Магнитола как подключить камеру заднего вида через вася диагност на volkswagen passat cc
Подскажите, пожалуйста, какие кодировки требуются после установки камеры заднего вида?
Из того что знаю: нужна заливка параметрии. Есть ли какие-то нюансы после этой операции? У меня выполнена успешно. нужно ли что-то после этого делать?
Из ошибок висят: камера не закодирована, камера не откалибрована.
Базовые байты в 5F (включение камеры) и в блоке парктроников (включение парктроника на экране камеры) сделаны. Что адаптируется и кодируется кроме этого?
Как можно понять неисправности по проводке? Должна ли показывать камера без кодировок и калибровки? Если на камеру не приходит питание, будет ли виден блок или для этого достаточно кан-шины?
ну так кодировать и калибровать камеру надо.
В гейте ее прописать.
6C Система камеры заднего вида
Описание системы: RVC Compact
Номер программы: 5Q0980556B
Версия программы: 0231
Hardware номер: 5Q0980556B
Версия блока управления: H12
ODX имя: EV_CamSysRVRVCPANAMQBAB
Версия ODX: 006009
Длинное кодирование: 0123060102002017000040
SauberF1
Как кодировать? Кодировки не принимаются.
Как в гейте прописать? Вроде как, она автоматом прописывается во время обнаружения, остаётся только согласиться.
Завсегдатай
В гейте-список оборудования, нужно отметить 6С.
Если залита параметрия-сначала прописать, потом кодить-01 23 06 01 22 00 20 17 00 00 40
В 5F не битами, а заактивить в адаптации под кодом 12345: [VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2: [LO]_VPS_0x0B: [VN]_activated [LO]_VPS_0x0B_msg_bus: [VN]_CAN_Infotainment
SauberF1
dimp, в гейт оно добавилось сразу при запуске диагностики в ODIS как только обнаружило блок. Я так понимаю, это именно это имеется в виду? По итогу в списке оборудования блок 6С видится.
Параметрия заливалась уже после этого. А кодировать или адаптировать ничего не получается - пишет функция недоступна.
А по проверке обрывов цепи ничего не подскажете? Возможна ошибка отсутствия сигнала из-за отсутствия кодирования, или это в любом случае нет физического контакта? Вообще без кодировок должна выводиться хоть какая-то картинка?
И будет ли блок видеться, если не подключён к питанию?
Завсегдатай
гейт оно добавилось сразу при запуске диагностики в ODIS как только обнаружило блок. Я так понимаю, это именно это имеется в виду? По итогу в списке оборудования блок 6С видится.
SauberF1
Итак, подведём итоги.
Огромное спасибо dimp за помощь. Всё получилось, всё работает.
Суммируя, расскажу всё, что и как надо делать, если вдруг кто-то столкнётся с такой же проблемой, как у меня.
Камера устанавливалась с омывателем и динамическими траекториями (5NA 827 566 D).
1. Установка камеры, проводка, подключение - тут всё по схемам и мануалам из ELSA. Но это тема не для данного раздела.
2. Запускаем ODIS-Service. При диагностике обнаруживается множественное подключение к CAN-шине. И сама система предлагает прописать новый блок в гейт. Нужно согласиться, далее также автоматом будет предложена адаптация, что данный блок закодирован.
3. Заливаем параметрию в блок камеры (6C). Делается это с помощью ODIS-Engeneering. Файлик (xml) с параметрией можно найти на специализированном форуме autoprogs. Также, вероятно, параметрию можно залить с помощью Vag Can Pro, но у меня его нет, поэтому насчёт этого варианта ничего не скажу.
4. После этого у нас всё равно ничего не будет работать, а при диагностике в ODIS-Service вылезет две или три ошибки.
Первая - блок не закодирован (поскольку камера была новая и без параметрии, разумеется, кодировок тоже никаких нет; впрочем, вероятно, при заливке параметрии кодировки всё равно сбрасываются).
Вторая - блок не откалиброван (требует калибровка камеры - см. пункт 9).
Третья - отсутствует сигнал (возникает, если были проведены некоторые кодировки и адаптации, но не полностью - см. пункт 5, однако тут не стоит пугаться - всего скорее, реального обрыва в цепи нет и на данном этапе чёрный экран - это нормально).
5. Кодировки и адаптации. Я сначала сделал стандартные, которые везде расписаны.
5.1. Для включения камеры при включении задней передачи (т.е. вообще дать системе знать о наличии камеры):
Блок 5F (Infotainment);
Байт 19;
Бит 4 активировать.
5.2 Для включения парктроника поверх картинки с камеры:
Блок 76 (Парковочный ассистент) (в ВАСЕ может быть обозван как блок 10);
Байт 2;
Бит 4 активировать.
После этого как раз я получил чёрный экран и третью ошибку из пункта 4.
Никакие дополнительные кодировки и адаптации блоком 6C не принимались. Выпадала ошибка "Функция недоступна (SID:$2E NRC:$31)".
6. Далее я в блоке 5F сделал как написано выше.
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2:
[LO]_VPS_0x0B: [VN]_activated;
[LO]_VPS_0x0B_msg_bus: [VN]_CAN_Infotainment (данное значение уже было установлено по умолчанию).
Код доступа не вводил, но если запросит, то тоже как указано ранее: 12345.
7. Решил на всякий случай проверить гейт. Выше есть ссылочка на драйв.
7.1. В 19 блоке "Диагностический интерфейс шин данных" запрашиваем кодирование ведущего устройства шины данных. Удостоверяемся, что рядом с камерой заднего вида стоит галочка. На всякий случай жмём "применить", кодировка прописывается.
7.2 В том же блоке выбираем "Адаптации" и удостоверяемся, что рядом с камерой заднего вида установлено значение "закодирован". На всякий случай выбираем его же ещё раз. Жмём применить. Значение записывается.
У меня эти значения и так уже были установлены - см. пункт 2. Но я для самоуспокоения проделал вышеописанные действия. Не знаю, что помогло успешно продвинуться дальше (пункт 8), - это или то, что машина поспала, или то, что я провёл адаптации в блоке 5F из пункта 6.
8. После всего этого решил попробовать кодирование блока 6C:
01 23 06 01 22 00 20 17 00 00 40 (ввёл всё сразу, изначально везде были, как понятно, нули).
И о чудо! Кодировка прописалась. Ошибка "блок не кодирован" соответственно исчезла.
К слову, вариант, предложенный Zehn, отличается одним битом - он предназначен для механической коробки передач. Но всё равно спасибо!
9. Оставалась калибровка. Она нужна, как я понимаю, для динамических траекторий, разметки и прочих плюшек (смена вида, парковочный габарит и т.п.).
Для этого нужна калибровочная пластина VAS 6350/4-. В интернете есть чертёж. Я распечатал на обычном лазерном принтере А4 и склеил. У кого быстрый доступ к плоттеру - тому значительно проще и удобнее, а главное - быстрее.
Калибровка автоматически добавляется в план диагностики при проведении проверки на неоткалиброванность камеры. Также её можно вызвать через ведомые функции блока камеры (6C).
Данная "пластина" кладётся за автомобилем симметрично относительно его продольной оси (не камеры) на расстоянии от 1,4 до 2,0 м от оси задних колёс. Замеряется высота до камеры от земли и реальное расстояние от оси задних колёс до нашего шаблона (то, которое от 1,4 до 2,0 м). Также по мануалу замеряется высота шаблона, но поскольку в моём случае это был лист бумаги, то она равна нулю.
Также важно убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности, руль стоит прямо (я об этом забыл, но он, вроде, стоял и так прямо), двери закрыты, а в салоне нет людей и груза.
Перед калибровкой в блоке камеры не должно быть никаких ошибок, кроме той, что собственно говорит об отсутствии калибровки.
Далее мы вводит согласно запросам программы измеренные ранее значения, а потом всё происходит автоматически, и готово!
10. Ошибок больше нет. Камера показывает ужасно, но зато теперь она есть. :az:
Понятно что штатная. Модель магнитолы какая?
Естественно надо закодировать правильно CAN Gateway вначале.
Admin
Создатель сайта
Штатных магнитол много: RCD 300, RCD 500, Sound System, Premium Sound System, RNS 300, RNS MFD 2, RNS MFD 2 DVD.
Пример для Магнитолы RCD 300
Деактивация электронной системы защиты от кражи.
Дальнейшая эксплуатация заблокированной магнитолы возможна только после ввода правильного защитного кода.
Инструкция: Защитный код приклеен вместе с номером магнитолы на карте магнитолы. Из соображений безопасности не следует хранить карту магнитолы в автомобиле. В случае необходимости - использовать кодовый номер новой магнитолы.
В случае замены магнитолы - использовать кодовый номер новой магнитолы.
Включить магнитолу. Прибор автоматически отобразит „SAFE“ и затем „1000“. Для этого не нужно нажимать на кнопки.
На дисплее рядом с четырьмя кнопками значком „X“ указывается позиция вводимого номера кода. С помощью отображаемых четырех кнопок ввести кодовый номер, данный на карте магнитолы в правильной последовательности. Нажать на кнопку столько раз, пока необходимая цифра не отобразится в центре дисплея. Затем нажать на кнопку рядом со словом „ENTER“. Магнитола вновь готова к эксплуатации и переходит в последний выбранный режим работы.
Если при снятии электронной блокировки был введен неправильный кодовый номер, на дисплее отобразится мигающая надпись „SAFE“ и затем „1000“. Теперь всю операцию можно повторить. Число попыток отобразится на дисплее. При повторном вводе неправильного номера кода прибор заблокируется на час, в течение данного времени эксплуатация устройства будет невозможна. На блокировку данного типа указывает отображаемая в течение долгого времени надпись „SAFE“ на дисплее. В течение часа устройство должно оставаться включенным. После того, как индикация числа попыток погасла, можно снова произвести операции по снятию электронной блокировки. Принцип "две попытки, час блокировки" снова действителен.
Подозреваю что после этой прощедуры она сама согласовывает себя с CAN шиной.
Собственно,в продолжение этой темы от Dzen
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=173411
Иногда,может возникнуть ситуация, когда для запитки камеры заднего вида на нештатной магнитоле нет выхода +12В и тогда можно использовать запасной вариант с её подключением, и казалось-бы, чего проще было бы взять напрямую это питание с ламп заднего хода, однако это реально сделать лишь на авто где нет опции "контроль светотехники" и никак не получится где она есть, в лучшем случае загорится пиктограмма на щитке,в худшем-идут сплошные помехи. Поскольку сам с этим столкнулся рано обрадовшись появившейся картинке при незаведённом двигателе(стоило его завести-читай выше природу этой канители я досконально не знаю,есть мнение,что там де при заведённом двигателе появляется импульсное питание,полпериода +12В, полпериода -12В,однако так ли это на самом деле не знаю,да и в общем-то малоинтересно), то пришлось заняться разводкой питалова через реле,где мы как-бы разделяем всё это дело на управляющую и силовую цепи, роль сигнала управления в этом случае играет это "хитрое" питание от лягушки заднего хода, а "чистые" +12В берём с любого удобного места.
Протянув все провода до багажного отделения снимаем закрывающую обшивку, вот так снимается задняя панель (я вёл проводку с левой стороны машины,однако также это можно сделать и с другой стороны,подумайте сначала,как удобней)
верхняя боковина держится на саморезе и клипсах,чтобы отошла накладка от верха стойки до порога,надо отковырнуть пластиковую заглушку и открутить ещё один саморез,все они под торкс
меняем оду из ламп подсветки номера на камеру заднего вида
провода тянул через тех.заглушку в стенке,помогая проволокой как крючком
вот сама схема подключения через реле
85-масса
86-к лампе З.Х.
87-на + камеры
30-чистые +12В от лампы подсветки багажника.
как видно реле 4-ёх контактное, у меня валялось какое-то, ещё с жигулей, его и поставил.
Ищем управляющий + от лягушки в жгуте, обычно чёрно-голубой, НО проверяем! - и подключаемся к нему,в продаже сейчас есть спец. врезки, короче кому-как удобней, хорошо изолируем
теперь берём основное питание от фонаря багажника с другой стороны, для этого также отводим верхнюю панель
вот сам разъём плафона
тянем провод к реле и теперь соединяем все 4 провода на нём,массу с любого места можно взять, к примеру от нижнего крепления задней блок-фары
и крепим реле в любом удобном месте
заводим двигатель и проверяем, если нормально работает, то собираем всё на место.
В моём случае, меня всё устроило, ни гула, ни каких-то существенных помех или наводок замечено не было
Замечу,что это просто один из вариантов подключения и существуют также различные фильтры питания, тут уж каждый решает сам для себя.
Или адаптер имеет нестандартные резисторы на входе. Блок траекторий уходит в ошибку, если нагрузка на его выходы больше, чем 100 Ом. Со стандартной нагрузкой 75 Ом - сигнал есть, а с 110 Ом - уже сигнала на выходе нет. А может и сам блок траекторий отличаться.
blackleon
Заинтересовавшийся
Начал проверять, не работает. Подключил обратно RNS-510, а камеру через блок к телевизору, и изображение с траекториями появляется. Секунд через 5 выключается и на RNS ошибка камеры. Без RNS камера не включается.
Если смотреть через Васю, то там есть параметр состояние камеры значение "3", при включении задней скорости включается параметр 4, потом 9. Если RNS нет, то она висит в значении "3".
Есть мысль, что где-то в кодировках надо копать, чтобы камера включалась без RNS.
Алекс7
ветеран форума
blackleon, напомни, у тебя камера с блоком траекторий или без? С блоком без RNS может не заработать и правда.
blackleon
Заинтересовавшийся
blackleon, напомни, у тебя камера с блоком траекторий или без? С блоком без RNS может не заработать и правда.
Да, камера с блоком траекторий. От блока траекторий идет 26 пиновый разъем, в котором, помимо пинов 13-15 24-26 (которые использует модуль 2connect), есть пины 10,9,7,4,23,19. Может с каким-то из них надо подшаманить. Либо копать в сторону кодирования блоков.
Алекс7
ветеран форума
blackleon, с учетом того, что на пассате и как минимум одном немецком тигуане такой переходник заработал без кодировок, возможно, что-то получится. Хотя насчет тигуана не исключаю, что магнитола неродная попалась такая, которая включает камеру.
Меня только смущает, что изображение появилось, если RNS воткнута, а камера в нее нет. Т.е. проводка все равно не задействована, идет исключительно работа с CAN.
Как минимум, в переходнике неплохо было бы объединить земли, т.к. сейчас у тебя земля идет на экран, а по проводке есть несколько земель именно для видео. И вторая мысль - может что-то в кодировках насчет магнитолы поменять, но я не сталкивался с кодировкой под RNS, надо посмотреть будет отчеты по установкам старые.
blackleon
Заинтересовавшийся
blackleon, с учетом того, что на пассате и как минимум одном немецком тигуане такой переходник заработал без кодировок, возможно, что-то получится. Хотя насчет тигуана не исключаю, что магнитола неродная попалась такая, которая включает камеру.
Это если магнитола в которую сразу квадлок подключается, может китайская какая-нибудь.
blackleon
Меня только смущает, что изображение появилось, если RNS воткнута, а камера в нее нет. Т.е. проводка все равно не задействована, идет исключительно работа с CAN.
Судя по Васе, блок траекторий следит за положение селектора передач. Я когда воткнул RNS, а камеру через блок к телевизору, камера показывала ровно 5 секунд. Потом на RNS появляется "камера недоступна" и камера отключается.
blackleon
Как минимум, в переходнике неплохо было бы объединить земли, т.к. сейчас у тебя земля идет на экран, а по проводке есть несколько земель именно для видео. И вторая мысль - может что-то в кодировках насчет магнитолы поменять, но я не сталкивался с кодировкой под RNS, надо посмотреть будет отчеты по установкам старые.
По идее кодировать саму RNS бессмысленно. Так как она, как блок, убирается их машины. А вот копать надо в блок траекторий и блок "парковочный ассистент", в нем есть кодировки, которые объединяют показ датчиков парковки и изображение с камеры.
Объединить 24 пин с 9 и 4? Хотя есть еще 19. Тут проблема в том, что назначения этих пинов у RCD510 и RNS510 разные, а камера с траекториями и там и там работает.
Алекс7
ветеран форума
blackleon, ну там кодировки гейта еще есть, только не помню, есть там что-то кроме наличия/отсутствия магнитолы.
Если камера перестает показывать после команды с RNS, то не просто за селектором следит. На текущий момент получается, что RNS видит заднюю, включает камеру и/или парктроники.
По описанию земли у камеры только 4 и 9. 24 по идее экран и минус. Причем на пассате минус, на тигуане экран.
Multi-pin connector 5, audio and video, 26-pin
1 – Reserved for Debug RX protocol
2 – Reserved for Debug TX protocol
3 – Not assigned
4 – Video signal input, RGBS, negative (ground)
5 – Video signal output LF, Right (Audio use 17 for ground)
6 – Ground Sync input
(Internal universal preparation for mobile telephone, mobile telephone detection)
7 – Video signal output, vertical and horizontal synchronisation
(Internal universal preparation for mobile telephone, cradle and button evaluation)
8 – Video signal ouput, green
(Internal universal preparation for mobile telephone, cradle, aerial diagnosis)
9 – Video signal input, RGBS, negative (ground)
10 – Video signal input LF, right (Audio use 24 for ground)
11 – Video signal input, screening earth
12 – Video signal input, vertical and horizontal synchronisation
13 – Video signal input, green
14 – Not assigned
15 – Not assigned
16 – Not assigned
17 – Video signal output, LF, negative (ground)
18 – Video signal output LF, Left (Audio use 17 for ground)
19 – Video signal output, RGBS, negative (ground)
(Internal universal preparation for mobile telephone, cradle, negative)
20 – Video signal output, Blue
(Internal universal preparation for mobile telephone, switched terminal 30)
21 – Video signal output, Red
22 – Video signal input, LF, negative
23 – Video signal input, LF, left (Audio use 24 for ground)
24 – Video signal input, RGBS, negative (ground)
25 – Video signal input, blue
26 – Video signal input, red
Покупая ГУ знал, что будет проблема по подключению камеры заднего вида, попытавшись нарыть инфу ни чего вразумительного не нашел, кроме вот этого не совсем понятного видео.
Далее уже сам процесс подключения все будет понятно по фото
Постоянный плюс и минус нашел на основной колодке от ГУ (это толстые желтый и черные провода соответственно), припаял прямо к пинам, что бы не портить сами провода, получилось нормально
Далее немного подсобрал эту куюву кучу проводов
И вуаля камера заработала и так же заработал штатный блок траекторий (хотя в самом ГУ есть отдельно свои траектории, но их отключаем). Изображение конечно не фулHD, но видно все и в темное время суток тоже огонь!
На данный момент катаюсь с ней уже почти 2 месяца из минусов пока только одно: прием радиосигнала в зонах слабого покрытия слабоват конечно (но я к этому был готов не первый андройд мафон). А остальное только радует по функционалу ни чем не уступает любому другому оригинальному ГУ, а по моему сугубо личному мнению освежает салон, безрамочный дисплей смотрится просто секс.
Надеюсь кому нибудь пригодится, а то инфы по этому поводу очень мало.
Читайте также: