все норм
Кстати если вдруг нужен будет ДМРВ - у меня в гараже где-то валяется, могу посмотреть

добрый день.скидывал потом через несколько дней и, кстати, после этого по моему стало все начинать обратно ухудшаться. сегодня искали датчик холостого хода, но я так понял он же называется клапан регулятор холостого хода.если смотреть на заслонку прямо,то он слева.я его поменял.сняли дмрв и , по моему, без него стало лучше.только я сомневаюсь, что у нас получится ваш дмрв доставить до меня.

Как сняли ДМРВ и стало лучше? Без него по идее машина вообще завестись не должна, да и "Чек энджин" будет гореть
Обычно после скидывания клеммы дроссельная заслонка адаптируется примерно 200-300 км (бывает и больше), во время этого могут быть провалы вплоть до заглушивания двигателя (не знаю как на этом форуме (я тут новичок), а на украинском этот вопрос расписан детально), после этого работа двигателя приходит в норму. Может у Вас дроссельная заслонка пока еще не адаптировалась (время которое для этого нужно сильно зависит от чистоты дроссельной заслонки и еще ХЗ от чего, но у всех оно разное).
Еще могу предположить подсос воздуха где-то во впуске после ДМРВ, чаще всего бывает в гофре воздушного фильтра.
В любом случае думаю менять ДМРВ спешить не стоит - не дешевое это удовольствие для "попробовать, авось заработает".
А насчет доставки: пока даже не знаю какие в России в принципе есть транспортные компании и какие у них расценки, в Украине например есть так называемая Новая почта, у них доставка груза такого размера как ДМРВ стоит максимум 40 грн. (150 руб.) в любую точку Украины). В Симферополе вроде пока российских транспортных компаний нет, да и почта работает не понятно как.

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с системами впрыска топлива.

Однако необходимо отметить, что чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом датчика положения дроссельной заслонки, установленного в крышке дроссельного узла.

. загрязнением самой заслонки или подсосом постороннего воздуха через неплотные

Мазда 6 (2008+). ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

4. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините катушки зажигания. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2; нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

5. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Подсоедините катушку зажигания. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Установите катушку зажигания и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

Описанную выше проверку старайтесь провести за максимально короткий отрезок времени, так как каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

2,5 л - 9,7 кгс/см2, отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

6. Проверьте соединения колодок жгута проводов с катушками зажигания.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ХОД"

плавают холостые обороты мазда 6 ч.2 бортжурнал Чистка дроссельной заслонки MZR-LF. 2L. Mazda 6 GG. Throttle body cleaning. не держит обороты на холостом ходу на холодном двигателе на мазде 626

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

^Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

2. Неисправность системы питания - засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания - выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

5. Неисправность системы изменения фаз газораспределения - отказ электрома! нит-ных клапанов или блока управления системы.

6. На автомобиле с механической коробкой переключения передач пробуксовка сцепления вследствие износа или неисправности элементов гидропривода его выключения.

7. Неисправность тормозной системы - притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

8. Недостаточное давление воздуха в шинах.

9. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные маете-

ра с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы.

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

4. На автомобиле с механической коробкой переключения передач проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - примерно 1500 мин-1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены.

Мазда 6 (2008+). ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость. что делать в такой ситуации?

Самое главное - не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля

снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на педали тормоза. То же самое происходит с рулевым управлением, оборудованным гидроусилителем.

Включите стояночный тормоз. Если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного дви-, жения. Теперь необходимо определить и устранить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

- не работает система зажигания;

- не работает система питания.

Для начала выясните, есть ли бензин в баке. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если стрелка указателя показывает наличие топлива, а сигнализатор минимального резерва топлива в комбинации приборов не горит, можно предположить, что бензин в баке есть.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения - не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверкам систем зажигания и питания, которые описаны ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма. Если ремень оборван, двигатель не будет пускаться без видимых причин.

Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.

Помимо описанного, специфической причиной остановки двигателя, оборудованного системой изменения фаз газораспределения, может быть отказ электромагнитных клапанов системы или блока управления.

После проведения всех проверок установите на место декоративный кожух двигателя

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ"

Если тупит машина и не тянет при разгоне Машина дергается тупит при разгоне на горячую mazda 323 bg Потерялась мощность. Потеря мощности

Если вас беспокоит ваш автомобиль, вы попали на нужный веб-сайт, и да, через этот сайт мы хотим поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваша Mazda 6. Теперь мы проверим ваш Mazda 6, которая плохо простаивает , которые могут быть почти незаметными и иногда обнаруживать неисправность основных компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы заботились о нем и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые стоит обратить внимание на Mazda 6, которая не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за вашу Mazda 6, которая не простаивает.

Mazda 6, которая не будет эффективно простаивать: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ECU, проверьте ее с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваша Mazda 6 не работает на холостом ходу и работает вызвано одним из этих расстройств.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги Mazda 6, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.

Mazda 6, КОТОРАЯ НЕ ПРОСТОЙ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВЫЗВАТЬ

В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить вашу Mazda 6 перейти в замедленное движение. Сначала мы сосредоточимся на заботах об электрическом происхождении, а затем на тех, которые связаны с приемом вашей Mazda 6.

Mazda 6 НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Одна из основных причин того, что Mazda 6 не будет работать в режиме ожидания, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. Вот список ключевых вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что основной неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Mazda 6. Следовательно, проверьте датчик распределительного вала и датчик верхней мертвой точки.
Проблема с ЭБУ: наконец, ваш ЭБУ может быть причиной ваших проблем с Mazda 6. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.

Mazda 6 ЗАМЕДЛЕНА НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕНА ИЗ-ЗА ВПУСКА

Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются общими причинами такого рода проблем на Mazda 6.
Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Тем не менее, обычно на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Mazda 6 не работает на холостом ходу, попробуйте проверить это.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Mazda 6, не стесняйтесь обращаться к нам. Mazda 6 категория.

Мазда 6 (2008+). Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

Читайте также: