Мазда 3 не работает центральный замок
Доброго времени суток. Имею проблему Mazda 3 Facelift 2007 1.6 АКПП блок кузова GEM PH BS3E 66730D .При закрывании водительской двери срабатывает ц.з ,двери блокируются все. Поворотом ключа открывается только водительская . Если включить зажигание, или завести двигатель не убрав блокировку двери через сек 5 загорается сигнализатор подушек, и ручника при этом тухнет сигнализатор открытых дверей .С брелка сигнал срабатывает только на открытие. Салонный плафон не реагирует на открытие дверей. Начиналось с обращении клиента по поводу дальнего света, в процессе был обнаружен, и переделан отгнивший контакт на маленькой колодке сверху блока под бардачком. При первом запуске после ремонта была не плотно защелкнута большая зеленая колодка. При подключении в нужном порядке разъемов блока ,переделке предохранителя под капотом ,и удалении не штатной сигнализации проблема остается. По возможности подскажите направление где копать .Scandok определяет двери в другом порядке .Которая открытая на самом деле л.п
Я с начало бы проверил в водительской двери микро переключатель замка (управление соленойдом) и механизм управления им, устройство этой авто не знаю, но что то в этом роде.
виктор1972
История какая? или авто попало к Вам в таком виде. А то началось со света, может влага, отсырела(стояла долго в гараже), или после аварии. Всегда надо пытать клиента.
Толят
Начиналось с обращении клиента по поводу дальнего света, в процессе был обнаружен, и переделан отгнивший контакт на маленькой колодке сверху блока под бардачком.
Башкиров Владимир
В принципе может, лечится скидыванием клеммы с АКБ, проверкой соединений разъёмов в GEM блоке, и последующий сброс ошибок по блоку. Но если в нём побывала вода то его ещё просушить нужно, вообще эти блоки достаточно надёжные, и глючат только тогда когда разъёмы из него при не отключенном АКБ дёргают.
engineerDRTS
Башкиров Владимир
Доброго времени суток. Имею проблему Mazda 3 Facelift 2007 1.6 АКПП блок кузова GEM PH BS3E 66730D .При закрывании водительской двери срабатывает ц.з ,двери блокируются все. Поворотом ключа открывается только водительская . Если включить зажигание, или завести двигатель не убрав блокировку двери через сек 5 загорается сигнализатор подушек, и ручника при этом тухнет сигнализатор открытых дверей .С брелка сигнал срабатывает только на открытие. Салонный плафон не реагирует на открытие дверей. Начиналось с обращении клиента по поводу дальнего света, в процессе был обнаружен, и переделан отгнивший контакт на маленькой колодке сверху блока под бардачком. При первом запуске после ремонта была не плотно защелкнута большая зеленая колодка. При подключении в нужном порядке разъемов блока ,переделке предохранителя под капотом ,и удалении не штатной сигнализации проблема остается. По возможности подскажите направление где копать .Scandok определяет двери в другом порядке .Которая открытая на самом деле л.п
Как и у многих счастливых обладателей первого поколения загорелась лампочка не закрытой двери. Соответственно перестал работать замок центрального запирания и сигналка вместе с ним.
Полазив немного в интернете и почитав много интересных статей и посмотрев много роликов пришел к выводу что сдох один из 6-ти! концевиков. Перейдем сразу к делу. Если дорогой читатель просто хочет закрыть машину и бежать домой к любимой или просто на работу то быстро в пункт Начало ниже.
Конец) А мы начнем с конца. А именно с того что в руках уже есть замок с неисправным концевиком. Который весьма редко размыкает цепь из-за того что сдох так называемый во многих статьях "микрик".
Сам замок разбирается довольно интересно. Если не стараться то можно даже ничего не сломать. Собирается еще интереснее. Этакая несложная японская головоломка. Вообщем, говоря из опыта, если скучно вечером то лучше не фоткать процесс, будет чем заняться.
Итак, замок раскрыт и мы на нем видим два маленьких переключателя которые приводятся в действие рычажками.
Виновника прозваниваем в контактах разьема на разрыв и отверткой нажимая на кнопку убеждаемся что он разрывает цепь один раз из десяти в лучшем случае. Тут вариантов много.
а) Поднять руки и искать донора на разборке. Ибо святой микрик запаян и неразборной.
б) Закоротить контакты в разьеме дабы машина думала что дверь всегда закрыта. Будут проблемы с тем что машина не будет знать что в нее сел пассажир и будет включать сигналку. Требует открытия лишней двери каждый раз.
в) Решаем проблему кардинально и выносим концевик из замка в дверь.
г) Берем канцелярский нож и делаем вскрытие переключателю, ибо терять особо нечего.
Внутри медная пластинка которая замыкает и размыкает контакт при нажатии на кнопку. А теперь совершаем фокус. Берем тоненькую отверточку и на эту пластинку нежно надавливаем снизу так, что она выпружинивает назад вверх.
Скорее всего там и было ее место с которого она сбежала. Проверяем что теперь кнопка работает как надо, собираем все до кучи и снова радуемся центральному запиранию.
Начало.
1. Скорее всего, дорогой читатель как и я, в первую очередь хотел бы каким то образом закрыть свою машинку до того как наступит утро или закончится рабочий день. И тогда уже приступить к поиску виновника и его ремонту.
Залазим между сиденьем пассажира и торпедой и громко матюкаем японца придумавшего засунуть блох предохранителей именно туда. Еще раз матюкаемся что достать предохранитель без оригинального красного пинцета не тривиальная задача. Выковыриваем таки предохранитель на 25А который отвечает за Центральное Запирание (находим по схеме которая нарисована на крышке) и идем закрывать все двери ключом и ручками как в старые добрые времена.
2. Теперь, когда прошел месяц и наконец надоело закрывать и открывать все двери вручную, пришло время взяться за поиск концевика. Начнем с багажника, как самое простое. Открываем багажник. Радуемся зажегшемуся свету. Отверткой надавливаем на язычок багажника имитируя закрывание. Если свет погас значит все хорошо. Переходим к следующему пункту. Если нет, в гугл как разбирать и чинить концевик багажника или шлейф проводки к багажнику, я этого не делал.
3. Итак, это не багажник. 99% шанс что это водительская дверь, как самая часто открываемая. Правильно бы конечно с тестером полезть к коричневому коннектору на том же блоке предохранителей и найти таки открытый концевик методом проверки по схеме где плюс при закрытых дверях. Я в итоге професионально нашел за месяц, методом сильного хлопания водительской дверью.
4. Разбираем дверь. Со сьемом тяг замка с ручки могут возникнуть ньюансы. Там надо надавить отверточкой на специальный язычок на оси чтобы вытащить ось ручки немного вверх. Советую найти ролик на ютубе если возникли трудности или обратится за помощью зала дабы не сломать. До того как совсем все откручиваем, снимаем коннектор с привода мотора замка аккуратно высунув красный язычок и если очень хочется то можно для валидации закоротить в нем 2 самых крайних контакта, которые были ближе всего к красному язычку и увидеть как наконец погас сигнал открытой двери на панели. Вот клиент и нашелся. Идем в пункт Конец
Все началось зимой. стал глючить центральный замок.(произвольно открывался и закрывался, даже на ходу). отвозил в сервис, рабочие разбирали панель водительской двери, ни чего не обнаружили и понятия не имеют в чем дело. позже все вроде нормализировалось, ЦЗ не глючит как раньше, но проблемма стала в том что ЦЗ не закрывается и не открывается с брелка, приходится с ключа запирать, дверь водителя или багажника. (с нутри тоже все запирает)////ПОМОГИТЕ.
извени у тебя глючит ,сигнализация а не стандартная проводка..
.и как ты хочеш помашине ,чтоб народ подсказал о сигнализации /. название которой ,ты даже не написал
к установщикам
здравствуйте.
ситуация очень похожа, поэтому, подниму темку.
машина mazda axela. ключ с родной сигналкой (пульт с 2мя кнопками).
в декабре померла родная батарея. или может, что другое. в общем не открывает и не закрывает с брелка машину.
поменял батарею - открыл/закрыл. недели 2-3 попользовался и батарея сдохла. купил ещё одну - та, вообще за сутки сдохла!
третья - тоже за сутки.
закрывал в ручную. тут решил попробовать закрыть на пульт. закрылась. через несколько часов пришёл - открылась. но закрыл потом не с кнопки, а ручками. и сделал правильно, так как после работы пошёл прогревать, а с кнопки машина не открылась.
на заправке (через час) пробовал закрыть - не закрывает. через часа полтора домой приезжаю - закрыло/открыло!
все друзья грешат на батарею и морозы. нынче в Хабаровске морозы. в пользу батарейки говорит и тот факт, что как пульт начинает глючить - меняю "таблетку" и пульт начинает работать. но недолго.
периодически загорается индикатор и горит постоянно. при смене на 3 и последующие батарейки индикатор не загорался, а открывать не открывалось. при нажатии на клавишу индикатор светится. ключ постоянно в тепле! завожу и в замке зажигания второй обычный (болванка) стоит. то есть, не батарейка!
подскажите?
– Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
– Снимите отделку порога двери со стороны водителя.
– Снимите переднюю боковую отделку со стороны водителя.
– Снимите вещевой ящик.
– Нажмите на защелку и сдвиньте блок в направлении указанном на рисунке стрелкой.
Рис.1 | Рис.2 |
1 – блок системы дистанционногс управления центральным замком
2 – кронштейн
– Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
– Снимите отделку порога двери со стороны водителя.
– Снимите переднюю боковую отделку со стороны водителя.
– Снимите вещевой ящик.
– Нажмите на защелку и сдвиньте блок в направлении указанном на рисунке стрелкой.
– Отсоедините разъем.
– Снимите блок системы дистанционного управления центральным замком.
– Установку произведите в порядке, обратном снятию.
– При замене блока, произведите регистрацию передатчика.
Проверка блока системы дистанционного управления центральным замком
Рис.3
Измерьте напряжение и проверьте проводимость на выводах блока системы дистанционного управления центральным замком, как показано в таблице “Проверка блока системы дистанционного управления центральным замком”
* Если напряжение или проводимость не соответствуют описанию, проверьте компоненты указанные в разделе таблицы “Возможное место неисправности”.
* Если компоненты и проводка исправны, но система не работает, замените блок системы дистанционного управления центральным замком.
Таблица: Проверка блока системы дистанционного управления центральным замком
Напряжение, В / Проводимость
Возможное место неисправности
Блок управления электрооборудова нием
Блок управления электрооборудова нием
Постоянно (проверьте проводимость между блоком системы дистанционного управления центральным замком и блоком управления электрооборудованием)
– Блок управления электрооборудован ием
Постоянно (проверьте проводимость на массу)
ПРИМЕЧАНИЕ
при регистрации передатчика убедитесь, что другие передатчики не используются поблизости
– Извлеките ключ из замка зажигания.
– Закройте все двери.
– Откройте дверь водителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
следующие четыре пункта выполните в течение 24 секунд
– Вставьте ключ в замок зажигания.
– Переведите замок зажигания в положение “ON” и назад в положение “LOCK” три раза.
ПРИМЕЧАНИЕ
не извлекайте ключ из замка зажигания
– Откройте и закройте дверь водителя три раза (оставьте дверь открытой).
– Убедитесь, что замки дверей закрылись и открылись. Если замки дверей не сработали, подождите 40 секунд и повторите процедуру регистрации передатчика начиная, с пункта 4.
– Направьте передатчик на антенну блока системы дистанционного управления центральным замком и дважды нажмите любую кнопку на передатчике.
– Убедитесь, что замки дверей закрылись и открылись. Если замки дверей не сработали, закройте дверь водителя, убедитесь, что замки дверей закрылись и открылись дважды и повторите процедуру регистрации передатчика, начиная с пункта 4.
– Если надо зарегистрировать один передатчик, нажмите на любую кнопку дважды, если надо зарегистрировать два или три передатчика, последовательно нажимайте кнопки на первом, втором и третьем передатчиках.
– Убедитесь, что после регистрации передатчика замки дверей закрылись и открылись. Если замки дверей не сработали, закройте дверь водителя, убедитесь, что замки дверей закрылись и открылись дважды, и повторите процедуру регистрации передатчика начиная с пункта 4.
Замена батарейки
Рис.4
– При помощи шлицевой отвертки откройте передатчик.
Рис.5
– Нажмите на батарейку в месте указанном на рисунке стрелкой и извлеките ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
перед установкой проверьте батарейку. Номинальное напряжение…………2,7 В
Рис.6
– Установите батарейку CR2025 положительной стороной вверх и закройте крышку передатчика.
мой закрывает и открывает машину с третьего этажа через стеклопакет. при нажатии на кнопку индикатор мограет
мой, когда работает, - тоже издалека закрывает/открывает!:)) но проблема сейчас не в этом, а в том, что что-то поджирает "таблетку", из-за чего она очень быстро садится и лампочка (индикатор) горит постоянно (как на фото выше)!:))
на алиэкспресс каникулы. скоро начнутся. ждём февраль (по 2 февраля отдыхают) и закажем брелок!:))
мой, когда работает, - тоже издалека закрывает/открывает!:)) но проблема сейчас не в этом, а в том, что что-то поджирает "таблетку", из-за чего она очень быстро садится и лампочка (индикатор) горит постоянно (как на фото выше)!:))
на алиэкспресс каникулы. скоро начнутся. ждём февраль (по 2 февраля отдыхают) и закажем брелок!:))
мой, когда работает, - тоже издалека закрывает/открывает!:)) но проблема сейчас не в этом, а в том, что что-то поджирает "таблетку", из-за чего она очень быстро садится и лампочка (индикатор) горит постоянно (как на фото выше)!:))
на алиэкспресс каникулы. скоро начнутся. ждём февраль (по 2 февраля отдыхают) и закажем брелок!:))
я сейчас весь в загадках - какой заказывать!:)) друг на Атензе матерится на меня. Скинул фото своего брелка, где у него частота нарисована! у меня же нет ничего.
спросил у продаванов на алиэкспресе - они не знают!
а батарейки разных фирм ставил! ест любые!:)) даже японские от Панасоника и Хитачи (Максел)!
вот фото моих схем:
может, кто из вас сможет по плате определить частоту?:))
я сейчас весь в загадках - какой заказывать!:)) друг на Атензе матерится на меня. Скинул фото своего брелка, где у него частота нарисована! у меня же нет ничего.
спросил у продаванов на алиэкспресе - они не знают!
а батарейки разных фирм ставил! ест любые!:)) даже японские от Панасоника и Хитачи (Максел)!
вот фото моих схем:
может, кто из вас сможет по плате определить частоту?:))
Вот нашёл выдержку из беседы дилетанта и профессионала:"Если приёмник сигналки настроен , допустим , на 433 МГц , а передатчик пульта - на 433,92 , то немного уменьшится дальность работы пульта .
Объясняю как радиотехник-профессионал .
Дешифратору приёмника главное - "увидеть" свою кодовую посылку от своего пульта "
и так, ребята. итоги дня минувшего!:))
съездил к человеку, который согласился мне "стельнуть" брелок (машину можно было и не брать)! оказалась, что частота 315Mhz!:)) как у дружка на Атензе!
ВСЕМ спасибо!:))
Валерычу отдельные благодарности! вошёл в проблему!:)) СПАСИБО!:))
и снова здравствуйте.
пардоны заранее.
в общем, пришёл ключик. попробовал прошить по следующему варианту:
1. Вынуть ключ, закрыть все двери
2. Открыть водительскую дверь
3. Вставить ключ в зажигание и три раза повернуть до положения ON и обратно (ключ потом не вынимать)
4. Закрыть-открыть дверь водителя 3 раза (то есть последнее положение опять открыто как в шаге 2)
Центральный замок должен закрыться и опять открыться.
если нет - жди 40 сек и возвращайся на пункт 1
5. Жми любую кнопку на брелке 2 раза подряд
Центральный замок должен закрыться и опять открыться
если нет - жди 40 сек и возвращайся на пункт 1
6. Жми любую кнопку на брелке 2 раза подряд (да-да-да. еще раз. это его выведет из состояния программирования)
Центральный замок должен закрыться и опять открыться
если нет - жди 40 сек и возвращайся на пункт 1
вплоть до 4 пункта всё получалось. лепестки закрыли-открылись. настал черёд нажимать кнопки на ключе. на нажатие реагирует, но ничего не происходит!
в чём может быть проблема?
очередная глупая мысль: может быть, слетела метка (или как там её), которая реагирует на нажатие кнопки брелка и на расстоянии (под воздействием импульсов от брелка) открывает/закрывает двери!:))
я просто не представляю, что делать!
подскажите!:))
Читайте также: