Мазда 323f не тянет

Обновлено: 08.01.2025

Я давно уже хотел написать отзыв о данном авто, так как мне много есть что написать и рассказать. Поэтому отзыв будет не просто про техническую часть, но и про историю владения. Так как я сам люблю читать такие отзывы, наполненные интересными жизненными моментами и опытом.

Итак, сначала будет история владения автомобилем, а потом отзыв про техническую часть.

С этого момент с 2008 года машина попала уже в мои руки, так как мне исполнилось 18 лет и я получил права. В Мазде поменяли стукнувший движок, помпу, ремни, свечи. И вместо уже квадратных 16 дисков на убитой резине купили комплект нового 15го литья и резины летней МишленЭнерджи (шикарная резина, очень понравилась).

Смысл чинить на этой машине движок просто нет. К 200-300 тыс он умирает у всех 323 F . Контрактный свежий движок с Японии стоило купить 18тыс и 6тыс поставить. Но вот тут мой отец решил в целях экономии вместо родного 2.0 V 6 поставить 1.8 V 6 от мазда MX -3. Модель KF поменял на К8. Спрашивается зачем? Типа он будет меньше бензина кушать. Ну кушал этот K8 движок 10-12л на сотню, но не думаю, чтобы нормальный 2л кушал больше. Старый стукнувший-то движок кушал 14л. Короче, потом жалели долго, что поставили менее мощный движок. Навесное все осталось от старого двухлитрового движка. В общем, К8 встал как родной.

После того, как поставили новый двигатель, начали всплывать всякие косяки. Сначала подали постоянно обороты, когда давил на газ, вылечили это заменой фильтра в бензобаке. Потом начала закусывать дроссельная заслонка – заменили весь дроссель на новый. Поменяли старый проржавевший глушитель.

Оба передних стекла были затерты в районе зеркал заднего вида. Это болезнь этой модели. На водительском-то не мешало, а вот правое пришлось заменить. 1900р стекло и 500р замена стекла за 30мин.

Почему-то постоянно прогорал глушитель по своей длине. Раз 5 варил за 4 года владения. Каждый раз отдавал 600-1000 руб за работу. Купил кусок трубы в ВАЗовском магазине от глушака Волги и по чуть-чуть приваривал его по кусочкам.

Время от времени машина тупо отказывалась заводиться через сутки стоянки. Стартер крутил крутил, а бензин видимо не поступал. Помогало только одно – толкнуть. С Толкача всегда заводилась. Никто не мог понять в чем дело. Никто не мог продиагностировать. Помогало только одно в конце концов – быстрая прочистка инжектора от ЛиквиМолли. Заливал в бензобак и на полгода этого хватало. Потом проблема могла сама появиться, месяц делать мозги и даже сама потом пропадала опять на полгода или год. Ощущение, что Мазда просто капризничала. Кстати, у меня хватало сил толкнуть одному эту машину)))

По надежности эта мазда, наверное, как 124 мерседес. В принципе ломаться-то нечему. Только изнашиваются детали и все. Чинил только то, что просто уже от старости выходило из строя, и то выходило из строя подолгу. Ломучей эту машину назвать не могу.

Только один раз встал на дороге, когда сдох трамблер. Но даже трамблер умирал целый месяц. Просил его заменить, подовая характерные симптомы. А я так и ездил. Более того, мазда подождала, пока я припаркуюсь на парковке, а потом больше не завелась в 20км от дома в 0 градусов. Трамблер поменяли за 6000руб, купили восстановленный у некого Димы с запада Москвы, который продает восстановленные трамблеры.

Двигатель! Он меня конкретно бесил. Я терпеть не могу движки, которые не тянут с низов. А этот вообще не тянул до 2500 оборотов. После 2500 он начинал просыпаться, а с 3000 уже менялся звук движка и полетели! С 5000 до 7000 движок просто зверел и звучал как истребитель! Крутился двигатель хорошо и с удовольствием. Пик лошадей приходился на 6800. На Трассе это было-то круто, а вот в городе очень неудобно. И вообще я не любитель крутить движок, я вообще люблю турбомоторы, которые дуют с 1500 оборотов на максимальные тяги.

Больше 12 литров бензина движок не кушал. Меньше 9 литров тоже не выходило. Бензин спокойно кушала 92. Разницы с 95 не ощущал. Вообще полагалось так, что я заливал каждый раз примерно 37 литров на 1000р и прокатывал 350км.

Кузов вроде как был оцинкован и через 18 лет был целым. Ржавчина была только там, где была отбита краска, и то очаги ржавчины не разрастались. Были только два проблемных места – задние арки. И то у меня только одна чуть-чуть сгнила. Металл сам был толстым и прогнуть было его тяжело. Пороги были целыми.

Коробка передач. Ходы переключения были средними. Могли бы быть и покороче. В городе я при 60 уже спокойно скидывал на 5 передачу и так катил, да прям так можно было разогнаться 5 передаче. 1 передача была очень короткая и на ней можно было аж выстрелить с пробуксовками. 2 подлиннее и очень хорошо разгоняла. 3 была уже растянута.

Подвеска была жесткая, некомфортная на плохом дорожном покрытии, даже на резине 195-65 R 15. Но дорогу держала машина отлично. Перестраиваться и вышивать – кайф. А если асфальт хороший, то было очень комфортно на этой подвеске)), большие неровности она плавно проглатывала, а вот маленькие выбоины отбивались на машине и на сердце. Ход подвески был коротким. Амортизаторы были газовыми и не менялись, были в отличном состоянии. Чем выше была скорость, тем сильнее машину прижимало к земле. Резко перестроиться на 120-140 было не проблема. Выше 150 никогда не ездил на ней. Вообще она провоцировала на дерганную, неспокойную езду. Тошнить - это не для нее. Я старался тошнить в правом ряду, но максимум получалось минут 20, от этой езды я уставал, это машина меня изматывала, так как динамичная езда требовала большой концентрации, особенно на этом авто.

Считаю, что даже сегодня Российскому автопрому далеко до данной Мазды. Считаю эту модель одной из лучших и красивых моделей машин за всю историю автопрома. И у нее был только один недостаток – старость. Даже когда после нее я садился за руль новой Хонды CR - V 2008 года, я не испытывал большой разницы. Даже с пробегом 365тыс она заводилась и резво мчалась, обгоняя всех. Даже сегодня у нее был современный дизайн, она была очень красивой машиной, со своим характером, с отличным острым управлением.

Сцепление. Педаль была тяжелая. Более того, я укоротил ход педали, избавившись от холостого хода. Так ездить было намного удобнее) Помню, когда я сел за руль Форда Мондео 2005 МКПП, там педаль сцепления показалась мне пушинкой. В один момент у Мазды появилась проблема – сцепления пробуксовывало. Обороты поднимаю, а машина не едет. Вылечилось прокачкой сцепления за 200руб.

Дорожный просвет был очень большим для такой машины. Под передним бампером я насчитал порядка 22см., до самого низкого элемента подвески 17см., до порогов см 22. Зимой машина без проблем проходила по снегу и во дворах. Застрять на ней надо постараться. Заводилась в любой мороз.

Тормоза. Они были информативные. Замедлялась машина очень хорошо. Но тормозить было очень неприятно в колее и на плохой дороге, приходилось крепко держать руль. На ровной и гладкой дороге все было супер.

Обзор. С этим все было хорошо. Зеркала боковые были большими.

Вообще к слову выпускались версии 1,5, 1,8 и моя 2 литра. Особенности двухлитровой: своя усиленная подвеска, задние дисковые тормоза, спойлер, двойной патрубок выхлопа, маленькие юбочки около задних колес, 5 болтов на колесах.

На всех этих маздах были кондиционеры, но на моей почему-то не было с завода, зато была кнопочка кондиционера)), так же на всех этих маздах есть АБС, но на моей он не дожил до меня. Зато был люк, который и через 18 лет работал без нареканий в двух положениях.

Были проблемы с радиатором. Приходилось менять. Так вот найти оригинал радиатор новый невозможно. На разборке стоил дорого. Поставили от 626 V 6 новый радиатор, немного переделав, за 2500руб. Вообще проблем с перегревом никогда не было.

Очень слабый ближний свет. Ездить по неосвещенной дороге ночью было очень тяжело. Зато дальний светил супер.

ГАИ внимание на эту машину не обращало. Да в вообще данный аппарат никому не был нужен. Бросать его можно было где угодно. Зато на дороге больше пропускали, чем нет. Видимо считая по виду, что машина маленькая, быстрая и юркая и легче ее будет пропустить, и правильно ведь считали.

Всегда слепила меня встречка своими фарами, так как я низко сидел. Бесили водители на Ланкрузарах, Рейнжэиках и подобных машинах, которые ночью близко ехали сзади, ослепляя меня своими фарами. Особенно раздражали неповоротливые ЛандКрузеры с колхозным ксеноном, которые максимум, что могли - это сзади поджимать на своих неповоротливых и валких авто. Я этим всем водителям советую тошнить в правом ряду! Ну почему именно они всегда поджимали сзади? Ни панамеры, ни бентли, ни мерседесы 221, а именно Крузаки.

Список замененный деталей, что помню:

1) движок - 18тыс

2) трамблер - 6тыс

3) комплект дисков на летней резине - 23тыс руб

4) радиатор - 2500руб

5) правое стекло - 2500руб

6) дроссель - 1000руб

7) внутренний шрус БУ - 3000руб

8) внешний шрус новый - 1500руб

9) фильтр масляной - 100руб

10) фильтр в бензобаке - 150руб

11) фара права - 1500 руб неоригинал ТИК

12) задний правый фонарь БУ - 500руб

15) шаровая - 250руб неориг

16) наконечник рулевой и тяга рублей по 250

17) стойки стаба рублей по 150р

18) ремкомлект двух суппортов по 800руб оригинал

19) направляющие суппортов по 200руб одна штука

20) БУ задние суппорты - 4000р пара

21) колодки передние -1400р ФЕРРОДО

22) колодки задние оригинал - 1400руб

23) тормозные диски по кругу по 1000руб неоригинал

24) комплект зимней резины - 6000р

25) вал между ШРУСами менялся

26) какая-то прокладка штуцера МКПП - оригинал 500р.

27) трапеция дворников

28) подшипник ступицы

29) тонировка 2500р

Сегодня такие машины стоят от 130 до 250 тыс руб в инете на известном сайте. Я свою продал за 146тыс руб. Цена была низкая из-за убитого лакокрасочного покрытия, машина нуждалась в перекраске.

Я подозреваю, что виной всему - забитый или спёкшийся катализатор.
Заведи прогретую машину. Резко надави на газ до упора. Сколько оборотов на тахометре? Обороты выросли резко?
Конечно, двигатель страшно взревёт, но ты не пужайся. Даже если всё исправно, больше отсечки на редлайне двигатель оборотов не выдаст.
Результаты в студию. Если не оно, будем думать дальше.

К сожалению на моей 323F 2000г тахометра нет.На холостых при нажатии ревет как зверь.
При движении все зависит от положения педали газа.Есть определенная точка,до которой машина едет и после которой тупит(на всех передачах).Так и езжу балансируя на этой точке.Если горок нет, то на 5 передаче могу ехать до 100 км.ч
Дальше педаль нажимаю машина начинает тормозить.

Ладно, раз нет тахометра, тогда скажи, сколько бенза машина жрёт?

А электронный тахометр приобрети. Полезная штуковина и стоит недорого 400-600руб.
На холостых-то машина рвёт, а вот резкое нажатие на педаль до упора интересует. Именно резкое.

Еще о степени пропадания тяги.Иногда, когда совсем не тянет нажимаю на сцепление и прогазовываю без нагрузки.После этого наступает небодьшое улучшение.Но небольшое.

Расход по трассе-7,5-8л, по городу -10 л. Если на 1 передаче резко нажать на газ то машина не едет.Я прохожу точку, а после нее хоть до пола нажимай машина еле едет.Разогнаться можно только плавно нажимая педаль газа до точки отсечки.

Вообще-то, что-то подобное наблюдал, когда сдыхала система зажигания.

Один раз делал Корону с нечто подобным, но там была сдохшая лямбда и машина так странно себя вела при этом. Поменял лямбду - всё вылечилось. но судя по твоему расходу, думаю, что с лямбдой всё в порядке. Хотя хз.

Сцепление в норме.Если на холостых набрать немного оборотов и затем отпустить сцепление машина рвет с места и улетает, но только до точки отсечки.После нее набор скорости прекращается.

вот сейча ехал на обед ничего не предвящало беды светило солнышко птички щебетали и тут на прямой передачи начала дергаться, как будто бензин кончается (а там пол бака) выжал сцепление газанул разок отпустил вроде поехала, но с тобуна вроде убижали пару десятков лошадей. Потом выехал на объезную разогнался до 100 и когда подъехал к перекрестку остановился на красный свет. Когда начал трогаться почувствовал что запоздавшие лошадки догнали основной табун и снова как я это называю включился режим "skiline" жог резину до третей передачи. благополучно в данном режиме доехал до дома, покушал и соответственно поехал обратно работать. И что было не удивительно снова лошади сбежали на другое пастбище. Уже подъезжая к рабочему месту режим "skiline" снова заработал. может топливный насос.

идите последовательно:
1) топливная система - сеточка в баке
2) катушки зажигания - ВВ провода

Ну тут чо думать-то?

идите последовательно:
1) топливная система - сеточка в баке
2) катушки зажигания - ВВ провода

Здравствуйте. Это топикстартер опять.
Катализатор сегодня выбросил нафиг.Вварили вместо него пламегаситель.Машина поехала чуть резвее. Но характер неисправности остался прежний.
Подскажите куда еще тыкать?

Может давление в топливной системе не в норме из-за регулятора давления топлива(ослабла пружина и клапан стравливает топливо обратно в бак) Регулируется ли Регулятор давления топлива . Я хочу просто покрутить регулировку в сторону увеличения и проехав на машине понять в нем причина или нет.Если нет, то вернуть на место.Если да , то дальше идти в этом направлении.

Чё-та сопротивление у тебя, имхо, неправильное. Разве должно быть не 0-4,43кОм? Попроси померить кого-нибудь, у кого подобный ДПДЗ. Если на ХХ крутануть сектор БДЗ, до каких оборотов крутит ДВС? И вообще, до каких оборотов разгоняется машина, когда ездит?

Здравствуйте,случилась беда.И не раз.Завожу авто, при прогреве вибрация.Думал пройдет после прогрева, а нет.Включаю скорость,при движении нет ускорения скорость 20 км/ч вибрация идет.Через километров 20 толчок и мазда работает опять нормально.И это периодически то появляется то пропадает. .Грешу на бензонасос.Помогите,может была проблема у кого нибудь.

Я так думаю что неисправность дмрв то всегда была бы проблема.А в моем случае последний "приступ" был пол года назад.

Там тоже плавающая неисправность обостряющаяся в сырую погоду. Сам не сталкивался, всё со слов людей.

Точно, но мне кажется может и не помочь в таких случах чистка.
Для начала сделай диагностику
Потом выкрути свечи и посмотри какие они, потом почисти дмрв если грязный и пробуй.

Не надо карбклинером.Есть спецжидкости(не так уж дорого они стоят в сравнении с ценой на новый или б/у ДМРВ)

Налет был но не такой.На выходных думаю топливный насос осмотреть.Там фильтр должен быть и профилактику проведу ДМРВ.

Не надо карбклинером.Есть спецжидкости(не так уж дорого они стоят в сравнении с ценой на новый или б/у ДМРВ)

ДМРВ измеряет кол-во воздуха поступающего в двигатель.А вибрация может быть от порванной подушки.Сканера нет?Со сканером легче искать ошибки.Если не тянет машина может быть все что угодно(свечи.катушки.бензонасос.топ. и возд.фильтр)Какая машина у тебя?

ДМРВ не всегда ошибку выдаст может это от года машины зависит не знаю у меня 1998г фамилия 1.5 двиг. диагностика ничего не показала механик простым тестом сразу сказал что ДМРВ мертв хотя сигнал от его есть и ошибок нету ( если сигнала не будет то аккумулятор гореть будет ) он сопротивление померил говорит не в норме жду датчик заодно и свечи менять буду они все черные не тянет в гору москвичи обгоняют-)).

Те><ник писал(а): Kirson
не могу сказать точно что у тебя специально метки сместили но у меня самого был такой опыт, только на опеле. Меняли ремен ГРМ. Перескочили на один зуб ( не заметили). Все собрали завели. Работает но как то не так, не ровно. Выехали на трассу дали гари и немножко ошаломели- машинка поперла. приехали в гараж репу почесали посмотрели снова и чтоб не наделать делов на всякий случай поставили все как должно быть. просто моменты впрыска и выпуска происходят либо раньше либо позже чем надо. Я считаю что как бы там нибыло но метки лучше ставить кк они должны быть. Так как это черевато последствиями, не сразу, но с временем точно.

Спасибо большое за ответ! Наверно можно вернуть обратно мошь только теперь правильно выставив трамблер

виктор писал(а): . делал следующее зажигание пробовал выставить на звук, что из этого вышло? рассказываю. начал стого что скрутил бошку трамлера в самое крайнее положение и начал пробовать ездить, по началу как будто танк к жопе привязали не едет вобщем, вот так почуть крутил и катался Very Happy когда с танком сзади ездил ни че не стучало (кроме гк), до крутился до тех пор пока она не начала нормально разгонятся , заводится и т.д. но. появился дополнительный стук от куда то, такое ощущение как будто поршень юбкой бьет об цилиндр , дальше крутить пробовал трамл. стук еще сильнее, остановился на среднем.

После замены уплотнительного колечка распределителя (в трамблере) тоже пропала резвость, тот же самый танк теперь таскаю и я ))
Вопрос: Что делать?

Уточню. По поводу ремня ГРМ все выставлено точно! по меткам!
А вот трамблер крутился и выставлялся на глаз или на звук

ну я в итоге добился все на слух. выставил, стробоскоп не понадобился, ток вот сегодня на тнк заправился утром (как назло полный бак)
и теперь при троганьи с места на горячую слышен стук,типа на пальцы что то похоже, до заправки ни че не слышал. по поводу танка. утром выезжаю-нет танка, поездию с часок- появляется танк, глушу минут на 10-15-30, нет танка, даже буквально на пару минут, все равно нету танка. а даже бывает и такое, вроде со светофора
трогаешься как будто привязали жопу, чуть проедешь например до следующего светофора и все нормально. КОРОЧЕ что то там клинит, то держит жопу то не держит, и сегодня заметил что это от нагрева не зависит мое мнение "лично мое" что кажись это форсунки ипут мозг

Divin писал(а): Уточню. По поводу ремня ГРМ все выставлено точно! по меткам!
А вот трамблер крутился и выставлялся на глаз или на звук

Перед тем как снять трамблер нужно было поставить метку. Как выставишь зажигание (трамлером) снова полетит.

Форсунки могут, ин можно попробовать промыть, но результата может и не быть. Надо менять, но новые стоят ой как дорого, б.у. брать тоже както непонятно, а альтернативы я не встречал.

Перед тем как снять трамблер нужно было поставить метку. Как выставишь зажигание (трамлером) снова полетит.

виктор писал(а): ну я в итоге добился все на слух. выставил, стробоскоп не понадобился, ток вот сегодня на тнк заправился утром (как назло полный бак)
и теперь при троганьи с места на горячую слышен стук,типа на пальцы что то похоже, до заправки ни че не слышал. по поводу танка. утром выезжаю-нет танка, поездию с часок- появляется танк, глушу минут на 10-15-30, нет танка, даже буквально на пару минут, все равно нету танка. а даже бывает и такое, вроде со светофора
трогаешься как будто привязали жопу, чуть проедешь например до следующего светофора и все нормально. КОРОЧЕ что то там клинит, то держит жопу то не держит, и сегодня заметил что это от нагрева не зависит мое мнение "лично мое" что кажись это форсунки ипут мозг

в то же время продувал форсы карбклинером как описанно на форуме, фонтан с форсунок на мой взгляд был окуенным но я все равно продул подольше

новый стоит фильтр, недели две назад менял и тот что под капотом бочка черная металическая

на самом деле все просто, на машине есть все для диагностики)))) т.е. если побежала аж ваще но греется - неверная работа грм. на 2х валой смотрим на входной вал, кстати я поменял помпу, не снимая ремень с колен вала. при неправильном зажигании - неадекватно реагирует на педаль газа, но потом выравнивает. при неправильной смеси смотреть на расход и на холостые. а дальше тут все вроде расписали) ну и думать тоже вроде полезно)))) если слышен стук - значит что-то стучит)))) что может это быть? еслиб поршня - то стучало бы не долго совсем, что еще может стучать? - клапана - что-то их пихает. причем нежно, раз не загибает))))
а нежного у нас там тока воздух и отработанные газы, турбины нет, значит не воздух. остается одно - выпускной клапан закрывается
поздно, и дает резвость машинке, которой не было, т.к. облегчает работу движку, но должны плавать обороты, т.к. состав отработанных газов изменится, в них лябда найдет много кислорода и добавит топлива - отсюда резвость, пока не прогорит впускной клапан, т.к. на него двойная нагрузка идет + смесь не верная , темпиратура сгорания не верная
-
проподает устойчивость работы.

МАЗДА 323F, 1998 г., пробег 125 тыс. км. Периодически самопроизвольно падают (почти до "0") обороты на холостом ходу; при разгоне двигатель "тупит", не набирает обороты, нужно "перегазовывать", т. е. отпустить и снова нажать на педаль. Компьютерная диагностика ничего не показала, т.к. неисправность "плавающая" - то она есть, то нет. Свечи заменил. Заранее благодарен за совет.

Следующее после свечей надо исключить проблемы с:
дроссельная заслонка
форсунки
бензонасос(
вспомнить когда последний раз менялся топливный фильтр)
Ежели на каком-нибудь этапе симптомы пройдут - то и болело))). К сожалению, я так понимаю - только так . Никто конкретики не скажет.
У меня сейчас подобная проблема - потому енто авторитетно и заявляю)))

Автор, ну как продвигаются изыскания Ваши?)
Конечно, по хорошему бы, словить неисправность и чтоб "чек" загорелся - тогда б комп хоть ошибку показал.
Я просто 2 недели промучилась - чего только мастера не проверяли. но как заколдованный круг(((. Только пару дней назад таки загорелся чек и смогли таки идентифицировать ошибку - у меня все таки виновником был клапан ЕГР.
Вопчем, сегодня радостно установили заглушку - новая деталька только под заказ с доставкой через месяц(. Оч надеюсь, что у меня сия болезнь с дерганьем прошла. Тьфу три раза).
Пишите про свою красавицу.

Начинаю с самого простого - замены топливного фильтра, тем более что по регламенту давно пора. Далее, попробую повторить диагностику, м.б. повезет. Другой путь - последовательно исключать возможные неисправности с проверкой или заменой деталей. Это время+деньги. Если интересуют результаты, сообщу, но, наверное не скоро.
Удачи.

Привет всем сочуствующим!
Выполнено: замена топливного фильтра (грязный), измерено давление в топливной системе (норма), проверены бензоприемник насоса и дроссельная заслонка, клапан холостого хода, все обошлось в кругленькую сумму, А НЕИСПРАВНОСТЬ ОСТАЛАСЬ.

МАЗДА 323F, 1998 г., пробег 125 тыс. км. Периодически самопроизвольно падают (почти до "0") обороты на холостом ходу; при разгоне двигатель "тупит", не набирает обороты,

у меня на Мазде около левого заднего колеса, а где на 3-ке не знать, но полюбому не глубоко - его должно быть видно по-любому).

Avitaly, оч интересно, чем же у вас все закончилось, на чем сердце успокоилось?)))
Потому как у меня эпопея поимела подолжение. Машина на полном газу вообще стала тупить по-черному. Посему на диагностику пришлось ехать после заглушки клапана ЕГР еще раз буквально через 3 недели. Мастеровые только подкличив авто к компу схватились за голову - ай-вай, каааакой у вас катализатор-то нерабооочий. гады страшные! - порешившийся ЕГР был следствием, а не причиной (его просто вышибло давлением невыходящих отработанных газов). Вочем, симптомы у вас те же. Посему оч рекомендую обратить внимание на выхлопную систему.
Кста, если кто подскажет, где качественно и дешево-сердито впаят мне пламягасители и сопротивление-релюшки на датчики (они у меня на выходе катализатора стоят), буду весьма признательна. Т.к катализаторов у меня цельный три и стоят они каждый как самолетик средних размеров)))

Поищи по этому сайту, там много обсуждалось по теме установки пламегасителя.

SegaMega, спасиб - пошла читать.
Хотя я уже сдалась на замену катализаторов (ставят два неродных и один пламягаситель вместо третьего). надеюсь, что сегодня машину уже заберу ну и опосля отрапортуюсь как оно.

Описание:
Специализированный сервис по работам с выхлопной системой.
Ремонт глушителей, катализаторов, приемных труб, замена гофр.
Изготовление коллекторов и прямоточных систем выхлопа.
Замена катализаторов на пламягасители, на пламягасители с дожигателем топлива и на катализаторы.
Установка прямоточных пламягасителей и глушителей фирм (Remus, Sebring, MG-Race, Supersprint, Roverful, Prosport).
Замена штатных глушителей, резонаторов, пламягасителей, гофр всех типов и комплектующих (Walker, Bosal, Zara, ESSO, Ferosa, Latinik).
Замена катализаторов на универсальные (Walker, Bosal, MG-Race).
Восстановление отгоревших труб, замена фланцев. Декоративниый тюнинг (установка насадок, разводка на две стороны глушителей, качественный выпел бампера). Тюнинг выхлопной системы.

Контактная информация:
Адрес: Москва, ул. Большая Филевская,2а
Телефон: (495)981-01-70, 505-67-65
Округ: ЗАО
Метро: Багратионовская

ОООО, хде смайлик - башка бьющаяся об стенку.
Вот в такие моменты я себя прям ненавидеть начинаю((( - ну когда я наконец проеду по своему району и буду сервисы ближайшие знать?! Живу просто на той же Б.Филевской. ааа

Читайте также: