Магнитоле не хватает мощности что делать
Vallentin, поменять аккумулятор в первую очередь (если магнитола в перезагрузку уходит быстро). А потом купить новый генератор и поставить - на жигуляторы серийные новые по 80А есть.
Второй аккумулятор - самый простой и дешёвый способ убить генератор в первую очередь (ну если только УЗ какое внешнее не будешь использовать).
Хотя. 1.2Квт музла мои старые москвичёвские генератор и аккумулятор таки держат.
Аффтар! Смотри проводку!
[Клуб "ПОПИЦЦОТ"] Но государство лжёт на всех языках о добре и зле; и что оно говорит - оно лжёт, и что есть у него - оно украло.
Filya, есть подтвержденный случай на штатном геренаторе в 90А висит два акума СОТКИ! именно ради звука. (ну и зимой приятно.. на 200Ач можно чисто на стартере до работы доехать)
гератору абсолютно пох уже вроде (если я праильна помню) как два года никак не подохнет
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
Я понял. Не отдельный аккум на музыку, а параллельный основному.
Lonewolf, ну схемы разные бывают, можно поставить мощное реле и подключать его только при вкл магнитоле например
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
.BeaviS.:у тебя 6ка, да? слышал, что проблема решается установкой более мощьного генератора. имхо
Млин я поездил по магазам но там как бы не вкурсе что от чего подходит. Они привыкли работать по принципу модель, год -вот!Я тоже задумался поменять генератор но на какой не знаю. Я сегодня говорил с челам он реально мне посоветовал еще поставить кондер. Но я не уверен что это выход. У меня генератор около 50 ампер
Всё будет отлично!
Filya:Vallentin, поменять аккумулятор в первую очередь (если магнитола в перезагрузку уходит быстро). А потом купить новый генератор и поставить - на жигуляторы серийные новые по 80А есть.
Второй аккумулятор - самый простой и дешёвый способ убить генератор в первую очередь (ну если только УЗ какое внешнее не будешь использовать).
Хотя. 1.2Квт музла мои старые москвичёвские генератор и аккумулятор таки держат.
Аффтар! Смотри проводку!
С проводкой все ок. Реально не хватает мощности, у меня такое же чудо как дает ссылку WiseRaven!! Хотел добиться нормальной музыки- добился Если можете подскажите где можно купить генератор по мощнее или может, что другое поможет
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы stroman, 6.5.2005, 10:02
даже не знаю что искать в поиске, поэтому спрошу как есть.. если кто знает где что-то похожее обсуждалось, скажите..
имеется магнитола JVC 641 4x45, машина 2101. подключение магнитолы: "+" от аккума, "-" - болт крепления рулевой колодки.. провода не самые тоненькие вроде бы, может чуть меньше 1мм^2.. проблема - при увеличении громкости до 30-40% у магнитолы начинает моргать экран и она просто перезагружается, т.е. выключается и сразу же включается.. от чего это может быть? пробовал измерить напряжение на аккуме и на входе магнитолы, никаких педений не заметил.. или может тестер просто не успевает их определить.. включение режима "Loud" или добывление низов значительно ускоряет "перезагрузку". кто знает, посоветуйте что-нить.. а то надоело уже слушать музыку с паузами в 4-5 секунд.. спасибо.
пс. колонки - пара Kenwood 280W, 6189i кажется..
проведи нормально питание, нормальными проводами и будет тебе счастье
Померяй напряжение на клеммах АКБ и на входе головы в ее "критические моменты". Если оно и там и там падает ниже 11В - меняй АКБ и проверь работу генератора. Если на свинце АКБ - одно, а на клеммах - другое, то почистить клеммы. Смешно, да? А натыкался на такое. Парень на "галстуке" приехал - со свежезаряженным АКБ завестись не смог. Кусочек наждачки и полминуты все вылечили.
Если просадка только на входе головы - понятно.
Если протянуть питание при этом толстым проводом - хотя бы 8Га, а эффект останется, то либо с головой беда, либо межвитковое замыкание в колонках.
проведи нормально питание, нормальными проводами и будет тебе счастье
но там к штекеру, который втыкается в магнитолу (её родной) провода даже тоньше моих идут.. их тоже надо менять что ли? и какое сечение надо? меньше 1мм^2 это естественно только сам провод, без изоляции..
Уменя зарядное с амперметром, может работать в качестве источника питания. Так вот при средней громкости ток потребления ~2А с бросками до 4 на басах. То есть блока питания на 5А вполне хватит. На выходе желательно поставить емкий электролит на несколько тыс мкФ чтоб сгладить провалы напряжения на пиках. Изза этих провалов магнитола может отключатся. Блок питания 1А и менее не потянет. Магнитола будет выключатся сразу после включения.
Питание у автомагнитоллы 12 Вольт-вот и подсоедини несколько батареек, чтоб суммарно стало 12В. Только какой смысл-ток у батареек очень мал, проработают недолго. Или можно взять понижающий трансформатор на 220 В. Вот он спокойно потянет магнитоллу!
Если ты хочешь от сети запитать магнитолу, и дома её слушать, то, обычный блок питания, на 12 вольт. и 500 ма будет вполне достаточно, чтобы слушать, если нужно чтобы орало. как сумасшедшее. на всю катушку. то, установи в параллель аккумулятор, по мощнее, или блок питания хотя-бы на 5-ть ампер подключай.. .
Я так в детстве делал. Всё хорошо работало. .
Давай считать, у лучших магнитол выход 27 Вт. на канал, выходов 4. Итак 27х4=108 Вт. Добавь к этому ещё 10% на работу схемы и моторчика = общая мощность получится примерно 120 Вт.
Питание у тебя 12 В. Делим 120 на 12 получаем силу тока необходимую для работы магнитолы на мак. громкости - а это 10 А . минимум тебе надо.
Если хочешь громко слушать мощность должна быть такая-же как на автомагнитоле, а если потихоньку то 10 Вт достаточно.
все проще. вынул сзади предохранитель из магнитолы - там ЦИФРА, А такой ток и должен развивать твой источник с небольшим запасом в пике нагрузки
Я дома таким образом юзаю автомагнитолу, если ты будешь включать её не сильно громко то хватит блока питания примерно на 500 мА, т. е. пол ампера, но не меньше, при выходном напряжении не менее 12 вольт, можно больше но не намного, у меня например она работает от блока питания от старой игровой приставки то-ли Денди то-ли Сега, при этом этот блок питания на тестере без нагрузки выдаёт почти 18 вольт и всё работает прекрасно. Если блок питания рассчитан на нагрузку 1 - 2 ампера, это будет получше, но мне и того хватает вполне, даже можно немного громкости навернуть без искажений звука.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
А это настраивается ПРОСТО - установкой "ХХ" (т.е. скважностью(или частотой впрыска на ХХ)). КОНКА была ЖАЛКИМ посмешищем над утраченными (читай - скрытыми) технологиями прошлого, когда коней цепляли к трамваям, с которых выдрали начинку от бестопливных технологий. Посмотрите ролики ПАШИ ЛОБАНОВА на Ютубе, он там "носом тычет" в факты о нашем "лапотном" прошлом, тех, кто сам ленится поискать, а главное - ПОДУМАТЬ, логически, над увиденным. СКАЗКИ сплошняком в школах и на ТВ - и вы все в них верите! Так почему вы верите ВЫБОРОЧНО? Верьте ВСЕМУ)))
Поверьте "нет ничего более постоянного чем временное" У меня тоже моталка "а ля колхоз" делалась года 3-4 назад как одноразовая и. живёт себе по сей день. Тут не петелька нужна,а наподобие двойного шкива с узкими \близко расположенными проточками.
Ну собственно промежуточный результат перед намоткой - это моточный станок Да, лютый колхоз, но как говорится, "слепила из того что было". Не думаю, что буду буду много трансформаторов мотать, а для двух запланированных пар и это сойдёт. Единственное, что поскольку для одиночных ГУшек, мотаться будет бифиляром 0.2, то рядом помещу вторую катушку, только маленькую. Надо будет придумать петельку, чтоб два провода рядом шли, иначе рукой будет не очень легко удерживать.
1. Вообще-то, если форсунки МОНОВПРЫСКА отличаются от форсунок ИНЖЕКТОРА меньшим давлением топлива, значит будем использовать ПОСЛЕДНИЕ - чем больше давление, тем "плотнее туман" от впрыска. 2. ЭТА система будет управляться ТОЛЬКО количеством топлива, скажем так - В СЕК. - причём, НЕ ДЛИТЕЛЬНОСТЬЮ впрыска - она не изменяется, один раз настроивши - а ЧАСТОТОЙ впрысКОВ, чем достигается ОБОГАЩЕНИЕ или ОБЕДНЕНИЕ смеси. 3. О, ГОСПОДИ, а ещё мнят себя ЗНАТОКАМИ ДВС-ного дела! НАХРЕНА КОЗЕ БАЯН, скажите мне пожалуйста? ПОДСОС на "карб-ДВС" сделан ДЛЯ ТОГО, чтобы увеличить скорость потока воздуха мимо жиклёра, вызвав БОЛЬШЕЕ "высасывание" топлива из него, чем смесь обогащается, ОДНАКО. перекрытие ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки УМЕНЬШАЕТ количество ВОЗДУХА, попадающего в цилиндр, т.е, ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка ДУШИТ двиг, тем самым "урезая" количество его "ЛС" в момент перекрытия! ЗАЧЕМ? Воздух должен идти СВОБОДНО (даже турбины ставят, дабы нагнать ЕЩЁ БОЛЬШЕ воздуха) - сколько ему надо (1,5л. к примеру, за 1 цикл 4-х горшков), а ВЫ РЕГУЛИРУЕТЕ ТОЛЬКО КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА -- машина на ТАКОМ моновпрыске станет МОЩНЕЕ и РЕЗВЕЕ (резвость, конечно, повысит расход, но, не так сильно, как с карбом), как за счёт ПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА, так и за счёт ОТСУТСТВИЯ "душителя" двигателя - ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ну, тут, уж - совсем чуть-чуть). По "качеству топлива" это не ко мне, это к заправщикам. а ТВС будет СТАБИЛЬНА, если, конечно, резистор "газа" не подгорит. Но, можно что придумать, например резистор проволочный, как реостат - там дольше стирать его можно. Или сделать быстросъёмный, типа релешного, и перепаивать заранее на запасной корпус новые резистор - один снял, другой поставил, и. в путь!
На качество и громкость звучания музыки в машине влияет далеко не только вложенная в акустику сумма денег. В большинстве случаев заметно улучшить акустику автомобиля можно без особых затрат. А некоторые шаги, описанные в этой статье – вообще бесплатные, но, как показывает практика, весьма эффективные.
Главное в этом деле – это понимание того, что качество и громкость музыки в машине зависят от многих факторов, а потому к их улучшению необходимо подходить комплексно. То есть, нельзя просто упихнуть в багажник большой сабвуфер, и надеяться на резкое улучшение ситуации. Да – басы, может быть, и появятся. Но общее качество акустики вряд ли повысится только за счет этого шага.
Вибро- и шумоизоляция
Может быть для некоторых это будет открытием, но самый первый шаг по улучшению музыки в машине к акустической системе вообще не относится. Так или иначе, отталкиваться нужно всегда именно от вибро- и шумоизоляции. Если в этом плане все плохо – никакие усилители и сабвуферы не помогут продвинуться в сторону качества.
В необходимости улучшения вибро- и шумоизоляции в конкретном автомобиле можно легко убедиться простой проверкой. Для этого закройте все окна и двери, включите музыку на среднюю громкость и, не запуская мотора, оцените качество и громкость (слышимость) звучания. Далее, не меняя громкости на магнитоле, проделайте все то же самое во время движения. Чем большей окажется разница в качестве звука и его громкости, тем сильнее необходимость улучшать вибро- и звукоизоляцию.
Как вибро- и шумоизоляция влияет на музыку в машине
Здесь также не лишним будет упомянуть, что виброизоляция и шумоизоляция – влияют на восприятие музыки в машине практически одинаково, но сами по себе это абсолютно разные вещи. Вкратце рассмотрим разницу.
Шумоизоляция предназначена для гашения шума, который проникает в салон извне. Источников таких шумов в случае с машиной очень много. Это и работающий двигатель, и стукающая подвеска, и шипящая резина, и проезжающие мимо автомобили, и встречный поток воздуха, и так далее. Весь этот шум, проникая в салон, тоже накладывается на музыку, глуша отдельные ее частоты. Нам же кажется, что магнитола просто тише начинает играть.
В завершение темы вибро- и шумоизоляции стоит еще сказать, что начинать ее делать нужно с тех мест, откуда в машине идет музыка. То есть, даже если сделать качественную вибро- и шумоизоляцию передних дверей и багажного отделения – то уже после этого звучание акустики в машине весьма заметно улучшится. Хотя в идеале, конечно же, нужно убирать любые паразитные шумы, дабы они не смешивались с музыкой, не глушили ее и не искажали.
Ревизия магнитолы
Следующим важным фактором, влияющим на громкость и качество звучания музыки в машине, является магнитола. Улучшить этот момент можно двумя способами. Первый – купить магнитолу подороже, и известной марки. Второй – провести ревизию имеющегося аппарата. Если с первым способом все понятно, то на втором не лишним будет остановиться подробнее.
Значительно улучшить имеющуюся магнитолу можно путем замены всего нескольких деталей. Особенно описанные ниже действия эффективны с бюджетными моделями, при сборке которых производитель изрядно сэкономил.
Если вы не имеете хотя бы элементарного понятия о пайке и о том, как выглядят радиодетали, то от этого способа улучшения лучше отказаться. В крайнем случае, попросите того, кто в этом разбирается.
Во-вторых, нужно проверить электролитические конденсаторы. Если они вздутые, потекшие или потемневшие, то их нужно заменить на новые с таким же номиналом. При замене конденсаторов важно учитывать не только их емкость, но и номинальное напряжение. Меньшим, чем на заменяемой детали, оно быть не должно. Большим – можно. Также обратите внимание, что электролитические конденсаторы имеют полярность.
По большому счету это все, что можно сделать с магнитолой, не углубляясь в радиоэлектронику.
Питание магнитолы
Питание магнитолы должно быть стабильным, то есть не просаживаться при значительных нагрузках. Увидеть такие просадки можно и без измерительного инструмента. Для этого на заглушенном двигателе включите музыку и прибавьте громкости побольше. Вы непременно увидите, как яркость дисплея магнитолы начнет притухать во время воспроизведения баса. В эти моменты устройству как раз и не хватает питания.
Если аналогичный эффект наблюдается и при заведенном двигателе, значит питание магнитолы – нестабильное. Причину таких просадок нужно искать в проводах, генераторе и регуляторе напряжения. Первое, на что нужно обратить внимание, это провода. Они должны быть как можно большего сечения, и в местах соединения не должны быть окисленными, надломленными и так далее.
Динамики
Для нормального звучания музыки в машине вполне достаточно всего лишь четырех штатных динамиков. Однако все они должны соответствовать ряду требований:
Кроме того, важно, чтобы все динамики были подключены правильно, то есть, с соблюдением полярности. Чтобы узнать, где плюс и минус динамика, можно воспользоваться обычной пальчиковой батарейкой. Если вы приложили потенциал батарейки к динамику, и его мембрана отклонилась к фронту, значит плюс батарейки соответствует плюсу динамика.
Усилитель звука
Внештатный усилитель звука способен не только усиливать громкость звучания музыки в машине, как многие полагают. Его наличие положительно сказывается также и на качестве звука. Это происходит потому, что система начинает работать не на пределе своих возможностей, а в нормальном режиме. Встроенный же в недорогих магнитолах усилитель (та самая основная микросхема) при более или менее приличной громкости зачастую работает не только на пределе своих возможностей, но и далеко за пределами.
Сабвуфер
Только после того, как были пройдены все вышеописанные шаги, можно надеяться на улучшение качества звучания музыки в машине за счет установки сабвуфера. При этом следует учесть, что без дополнительного усилителя пассивный сабвуфер окажется абсолютно бесполезным ящиком в багажнике. Если же подобрать конфигурацию оборудования грамотно, звук в машине станет более громким, качественным и насыщенным, а бас – глубоким.
Пищалки
На ряду с басами не следует забывать и о высоких частотах, которые в большой степени влияют на общее восприятие музыки. Поэтому два маленьких высокочастотных динамика, установленные в параллель с фронтальными динамиками в дверях, существенно улучшат качество акустики в машине. При этом, пищалки будут эффективными только тогда, когда они расположены на уровне ушей. Где-то внизу, под ногами – от них не будет абсолютно никакого эффекта.
Настройка магнитолы
Воспроизводимая музыка
И последнее, на что стоит обратить внимание, это музыка, которая, собственно, воспроизводится акустической системой автомобиля. Дело в том, что если проигрываемые файлы изначально записаны в плохом качестве, то какое бы крутое оборудование не было бы в машине, достойного звучания добиться вряд ли получится.
Как правило, с целью экономии этого самого места (либо по незнанию) пользователи скачивают музыку из Интернета с битрейтом менее 100 бит в секунду. Для качественного звучания этого слишком мало. Оптимальный битрейт для формата MP3 – 320 bps.
Что касается других форматов, то на них заморачиваться особо не стоит. К примеру, набирающий сегодня популярность формат FLAC – отличается высочайшим качеством звука при минимальных размерах. Битрейт в данном случае колеблется в районе 1000 бит в секунду. А файл, который в MP3 занимает всего 10 мегабайт, в формате FLAC будет занимать примерно в десять раз больше места. однако, как показывают реальные опыты, на слышимое в машине качество музыки такое повышение битрейта особо не влияет.
Читайте также: