Маз не тянет под нагрузкой
Всем доброго дня суток. Мужики, подскажите может кто сталкивался с такой бедой. Купили маз 2008 год 6581.10, евро 3. Было масло в турбине. Загнали, поменяли турбину, поставили с маркировкой ТРК 150. Маз голова прёт как танк, цепляем пустую рефку, едет в гору, грузим 15 тонн, из гаража выезжаем, едет до первой горки. в гору встаёт колом, как будто троит. Прогазуешь, маленько проедет, снова встаёт. Насос с форсунками свозили, отрепетировали, ничего криминального не было. Всю топливную магистраль продули, подсосов не нашли. Все клапана, фильтра, всё сами ставили новое. Ночь отстоит, утром только до ключа, значит солярка не уходит. Помпу смотрели, пружина целая. Заборник целый. машина прошла 370000. Напишите у кого какие мысли, уже голова взрывается..
Всем доброго дня суток. Мужики, подскажите может кто сталкивался с такой бедой. Купили маз 2008 год 6581.10, евро 3. Было масло в турбине. Загнали, поменяли турбину, поставили с маркировкой ТРК 150. Маз голова прёт как танк, цепляем пустую рефку, едет в гору, грузим 15 тонн, из гаража выезжаем, едет до первой горки. в гору встаёт колом, как будто троит. Прогазуешь, маленько проедет, снова встаёт. Насос с форсунками свозили, отрепетировали, ничего криминального не было. Всю топливную магистраль продули, подсосов не нашли. Все клапана, фильтра, всё сами ставили новое. Ночь отстоит, утром только до ключа, значит солярка не уходит. Помпу смотрели, пружина целая. Заборник целый. машина прошла 370000. Напишите у кого какие мысли, уже голова взрывается..
я бы проверил : 1. давление за ФТОТом.2. давление ТКРа--его : давление--можно и в программе компа увидеть..Если.в момент потери тяги автопоезда при его движении в гору упадет давление ТКРа--в этом направлении и искать,а если--упадет давление за ФТОТом--искать в этом направлении. Вообщем,в "он-лайн" режиме снимать технические параметры с различных систем ДВС,ибо не всегда новое изделие отвечает своим заданным рабочим параметрам.Также необходимо было пред установкой новой ТКР--проверить-очистить интеркуллер от возможных отложений ,полученных при старых ТКР,ибо избыточное его сопротивление может занижать реальное давление во вп. коллекторе ДВС. Либо-собрать магистраль воздушного тракта мимо интеркуллера и повторить пробный заезд в гору. По его результатам сделать соответствующие выводы как о его состоянии,так и состоянии всей воздушной магистрали.Комплекс предложенных мероприятий позволит ВАМ оперативно и технически грамотно исследовать вышеописанные системы .а значит более обоснованно начать двигаться в нужном направлении поиска неисправности ДВС.
Да этого было с месяца 4 назад уходил в аварийный режим на оборотах свыше 1800 помогла промывка двигателя и замена масла, и с месяц назад началась вот эта проблема
Друзья эта тема уже давно открыта, подскажите кто как справился с этой проблемой ухода двигателя в аварию?
Друзья эта тема уже давно открыта, подскажите кто как справился с этой проблемой ухода двигателя в аварию?
двигатель может уходить в ограниченный режим (аварийный) по многим причинам - масло, температура, топливо..
что конкретно случилось?
двигатель может уходить в ограниченный режим (аварийный) по многим причинам - масло, температура, топливо..
что конкретно случилось?
МАЗ двигатель ЯМЗ 650 сваливается в аварию, перестает реагировать на педаль (провал), через секунд 10-15 снова едет. Диагностика показывает одну ошибку - низкое давление масла. Заменены вкладыши, радиатор охлаждения, теплообменник.
двигатель может уходить в ограниченный режим (аварийный) по многим причинам - масло, температура, топливо..
что конкретно случилось?
двигатель может уходить в ограниченный режим (аварийный) по многим причинам - масло, температура, топливо..
что конкретно случилось?
МАЗ двигатель ЯМЗ 650 сваливается в аварию, перестает реагировать на педаль (провал), через секунд 10-15 снова едет. Диагностика показывает одну ошибку - низкое давление масла. Заменены вкладыши, радиатор охлаждения, теплообменник.
ошибка "низкое давление масла" может возникнуть при запуске двигателя и никак не связана с "провалом" педали, т.е. она не активна, случайная. если блок управления уводит двигатель на 1000 оборотов и нет реакции на педаль - проблема возникает скорее всего либо в самой педали, либо в эл. цепи "на" и "от" педали, теряется сигнал. Ещё "не реагирование" на педаль программно возможно заложено - пока двигатель не прогрет педаль "не газует", но в этом случае держит холостые 700 об/мин., т.е. возможен какой-то "бзик" с сигналом температуры двигателя. на спецтехнике (не автомобиль) встречал проблему с "нереагированием" на нажатие педали при отказе клапана-дозатора на тнвд, но почему в этом случае устанавливаются 1000 об/мин и нет реакции на педаль сказать не могу.
Может кому пригодиться. В общем бился я вокруг да около на протяжении года с давлением масла,смотрел вкладыши всё почти как с завода, менял датчики заливал более вязкое масло ничего не помогало на прогретую на холостых оборотах уходил в аварию, какое-то время ездил с механическим датчиком и радной электронный просто зажимал пока ему не пришла крышка(стоит будто из золата)причом мерил разными механическими манометрами, электронными манометрами на всех показывало 1,5,а через диагностику видит 1,3 а иногда 1,2 и при давлении 1,2 включался аварийный режим хотя насколько я понимаю критическая отметка по мануалу меньше 1, ездить было вообще невозможно пригороду на каждом светофоре ты остаёшься без педали газа секунд на 20. Решил проблему поднятием холостых оборотов с 700 на 740 через обычного диагноста по объявлению на ***** цена вопроса 1500т.р, времени ушло минут 15, на протяжении 4 месяцев полёт норм проехал около 50000 километров
Всем доброго дня суток. Мужики, подскажите может кто сталкивался с такой бедой. Купили маз 2008 год 6581.10, евро 3. Было масло в турбине. Загнали, поменяли турбину, поставили с маркировкой ТРК 150. Маз голова прёт как танк, цепляем пустую рефку, едет в гору, грузим 15 тонн, из гаража выезжаем, едет до первой горки. в гору встаёт колом, как будто троит. Прогазуешь, маленько проедет, снова встаёт. Насос с форсунками свозили, отрепетировали, ничего криминального не было. Всю топливную магистраль продули, подсосов не нашли. Все клапана, фильтра, всё сами ставили новое. Ночь отстоит, утром только до ключа, значит солярка не уходит. Помпу смотрели, пружина целая. Заборник целый. машина прошла 370000. Напишите у кого какие мысли, уже голова взрывается..
Всем доброго дня суток. Мужики, подскажите может кто сталкивался с такой бедой. Купили маз 2008 год 6581.10, евро 3. Было масло в турбине. Загнали, поменяли турбину, поставили с маркировкой ТРК 150. Маз голова прёт как танк, цепляем пустую рефку, едет в гору, грузим 15 тонн, из гаража выезжаем, едет до первой горки. в гору встаёт колом, как будто троит. Прогазуешь, маленько проедет, снова встаёт. Насос с форсунками свозили, отрепетировали, ничего криминального не было. Всю топливную магистраль продули, подсосов не нашли. Все клапана, фильтра, всё сами ставили новое. Ночь отстоит, утром только до ключа, значит солярка не уходит. Помпу смотрели, пружина целая. Заборник целый. машина прошла 370000. Напишите у кого какие мысли, уже голова взрывается..
я бы проверил : 1. давление за ФТОТом.2. давление ТКРа--его : давление--можно и в программе компа увидеть..Если.в момент потери тяги автопоезда при его движении в гору упадет давление ТКРа--в этом направлении и искать,а если--упадет давление за ФТОТом--искать в этом направлении. Вообщем,в "он-лайн" режиме снимать технические параметры с различных систем ДВС,ибо не всегда новое изделие отвечает своим заданным рабочим параметрам.Также необходимо было пред установкой новой ТКР--проверить-очистить интеркуллер от возможных отложений ,полученных при старых ТКР,ибо избыточное его сопротивление может занижать реальное давление во вп. коллекторе ДВС. Либо-собрать магистраль воздушного тракта мимо интеркуллера и повторить пробный заезд в гору. По его результатам сделать соответствующие выводы как о его состоянии,так и состоянии всей воздушной магистрали.Комплекс предложенных мероприятий позволит ВАМ оперативно и технически грамотно исследовать вышеописанные системы .а значит более обоснованно начать двигаться в нужном направлении поиска неисправности ДВС.
Из Руководства по ремонту 650
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не развивает мощности
Загрязнение воздушных фильтров Очистить воздушные фильтры
Засорение выпускного тракта Прочистить выпускной тракт
Загрязн ение фильтрующих элементов топливных фильтров Заменить фильтрующие элементы
Наличие воздуха в топливной системе Прокачать систему питания топливом и устранить негерметичность
Неправильный угол опережения впрыскивания Заменить ЭБУ
Неплотность прилегания клапанов газораспределе ния Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме
Низкое давление нагнетаемого воздуха Устранить негерметичность системы подачи воздуха, очистить выпускной трубопровод, отремонтировать или заменить ТКР
Нарушение регулировки или засорение форсунок Отрегулировать, прочистить или заменить форсунки
Неисправность датчиков топлива, фазы, клапана -дозатора Заменить
Неисправност ь ТНВД Снять ТНВД, отремонтировать или заменить годным
Износ поршневых колец Заменить поршневые кольца, при необходимости поршни и гильзы цилиндров
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Добрый день ,подскажите вы нашли причину у меня такая же беда уже замучился у меня Лесовоз и бывает в подъёме срабатывает просто беда ,напишите если разобрались с проблемой.заранее спасибо
День добрый всем. Маз с движком ЯМЗ238 вод нагрузкой периодически выкидывает тосол. Проверяли головки на герметичность. Все целое. Снимали ремень с помпы грели движки. Не кидает. Только в дорогу. Что пустой что груженый только даешь обороты стразу выкидывает тосол причем не постоянно а раз выкинет. Температура падает сразу и потом опять начертает лезть температыра причем гдето градусов до 80.
Меняли компрессор. Термостаты выкинули. И компрессор толкал бы постоянно а то выкинет под нагрузкой и опять молчок. Пока нагрузку не дашь или в подъем затяжной идешь.
Двигатель простой! Сняли ремень с помпы, отсоединили верхние патрубки системы охлаждения. залили тосол. запустили двигатель прогрели, стали "газовать" не с одной не с другой головки тосол не выкидывает.
Значит так, снимай головки и Проверяй на предмет трещин между клапанами и форсуночным отверстием. Это их больное место и очень похоже на них.
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Стоп. Была такая шняга. Вскипала ОЖ под первым цилиндром. Был застой жидкости из-за бардака с подключением патрубков печки. Термостат выкидывал, а патрубок глушил, который с перемычки вниз к помпе идёт?
вот мож не в тему,а на т150 профукали ремень помпы (кто на его смотрит то )в итоге головы на отрыв , опрессовка + конвульсимум умов(((
И ещё. На самосвале, но с 236-ым был забит радиатор. Шомполили, не помогло. Кипел, пока не сменили. Маз- первые пять лет не нагреешь, последующие не остудишь.
Радиатор новый стоит. До этого двигатель другой стоял все в поряде было. а как этот поставили так сразу и началось
Читайте также: