М43 не крутит стартер
Всем привет, прошу помощи. Последние 3 дня машина упорно не хочет заводится. Суть проблемы в том что при зажигании слышу звук прокрутки (стартер) но дальше глохнет.
С легкого толкача заводится с пол-оборота, так же как прогреется заводится без проблем. Как остынет - молчит.
Знакомые говорят что проблема в бендиксе (почистить смазать и тд.) так ли это? Стартер должен быть цел почти уверен.
Прошу подсказать в чем может быть причина. Спасибо
BMW E36 M43 1.8 91г.
Если есть еще советы прошу еще подсказать.
У меня на Опеле наблюдались подобные симптомы, в итоге втягивающее поменял))) Начни с контактов, иди от простого к сложному)))
а я вот чето не понял, какой прокрутки?
если включаешь стартер, а он вжжжжж, то проблема с контактами или втягивающей, а если сначала стартер прокручивает мотор, но потом про вжжж (или грохот непонятный), то проблема в бендиксе.
а если проворачивает на 1-0.5 оборота, а потом мотор стопорится, то опять же как 1й случай (контакты, втягивающая, севший акум, клеммы на аккуме. )
а я вот чето не понял, какой прокрутки?
если включаешь стартер, а он вжжжжж, то проблема с контактами или втягивающей, а если сначала стартер прокручивает мотор, но потом про вжжж (или грохот непонятный), то проблема в бендиксе.
а если проворачивает на 1-0.5 оборота, а потом мотор стопорится, то опять же как 1й случай (контакты, втягивающая, севший акум, клеммы на аккуме. )
Похоже что все же втягивающее, на это первоначально и подумал. Грохота нет. Аккум в порядке не давно менял, клеммы вчера зачищал.
а я вот чето не понял, какой прокрутки?
если включаешь стартер, а он вжжжжж, то проблема с контактами или втягивающей, а если сначала стартер прокручивает мотор, но потом про вжжж (или грохот непонятный), то проблема в бендиксе.
а если проворачивает на 1-0.5 оборота, а потом мотор стопорится, то опять же как 1й случай (контакты, втягивающая, севший акум, клеммы на аккуме. )
noscope69, можно многое выдумать , но мне кажется что контакт плохой на самом стартере, при нагреве металл расширяется.
Вообще что может со втягивающей быть? она проводит ток на мотор стартера и подает напряжение на электромагнит и все.
У мееня как то была 1 раз проблема со втягивающей, но не такая, просто молчал стартер, никаких ппризнаков жизни, что то там оборвало внутри и не замыкало цепь.
Почисть контакты на стартере
noscope69, можно многое выдумать , но мне кажется что контакт плохой на самом стартере, при нагреве металл расширяется.
Вообще что может со втягивающей быть? она проводит ток на мотор стартера и подает напряжение на электромагнит и все.
У мееня как то была 1 раз проблема со втягивающей, но не такая, просто молчал стартер, никаких ппризнаков жизни, что то там оборвало внутри и не замыкало цепь.
Почисть контакты на стартере
Два раза перечитал, так и не понял. То ли крутит стартер мотор и вырубает , то ли совсем не крутит. Чего советовать то.
Два раза перечитал, так и не понял. То ли крутит стартер мотор и вырубает , то ли совсем не крутит. Чего советовать то.
Я не особо силен в "технической" части, объясню еще раз на пальцах максимально подробно для представления проблемы, в моей практике это впервые с машиной:
1. Вставляю ключ
2. Первый поворот ключа - зажигается приборка
3. Второй поворот ключа - зажигается инспектор, жду проверку
3. Третий поворот ключа - слышу "вжжжж", после чего естественно останавливаю его. (если выйти с самого утра и попробовать завести то слышу характерный "клац", после 2-3 попыток слышу "вжжжж")
Повторюсь это началось сравнительно недавно, пока удается ее завести только с толкача сразу после нескольких метров когда катится. Как заведется и прогреть - машина заводится без толкача, как остынет - начинается беда.
Замерять нужно не вольтаж,а силу тока.При нагрузочной вилке легко проверить батаррею.
iarl
Подведи на тяговое прямой плюс,и тогда сразу станет ясно в чём проблема.
если питание на стартер идет, прчем тут релюшка, значит стартеру кирдык. у меня так на японце было. втягивающее живое еще было, а внутри обмотка видимо залипла и все. не крутит. вопрос решился покупкой б/у стартера, поменял и ок.
iarl
тебе полюбому снимать верхнию часть впуска. снимишь и подашь плюс на втягивающее реле. если начнет крутить то проблема в проводке от замка и до втягивающего. если не будет крутить то проблема в самом втягв. реле. если втягв.будет срабатывать а сам стартер не будет крутить то плохой кконтакт на него,или масса на кузов плохая. кстати проверь ее сразу. или сам стартер навернулся. проверяй.
с толкача заводится легко но говорят элекроника может полететь. Даже когда ездил часок - потом через раз то заводилась легко без всяких проблем ,то опять молчит а приборы все включаются без проблем. плюс от аккум подводил,всёравно молчит - масса есть, удары молоточком не помогают. может под рулём порытся. .
iarl
а так проверял: тестер+ подсоеденяешь плюс на втягив. - на массу и ключ на старт. должно показывать напругу. (делать в двоем) если показывает то нех под рулем копаться. значит сам стартер.
Меньше 12V акума разряжена
Таблица с нагрузочной вилки
Заряд без нагрузки
12.7v-100%
12.5V-75%
12.3-50%
12.1-25%
На холоде как правило акума если разряжена больше чем на половину она уже не крутит по скоку масло холоное и провернуть все это дело надо бодрый акум!
torxer --надо будет попробовать проверить на напругу как ты советуешь
Rek --и аккум подзарядить а то без нагрузки 12 вольт на тестере
- да и в гараже минусовая температура была и с толкача не заведёшь - снегом выезд завалило. а ездить надо иногда.
а стартер при вкючении не слышно-хоть бы реле пощёлкало а то как будто его и нету. а приборка,фары,сд работает как положено.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO
у меня такая же ерунда была.просто основной ключ потерял кодировку.возьми запасной и попробуй им завести.
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
у меня как раз не чё не тухнит и не щёлкает всё как положено горит и светит, только стартер молчит. надо будет попробовать замкнуть силовые между собой на втягивающем реле-это кажись 2-толстых кабеля на втягивающем с гайками на 13. .
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
да вроде масса есть на двиге и на стартере надо будет попробовать при нагрузке и ток и провода вроде везде целлые не сгнившие. .
[quote name='Gnoi' timestamp='1369246804' post='2282878']
реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм.
НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет.
проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).
[/quote]
реле я нашел,стоит под упором ноги возле сцепления,но оно аказывается глушит не стартер,а насос.я взял проследил провод(черно-желтый),который идет от втягивающего реле.он идет на евс,в нем как-то должен замыкаться и после идет на ключ.в общем дело 100 процентов в евс,но что именно? с ним к электрикам или на центр бмв?оно сгорело или заблокировалось? перемычку ставлю на входящий в евс провод стартера и выходящий и тогда стартер крутит.я бы так может и ездил),но люк и центральный еще не работает.
на нём коротишь 2 контакта, завтра напишу каких и всё будет норм работать. Эта дрянь находится под рулём. Ну а потом к ребятам по сигналке, они всё скажут, что менять!
[/quя
я же уже написал,что дело не в сигналке,а в ews.что коротить я знаю,но на это реле стоит насос,а не стартер.
даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)). на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.
даже если закаратить провод стартера на евсе, то машина всё равно не заведётся. Потеряна синхранизация (что мало вероятно), или проблема в самом евсе. поможет простая синхранизация (в случае первой причины), или поиск неприходящих сигналов (или поломки самого евса (что тоже крайне редко происходит)).
на форуме о проблемах с евсом и их решением этих проблем валом, можно почитать что люди уже делали.
я закарачиваю два провода на евсе,которые идут на стартер и машина заводится с ключа как надо.но люк не работает и цз. нужно еще поиск пошуршать.
если она завелась то проблема в механической части евса, а точнее встроенного реле. но связи между евсом, ЦЗ и люком я не знаю. проверяй ещё раз предохранители т.к. это совсем разные блоки. которые питаются немного по разному. ЦЗ питается постоянно от +, а вот люк только на зажизание.
привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.
привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.
и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться
не,там нормально.я пока стартер проверял раз десять их снимал.я тут почитал и понял,что на стартер есть реле,завтра буду искать его и проверять исправность.
и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться
я когда долез до стартера, подал плюс с клеммы ,которая питается сразу от акб, на втягивающее реле.так он крутит нормально,но не от повертывания ключа.
здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.
что это?не знаю.но когда зажигание врубаешь,то щелкает как обычно.
здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.
подскажите,где реле на стартер стоит?реле,которые стоят с предохранителями попробовал позамыкать 30 клемму с 87-ничего не происходит.кстати,не знаю совпадение или это связано,но люк тоже не работает,предохранители целые.
Lelik 16.03.2005, 19:20 во первых не крутит стартер,не работает ц.замок и люк.вопрос где находится реле стартера.и где можно узнать перевод блока предохронителей и релюх на русский. Lelik 17.03.2005, 20:03 вообще завёл.про сервис ты прав. есть такое у меня реле называется реле блокировки стартера оно не от сигналки а родное так вот сняв его и замкнув на прямую она завилась до этого с толкоча не заводилась.короче в этом реле пропал + и оно не снимолось с блокировки подав + на прямую всё заработало и сразу всервис мастер придворительно сказал что это сигналка .завтра узнаю напишу.всё Футбол начался
вот у человека была такая проблема.походу у меня тоже самое.где это реле блокировки? я так понимаю за бардачком. как мне самому снять с него блокировку или ехать к электрикам,которые сигналки устанавливают?
У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом
У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом
сегодня разобрал все и ДА,это иммобилайзер.закорачиваю на нем два провода на стартер и все заводится.а что с ним делать?он сгорел или его разблокировать нужно?
а сигналка(не родная) глушит насос.
реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм. НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет. проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).
Ответ на комментарий № 1 пользователя nekit3133 :
нет нормальной диагностики у нас.
Ответ на комментарий № 2 пользователя elik777 :
Может кто-то что-то подскажет, от себя предложу к электрику съездить и объяснить ему как ты ее заводишь. Это так, в крайний случай, а так извини, ничего путевого не скажу. Может ребята чего умного напишут.
давление бы проверить. Топливный фильтр давно менялся?
а заодно проверить свечи и катушки.
Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :
3 дня назад как поменял.
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
свечи сухие чистые
Если я правильно понял,после принудительного включения бензонасоса запуск двигателя обеспечен,то думаю(при действительно новом бензонасосе) проблема где-то в топливной магистрали,смотреть нужно всю и нагнетающую и обратку.
Ответ на комментарий № 8 пользователя omega :
Если честно я не очень то разбираюсь. эта моя вторая машина за 3 года . до нее был ваз21099. корбюратор.
Поэтому если возможно то подробней как нить можно сказать .
Ответ на комментарий № 8 пользователя omega :
Выделил красным кружком то реле которою просто замыкаю и идет подача топлива. но по схеме она не имеет никакого значения на бензонасос. DME не есть сам блок предохранителей .
Подробнее так подробнее. Для понимания проблемы начнем с азов. Система подачи топлива закольцована,составляющие сейчас расписывать не буду,слишком много букв, суть- бензонасос качает топливо в рампу,но имеет на обратке запорный клапан,дабы всегда иметь запас давления топлива на форсунках. Включив принудиельно реле бензососа получаем требуемое давление в топливной магистрали, отсюда вывод--если со временем без преднакачки отсутствует запуск ,то имеется утечка топлива. ДМЕ (блок управления двигателем) должет выдавать напряжение на бензосос (в некоторых версиях включение бензососа происходит со включением стартера) отсюда следует--если при включении стартера нет напряжения на бензонасосе проблемма в мозгах.
Ответ на комментарий № 11 пользователя omega :
хочу отметить даже без преднакачки напряжение на бензанасос поступает. и ведь преднакачку я делаю не на реле бензанасоса а именно на реле ДМЕ. Реле у меня стоят в ряду одинакового цвета. если я переставлю релюхи она будит работать как та которая должна быть на ДМЕ
Читайте также: