Магнитола штатная приора не выключается
Когда ваш автомобильный радиоприемник не выключается, вы можете столкнуться с некоторыми довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы разрядить аккумулятор за ночь или даже за несколько часов, если аккумулятор уже разряжен. Так как починить автомобильный радиоприемник, который не выключается? Обычно это происходит из-за проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о самых распространенных причинах и способах их устранения.
Что заставляет автомобильный радиоприемник постоянно включаться?
Есть несколько общих проблем, которые могут привести к тому, что автомобильный радиоприемник не выключится, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно специфической ситуации. Наиболее распространенная причина этой проблемы – неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник, это первое место, на которое стоит обратить внимание.
Кроме этого, у вас могут быть проблемы с выключателем зажигания или другим связанным компонентом, и есть также несколько автомобилей, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только Дверь открывается первой.
Вот наиболее распространенные проблемы, которые не позволяют выключить автомагнитолу:
- Проводка головного устройства . Если эта проблема существовала всегда с момента установки головного устройства, возможно, он подключен неправильно.
- Замок зажигания . Переключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже когда кажется, что он выключен.
- Ключ и цилиндр зажигания . Точно так же изношенный цилиндр зажигания может находиться в выключенном положении, когда он действительно находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.
- Радио, предназначенное для включения . Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для включения в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно нужна помощь профессионала.
Как починить автомагнитолу, которая не выключается
Проверьте проводку головного устройства.
Если у вас есть головное устройство вторичного рынка, и ваша проблема существует с момента его установки, то, вероятно, вы столкнулись с проблемой электропроводки.
Автомобильные радиоприемники имеют один заземляющий и два силовых провода. Один провод питания всегда горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении вспомогательного оборудования.
Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.
Вы можете проверить эту проблему с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам понадобится переподключить радиоприемник, чтобы получать питание от источника, который нагревается только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.
Проверьте свой выключатель зажигания.
Некоторые проблемы с замком зажигания могут привести к тому, что вспомогательное питание будет доступно, даже если ключ вынут. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом этапе, но вы не смогли найти источник питания, который был горячим только при включенном зажигании в дополнительном или рабочем положении, это может быть вашей проблемой.
Вам нужно будет проверить и проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если есть питание, вам придется перенастроить цилиндр или заменить выключатель зажигания при необходимости.
Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ.
Это связанная проблема, но она имеет отношение к механическому цилиндру зажигания вместо электронного переключателя. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, возможно, вы сможете извлечь ключ, когда переключатель находится в дополнительном положении или во включенном положении.
Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что ключ зажигания находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.
Убедитесь, что ваше радио предназначено для включения в течение определенного времени.
Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они предназначены для немедленного отключения.
В этом случае вы захотите выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь. Через несколько минут проверьте, выключено ли радио.
Если радио выключается через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.
Если он все еще не выключился, проверьте, выключаются ли купольные светильники, когда двери закрыты. Если купольные огни не выключаются, возможно, неисправен дверной выключатель.В противном случае проблема такого типа обычно требует помощи профессионала.
Как убедиться, что ваш автомобильный радиоприемник подключен правильно
Основы автомобильной стереосистемы не очень сложны, но легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не занимаетесь методическим подходом к работе. Суть проблемы в том, что касается этой проблемы, заключается в том, что для каждой автомобильной радиостанции требуется заземление, а затем два или три подключения к положительному полюсу аккумулятора.
В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта разрядка может привести к разряженной батарее, скачку и, возможно, даже к поломке радиоприемника.
- Aftermarket автомобильные стерео цвета провода
- Основы установки стерео
- Как определить автомобильные стерео провода
Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио
В некоторых случаях неисправный выключатель зажигания или цилиндр выключателя зажигания также могут помешать выключению радиоприемника. Проблема здесь заключается в том, что при нормальных обстоятельствах такие аксессуары, как автомобильный радиоприемник, получают питание только тогда, когда ключ зажигания находится в положении вспомогательного оборудования, хода или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, радио не выключится.
Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется поискать схему подключения. В общих чертах, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи имеется вспомогательное реле, его не следует активировать при выключенном зажигании.
Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, когда они не должны, проблема может быть в замке зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.
Проблемы с задержкой выключения радио
Некоторые автомобили поставляются с функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания. Эта функция обычно выключает радио примерно через десять минут или если дверь закрыта, хотя это не универсальное правило.
Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с просмотра руководства по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция ,
Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радиоприемника, то и диагностика, и исправление, вероятно, окажутся за рамками простой домашней работы. Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует купольный свет, то вы можете столкнуться с неисправным дверным выключателем, который обычно довольно легко заменить.
В других случаях могут возникнуть проблемы с реле или другим компонентом. Например, вы можете попытаться протестировать или заменить свое вспомогательное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы действительно сталкиваетесь, это может решить, а может и не решить проблему.
Озадачился я, значит, как можно выключить штатную магнитолу при постановке на охрану. С завода штатное ГУ питается напрямую от аккумулятора и никогда полностью не обесточивается. Это не есть правильно. Поэтому перед тем, как покинуть машину, нужно всегда выключать ГУ вручную. Надоело.
Народ решает эту проблему, кто во что горазд. Самая распространенная схема — диодная развязка. Не буду подробно описывать здесь смысл, ибо все есть в интернете. Просто скажу, что в случае применения диодной развязки после выключения зажигания ГУ продолжает работать, пока ее не выключишь вручную. Только после этого она обесточивается и больше не включится, пока не будет включено зажигание. Как я понимаю, такой огород городили, чтобы снизить токопотребление бортовой сети в состоянии покоя. Забегая наперед скажу, что проведя замеры токопотребления штатного ГУ в выключенном состоянии, получил величину 10 ма. Поэтому не стоит даже морочить себе голову с токопотреблением штатного ГУ в выключенном состоянии, ибо оно практически ничего не потребляет. Таким образом, применение диодной развязки не избавляет нас от необходимости выключать ГУ вручную.
Видел еще один способ. Народ делает гибридный замок зажигания, то есть к приоро-замку добавляют кое-какие деталюшки от замка зажигания 2110 (есть там контактная группа, которая замкнута, пока ключ просто вставлен в замок и размыкается, если ключ вытащить). В этом случае для того, чтобы слушать музыку в авто, необходимо, чтобы ключ был в замке зажигания даже на заглушенном авто. Бред.
Я решил, что мафон должен выключаться только при постановке на охрану. Все. Во всех остальных случаях (заведен ли двигатель, заглушен ли, включено зажигание или выключено, ключ в замке зажигания или нет — не важно) мафон должен работать. Начал разбираться с этим вопросом и тут меня поджидал неприятный сюрприз. Оказывается, что на приорах, что на калинах нигде нет штатного выхода, который бы изменял свое состояние только при постановке на охрану.
Пару дней я перебирал всякие варианты, пока не вспомнил, что в далеком 2011 году я установил себе доводчик стекол Мастер Приора. Так вот в этом доводчике присутствует такой выход и в инструкции черным по белому написано, что этот выход, собственно, и задуман, чтобы выключать магнитолу. У меня эта функция просто была не задействована. Вот я лошара.
Пока авто не на охране, на этом выводе (синий) присутствует +12В. Как только поставили на охрану с пульта ДУ, на этом выводе появляется 0В. Следовательно, достаточно поставить релюшку, которая будет управляться этим сигналом и разрывать питание на штатное ГУ.
Вся доработка показана красным цветом. Сигнал с управляющего синего провода подается на обмотку реле. Второй вывод обмотки соединен с массой. Таким образом, пока авто не на охране, на управляющем синем выводе доводчика присутствует +12В, которые запитывают обмотку реле и подерживают его во включенном состоянии. Замкнутые контакты реле, в свою очередь, подают питание на штатное ГУ. Как только поставили авто на охрану, на управляющем синем выводе появляется 0В. Реле выключается. Его контакты размыкаются и штатное ГУ выключается.
Осталось определится с релюшкой. А точнее с ее электрическими параметрами. Максимальная нагрузочная способность управляющего синего вывода доводчика — 100 ма. Следовательно, рабочий ток обмотки реле должен быть меньше этого значения. Штатное ГУ во включенном состоянии и почти максимальной громкости кушает не более 4.5А. А на громкости 12-13 единиц (на которй я практически всегда и слушаю), ток потребления составляет порядка 2-2.5 Ампер. Это значит, что мне достаточно обычного слаботочного реле на 12В. Нашел у себя в загашнике подобные релюшки. Размер примерно 12 на 15 мм. Рабочее напряжение обмотки 12В. Рабочий ток обмотки — 50 ма. Рабочий ток через контактную группу — до 20А. В эту цифру, глядя на размеры реле, верится с трудом. Но уж 10А оно точно вытянет. А уж 2 — 2.5А и подавно.
Быстренько изготовил печатную плату и собрал устройство, состоящее из одного реле и 2 клеммников.
Иногда при поломке магнитолы проблема заключается в маленькой детали — предохранителе, который можно заменить самостоятельно. Для починки прибора нужно знать, где расположена эта деталь, ведь у разных моделей ее местонахождение может отличаться. Предохранитель магнитолы Приоры некоторым автомобилистам найти непросто, ведь он находится не в блоке предохранителей.
Где находится
Чаще всего предохранители штатного аудиоустройства находятся возле руля. Справа от колонки располагается люк, который прикрывает блок.
Найти предохранитель магнитофона у большого количества автомобилей можно как раз в этом месте. Но это не касается Приоры. У данной модели предохраняющее устройство прячется с тыльной стороны штатного аудиоустройства.
Поскольку это устройство расположено отдельно от всех, не стоит при неисправности снимать люк и осматривать общий блок.
Что делать при неисправности
Если существуют подозрения, что предохранитель на магнитолу в Приоре неисправен, можно попробовать решить проблему самостоятельно.
Для начала нужно приобрести аналогичную деталь. Не стоит покупать схожие по характеристикам. Если их мощность будет меньше или больше, это может повлечь за собой более тяжелые проблемы. Установив неподходящий предохранитель, можно сломать магнитолу или даже довести энергосистему авто до короткого замыкания.
После подбора нужной детали необходимо извлечь магнитолу. Делать это необходимо осторожно, поскольку на ней не предусмотрено никаких специальных ручек или кнопок для удобного вытаскивания.
Для удобства возьмитесь за пластинки плоскогубцами и потяните на себя. Прибор должен медленно выйти наружу.
Во время вытаскивания старайтесь не дергать его, чтобы не повредить провода.
Найдите на задней панели устройства предохранитель. Чтобы проверить его исправность, понадобится отвертка с индикатором напряжения.
Убедившись, что проблема заключается в неисправности детали, замените ее на новую.
После замены попробуйте запустить устройство.
Если прибор не работает, можно попробовать перезапустить его. Делается это при помощи кнопки Reset. Она располагается под съемной панелью. Совершить сброс можно, воспользовавшись тонким предметом. Для этого подойдут стержень ручки, толстая иголка, зубочистка.
Если магнитола не работает после этих манипуляций, нужно продолжить поиск неисправности. Проблема может заключаться в отсутствии питания на колодке аудиоустройства. Проверить его наличие можно при помощи вольтметра. Также магнитола выходит из строя, когда отходят контакты в разъеме.
Это главные причины неисправности аудиоустройства. Чаще всего починку нужно начинать с замены предохранителя. До нее разбирать магнитолу не стоит.
В общем когда слушаешь радио, то все работает нормально. Если подключить флешку, то через какой то неопределенный промежуток времени магнитола зависает. Прекращает играть "трек" и не работают кнопки. Помогают нажатие клавиши "ресет" или извлечение флешки. У кого была подобная проблема? и как решали?
FakeHeader
Comments 43
у меня только когда холодно такая беда, флешка на 32
не парюсь на счет этого, по утру мока машина холодная слушаю радио минут 10,потом флеха
Всем привет. Перестала работать магнитола.Неловит радио, не читает диски и флешку. При этом питание есть и кнопки работают. Возможно после снятия клеммы для сброса "чека". В итоге и лампа не погасла и магнитола глюканула. Что может быть?
у меня другая беда, не включается ска когда надо, нажмешь кнопку и включиться может через час!
перезагружал непомогает, менять не охота она впринципе устраивает!
у меня так случалось только с одной флешкой. с другими работает нормально
РЕШЕНИЕ ЗАМЕНИТЬ ФЛЕшку
Вчера купил флешку на 4гб Sandisk Cruzer Fit.
Сегодня утром был дождь и довольно прохладно, все работало отлично. В обед когда началась жара, флешка один раз зависла, больше такого не наблюдалось. Выводы пока делать рано, я так и не понял, как будет вести себя новая флешка. Появилась мысль, а может это от перегрева она вырубается?
Доброе утро всем! подскажите пож-та, зависла штатная магнитола на приоре 2. как быть? играла через флешку.
Это везде левого переднего колеса
by Adminrive · Published 27.12.2014
Когда нагреется двигатель начинает шуметь звук и сверху есть и снизу
by Adminrive · Published 28.08.2016
Как будто не отрегурировали
by Adminrive · Published 12.11.2012
10 комментариев
кнопку выкл держи секунд 10-15
Reset или клему скидывай.
и что потом будет? держать когда она включена или выключена?
звонил в сервис сказали про клемму на 10 мин.
Ринат, перезагрузка, нах клемму не надо снимать
Павел, ок попробую спс
Ринат, не за что
Ринат, если у тебя такой там есть дырочка, иголкой нажмешь перегрузится!
спс всем) скинул клеммы ) помогло
у меня когда зависает на флешке, а она только на флешке и зависает, то просто выдергиваешь флешку и отходит сразу
Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.
Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.
Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.
Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией.
Не гаснет экран при проигрывании музыки, и нигде нет кнопки, как его выключить! Перетыкал всё! Как итог, магнитола светит в лицо (а экран довольно светлый), мучая мои сонные глаза на ночных магистралях и освещая своим синим светом все вокруг.
Магнитолу купил вместе с прилагавшейся к ней машиной, потому инструкции нет никакой, даже китайской. Понятно, что это китаец, раньше был наподобие такого, но всегда были гасящие экран кнопочки, как на панели, так и на интерфейсе
Выключается только экран радио, а этот – ни в какую.
Я подумал про Parking Line, Breaker или какой-нибудь подобный провод, и, к несчастью своему, не нашел, все только стандартные. Зато непонятный разъем для айпада есть, не знаю что туда сувать кроме отвертки. На магнитолу была наклеена развертска проводов, но опять же все стандартное, из нестандартных только провод ANT, заботливо обрезанный установщиком.
Читайте также: