Масса на форд фьюжн где находится
Всем привет!
В октябре 2005 г я купил Ford Fusion 1,6 Eliganse. Ездил без проблем до лета 2006
и вдруг у меня перестал заводится двигатель. Подъехал я как то к своему дому и заглушив
двигатель вылез из машины, чтобы отнести кое какие вещи домой. Вернувшись через 5-ть
минут к машине стал ее заводить, а она не заводится. Крутил периодически стартером
по несколько секунд, но все безрезультатно. Открыл капот и выкрутив свечку убедился,
что она сырая, значит бензин поступает. Но к сожалению я больше ничего не смог проверить
ведь двигатель с системой впрыска и для дальнейшего тестирования необходимо подключать
компьютер к разъему через специальный адаптер, чтобы проверить мозги в машине.
Предохранители под бордачком проверил и они оказались все целые.
Правда у меня возникло такое ощущение, что пропало зажигание. Дело в том, что когда я
поворачивал ключ в положение зажигания, еще до пуска стартера, то в машине было слышно как
перещелкиваются электрозамки дверей и был слышен звук кокогото моторчика на короткое время.
Теперь как перстал запускатся двигатель, так и исчез звук электрозамков дверей при включении
зажигания. Я правда подумал, а не может это произойти из-за сигнализации или имобилайзера,
так как они ведь связаны с замками дверей. Хотя замки по прежнему закрываются от брелка и
сигнализация функционирует. Плохо, что нет электрической схемы и куда лезть не понятно.
Может кто нибуть подскажет, если у кого была такая проблема.
Заранее благодарен.
Форд фиеста 2008 года, робот.1,4 Сегодня машина заглохла и отказывается заводиться. Приборка выгляди так:
Добрый день.
Такая проблема:
Авто Ford Fusion 2008г. Все было ничего, НО в последнее время при потытке завести авто на приборной панели появляются черточки вместо пробега и машина не заводится. че уже тока не дергал и не шевелил.
Может подскажете в какую сторону копать?
Благодарю за любую наводку
Всем здравствуйте! Недавно купил FORD Fusion 2007,1,6Дв машина класс я и жена ненарадуемся всё устраивает.Недавно с морозами начались проблемы с пуском двигателя ,а именно ,если машина постоит всю ночь, и температура упадёт ниже -5,утром не желает заводиться. При повороте ключа в 2 положение включается подкачка и всё тестируется,всё нормольно,при повороте ключа дальше тишина приборы горят ,а стартерт не вращается вообще тишина. Аккумулятор проверяли 14,5в показывает. Приходится каждое утро заводить с толкача, после прогрева заводися с ключа как-будто не каких проблем. Если кто знает помогите, надаело тоскать .Зарание спасибо всем кто откликнулся.
3 дек абря 2012
все доброго дня!
Купил жене фиесту 2006г. 1.4 на РКПП. месяц назад. При покупке усердно тестировал коробку все передачи переключала плавно без рывков, нареканий небыло. Откатал месяц без нареканий заводилась с пол оборота и вообще была послушна и верна. Перед снегопадом в середине прошлой недели припарковался в штатном режиме, ничего не предвещало беды. На следующее утро при попытке завести - крутит стартер бодро, двигатель даже не пытается завестись, отложил до выходных в полной уверенности, что единственное, что не сделал так это не поменял свечи после покупки и воздушник и их замена решит все мои проблемы.
Но не тут то было, заменил свечи, воздушник, проверил наличие искры на свеча - есть. Попытка завести - ничего не изменилось. Думаю значит сдох бензонасос и без сервиса не обойтись, тем более подняв заднее сиденье не обнаружив там лючка. Но осталось надежда, что насос не работает из-за сгоревшего предохранителя, проверял предохранители время от времени на секунду крутнув стартером, может контакт будет и заведется, но после очередного предохранителся при попытке завестись загорелась ошибка коробки передач (шестеренка с просьбой обратиться к мануалу в сервис и Господу Богу за помощью). Думал, ничего страшного в сервис полюбому тащить, там эту ошибку сбросят и поменяют бензонасос. Затем была незабываемая поездка на эвакуаторе.
В сервисе мне сказали, что ошибка коробки блокирует запуск двигателя, и то что ошибка проявилась не сразу после отказа заводится был аргумент - "это же форд" типа он в уме уже держал эту ошибку, но придерживал ее на сладкое. Считаю полным бредом. Завести ее не могут, похоже придется ее в Москву на эвакуаторе транспортировать к офицалам, нашел правда контору которая выезжает специализируется как раз на наших роботах. Перечитал кучу постов на форуме, но ничего подобного не нашел. С кабелем к сервоприводам претензий нет, так как после покупки на первом обслуживании попросил их хорошенько заизолировать зная тонкое место нашей РКПП.
Надеюсь не утомил, буду крайне благодарен за советы и Ваши мнения.
Жена уже в истерике, надо решать вопрос.
Основной вопрос на данный момент: может ли эта ошибка коробки (РКПП) блокировать впрыск топлива в двигатель, но стартер крутить и искру давать? Что-то не верю я сервисменам.
Где прикручивается провод массы?
Добрый день. Возникла необходимость поменять провод массы (нужно поставить более длинный, чем штатный). В связи с этим вопрос, где он прикручен к двигателю или кузову? Ямы нет, поэтому под машиной не посмотреть, а сверху не видно, куда он дальше ведет от АКБ. Если кто занимался заменой, помогите советом. Хочу поставить АКБ высотой 190мм, а не 175. Штатная минусовая клемма не дотягивается до аккумулятора. Или может как вариант можно где-то ослабить стяжки провода, что бы можно было бы его подтянуть хоть не много?
Спасибо. Что-бы добраться до этих 2х болтов, достаточно снять полку АКБ или по любому придется из ямы с низу подлазить? И еще вопрос-провод цельный идет шлейфом или из 2х разных половинок состоит, что достаточно будет поменять (удлинить) только часть от кузова к АКБ?
dron0220 писал(а): . Хочу поставить АКБ высотой 190мм, а не 175. Штатная минусовая клемма не дотягивается до аккумулятора.
Не может такого быть . Ставили 190 мм и никаких проблемм. Вы точно померили ,провод не меняли , Клемму новую не ставили , укорачивая провод ?
Все родное стоит. Хотелось поставить именно клемму, что б от нее сразу шел гибкий провод массы, а не длинное плечо, которое упирается в бачок тормозной системы. Еще вариант откусить эту клемму и прикрутить другую, но нужны обжимные клещи, что б поставить новые клеммы под винт на соединение, а таких клещей нет.
Внатяг провода и встает 190мм аккум и минусовая клемма периодически слегка упирается в бачок ОЖ.
Все верно, а еще бачек рассшатывает от контакта о клемму и бачек начинает стучать о вакуумник (на фотке ниже все видно как стоит клемма)
Через 5 лет такой эксплуатации, машинка по непонятной причине перестала заводиться. Причем вечером в дождь по средь города
Оба провода масса и плюс пришли в одном месте к концу. И чтобы ездить проблемное место приходилось так поджимать.
Почитать историю этих 2 проблемных весенних дней, когда я искал неисправность и как потом чинил плюсовую клемму и делал дубляж массы можно тут viewtopic.php?f=9&t=14018&hilit=2ga
Кстате дубляж массы отработал успешно 3 месяца
Провод массы
Очень короток, некуда там натягивать, некуда
Только замена.
Плюсовой провод можно натянуть , там подается.
Массу нет, слишком коротко
Силовые провода 4ga (по нашему сечение 25кв.мм).
Если делать по человечески, я бы советовал:
1. купить более удачные латунные клеммы
2. взять качественные провода 2ga , то есть 35кв.мм. (никаких не брать не пв-3, не КГ, качественные провода брать, только качественные, которые не будут окисляться так как наши КГ и ПВ-3 . )
А что если дешманский способ - взять медную трубку, сплющить, засверлиться, загнуть и тигелес облудить. Таким уголком немного удлинить массу от точки крепления к кузову.
Ну нееее, думал я о переносе точки крепления массы кузова.
Но мотор должен двигаться на опорах относительно кузова.
Ты отнесешь точку крепления массы, в результате часть кабеля "мотор/точка массы на кузове" будет натянут или будет иметь минимальный запас длины.
А мотор не плохо так гуляет на опорах, надо иметь запас между точкой кузова и точкой на моторе.
Автомобиль Ford Fusion был создан американской компанией Ford Motor Company на базе автомобиля Ford Fiesta. К особенностям данного хэтчбека можно отнести:
- невысокую цену;
- повышенный клиренс;
- безопасность;
- просторный салон.
Выпускается Форд Фьюжн на германском заводе Кёльн.
В России большая популярность к автомобилю пришла благодаря относительно невысокой цене и большому клиренсу (то, что нужно для суровых российских дорог). По количествам продаж среди всех автомобилей компании Ford автомобиль занял второе место, уступив лишь модели Ford Focus 2.
Поставлялся автомобиль с четырьмя вариантами двигателей – бензиновый (1,6 и 1,8 литров) и дизельный (также 1,6 и 1,8 литров), однако в СНГ модификации с дизельными двигателями не поставляются. Оснащалось авто тремя видами КПП, в зависимости от объема двигателя. Самой популярной считалась комплектация с 5-ступенчатой коробкой передач и бензиновым 1,6-литровым двигателем.
Городская жизнь для автомобилистов изначально говорит о нехватке мест для парковки, длинные пробки в невыносимую жару, непроходимые бордюры и высокие зимние сугробы. Но разработчики Фьюжн создали такой автомобиль, который поможет вам справляться с вышеуказанными проблемами большого города.
Машина прекрасно подходит для городских поездок, однако для более длительных путешествий она, к сожалению, менее подготовлена. Об этом говорит плохая шумоизоляция и сложность управления при высокой скорости.
Ремонт Ford Fusion можно проводить в специализированных СТО или делать это своими руками. Воспользуйтесь данным руководством для проведения ремонтных работ, представленным онлайн, или же скачайте его.
Ходовые качества автомобиля находятся на высшем уровне. Довольно небольшой радиус поворота, предсказуемое поведение на дороге. Хотя такая управляемость обязывает водителя рассчитываться уровнем комфорта. На ровной дороге все будет отлично, однако все ямы и выбоины водитель с пассажирами будут чувствовать на себе.
Читайте также: