Матиз на трассе как едет
Пусть кто-то и закидает меня помидорами, но решилась я написать отзыв о машинке. Сразу оговорюсь машина продана- я счастлива как никогда!
какие вопросы обычно беспокоят при покупке Матиза:
-дешевая ли машина в содержании? ОДНОЗНАЧНО, все копеечное, расход по городу небольшой,сама машина неплохая
-опасно ли ездить на Матизе? ОДНОЗНАЧНО опасно, ниже распишу почему я так считаю
считаю важным что при покупке Матиза бу обязательно смотрите двери, гнить они начинают очень рано, это больное место машины. Еще есть очень неприятная особенность машины-очень потеет она внутри в сырую погоду,как бы мы не старались , но это болезнь просто. Хотя печка работала у меня отлично в машине, но потело просто мама не горюй.
Машина куплена была в январе 2014 с пробегом 40000 с целью перевозки своей пятой точки по району из точки А в точку Б, магазин, детский сад,кружки,вот такие задачи были поставлены. Вторая машина в семье. Комплектация для девочки была то что нужно=гидрач+кондей+механика. Покаталась я на этом счастье чуть больше года и продала не поморщившись. Сразу скажу купить матиз гораздо проще чем продать матиз. Мой ушел в трейд ин. Когда покупала машину прочитала много позитива и негатива. Вот мое мнение-это конечно машина, она не ломучая, очень дешевая в содержании, но никогда бы больше я ее не взяла. Хотя никогда не говори никогда, жизнь заставит и Оку возьмешь. За время эксплуатации проблем с машиной не было, при покупке сделали ТО с заменой ГРМ и больше машина ничего не просила. Кроме глушака, но цена вопроса копейки, даже за поломку не считаю. Мне не 18 лет и денег на машину было в обрез , поэтому отбросив предрассудки был куплен матиз, о чем сказать честно жалею. Объясню почему, поездив на разных машинах, могу точно сказать матиз в Москве вообще не вариант как машина для перевозки себя и детей, эту машину каждая шаха и Газель 94 года хочет подрезать, прижать, обидеть. От манеры вождения мало что зависит, так как иногда на машинке ездил мой муж, водитель с хорошим стажем и достаточно интересной манерой езды, здоровенный мужик неинтеллигентного вида который вполне может и монтировкой если что, но и его доставали так что первым эту машину предложил продать он. Считаю езду на матизе небезопасной именно из-за отношения на дороге.Особенно в Москве. За человека не считают, хотя теперь я отношусь снисходительно к владельцам этой машины. К самой машине нареканий особых нет, кроме специфической 2 передачи и задней к которой поначалу было сложно приноровиться,хотя может это мне такая машина досталась. С 3 на 2 можно было переключиться только на 15-20км, возможно кто-то скажет что это норма, но по мне это особенность машины, ездила на разных но с таким пока не сталкивалась , передача просто не втыкается и все на бОльшей скорости, хоть убейся. Приноровиться можно , но не всегда хорошо на нейтралке катиться пока воткнешь. Задняя передача на моей машине вкл через раз, но вкл и это главное. Возможно коробка подушатана была прежними хозяевами, но мне не особо было это интересно было,тк машина проходная.До этого юзала машину одну с мужем на автомате с ценником под миллион рублей, сравнивать тут нечего. Не понимаю людей которые пытаются сравнить теплое с мягким. А в целом педали невесомые,гидрач отличный, радиус разворота и удобство при парковке просто потрясающие. Но всеже хочу для сомневающихся написать, детей в такой машине на заднем возить реально страшно, приобрела я теперь параноидальную манеру перед тем как чуть притормозить даже на красный смотреть назад,а не дай Бог несется кто. Хотя многие владельцы матизов считают что подтолкнут если то не страшно, тк машина легкая и покатится , но я не хотела бы проверить на своей шкуре. На скорости машина ведет себя нормально, про то что ветром сносит, не знаю, думаю сказки, хотя на трассе возможно наверное при стечении обстоятельств. На скорости в машине на мой взгляд страшно достаточно, шумно, в общем Матиз он и есть матиз, сотку уже страшно на мой взгляд на нем.
Вот вроде и все эмоции что остались у меня от машины. За те деньги которые стоит подержанный матиз не взять впринципе ничего нормального с теми же опциями что будут в матизе, на ходу и без проблем. Так что каждый выбирает сам.
PS при продаже поняли что машинка наша была достаточно сильно бита в зад до нас, хотя сделано было неплохо, стоит внимательно смотреть в багажнике у колеса если машина бита и сильно можно увидеть
В данной статье мы приведем несколько полезных советов, следование которым имеет решающее значение с точки зрения безопасности управления автомобилем.
Как известно, перед каждым поворотом водитель должен притормозить. Однако не все знают, что заканчивать торможение следует до начала поворота. Если вы будете тормозить на повороте, то это заметно снизит боковую устойчивость машины, что даже может стать причиной опрокидывания. Не следует также забывать, что торможение на повороте вызывает повышенный износ деталей ходовой части и рулевого управления, а также колесной резины.
При выполнении поворота траектория транспортного средства должна иметь максимальную крутизну в его начале. По мере прохождения поворота автомобиль постепенно выравнивается.
Перед выбоиной, ямой, выступом или другим аналогичным препятствием на дороге следует снизить скорость заранее, а уже перед самым наездом на препятствие — отпустить педаль тормоза. Таким образом вы сможете минимизировать силу удара. Иногда в подобной ситуации целесообразно выжимать сцепление.
Помните, что эффективность тормозной системы существенно снижается при мокрых тормозных колодках. Колодки можно быстро просушить прямо на ходу. Для этого несколько раз легко нажмите на тормозную педаль, двигаясь на низкой (обычно на второй) передаче.
ВНИМАНИЕ!
Во время гололеда тормозной путь транспортного средства увеличивается примерно в 10 раз по сравнению с нормальной поверхностью проезжей части. Как уже говорилось, в подобных случаях следует применять торможение двигателем либо прерывистое торможение.
Если ваш автомобиль занесло, и после выхода из заноса он выехал на обочину (пусть даже только одной стороной) ? не пытайтесь немедленно вернуть его на проезжую часть. Как правило, край проезжей части имеет выступ, что не является препятствием для передних колес, но мешает задним. Это может стать причиной нового заноса. Оказавшись на обочине, возвращайтесь на проезжую часть после того, как снизите скорость до 10–20 километров в час.
Подъемы и спуски на скользкой дороге рекомендуется проезжать на одной скорости, но ни в коем случае не накатом, периодически притормаживая (как это часто делают неопытные водители при езде на спуске), а на пониженной передаче. Без крайней необходимости не следует переключать передачи, увеличивать подачу топлива и делать резкие движения рулевым колесом.
Если вы застряли в сугробе и сразу выехать не получилось — долго не буксуйте, потому что под колесами в результате этого образуются плотные обледенелые лунки. В такой ситуации целесообразнее убрать снег из-под колес или подложить под них что-нибудь не скользкое (например, доску или резиновый коврик из салона).
СОВЕТ
Вообще начинать движение, когда машина стоит в сугробе, довольно трудно. При езде по заснеженной дороге старайтесь двигаться без остановок и переключений передач, поскольку это снижает силу инерции, которая помогает двигаться машине, и становится причиной потери скорости или даже полной остановки.
Не все водители знают, что очень опасной дорога становится в первые минуты после начала дождя. Дело в том, что вода смешивается с еще не смытой с проезжей части дорожной пылью и грязью, образуя жидкую кашицу. В это время нужно соблюдать особую осторожность: не делать резких движений (ускоряться, тормозить, изменять направление движения), повороты проходить на небольшой скорости и держать повышенную дистанцию от следующих спереди транспортных средств.
На мокрой дороге нужно быть особенно осторожным
В любом случае не рекомендуется в сильный ливень ехать со скоростью более 60 километров в час (исключением являются автомагистрали, но не всегда). Несоблюдение данной рекомендации приводит к аквапланированию.
Вы можете прямо во время движения проверить состояние скользкой проезжей части. Включите вторую передачу и на скорости примерно 15–25 километров в час резко нажмите до упора педаль газа. Если колеса автомобиля проскальзывают — значит, дорога опасна, при движении по ней необходимо соблюдать повышенное внимание и осторожность.
При езде по скользкой дороге целесообразно не объезжать выбоину или яму на дороге, чтобы не совершать лишних маневров, а осторожно переехать ее, при необходимости снизив (не резко!) скорость. В противном случае ваш автомобиль может занести.
Бывает, что короткий труднопроходимый участок грунтовой дороги лучше преодолевать, предварительно разогнавшись. Если колея неглубокая, то двигайтесь по ней. В противном случае пропускайте колею между колесами (иначе автомобиль может цепляться днищем, что существенно затрудняет движение и вредит машине).
Езда по грунтовым дорогам — не самое приятное занятие
На глинистых, мокрых и вязких участках автомобиль может пойти юзом, поэтому на таких дорогах рекомендуется ехать на малом газу, но на как можно более высокой передаче (например, на третьей при малых оборотах). Перед участками повышенной сложности не забывайте своевременно переходить на пониженную передачу. В любом случае старайтесь не допускать пробуксовывания — иначе высока вероятность завязнуть. Трудно придумать более неприятное занятие, чем выталкивание автомобиля из грязи, стоя в ней по колено (именно это придется делать вашим пассажирам, если автомобиль застрянет в грязи).
СОВЕТ
Если вы часто ездите по грунтовым или заснеженным дорогам, приобретите специальные противобуксовочные коврики и храните их в багажнике. При отсутствии таковых можно использовать резиновые коврики из салона. Как уже было сказано, чтобы выбраться из грязи или сугроба, используйте доску или ветки с окрестных кустов.
Водители знают: одним из самых сложных и опасных маневров на дороге является обгон. Напомню, что в действующей редакции Правил дорожного движения обгоном считается опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы (не обязательно на полосу встречного движения). Значительная часть дорожно-транспортных происшествий при выполнении обгона происходит не со встречными, а попутными автомобилями. Чаще всего это обусловлено тем, что автомобили движутся на высоких скоростях без соблюдения дистанции.
Отдавайте себе отчет в том, что водитель обгоняемого вами автомобиля может не видеть вас и в любой момент взять левее, например, для объезда препятствия (выбоины и др.) на дороге, не подав при этом соответствующего сигнала указателем поворота.
По окончании обгона возвращаться на свою полосу можно, только когда транспортное средство, которое вы обогнали, видно в зеркало, а расстояние до него составляет порядка 20 метров.
При обгоне велосипедистов выдерживайте боковой интервал с ними не менее 1 метра. По своему менталитету велосипедист — тот же пешеход, но передвигается он быстрее. Запрещается перед велосипедистом делать неожиданные движения, а после обгона резко тормозить. С другой стороны, от велосипедиста это вполне ожидаемо (в частности, он может в любой момент потерять равновесие и упасть прямо под колеса автомобиля).
ВНИМАНИЕ
В условиях тумана запрещается покидать свою полосу движения без крайней необходимости, выполнять обгон, двигаться по трамвайным путям и осуществлять буксировку механических транспортных средств.
При движении в тумане иногда полезно пристроиться за впереди идущим автомобилем, который своим движением будет его немного разгонять. Однако всегда держите безопасную дистанцию.
Когда видимость на дороге не более 10 метров, двигаться можно со скоростью не выше 5 километров в час. В противном случае вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.
Одними из самых аварийноопасных мест на дороге являются нерегулируемые перекрестки. Дорожно-транспортные происшествия на них обычно происходят по причине нарушения правил маневрирования, несоблюдения безопасной дистанции, а также потому, что кто-то из водителей своевременно не заметил знаки дорожного движения.
Управляя автомобилем, всегда учитывайте вероятность того, что любой другой участник дорожного движения может проигнорировать Правила дорожного движения либо допустить ошибку, которая приведет к возникновению опасной ситуации.
Будьте внимательны, даже когда имеете преимущество (едете на зеленый свет, находитесь на главной дороге), чтобы успеть среагировать на возможное нарушение ПДД другими участниками движения.
Стоящее у обочины транспортное средство всегда является объектом повышенной опасности. В частности, из-за припаркованного автобуса или грузовика в любой момент на дорогу может выбежать пешеход. Обращайте внимание на просвет между днищем кузова стоящего автомобиля и проезжей частью. Так вы заметите тень прохожего или его ноги, что будет являться сигналом к принятию соответствующих мер предосторожности. Ожидайте неприятностей от пешеходов, которые идут близко к проезжей части, например по самому краю тротуара или бордюру. Во-первых, человек может оступиться и упасть на проезжую часть. Во-вторых, есть вероятность, что он начнет переходить дорогу. В-третьих, возможно, это слабовидящий или слабослышащий человек, не подозревающий об опасности.
Соблюдайте особую осторожность, если видите, что возле проезжей части играют дети. Непредсказуемостью отличаются пешеходы и в состоянии опьянения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Согласно статистическим исследованиям, большинство дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит в промежутке между 16 и 20 часами.
Следует учитывать, что при температуре окружающего воздуха выше 28 ?C у подавляющего большинства людей заметно снижаются водительские способности. Кроме того, вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие повышают следующие факторы:
1. курение во время движения (если очень нужно, то остановитесь у обочины и покурите);
2. прием водителем определенных лекарственных препаратов;
3. плохое самочувствие, усталость водителя;
4. тугой руль, мягкая тормозная педаль;
5. скользкая дорога;
6. движение в условиях ограниченной видимости;
7. недостаточная контрастность или освещенность потенциального источника опасности;
8. управление транспортным средством в состоянии сильного волнения или возбуждения.
Наибольшей усталости организм человека достигает, как правило, в дневное время примерно с 15:30 до 19:00 и ночное время с 2:00 до 6:00.
Вообще специалисты выделяют три степени водительского утомления:
1. легкая степень распознается при наступлении зевоты и тяжести век;
2. средняя степень характеризуется резью в глазах, сухостью во рту, появлением тех или иных фантазий. При этом по телу может проходить теплая волна и создается ложное впечатление, что другие транспортные средства движутся очень медленно;
3. при сильной степени утомления голова начинает клониться вперед, руки сползают с руля, в глазах появляется рябь, человек покрывается потом, а самое главное — создается впечатление, что все это происходит не с ним.
Для снятия легкого утомления достаточно умыться прохладной водой, немного передохнуть либо выпить крепкого чая. От среднего и сильного утомления позволяет избавиться лишь сон.
Каждый водитель перед поездкой должен себя настроить на то, что управление автомобилем — это в первую очередь сложная работа, а не приятное времяпрепровождение, которое сопровождается слушанием музыки или разговорами с пассажирами.
Как известно, в пределах населенных пунктов Правила дорожного движения разрешают двигаться со скоростью не более 60 километров в час, за пределами населенного пункта — не более 90 километров в час (если иное не регламентировано дорожными знаками). Для безопасной езды в городе необходимо соблюдать дистанцию между транспортными средствами не менее 20 метров, за городом — не менее 40 метров (при условии, что дорога сухая и чистая, без гололеда и т. п.).
Неоправданно большую дистанцию держать также не рекомендуется. Во-первых, это будет провоцировать других водителей на обгон и перестроение, а у пешеходов может возникнуть соблазн перебежать проезжую часть именно перед вашим автомобилем.
Учтите, что при движении со скоростью 60 километров в час автомобиль каждую секунду преодолевает расстояние 16,7 метра, а при движении со скоростью 90 километров в час — 24,5 метра. Однако тормозной путь при скорости 90 километров в час в 2 раза больше тормозного пути при скорости 60 километров в час (несоответствие объясняется более высокой силой инерции, а также иными факторами).
В случае встречного разъезда с другими транспортными средствами в условиях плохой видимости старайтесь держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Встречный автомобиль может перевозить плохо обозначенный и поэтому почти невидимый крупногабаритный груз, выступающий по бокам. Если навстречу движется транспортное средство, у которого горит одна фара, — помните, что это не обязательно мотоцикл, возможно, это машина, у которой одна фара не работает.
Категорически запрещается включать заднюю передачу, если автомобиль еще не остановился и движется вперед — иначе можно быстро вывести из строя коробку передач.
Пользоваться зеркалами заднего вида следует в среднем каждые 5 секунд, поскольку водитель должен контролировать ситуацию не только спереди, но и по бокам и сзади своего автомобиля. Обязательно нужно посмотреть в зеркало заднего вида перед началом движения, перестроением, поворотом, обгоном, торможением.
Большинство современных автомобилей оснащено противоугонными устройствами, находящимися в рулевой колонке и блокирующими рулевое управление (устанавливаются заводом-изготовителем). На таких транспортных средствах категорически запрещается выключать зажигание во время движения (иногда это делают на старых автомобилях для экономии топлива при движении на спуске). В противном случае руль может заблокироваться прямо во время движения, что приводит к катастрофическим последствиям.
Выполняя левый поворот на перекрестке, старайтесь держаться как можно дальше от его центра, что позволяет снизить вероятность столкновения при возникновении опасной ситуации.
В плотном транспортном потоке старайтесь двигаться со скоростью этого потока, избегая перестроений и иных маневров без особой необходимости. Не следует обгонять шеренгу стоящих в пробке автомобилей, особенно по полосе встречного движения (при появлении встречного транспортного средства у вас не будет места для возврата на свою полосу). Если есть выбор, то рекомендуется ехать по знакомому маршруту, пусть даже он немного длиннее.
Учтите, что у автопоезда при повороте прицеп всегда смещается ближе к центру поворота.
При неожиданном попадании на небольшой участок дороги, покрытый льдом, проезжайте его на такой же скорости (разумеется, если позволяет текущая дорожная ситуация). Многие новички в такой ситуации теряются и нажимают педаль тормоза либо пытаются объехать этот участок, что в итоге приводит к заносу.
Если вы монотонно едете по скоростной трассе, время от времени поглядывайте на спидометр. Дело в том, что при подобной езде человек имеет склонность преуменьшать реальную скорость движения: кажется, что двигаешься со скоростью 90 километров в час, а на спидометре — уже 110 километров в час.
Сегодня стали модными зеркала заднего вида сферической формы. Они намного увеличивают обзор, но имеют серьезный недостаток: в них расстояние до отражающегося объекта кажется больше, чем есть на самом деле.
Если во время движения вам стало плохо, вы ощущаете боль в области сердца — сразу остановитесь, чтобы отдохнуть в удобной позе и при необходимости и принять лекарство.
В случае перевозки на заднем сиденье детей без сопровождения взрослого примите меры к тому, чтобы они не открыли дверь во время движения. По этой причине оптимальными для перевозки маленьких детей являются двухдверные автомобили. Не позволяйте детям выбрасывать что-либо в окна автомобиля и никогда не делайте этого сами: данный предмет может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.
Матиз экономичен, это я знаю точно. Как в эксплуатации? Собираюсь его брать, да только сомнения все равно одолевают. Пришла в автосалон, села в машинку, салон - словно игрушечный, такое все маленькое, миниатюрненькое! Для девушки без опыта езды подойдет она более всего, говорят мне все мои друзья.
Вот недавно так же мучилась)) Тоже опыта нет. Все приглядывалась к матису. Тоже была в салоне, кстати, сидеть в нем очень даже удобно. Но уж очень не нравиться он мне на внешность(( Решила переплатить да взять что нить симпатичнее)))
Вот недавно так же мучилась)) Тоже опыта нет. Все приглядывалась к матису. Тоже была в салоне, кстати, сидеть в нем очень даже удобно. Но уж очень не нравиться он мне на внешность(( Решила переплатить да взять что нить симпатичнее)))
И не думай )) Та же Дэу, никакой разницы, только дороже. Есть, конечно, Мини, но это из совсем другой оперы и за другие деньги. Маленький Бэнтли.
у меня у подружки матиз нормальная машинка только ям боится ну так они все их боятся салон вместительный ездит шустро насчет расхода бензина не обольшайся где то 8литров по городу запчасти приемлемы не надо ждать как на китайцев бери только обязательно страхуй по полной
у меня у подружки матиз нормальная машинка только ям боится ну так они все их боятся салон вместительный ездит шустро насчет расхода бензина не обольшайся где то 8литров по городу запчасти приемлемы не надо ждать как на китайцев бери только обязательно страхуй по полной
Спасибо, Алексей за совет, страховать в любом случае буду! Я ж все таки страховой представитель. А по поводу расхода все таки не соглашусь.
Маленькая машинка за маленькие деньги + бывает с автоматом. Короче то что нужно - бери. За его цену выбирать собственно говоря вообще не из чего.
Кристина, перед тем как брать Матиз, оцените дорожные условия по Вашему типичному маршруту. Ямка может ему реально повредить. Если ямы и колеи там есть - стоит подумать. Если берёте для себя или с Вами будут часто ездить 1-2 взрослых - вместимость достаточна. Если народу будет больше, ИМХО, багажник маловат. По поведению на трассе, если не гонять сверх меры, идёт очень даже неплохо, устойчива. Люди из Москвы в Выксу (300 км, Горьковка) и обратно ездили, без проблем.
Из однокласников: Шэви Спарк практически то же самое, но дороже, он в европах даже продаётся под лейблом Дэу. Черри Ку-ку - проблемная в плане запчастей машина, да и как китаец, частенько страдает мелкими детскими болезнями.
Вывод: если дороги нормальные и возить будете себя любимую - достойный выбор, берите. Автоматом комплектуются машинки с трёх цилиндровым, не самым мощным движком, по мнению некоторых проигрывает в динамике. Если Вам не надо разгоняться до сотни за 5 секунд, это не критично.
Пару слов о своём шкурном интересе: Матиз вставший рядом с высоким внедорожником, грузовиком, автобусом справа их водители видят плохо, как, впрочем и более крупную, но низкую машину типа Нексии, это следует помнить.
Совершенно согласна в Вашими друзьями, Кристина. Для начинающего водителя Матиз - самое то! Достаточно экономичный, не гоночный (спокойный), легко парковаться. маневренный (разворачивается практически на пятачке), из-за яркой ракраски и дизайна - заметный для других водителей. Для себя выбрала автомат и перестала бояться светофоров - не надо забивать себе голову сцеплением и передачами, просто отпустила тормоз - машинка поехала сама. Одно удовольствие водить такую машинку, за 1,5 месяца водительского стажа спокойно и не торопясь наездила 3 тыс.км (город и трасса). Кирилл прав и насчет вместимости, хотя нам как-то пришлось съездить в другой город за 270 км впятером (взрослые и крупные дяди и тети) - не особо утомительно.
Развели тут все демогогию из простого вопроса девушки.Матиз для девушки самоя подходящий вариант,небольших размеров,надёжный,запчасти не дорогие,а если она купит МИНИ КУПЕР или что-то подобное,то ему всеравно ездить по темже кочкам что и Матизу и уверяю Вас что у Матиза подвеска проходит дольше чем у КУПЕРА,потому что простая.А если дело во внешности,то деушка не берёт Матиз на всю жизнь,а что бы порядочно научиться ездить.
У меня всегда была почти маниакальная тяга к странным и непонятным для многих путешествиям. Таким было велопутешествие на 700+ километров или 2000 км на мопеде до моря на юг России. На этот раз в качестве транспорта был выбран чуть более быстрый и комфортный вариант — это автомобиль.
Но было бы слишком просто и скучно , если этот автомобиль был бы полноприводным внедорожником, на котором заехать можно хоть на край Света. На внедорожнике каждый сможет, а на Матизе слабо?! Так и родилась идея путешествий на малолитражке А-класса.
Пока за границу выехать не представляется возможным, поэтому ближайшие автопутешествия будут по России. Для преодоления больших расстояний по суше автомобиль, пожалуй, будет самым лучшим выбором. Здесь можно и поспать в случае чего (в Матизе это сделать довольно проблематично, но все-таки), и подзарядить технику.
Про особую динамику машинки говорить не стоит, да и вместимость тоже не самая лучшая, тем не менее вещей разместить можно куда больше, чем на велосипеде или мопеде.
Природа России в зеркале заднего вида Матиза. Думаю, в ближайшее время таких фотографий будет еще немало.
Природа России в зеркале заднего вида Матиза. Думаю, в ближайшее время таких фотографий будет еще немало.
Поскольку на данный момент еще не все регионы России проснулись от самоизоляционной спячки, первым делом Матиз возьмет курс на Крым и Краснодарский край. Если честно, не люблю ездить по югам летом, потому что жарко, а мой внутренний термостат лучше переносит холод, чем жару, но в качестве первого автопутешествия был выбран именно юг.
Тем не менее думаю, что с юга Матиз привезет много новых эмоций и, конечно же, фотографий, которыми я и поделюсь с Вами в "Путешествиях по планете".
Все путевые и непутевые тоже заметки будут выходить на этом канале. Пишите, что думаете о возможности автопутешествий на Матизе и, если был подобный опыт, тоже отпишитесь по результатам.
Все, что будет случаться с нами в пути я как обычно буду публиковать на этом канале, а если кому-то интересна техническая сторона автомобиля, на котором поедем, то добро пожаловать на второй канал сюда (он исключительно про авто).
Другого варианта пока точно нет. Родители мужа отдали Матиза старенького. Спасибо им огромное, но не представляю я как зимой ездить. Панически боюсь улететь. Мужу сказать не могу. Страх этот сидит где-то внутри. Может кто ездил поделитесь, поддержите.
Ой, а в чем проблема? Купите другую машину и ездите. Или на общественном транспорте.Или пешком-всяко полезнее.
Я ездила 4 года на матизе круглогодично, и по городу, и по трассе, одна, с детьми, с компанией. Правда, я сама его покупала, сознательно, исходя из своих фин.возможностей. И была в восторге от машины, от своей мобильности и от того, что с детьми не на трамвае еду, а в своей машине. А тут подарили, а она еще и стонет! Отдайте мне, я не боюсь ездить на матизе.
вэлком на курсы по аварийному вождению. там как раз на своей машине и научитесь всему. только лучше зимой туда.
Сколько бы не говорили о пустоте жизни, иногда достаточно лишь одного цветка, чтобы нас разубедить. Франс Анатоль
С чего Вы решили, что улетите? Так то и на джипах улетают в кювет. Я 2 года откатала на оке в свое время по трассе, без опыта, на голом энтузиазме, а в середине зимы, как оказалось, еще и на лысых колесах (развал-схождение проворонили, новая резина просто съелась). После этого мне папа сказал-нигде не пропадешь :gy:
Главное зимой- избегать резких маневров, вот и все.
Положите побольше мешков с песком с багажник, на переднее сидение камней по тяжелее, устойчивее будет
Понимаю, что тараканы ))), поэтому и прошу пинка и положительных примеров. Я водитель без опыта.
Helga спасибо.
У нас первая машина была Матизик, давно еще, ездили с мужем и зимой и летом, потом я одна уже ездила, все ОК. Тоже было страшновато сначала, но на самом деле ни разу машинка не подвела. Аккуратно ездите и не переживайте! В коллею лучше не заезжать, т.к. расстояние между колесами маленькое, "елозить" начнет. Ну и не гонять сильно. :ugu:
Ой, а в чем проблема? Купите другую машину и ездите. Или на общественном транспорте.Или пешком-всяко полезнее.
Я ездила 4 года на матизе круглогодично, и по городу, и по трассе, одна, с детьми, с компанией. Правда, я сама его покупала, сознательно, исходя из своих фин.возможностей. И была в восторге от машины, от своей мобильности и от того, что с детьми не на трамвае еду, а в своей машине. А тут подарили, а она еще и стонет! Отдайте мне, я не боюсь ездить на матизе.
подпишусь под каждым словом
нежно люблю свою горошинку
всяко лучше чем на вонючем общественном транспорте с вечно чихающими и злобными людьми
Я в один год ездила зимой на заднеприводном купе без систем стабилизации, вот где веселье то было )) это как на Запорожце гонять, только еще двигатель сзади :gy: матиз же переднеприводный? Ужаса не вижу, кроме поломок в пути.
автор, ну не льстите вы так себе) вы новичок и вряд ли гонщик. Да и сомневаюсь, что вы только по трассам и будете ездить. Я вот с февраля на Витце. Тоже та еще козявка. Но люблю его.
Хотя страх до сих пор есть. Были попандосы, но исключительно по мое вине
у меня давно был Матиз. классная тачка для начинающих. такой умница, послушный и тп. машина не для гонок и не для трассы-для спокойной езды по большому городу.
Машина как машина, часто вижу по трассе, как гоняют со скоростью 130-140км в час, обгоняя нас по встречке
посмотрите на город, матизы с доставкой пиццы носятся, все живы-здоровы)
почитайте статистику ДТП в новостях - посчитайте, насколько это "опасней", чем любая другая машина)
У друзей матиз. Их прошлой зимой на трассе два раза закручивало (ладно хоть обошлось и на встречку не выкинуло), на объездной дороге крутило один раз.
Их прошлой зимой на трассе два раза закручивало (ладно хоть обошлось и на встречку не выкинуло), на объездной дороге крутило один раз.
чет ни разу на трассе зимой в сугробах матизы не встречались, исключительно других марок машинки лежат))
Все разделы
Читайте также: