Мазда 6 gh не работает брелок
Миниатюры Изображения
У меня тоже два раза отказывал .Первый раз мастер на сервисе по бумажке переданого по факсу сделал.Я удивился сперва ,двери открывает ,закрывает ключ в замке крутит . Попросил раскрыть секрет -дулю ,типа секрет фирмы Мазззззда.Деньги конечно взял урод лично,было это в 2004 годе ,мануала не наити.Потом через год все повторилось ,но уже был мануал и все решилось быстро.Но почему происходит не понятно.Хотелось бы обсудить ребята.
Значит наверное менять блок дистанционного управления центральным замком. ))
Лично я его выбросил и поставил сигнализацию.
Подождите выбрасывать блок :) Пульт один или два? Если два, на оба не реагирует? Надо разобраться, проблема в приёмнике или передатчике. Кстати ещё, речь ведь идёт о родном примусовском пульте, производства Omron с частотой 433,92МГц (на нём написано мелким шрифтом)? А то в камасутре ведь описана процедура приручения родного пульта :) Мало ли, чтоб не было недоразумения.
Один брелок.На брелке ничего не написано.выложить фото не могу,только опишу:прямоугольный,размер 60/30мм,кнопки верхняя серая большая,черная меньше.А где находится блок дистанционного управления центральным замком?
Звиняйте что не совсем в тему. Но тоже про открытие и закрытие дверей. Тут совета прошу, хотя вроде бы частично и самому уже понятна причина.
Вобщем стало холоднее щас, типа осень зима приходит, вчера при закрытии машины с брелка с сигналки обнаружил неприятный скрежет в водительской двери. все двери включая заднюю закрываются и открываются, машина встает на сигналку, а водительская не закрывается и не открывается с брелка, тока скрежет слышен в двери. С ключа водительская дверь закрывается и открывается без скрежета как и все другие. Теперь приходится машину снимать с сиги и отдельно открывать ключиком, а перед постановкой на сигу ключиком закрывать водительскую дверь (((
Что это может быть? Активатор в двери? Если какие либо подводные камни по активатору в водительской двери? Или просто поменять его и не парится?
Да это скорее всего активатор.а где находится блок д/у ц.замком не подскажешь?или предохранитель на этот блок?
Блок находится над правой задней аркой под обшивкой внутри салона. Предохранителя персонального на него нет питается от штатного общего предохранителя, поэтому если бы дело было бы в нём много чего не работало.
Евгений, Батарейка новая,сначала перестала срабатывать кнопка открытие багажника,потом и кнопки откр,закр. не действуют.
Денис, а в сигнализации у вас нет батарейки? Может садиться аккум? Наверное проблема то не в брелоке.
Денис, я не знаю, что у вас за сигналка, штатная/нештатная, с автозапуском, без - думаю вы лучше должны знать, есть ли у вас там батарейка или нет) Более того, не понятно, что у вас за машина, роадстер?)
Подскажите такую вещицу))Приобрел вчера маздочку капеллу 97г. 1.8 сигналки нет,есть простой заводской ключь и мультилок.Вопрос в следующем,можно ли их объединить и сделать что то вроде,как на новых маздах,выкидной ключ и в этом брелке мультило? Заранее спасибо.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Дмитрий Дорофеев
Батарейку поменяй, вылезти из Авто поставь под охрану и сними, садись и пробуй завести. Метка не может инициализироватьсч при слабом сигнале или после замены батарейки тоже часто тупит.
Дмитрий Хруслов
Когда ключи в куртке которая лежит на заднем сиденье и такая же проблема , что делать?
Батарейка новая!
Такая же беда когда машина долго на солнце постоит , именно когда жара , утром и вечером такой хрени не бывает
Только вчера с этим столкнулся. Обратил с утра внимание что плохо со штатного ключа открывается и закрывается, думал батарейка. Позже купил батарейку, поменял тот же эффект, кое как открыл сажусь в машину не видит ключ. Думаю да как так то? Бегал долго с бубно во круг. Потом плюнул решил поехать на другой машине. А на другой машине стоит сигнализация старлайн с брелком и ключи лежали на заднем сиденье.Начал собираться пока пошёл прогревать вернулся ещё раз попробовать
Всем привет! Сразу хочу обратить внимание на то, что благодаря огромному количеству информации по программированию и восстановлению работоспособности ЦЗ со штатных ключей, я убил целых 3 дня на абсолютно пустяковую проблему, решения которой в интернете я не нашел.
Пост для людей, с идентичной проблемой.
Итак начну с того, что в один холодный и дождливый вечер я вернулся с работы, открыл авто с брелка, завел, прогрел и уехал на заправку. По приезду быстро достал ключ, жму закрыть и… Тишина в ответ. Еще раз — тишина. Плюнул, закрыл ключем через замок (в ответ услышал — характерный пик) и ушел. Сделал свои дела и когда вернулся, на брелок она по-прежнему не реагировала. Никак. -Видимо батка сдохла (хотя менял мес 2 назад)! Давай рыскать в интернете. Вычитал о том, что вероятно потерялись ключи (судя по всему частая проблема). Мануалов о программировании — море. Давай, думаю, запрограммирую. Убил еще полчаса в пустую. Давай вникать глубже. 22:30. Ливень. Около 1 градуса тепла. Набрал другу, сгоняли за вторым ключем. Ну думаю, ща я тебя… Не первый, не второй ключи вообще никак не могли открыть авто. Ну разумеется, кроме как через замок. полдвенадцатого авто орет сигналкой, мы тянем ее на буксире в гараж. Плюнул, уехал спать. На следующее утро смекнул, что вероятно это сигналка, шел дождь, могло что нть залить. Залез с ноги под торпедо, чуть нашел там нечто похожее на блок сигналки, снял его, разобрал в надежде на то, что там будет видно, что сгорело, но там все оказалось в очень даже неплохом состоянии. Сигналка, как выяснилось SPAL AP85, нештатная, работающая от штатных ключей.
Занес ее к знакомому электронщику, он проверил ее, ключи и сказал, что проблема не здесь. Нужно искать проблему в штатному блоке ЦЗ. Ну все! Попадос. Первым делом загуглил причины выхода из строя Блока комфорта. Затем его стоимость. Паника, печаль… Загуглите цену на этот блок бу, кто не в курсе. Давай его искать.
Сам блок комфорта установлен на стойке возле левой водительской ноги, на нем крепится блок предохранителей. Снял, вскрыл, ожидая увидеть ужасы сгоревших резисторов, и залитой дождем платы, но увидел это:
Абсолютно ничего криминального. Я бы даже сказал: идеальное состояние. Ищем дальше. Гугл как то редиректил на некое Реле ЦЗ. Однако информация по нему мне попадалась только на американках. Стоит оно на правой стойке за бардачком, прям над печкой. Сбросил бардачек, рыскал около часа, но так нихрена и не нашел. Пусто. Вообще никаких реле там нет.
Прошел второй день. Ездить нужно, замкнул провод с нештатной сигналки, дабы насос качал, сам блок временно удалил, и поехал домой. Крутил вертел я этот блок, постоянно прокручивая в голове происходящее.
В голову приходит мысль посмотреть на замок зажигания. Аккуратно откручиваю и половиню панельки и моему взгляду открывается: о-чудо — замок зажигания!
Имеется на нем кольцо иммобилайзера и хреновина под названием — датчик присутствия ключа в замке зажигания. Собственно мы подошли к решению всех моих бед.
Вернее сказать виновником был не этот самый датчик, а залипший пластиковый ползунок внутри замка. Когда я вставлял ключ в замок, эту пластиковую ерунду закусило и когда ключ оттуда удалился, штырь остался зажимать датчик, на что авто считало, что ключ в замке и я спятивший хочу закрыть авто с ключами в замке.
В тот день я совершенно не обратил внимания на то, что когда доставал ключ из замка, в авто не загорелась подсветка салона. Торопился, бывает.
В общем разработал этот штыре-ползунок, и авто начало исправно закрываться\открываться.
Надеюсь эта информация поможет людям, попавшим в мою ситуацию. Не торопитесь сразу программировать ключи, лезть в блок комфорта и искать реле ЦЗ. Обратите внимание на мелочи, включенную подсветку салона, привычно ли входит и достается ключ из замка и другие.
Всем ровных дорог!
Читайте также: