Масло тойота 0w20 чем заменить

Обновлено: 08.01.2025

В далеком 1966 году японский автоконцерн Toyota представил автомобильному бомонду компактный двухдверный седан под названием Corolla. Модель претерпела 12 модернизаций и обновлений. Глядя на роскошную Тойоту Короллу 12 поколения, сложно найти что-то общее с неказистым заднеприводным родственником. Высокую популярность модели подтверждает Книга Рекордов Гиннеса, где машина отмечена в качестве самой продаваемой. Чтобы автомобиль служил долгие годы хозяину, необходимо своевременно менять моторное масло. Так как автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент смазочных материалов, то начинающему владельцу Короллы немудрено растеряться. Наши эксперты помогут подобрать эффективное масло.

Рейтинг лучших моторных масел для Тойота Королла

Лучшее синтетическое масло для двигателя Тойота Королла

Синтетическое масло на первом этапе выбора отпугивает потенциальных покупателей более высокой ценой. Но если принять во внимание более высокие технические характеристики, а также увеличенный интервал замены, то приобретение синтетики уже не кажется расточительным расходом денег. Эксперты выбрали несколько продуктов, которые подходят для моторов Тойота Королла.

TOYOTA Fuel Economy 5W-30

Специально для автомобилей Тойота американская компания Exxon Mobil разработала синтетическое моторное масло TOYOTA Fuel Economy 5W-30. Оно предназначено для работы двигателя в самых разных климатических условиях, включая суровые северные районы России. Экспертам понравился легкий пуск мотора, стойкость к окислению и пониженному содержанию в выхлопных газах тяжелых металлов. Добиться уникальных свойств производителю удалось за счет высокоактивных присадок. Дополняет набор полезных качеств и приемлемая цена. Продукт побеждает в нашем обзоре.

У отечественных автолюбителей нет претензий к моторному маслу TOYOTA Fuel Economy 5W-30. Синтетика благоприятно сказывается на расходе топлива, силовой агрегат работает стабильно при любой нагрузке.

Достоинства

высокое качество;
стойкость к низким температурам;
экологичность;
демократичная цена.

Недостатки

SHELL Helix Ultra Pro AM-L 5W-30

При разработке синтетического масла SHELL Helix Ultra Pro AM-L 5W-30 европейский производитель применил запатентованную технологию Shell PurePlus. Эксперты отдали серебро нашего обзора продукту за высокое качество, отличные моющие свойства, надежную защиту деталей двигателя. Концерн тесно сотрудничал с немецким автогигантом Mercedes-Benz, получив допуск к MB 229.51. Смазочная жидкость может использоваться в бензиновых и дизельных моторах, с сажевым фильтром и турбонаддувом.

Отечественные автомобилисты выделяют такие плюсы синтетики, как хорошее качество, адекватная цена, отличные моющие способности. Но не всегда продукт бывает в наличии в автомагазинах, поэтому не все владельцы Тойота Королла могут оценить свойства масла по достоинству.

Достоинства

хорошее качество;
демократичная цена;
отличные моющие свойства;
стойкость к окислению.

Недостатки

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л

Почетное третье место в нашем обзоре занимает японское масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20. Оно подходит как для новых, так и для старых автомобилей Тойота Королла. В этом мнении сходятся наши эксперты и отечественные автомобилисты. Синтетика выделяется отменными моющими способностями, которые дополняются высокой прочностью пленки. Масло подходит для провинциальных автовладельцев, где нередко попадается некачественное топливо. Синтетика эффективно поглощает сернистые соединения. При этом благодаря устойчивости к испарению и окислению масло сохраняет свои качества до очередной замены.

Анализируя отзывы российских автолюбителей, можно сделать простой вывод. Масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 является отличным продуктом, но продается оно не во всех магазинах страны.

Достоинства

японское качество;
стойкость к окислению;
отличные моющие свойства;
прочная пленка.

Недостатки

Castrol Magnatec Stop-Start E 5W-20 5 л

Синтетика Castrol Magnatec Stop-Start E 5W-20 разрабатывалась специально для городских условий эксплуатации автомобилей. Масло обеспечивает надежную защиту всем деталям и узлам двигателя при движении машины по оживленным городским улицам. Благодаря прочной масляной пленке снижается износ трущихся поверхностей при работе мотора в режиме старт-стоп. Такие уникальные свойства продукт демонстрирует благодаря притяжению молекул масла к деталям. Это особенно важно в первые секунды работы холодного двигателя. Продукт останавливается в шаге от пьедестала из-за появления подделок на отечественном рынке.

Владельцы японских малолитражек Тойота Королла довольны смазочными свойствами синтетики, сочетанием цены и качества. А вот температурные показатели оставляют желать лучшего.

Достоинства

прочная масляная пленка;
отличные смазочные свойства;
хорошее качество;
адекватная цена.

Недостатки

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 HC

Для широкого спектра автомобильных моторов подходит немецкое масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30. Продукт получил одобрение многих европейских и азиатских автопроизводителей. Подойдет он и для Тойоты Короллы. Эксперты относят состав к HC-синтетическому малозольному маслу. Оно может применяться в современных силовых агрегатах с системами нейтрализации отработанных газов, оснащенными сажевыми фильтрами. Главным достоинством синтетики является надежность при высоких и низких температурах. Оптимальное давление в магистрали сохраняется при работе двигателя на любых оборотах.

Пользователи довольны большим интервалом замены, высоким качество, малозольностью. Но из-за высокой цены не все автолюбители смогут пользоваться немецкой синтетикой.

Достоинства

широкая сфера применения;
большой интервал замены;
отсутствие угара;
немецкое качество.

Недостатки

ZIC X9 5W-30 4 л

Все моторные масла линейки ZIC X9 5W-30 с 2018 г производятся в Германии. Синтетика сделана на базе уникальной разработки Yubase+, в которую добавлены современные присадки. Применять продукт можно в Короллах с бензиновыми или дизельными моторами. Смазочная жидкость сохраняет текучесть даже при экстремально низкой температуре (до -40°С). Масло практически не испаряется, поэтому доливать его от замены до замены не приходится. Хорошие моющие свойства помогают поддерживать силовой агрегат в идеально чистом состоянии. Место в ТОП-6 синтетике обеспечили такие факторы, как доступная цена, удобная упаковка с мерной шкалой и отсутствие подделок.

В отзывах автомобилисты хвалят продукт за высокое качество и удобство применения. А вот отсутствие фасовки по 5 л является серьезным минусом.

Достоинства

немецкое качество;
доступная цена;
отличные моющие свойства;
стойкость к низкой температуре.

Недостатки

MOBIL 1 FUEL ECONOMY 0W-30

Финское моторное масло MOBIL 1 FUEL ECONOMY 0W-30 предназначено для использования в молодых автомобилях. Сильными сторонами продукта является низкая зольность, маленькая концентрация фосфора и серы, высокая экологичность. Эксперты по достоинству оценили моющие свойства синтетики, даже образованный ранее нагар смазочная жидкость эффективно удаляет. Регулярное применение масла приводит к экономичному расходу топлива, стабильной работе силового агрегата при высоких нагрузках.

Интерес со стороны отечественных автомобилистов к финской синтетике не остался без внимания недобросовестных дельцов. Поэтому на рынке встречается фальсификат, что требует от потенциальных покупателей осторожности и повышенного внимания при выборе продукта.

Достоинства

низкая температура застывания (-42°С);
низкая зольность;
отличные моющие свойства;
экономичный расход топлива.

Недостатки

Castrol Magnatec 5W-30 A5

Чтобы снизить износ деталей двигателя во время пуска силового агрегата и последующего прогрева, специалисты Castrol придумали новую формулу синтетики. Для образования прочной масляной пленки молекулы масла обладают притяжением к деталям и узлам. В результате смазочная жидкость не стекает в поддон, а остается на стальной поверхности. Эксперты обратили внимание на тесное сотрудничество концерна с компанией Форд, благодаря которому удалось получить качественный продукт.

Но не только владельцы автомобилей Форд заливают синтетику Castrol Magnatec 5W-30 A5 в моторы. Малолитражкам Тойота Королла масло также нравится, что подтверждают отзывы пользователей. Но известность бренда привело к появлению подделок на российском рынке.

Достоинства

прочная масляная пленка;
высокое качество;
отличные моющие свойства;
доступная цена.

Недостатки

Лучшее полусинтетическое масло для двигателя Тойота Королла

Современная полусинтетика мало в чем уступает традиционным синтетическим маслам. Благодаря уникальным присадкам производителям удается повысить срок службы и стабилизировать вязкость при низкой температуре. Специалисты отобрали несколько моторных масел на полусинтетической основе, которые можно заливать в двигатели Тойота Королла.

TOYOTA SN 0W-20 4 л

Оригинальное моторное масло TOYOTA SN 0W-20 обладает отличным сочетанием высоких смазывающих способностей и демократичной цены. Продукт разрабатывался под широкий модельный ряд Тойота, в том числе и для малолитражки Королла. Эксперты отмечают сохранение всех свойств даже при низкой температуре. При этом детали находятся в прочной масляной пленке, даже когда двигатель работает в условиях максимальных нагрузок. Масло становится победителем нашего обзора.

Отечественные пользователи считают смазочную жидкость TOYOTA SN 0W-20 лучшим вариантом для периодического обслуживания авто. По наблюдениям владельцев Тойота Королла мотор работает тихо, улучшается приемистость. Кроме того, продукт имеет 5 ступеней защиты от подделок.

Достоинства

высокое качество;
стабильная вязкость при разных условиях работы;
легкий пуск двигателя;
повышается приемистость.

Недостатки

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Современные технологии применил немецкий производитель при создании полусинтетики LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30. Основа получена путем HC-синтеза, что приближает ее по основным свойствам к чистой синтетике. Эксперты похвалили продукт за отменную очистку деталей двигателя от продуктов сгорания. Не меняется со временем вязкость масла. Но больше всего российским автомобилистам понравилась рекордная морозоустойчивость смазочного материала (до -45°С). Масло занимает второе место в нашем обзоре только из-за высокой цены.

Не многие автолюбители готовы заплатить за полусинтетику больше, чем за синтетическое масло. Те пользователи, которые не пожалели денег, отмечают тихую работу мотора, повышение компрессии в цилиндрах.

Достоинства

инновационная технология получения;
отличные моющие свойства;
морозоустойчивость;
тихая работа двигателя.

Недостатки

SHELL Helix HX7 5W-30

Моторное масло SHELL Helix HX7 5W-30 создавалось с применением синтетической технологии. Сочетание синтетики и минеральной составляющей помогли производителю добиться отличных рабочих характеристик. За счет низкой вязкости и снижения трения получается экономия топлива. Масло подходит для широкого модельного ряда бензиновых, дизельных и газовых моторов. Полусинтетика эффективно защищает детали двигателя от износа при эксплуатации автомобиля в жестких условиях. При этом привлекательно выглядит и стоимость продукта. Но слабая защита от подделок не позволили маслу обойти лидеров обзора.

Отечественные автомобилисты ценят полусинтетику за доступную цену, всесезонность, широкую сферу применения. Но в 25-градусный мороз наблюдается повышение вязкости.

Достоинства

синтетическая технология получения;
экономия топлива;
широкая сфера применения;
доступная цена.

Недостатки

MOBIS SUPER EXTRA GASOLINE 5W-30

Хорошо зарекомендовала себя в автомобильных моторах корейское масло MOBIS SUPER EXTRA GASOLINE 5W-30. Оно разрабатывалась для двигателей автомобилей Hyundai и KIA, но отлично справляется со своей работой и в японских силовых агрегатах Тойота Королла. Главным достоинством продукта, по мнению экспертов, является сохранение рабочих свойств при интенсивной эксплуатации авто. Во многом отменных технических параметров производителю удалось достичь благодаря профессиональному комплекту присадок. Они успешно борются с загрязнениями, способствуют снижению трения, стабилизируют вязкость при повышении или понижении температуры.

Есть у полусинтетики и недостатки. На рынке встречается много подделок, к тому же сложно найти масло в автомагазинах.

Имманнуил.Штретенбер

Jigen

Маслопуп

Gafar

IDEMITSU ZEPRO 0w20 неплохое масло. Масло зеленого цвета. Я меняю масло каждые 5000 тыс, никого не слушаю,что можно 7-9 тыс., ездить. Промывку не делаю никогда! Промывка вся минеральная, истинная промывка это то же самое масло.

Pablo_303

0w16

renixa

Pablo_303

1bigpoorly

alpha

Есть у нас такой человек Primus - полезную вещь на boboil выложил - спасибо ему, думаю дойстойна вашего внимания. Пользуйтесь как шпаргалкой. OIL 0.

1bigpoorly

Bedrock

Блог пользователя grebiv81 на DRIVE2. Давно планировал да руки не доходили заменить масло и сделать фотоотчет. Компания где я работаю (Meiji Sangyo.

капитоша

Profix 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Оф. представительство Profix JapanProfix 5W-30 API SN _VOA BASE_.pdf Масло заявлено как API SN/Ilsac G.

Shmel

opros автор

Pablo_303

Shmel

капитоша

Shmel

SL78

Shmel

SL78

Vvenya

1bigpoorly

Vvenya

1bigpoorly

Скромный_Критик

масарагж

zau2007

SL78

DokToP_Car

Dr.Aga

synthetic

лысыйкактус

Максфактор

Крошка.Енот

renixa

ВадЛен

renixa

MON65RUS

alexqwert

alpha

ВадЛен

Shmel

Tom-Cruise

1bigpoorly

Pavlu440

adamask

opros автор

adamask

opros автор

Free_Rider

Экологичное энергосберегающее высшего класса Original IDEMITSU Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0w20. Моторное масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist S

Pablo_303

Тойота Корона Премио. 1999.
сгнил передний левый защитный щиток тормозного диска.
где можно приобрести его? Или только в сборе со ступицей?
Рассуждения о том нужен или нет не нужно.

Часть шестая и не последняя.
Островки безопасности выполняют сразу 2 функции. Это и повышение Видимости пешеход-водител.
и небольшое снижение скорости передвижения из-за искривления полос движения и локального уменьшения их ширины конечно (но это не во всех случаях
Островки считаются самым действенным решением во всём мире по повышению безопасности на пешеходных переходах. Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… (читать далее)

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Давайте попробуем изложить здесь простые обобщенные советы и наблюдения по выбору моторного масла для тойотовских двигателей.

— Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на "суровом Хоккайдо" он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.

Вот примерная диаграмма применимости масел в зависимости от температуры:

— Если машина достаточно свежая, не расходует масло на угар, а климатические условия умеренные — можно потрафить автопроизводителю и лить рекомендованные 10W-30 или 5W-30.
— Для более пожилого двигателя лучше подойдет 10W-40 (в качестве летнего или всесезонного) или 5W-40 (как зимнее или всесезонное, если нет повышенного расхода на угар).
— Когда столбик термометра часто опускается за -20 и при этом ехать обязательно — разумно использовать масло не гуще, чем 5W-40 или 5W-30.
— При суровой зиме, низком угаре масле и нормальных уплотнениях — пойдет 0W-40, 0W-30.
— А вот разнообразные особо загущенные .W-50,60 и т.д. никак не соответствуют нормативам, заложенным при проектировании двигателя. Даже по одной только прокачиваемости, особенно на новых двигателях с VVT-i. Так что лучше оставить это масло "гонщикам"-любителям.

"Синтетика / полусинтетика / минералка"?

На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел…

— Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в "уставшие" двигатели, расходующие масло в огромных количествах.

— Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна.

— Гидрокрекинговая минералка (ГК) — это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток — летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме — уступает синтетике в температуре застывания. Но… Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база — здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика.

— Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но — стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь).

С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны.

"Как часто меняем?"

Минералку — через 5 тысяч. Полусинтетику — через 7-10. Гидрокрекинговую минералку — в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит — так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики.

И еще — ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой — здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов — несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант — наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но…). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит.

Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза "жутких последствий" — в значительной степени художественное преувеличение.

Промывка — зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт… Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT.

"Пятиминутные" промывки вообще должны быть исключены по определению, а "более серьезные" промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны.

Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать…

"Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota"?

Только надо вспомнить, что практически полностью Япония расположена в зоне субтропического климата, где и -15 величина чисто гипотетическая. Поэтому закладываемые ими требования к маслам бесконечно далеки от нашей реальности.

Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже.

И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы "лицензированные" корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами.

"Castrol — рекомендованные Toyot'ой масла?"

Действительно. Было такое… но уж лет пять, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем — есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol'а — дела давно минувших дней.

"ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos… ?"

Тоже, хм, масло… Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов.

Моторное масло 0w-20 вызывает неподдельный интерес и множество споров вокруг себя практически с момента своего появления на рынке.

Добавляет ажиотажа и тот факт, что у многих производителей, которые производят масла для европейского рынка, такой маркировки нет и вовсе. В результате поползли слухи, что такого масла нет совсем, а все что продается – это подделка.

Однако эти домыслы не имеют никакого отношения к реальности. Моторное масло 0w-20 существует, просто в основном оно используется или в японских/американских автомобилях или же в гоночных болидах, которые постоянно испытывают высокие нагрузки на трассе и обладают мощными моторами. Эти масла рекомендуются для самых современных двигателей, экологические требования к автопрому все больше ужесточаются, требуют экономии топлива, которой способствуют маловязкие масла. Особенно активно на такие смазки переходят японские автоконцерны. Масляные каналы в их двигателях такие тонкие, что другое масло по ним просто не прокачается.

Технические спецификации 0w-20

Моторное масло 0w-20 чаще всего относится к высококачественным синтетическим маслам с набором первоклассных присадок. Однако встречаются также и варианты, которые представляют собой высококлассное гидрокрекинговое масло, ничем не уступающее синтетической основе.

В любом случае, стоимость такого масла довольно высока из-за специфики производства и использования.

Масла 0W самые “зимние” и должны выдерживать не менее чем -40°С, но при выборе конкретной марки обращайте внимание на лабораторные показатели, для оценки поведения масла в мороз тестируют его динамическую вязкость. Для масел 0W динамическая вязкость CCS тестируется при -35°С и не должна превышать 6200 мПа*с, чем ниже этот показатель, тем ниже температура, при которой пуск мотора будет безопасным.

Что касается второй цифры – это указание на вязкость при рабочей температуре, то есть при 100°С. По требованиям SAE J300 вязкость масел с маркировкой 20 должна укладываться в диапазон 5,6-9,3 мм2/с, это самое маловязкое масло в классификации. Есть масла с маркировкой 16, но они очень специфические и пока не используются широко.

Высококлассное синтетическое масло 0w-20, как правило, предназначено для обеспечения выдающейся защиты ДВС даже в момент пиковых нагрузок, а также позволяет улучшить показатель топливной экономичности и даже коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания.

Эксперты в автомаслах напоминают, что, несмотря на особенности масла и температурные режимы, а также порядок езды, если производитель в руководстве по эксплуатации указал именно масло 0w-20 в качестве рекомендуемого, именно его и следует лить.

Также следует обратить внимание, что в случае отсутствия в ближайшем магазине масла с вязкостью 0w-20 в качестве продукта для долива можно использовать 5w-20 или даже 5w-30. Ничего страшного с мотором не произойдет. В любом случае, такая смесь лучше, чем нехватка масла в системе.

Однако после пробега около 2000 км на такой смеси ее необходимо заменить на рекомендуемое производителем масло.

Тесты масла 0w-20

Некоторые неравнодушные автолюбители настолько серьезно подходят к вопросу выбора моторного масла, что даже готовы проводить тесты на их качество своими силами.

Примером такого теста служит ролик, снятый автомобилистом-любителем. В нем он тестирует автомасла MOLY GREEN 0w-20, ENEOS 0w-20, TOYOTA 0w-20, TOYOTA 5w-20, TOYOTA 5w-30 и Chevron Suprem 5w-30 при температуре около -25°С.

На видео явно видно, что только образцы с маркировкой 0w-20 по-настоящему быстро стекают вниз на таком сильном морозе.

Подобный тест позволяет наглядно увидеть, как будет вести себя масла после того, как оно будет залито в двигатель автомобиля.

Рейтинг моторных масел 0w-20

Не секрет, что качество и характеристики моторного масла во многом зависят от производителя, который их сделал. Именно поэтому эксперты не рекомендуют смешивать масла разных брендов, даже в случае острой необходимости.

Итак, как же выглядит ТОП 5 моторных масел 0w-20?

1 место – IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л

Синтетическое моторное масло
Средняя цена – 2128 рублей
Класс API SN
Производитель – Япония

2 место – Honda Ultra LEO 0W20 SN 4 л

синтетическое моторное масло
Средняя цена – 1749 рублей.
Класс API SN
Производитель – Япония

3 место –TOYOTA SN 0W-20 4 л

полусинтетическое моторное масло
Средняя цена – 2300 рублей.
Класс API SN
Производитель – Япония

4 место – MOBIL 1 0W-20 4 л

синтетическое моторное масло
Средняя цена – 2621 рублей.
Класс API SN, ACEA A1/B1
Производитель – США

5 место – Mazda Dexelia Supra 0W-20 5 л

синтетическое моторное масло
Средняя цена – 3302 рублей.
Класс API SN
Производитель – Германия

Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin

Указания о применимости моторных масел в руководстве по эксплуатации Toyota RAV4 описаны достаточно-таки путано, поэтому попробуем в них разобраться:

Рейтинг лучших масел для Toyota RAV4

Лучшие моторные масла для Toyota RAV 4 с бензиновым двигателем

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Заявленные классы качества API SN и ILSAC GF-5 достаточны для того, чтобы по формальным требованиям это масло можно было рекомендовать для бензиновых Toyota RAV4. Заявленная температура застывания не самая высокая среди масел SAE 0W-20 (-48 градусов), кинематическая вязкость при условной рабочей температуре двигателя – 8,8 мм 2 /с, в этом плане масло стоит на уровне аналогов. Однако индекс вязкости маловат (184 по технической документации), а данные о щелочном числе Shell не публикует.

Достоинства

Легкий запуск двигателя на холоде
Высокие моющие свойства
Эффективный пакет противоизносных присадок
Высокое для этого класса щелочное число
Отличная стабильность характеристик в ходе эксплуатации

Недостатки

Учитывая популярность марки на рынке контрафакта, нужна определенная осторожность при покупке

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Масло производится в соответствии с требованиями классов качества API SN и ILSAC GF-5, так что в требования, перечисленные заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации Toyota RAV4, укладывается с перекрытием. При доступной цене масло демонстрирует по независимым анализам отличную температуру застывания (-52 градуса), высокое для масел этого класса щелочное число (8,8 мг КОН/г). Высокотемпературная вязкость в 8,3 мм 2 /с для масел SAE 0W-20 нормальна, при индексе вязкости 214 можно говорить о том, что срок службы масла потенциально высок. Основа масла – гидрокрекинговая, в пакете присадок немалая доля молибдена. Из не самых сильных сторон масла можно отметить только сульфатную зольность – чуть более 1%.

По результатам анализа отработки можно утверждать, что стандартный межсервисный пробег для этого масла все же великоват, щелочное число к его окончанию уже может упасть ниже планки требований стандарта – при этом вязкость, отметим, в требования для класса SAE 0W-20 все еще будет вписываться. Износ двигателя по следам металла в отработке – минимальный, на уровне лучших аналогов. Однако с учетом доступной цены масла сокращать интервалы замены на треть будет все равно выгоднее, чем продолжать использовать более дорогое оригинальное масло Toyota.

Достоинства

Привлекательная цена
Хорошая стабильность вязкости
Отличные низкотемпературные свойства

Недостатки

Желательно сокращение межсервисного интервала

Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20

Гидрокрекинговое масло от Total, сертифицированное как API SN и ILSAC GF-5, можно считать аналогом оригинального (и есть вероятность, что это так и есть, учитывая, кем производятся для Европы и России масла Toyota). В листке технической документации Total указывает минимум параметров, поэтому сразу перейдем к независимому лабораторному анализу.

Достоинства

Хорошие моющие свойства
Достаточно высокая высокотемпературная вязкость

Недостатки

Сравнительно высокая цена
Не лучшая по меркам класса вязкости SAE 0W-20 температура застывания

Toyota Genuine Motor Oil SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy

Несмотря на то, что создание маловязкого моторного масла с хорошим сроком службы и надежной защитой двигателя – задача не из простых (особенно для высокофорсированных моторов), в конкретно этом случае труды завершились успехом. Оригинальное масло (код пятилитровой канистры - 08880- 83886GO) мы рекомендовать можем однозначно.

Достоинства

Недостатки

Достаточно высокая цена, особенно у дилеров
Высоковата для 0W-20 температура застывания

Motul 8100 Eco-lite 0W20

В первом приближении полиальфаолефиновое масло от Motul выглядит похожим на оригинальное, в том числе, увы, и по цене. Заявлено соответствие классу качества API SN plus, по ILSAC масло классифицировано как GF-5. Высокотемпературная кинематическая вязкость умеренная – заявлены 8,4 мм 2 /с, щелочное число указано той же цифрой. Индекс вязкости неожиданно низкий – 162, поэтому, очевидно, высока и заявленная температура застывания: -44 градуса, это для SAE 0W-20, к тому же не гидрокрекингового, все-таки много.

Заявленную температуру застывания лабораторный анализ от Oil-club подтвердил с идеальным совпадением – те же -44 градуса. Высокотемпературная вязкость оказалась чуть выше паспортной (8,86 мм 2 /с) – несколько выше. Чем у оригинального масла Toyota. Щелочное число также соответствует заявленному в пределах допуска.

Подведем итог: масло можно назвать адекватным аналогом оригинального, но они оба проигрывают конкурентам. В результате и Motul опускается в рейтинге вниз.

Достоинства

Хорошие моющие свойства
Низкая зольность
Неплохая для SAE 0W-20 высокотемпературная вязкость

Недостатки

Высокая цена
Не лучшие по меркам этого класса вязкости низкотемпературные свойства

G-Energy Far East 0W-20

Самое дешевое в сегодняшнем рейтинге масло заявлено как отвечающее требованиям API SN и ILSAC GF-5. Перечисленные в технической документации характеристики не впечатляют, хотя и оправдываются доступностью: невысокое щелочное число (7,9 мг КОН/г), температура застывания -45 градусов, высокотемпературная вязкость средняя (8,3 мм 2 /с) при низком для SAE 0W-20 индексе вязкости (170).

В лабораторном анализе высокотемпературная вязкость оказалась еще ниже – 8,17 мм 2 /с, хотя запас до нижней границы по стандарту (5,6 мм 2 /с) все еще нормальный. Щелочное число было замерено на уровне 7,75 мг КОН/г, температура застывания слегка исправила картину: -48 градусов. Однако масло все равно нельзя назвать потенциально ресурсным, при таком щелочном числе не стоит использовать его дольше 7 тысяч километров – в принципе, с учетом низкой цены это нормальный вариант по затратам. Но, например, Idemitsu стоит не так и дороже, а по совокупности свойств G-Energy превосходит. Поэтому масло мы хотя и рекомендуем, но в рейтинге ставим не на лучшее место.

Достоинства

Доступная цена
Приличные пусковые характеристики на морозе

Недостатки

Маловато в сравнении с конкурентами щелочное число
В реальной эксплуатации масло полный межсервисный интервал выдержит только в идеальных условиях, при размеренной езде, малых нагрузках и качественном топливе

Лучшие моторные масла для Toyota RAV 4 с дизельным двигателем

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

Перейдем к анализам. Реальная кинематическая вязкость у взятой пробы выше ожидаемой – 12,3 мм 2 /с (почти на верхней границе стандарта – это редкость), температура застывания – минус 39 градусов. Щелочное число – 6,73 мг КОН/г. В целом в заявленное с учетом неизбежного отличия партий масло вписывается, причем, судя по анализам отработки, щелочное число оно теряет медленно, так что в его длительный срок службы в реальных условиях можно верить спокойно. С учетом меньшей цены, чем у оригинального масла, мы можем присвоить этому маслу даже больший рейтинг, чем оригинальному.

Достоинства

Хорошая стабильность свойств при эксплуатации
Высокая вязкость при высоких температурах – стабильнее смазка двигателя при максимальных нагрузках, больше запас на падение вязкости при эксплуатации

Недостатки

Щелочное число хотелось бы видеть побольше с учетом сернистости российского дизельного топлива

Motul 8100 X-clean+ 5W-30

Температура застывания у масла средняя для класса SAE 5W-30: -36 градусов. Иногда недостаток запаса по температуре может сказаться зимой – это после цены мы назовем вторым недостатком Motul.

Достоинства

Высокая стабильность вязкости и щелочного числа
Хорошие моющие свойства

Недостатки

Высокая цена
Средние низкотемпературные свойства

Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Premium Fuel Economy

Достоинства

По определению полностью соответствует требованиям двигателя
Неплохой запас по ресурсу, исходя из щелочности

Недостатки

Mobil 1 ESP LV 0W-30

Это масло, имея класс качества ACEA C2 и вязкость SAE 0W-30, полностью укладывается в формальные требования инструкции для моторов 2AD, а, имея допуск BMW LongLife-12 FE (более жесткий, чем LL-04), оно соответствует и требованиям для 2WW и может применяться в этом моторе в холодном климате. Так мы получаем универсальное решение для всех дизелей Toyota RAV4.

Заявленная температура застывания – отличная: -51 градус Цельсия. Однако при этом малы и заявленная высокотемпературная вязкость (9,7 мм 2 /с), и температура вспышки (200 градусов, что для масла с применением полиальфаолефиновой базы нетипично) – то есть масло имеет смысл использовать в первую очередь в холодном климате и на новом двигателе, в тепле и с пробегом гораздо лучше подойдут более вязкие масла SAE 5W-30, которые и расход на угар на жаре через вентиляцию картера обеспечат меньший. Щелочное число Mobil в технической документации традиционно не указывает.

С учетом малого запаса по высокотемпературной вязкости оптимальным применением для этого масла мы можем назвать сезонную замену перед холодным временем года, если автомобиль эксплуатируется часто.

Достоинства

Отличные низкотемпературные свойства
Полное соответствие требованиям для дизелей RAV4

Недостатки

Масло скорее специфическое, рассчитанное на эксплуатацию зимой

Liqui Moly Top Tec 6100 0W-30

Достоинства

Отличные низкотемпературные свойства
Хороший запас по щелочному числу

Недостатки

Малая высокотемпературная вязкость (в пределах допуска стандарта, но ближе к нижней границе)
Высокая цена

Castrol EDGE Professional OE 5W-30

Это моторное масло мы подобрали по тому же принципу, что и Total: класс качества по ACEA C3, допуск BMW LL-04. По анализу эти масла, надо заметить, близки и по высокотемпературной вязкости: заявлено также 12 мм 2 /с (реальный замер – 11,93), то есть и Castrol имеет вязкость ближе к верхней границе своего класса SAE. Заявленная температура застывания в -42 градуса на практике также подтверждается с запасом: -44 градуса по независимому испытанию.

Читайте также: