Не работает поворотник киа пиканто

Обновлено: 09.01.2025

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

91950G6040 нет на авито, я бы купил. Я уже купил даже 91950G6060, чтоб попробовать в качестве эксперимента, но это разные блоки и разные они именно в том, что поворотники и аварийка не работает, судя по всему из за разных компонентов (у меня не тройное моргание поворотником, а базовая комплектация МТ, без кондиционера).

Денис 256

magiCAN

BagoGenerator

Найдите кого-нибудь с паяльником и тестером, пусть проверит резистор и перепаяет с донора. Или резистор с января 7.2 пойдёт.

Денис 256

За 9 тыс это в Челабинске. Я нашёл на ютубе на филипинском языке как один мастер массово чинит пиканто 3 с такой проблемой, только он не показывает как чинит. Он показывает типа вот проблема, вот смотрите как я разобрал обшивку и отсоединил шлейфы, а потом сразу показывает мол вот сморите теперь работает. Вот видео

. Я задал ему вопрос, не поленился на филипинский язык перевёл, о том в чём дело то было, и что не могу к нему в филипины доехать сейчас, а он мне ответил типа заходи на мой фейсбук. А на фейсбуке ни чего он не объясняет, только телефон там его ремонтной конторы в Филипппинах.

Денис 256

В общем дельный совет, я так и сделать хочу, но пока не напал на след человека с паяльником и тестером, вот ищу. Не понял точно фразу "резистор с января 7.2" - это какой?

magiCAN

Денис 256

Нашёл на Профи.ру в Шербинке человека, который планирует отремонтировать плату и установить на машину. Надеюсь удастся. Если починит, то скину сюда его номер. Довольно сложно было найти, потому что в автомобилях тысячи специалистов и все разное делают, а перепайщики плат узкие специалисты, которые почти ни где не рекламируются.

magiCAN

Денис 256

Не сделали. Рекомендовали обратиться к дилеру, по причине того, что у него есть уникальное диагностческое оборудование. На этой неделе поеду к официальному дилеру. Я напишу когда (если) починят. Если у кого была такая проблема и починили, то напишите в чем было дело и сколько стоил ремонт.

magiCAN

Денис 256

magiCAN

Вложения

magiCAN

Денис 256

В итоге починили по гарантии. Было неисправно реле поворотов и аварийки в блоке реле и предохранителей. Полезная информация: запчасть блок реле и предохранителей номер 91950g6040 замена на аналогичный 91950g6080 и меняется крышка с указателями расположения предохранителей. Это для машин 3 поколения с механической коробкой. Средняя цена ремонта: блок 16300р, крышка 1500р, замена 0,5 нормо часа. Оказалось что у киа гарантия 5 лет или 150 тыс км, не зависимо от того проходишь ты ТО у официалов или не проходишь. Я так понял, что если не у официалов ТО проходишь, то могут при проблемах с двигателем и коробкой отказать, а все остальное они могут принять на гарантийный ремонт. Но если отказ в гарантийном случае, то за диагностику возьмут примерно 2500 р. но вместе с диагностикой должны дать рекомендации по ремонту и в этой рекомендации можно попросить чтоб указали номера запчастей, которые нужно заменить, потому что некоторые запчасти не выпускают в их заводских номерах, а делают вторую и последующие доработанные вариации с немного отличающимися номерами.

Если уже обсуждалось, то прошу перенести. Я не нашел. Сегодня выехал со двора все было штатно. Через пять минут езды обнаружил, что не включаются поворотники, далее, что не работают стеклоподъемники. При этом, когда выезжал опустил стекло и поворотник точно работал. Припарковался, нажал на аварийку - все поворотники моргают. Думаю, а как стекло то поднять? Заглушил, поставил на сигналку - сработало автоматическое закрытие, стекло поднялось. Включил зажигание - кнопки реагируют. Дальше проверять времени не было, т.к. на электричку опаздывал. С чего начинать? Скажите мне пож-та что это не ETACS.

Есть такое подозрение. Вчера снял пред блок в ногах. Криминала не нашел,
Но нашел сгоревший предохранитель на поворотники. Заменил подключил
Заработали подъемники и обогрев, но габариты и поворотники молчат. Куда копать? Походу надо в сервис гнать

Сегодня пол дня на сервисе что-то пытались найти, но не вышло. Завтра продолжат. Чую не найдут, или найдут но не то. Народ, где есть толковый электрик по КИА в Москве?

Можете меня поздравить, проблему обнаружили. Хвала корейским инженерам. Такого подвоха я не ожидал вообще. Весь косяк оказался в реле поворотников. А я ведь даже его снимал и открывал, но не смог вытащить из корпуса. Ну щелкает и ладно, а оказалось, что в нем отпаялась (именно так сказали) дорожка на плате. Работают при включении поворотники, габариты, передние ПТФ и омыватели. Но теперь блин не моргают поворотники при постановке и снятии с охраны сигнализации, а также при работе после дистанционного запуска. При этом реле слышно как щелкает. Попробую заказать новую релюшку. Может поможет - я после этого вообще ничему не удивляюсь.
Опять пропали задние ПТФ и как не работал раньше подогрев зоны стеклоочистителей, так и не работает. Но думаю буду по теплу уже решать проблему. Скорее всего блок предохр надо менять или пропаивать.

Нашел почему не моргают поворотники при постановке на охрану. Шел по звуку и обнаружил за приборкой предохранитель идущий от сигналки на 15А. Заменил и данный вопрос снят. Но обнаружил, что опять не работают габариты, ПТФ, и омыватели. Сгорел предохранитель на 15А под капотом. Купил 3 шт. Поменял, все заработало, но не прошло и минуты - опять предохранитель сгорает. Меняю - сразу при включении габаритов вылетает. Решил достать лампы габаритов из перед фар - светодиодные стоят. Думал может в них проблема. Сгорел 3-й предохранитель. Блин, че за фигня. И тут меня осенило - где может быть КЗ, которое и породило всю эту котовасию с электрикой? У меня же стоит фаркоп с розеткой! Открываю розетку и вижу, что там все зеленое. Снял ее полностью и провода просто отвалились. Вот такая картина. Заизолировал остатки и поставил новый предохранитель - все норм . Очень странно, что электрик в сервисе не начал с этого разъема искать проблему.

Кто сейчас на конференции

Kia Picanto 1 го поколения выпускалось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. За это время модель прошла рестайлинг. Пиканто поставлялся по всему миру, в странах Азии также известен под названием Morning. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Пиканто 1 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Актуально назначение предохранителей и реле для Вашего Киа Пиканто будет нанесено на обратную сторону защитной крышки.

Блок в салоне

Данный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа потяните за защитную крышку.

Схема

Описание

START SIG	10А Двигатель стартера
RR FOG LP	10A Задний противотуманный фонарь
A/CON SW	10А Система кондиционера
CLUSTER	10А Блок
SEAT HTD	15А Обогрев сидений
C/LIGHTER	15А Прикуриватель
A/BAG	10А Воздушные подушки
R/WIPER	15А Задний стеклоочиститель
ABS	10А Анти – блокировочная система
IGN COIL	15А Зажигание
T/SIG LP	10А Фонарь указателя поворота
HTD GLASS1	20А Обогреватель заднего стекла
HTD GLASS2	10А Обогреватель заднего стекла
P/WDW RR	25А Стекло подъёмник (заднее)
IGN O/S MIR	10А Внешнее зеркало заднего вида
P/WDW FRT	25А Стекло подъёмник (перед)
FRT WIPER	20А Дворник (передний)
H/LP (LH)	10А Фары (левые)
H/LP (RH)	10А Фары (правые)
FUEL PUMP	10А Топливный насос
INJ	15А Инжектор
SNSR	10А Сенсор кислорода

Предохранитель прикуривателя обозначен C/LIGHTER на 15А и расположен в левом нижнем углу.

Количество реле в верхней части зависти от уровня электрического оснащения. Тут могут быть расположены реле аварийной сигнализации и поворотов, центрального замка, стекло подъёмников и т.д.

Блоки под капотом

Основной блок

Находится в левой части моторного отсека.

Схема

Назначение

ECU1	20/30А Блок управления двигателем
STOP	10А Стоп-сигнал
FR/FOG	10А Передняя противотуманная фара
A/CON	10А Кондиционер воздуха
HORN	10А Звуковой сигнал
ECU2	10А Блок управления двигателем
SPARE	10А Запасной предохранитель
SPARE	15А Запасной предохранитель
ABS2	40А Анти блокировочная тормозная система
ABS1	40А Анти блокировочная тормозная система
B+	30А Приборная панель B+
BLOWER	30А Вентилятор
IGN1	30А Зажигание
IGN2	30А Зажигание
TAIL LH	10А Задний габаритный фонарь (левый)
TAIL RH	10А Задний габаритный фонарь (правый)
DRL	10А Дневные ходовые огни
HAZARD	15А Аварийная световая сигнализация
R/LP	10А Лампа освещения салона
AUDIO	15А Аудиосистема
P/WDW	30А Стекло с электроприводом
RAD	30А Вентилятор радиатора
BATT	100/120А Генератор, Батарея
FR FOG	Реле передних противотуманных фар
A/CON	Реле кондиционера воздуха
HORN	Реле звукового сигнала
START	Реле стартера
RAD1	Реле вентилятора радиатора
RAD2	Реле вентилятора радиатора
RR FOG	Реле заднего противотуманного фонаря
TAIL	Реле заднего габаритного фонаря

Дополнительный блок

Устанавливается на аккумуляторе в моделях с бензиновыми двигателями.

Обозначение

MDPS	80А Рулевое управление с электроприводом
FFHTS	30А Датчик температуры нагревателя топливного фильтра
GLOW PLUG	30А Свеча предпускового прогрева
MDPS	80А Рулевое управление с электроприводом
PTC HTR1	40А Дополнительный нагреватель 1
PTC HTR2	40А Дополнительный нагреватель 2
PTC HTR3	40А Дополнительный нагреватель 3

Главный предохранитель

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится главный силовой предохранитель выполненный в виде плавкой вставки высокой мощности.

Не подходят схемы либо владеете другим поколение Kia Picanto, изучите описание для второго и третьего поколения.

Kia Picanto 2 го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 году. Так же известен под название Morning. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Пиканто 2 и 3 го поколения со схемами и фотографиями, а так же местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Данное расположение блоков предохранителей и реле характерно и для 3 го поколения производившегося в 2018, 2019, 2020, 2021 году. Актуальное обозначение элементов в блоках будет показано на схемах с обратной стороны защитной крышки. Сверяйте назначение.