Люфт шкворня в балке газель что делать

Обновлено: 09.01.2025

Для поворота колеса на автомобилях линейки Газель применяются детали-шарниры, которые называют шкворнями. В статье будут рассмотрены вопросы того, что такое шкворни на Газели, какие функции они выполняют и как выполнять их замену, обслуживание.

Шкворни на Газели: что это и сколько их

Шкворень – это небольшая металлическая запчасть в виде цилиндра, которая входит в состав подвески транспортного средства. Она представляет собой шарнир, на котором вращается поворотный кулак автомобиля. На машинах линейки Газель крепится два шкворня – по одному на каждом из передних (направляющих) колесах.

Зачем шкворни на Газели:

Соединеняют поворотный кулак и шаровую опору в единую конструкцию. Поворотный кулак при этом может перемещаться в горизонтальном направлении, что обеспечивает поворот Газели.
Передают силовые моменты на балку, а также повышение жесткости узла. Шкворневое соединение обладает высокой жесткостью, что обеспечивает хорошую прочность соединения.

Периодически запчасть нужно смазывать, чтобы улучшить трение. В случае выхода шкворня из строя его нужно обязательно заменить. При езде на неисправной запчасти ухудшается качество управления, что чревато ДТП.

Шкворень Газели в сборе

Износ определяют так:

Легкие толчки в области руля при движении на высокой или средней скорости.
Характерный металлический звук при ударе по колесу (даже при небольшом ударе).
Очень тугая работа поворотного колеса (одна из популярных причин ДТП).
Появление ярко выраженного износа на колесе в области поворотного кулака.

Обратите внимание! На задних колесах Газелей шкворни обычно отсутствуют, поскольку их установка на передних колесах и так обеспечивает неплохое качество поворота.

Как заменить шкворни на Газели – инструкция

Замену запчастей рекомендуется проводить по такому алгоритму:

Поместите транспортное средство на подпорки (например, на строительные козлы). Дело в том, что шкворни демонтируются из нижнего положения, а использование подпорок позволит вам создать необходимое пространство для демонтажа. Обратите внимание, что подпорки не должны касаться автомобильной балки.

Снимите колеса с опор автомобиля с помощью баллонного ключа. Рекомендуется провести демонтаж сразу двух колес, чтобы потом не испачкать их (кулаки и шкворни в случае длительного использования часто загрязняются, что может испортить внешний вид колес).

Аккуратно демонтируйте тормозной суппорт с подвески. Он легко снимается, поэтому с ним проблем быть не должно. Для демонтажа нужно выкрутить два болта-фиксатора гаечным ключом на 12 (хотя на некоторых старых модификациях может использоваться ключ на 10).

Снимите кулак с рулевой тяги. Для этого с помощью плоскогубцев удалите фиксирующую проволоку, а потом снимите гайку с помощью баллонного ключа. Теперь необходимо снять фиксирующий палец – оптимальным вариантом будет использование съемника.

С помощью ключа демонтируйте нижнюю и верхнюю коробку непосредственно на поворотном кулаке (шкворень будет находиться внутри него). Работы следует проводить аккуратно; при демонтаже вы можете обнаружить налет на кулаке – его нужно снять тряпкой или отверткой.

Найдите на поворотном кулаке посадочный палец, демонтируйте гайку-фиксатор. Располагаться гайка может как с передней, так и задней части кулака. После демонтажа выбейте посадочный палец с помощью молотка (но не делайте сильных ударов).

В шкворневое отверстие ставьте любой цилиндрический предмет (например, другой шкворень), а потом ударьте несколько раз по его краю с помощью молотка. В результате наш шкворень должен выйти из поворотного кулака. Если запчасть сидит в отверстии достаточно плотно, удары можно наносить с помощью кувалды.

Вставьте новый шкворень в отверстие, протолкните его с помощью пальцев или молотка. Соберите подвеску в обратном порядке согласно инструкции выше. Если вы меняете запчасть сразу на двух колесах, рекомендуется сперва выполнить демонтаж обоих шкворней, а потом – поочередную замену и сборку, чтобы не испачкать детали.

Как снять шкворень – рабочие приемы и подводные камни

Выше мы рассмотрели типовой алгоритм замены шкворневых запчастей на автомобилях системы Газель. Однако во время замены у человека может возникнуть множество сложностей, которые заметно усложнят демонтажные работы. Рассмотрим эффективные рабочие приемы и подводные камни демонтажа, о которых необходимо знать мастеру:

Бывает так, что шкворень застревает внутри поворотного кулака, а выбить его становится очень трудно. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется снять переднюю балку с Газели целиком. Для этого нужно снять колеса, отсоединить суппорты и тормозные шланги, демонтировать амортизаторы, отсоединить балки тяги, снять гайки-фиксаторы и демонтировать кулаки. Теперь шкворни можно выбить напрямую с помощью молотка или кувалды (кулак рекомендуется зафиксировать в тисках).
При обратной сборке перед установкой новых шкворней рекомендуется смазать их с помощью смазки для ШРУСа. Это улучшит показатели трения, что минимизирует риск деформации запчасти при работе. Если пыльник вышел из строя или стал слишком грязным, необходимо выполнить его замену/очистку. При установке подшипника с пыльником необходимо соблюсти направление сборки, поскольку в противном случае подвеска будет работать неправильно.

Смазка – как шприцевать шкворни на Газели

Чтобы обеспечить низкое трение в подвижных узлах подвески, рекомендуется периодически выполнять смазку шкворней на Газели. С помощью смазки уменьшается риск задиров и механических дефектов, минимизируется риск коррозии. Согласно заводской спецификации смазывание нужно делать каждые 15 тысяч километров пробега. Однако опытные водители утверждают, что наносить смазку нужно чаще в 1,5-2 раза – то есть каждые 7-10 тысяч километров, поскольку Газели часто эксплуатируются при повышенных показателях нагрузки.

Шприцевание Газели – простая процедура, а выполнять ее рекомендуется по такому алгоритму:

Обратите внимание! Для смазывания шкворней рекомендуется использовать литол либо другую жидкость с аналогичными физическими свойствами.

Как выбрать хорошие шкворни для Газели

Чтобы не ошибиться с выбором хороших шкворней, помните о некоторых важных правилах:

При выборе шкворней обратите внимание на диаметр их сечения. Если вы купите слишком мелкие запчасти, то они будут бесполезны, поскольку их будет невозможно зафиксировать в отверстии поворотного кулака. Оптимальный алгоритм действий: удалите старую шкворневую запчасть, сделайте замеры – и лишь после этого приступайте к замерам шкворней.
Если покупаете запчасти в магазине, то прихватите с собой микрометр, с помощью которого можно провести замеры детали прямо на месте. По габаритам старый и новый шкворень должны совпадать, чтобы фиксация запчасти в отверстии была надежной.
В продаже можно сейчас встретить готовые шкворневые комплекты для подвески для Газелей. В состав таких комплектов входят все необходимые запчасти – не только шкворни, но и подпипники, метизы, резинки и другие запчасти. Стоят готовые комплекты недорого – в пределах 1-2 тысяч рублей.
При замене шкворней обратите внимание также на подшипники. Если на них много трещин, то их нужно также заменить, поскольку в противном случае вы получите ненадежную подвеску. Поворачиваться подшипники должны свободно и без усилий, а на них всегда должно быть необходимое количество смазки.
В состав комплекта входит сразу два шкворня, что позволяет выполнить замену запчасти сразу на двух направляющих колесах.

Шкворни – это металлические цилиндры-шарниры, которые нужны для поворота колес при движении машины. На Газелях ставится две таких запчасти – по одной на каждом переднем колесе. Для замены детали, нужно снять колеса, отсоединить суппорт, снять кулак с рулевой тяги, демонтировать коробку, палец и гайки, а потом выбить шкворень из отверстия поворотного кулака. Если запчасть не идет, то можно заранее снять кулаки вместе с передней балкой. Чтобы увеличить срок годности шкворней, нужно каждые 7-10 тысяч километров смазывать их литолом.

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Всех приветствую! Машина нисан дизель 10 тонник. Правый шкворень разбило так что люфт в балке. Клин выбил и палец просто упал на землю.. Люфт пальца в балке примерно 1-2мм. Подскажите что можно сделать заварить проточить, завтулить или ещё что. Может кто сталкивался с этим

На сколько родной шкворень? На кантере был такой про е б, расточили под 30мм шкворень, теперь шкворня газоновские, подшипники опорные на шкворня тоже газ53.

Чтобы расточить и втулить это балку полюбому снимать надо да. У меня палец 50, это что точить и 55 ставить на одну сторону, а на другой 50 родной оставить. Бывают ли 55)))

Ооооооооооооооо знакомая тема езжу уже 2 года так, пришла контрактная балка красная, надо идти вскрывать ступицы на ней и снимать старую, а на улице дождь, но идти надо.

Есть один мегабюджетный способ. На той части балки которая является втулкой для шкворня, наплавляешь сваркой два валика. По окружности втулки сверху и снизу (по наружной стороне). Наплавленный металл, остывая стягивает втулку, этого как правило хватает чтобы шкворень сидел плотно.

Способ многократно опробован мной лично. Во всяком случае, стоит попробовать.

ЗЫ: Если непонятно как и где варить, то будем рисовать.))

Есть один мегабюджетный способ. На той части балки которая является втулкой для шкворня, наплавляешь сваркой два валика. По окружности втулки сверху и снизу (по наружной стороне). Наплавленный металл, остывая стягивает втулку, этого как правило хватает чтобы шкворень сидел плотно.

Способ многократно опробован мной лично. Во всяком случае, стоит попробовать.

ЗЫ: Если непонятно как и где варить, то будем рисовать.))

Способ многократно опробован мной лично. Во всяком случае, стоит попробовать.

ЗЫ: Если непонятно как и где варить, то будем рисовать.))

Лучший вариант поменять балку,но когда бюджет не позволяет либо запчасти ждать долго можно и поколхозить.1.балка везётся на завод в котором есть координатно расточной станок(надо чтобы отверстие в балке при расточке не сместилось чтоб не нарушить развал) последний раз за эту процедуру на заводе взяли 10 рубэнов 2. Балка всё равно под замену делаем как в доброе советское время, греем балку вставляем шкворень и машкой по балке времянка, но кокое- то время балка поездит.

Лучший вариант поменять балку,но когда бюджет не позволяет либо запчасти ждать долго можно и поколхозить.1.балка везётся на завод в котором есть координатно расточной станок(надо чтобы отверстие в балке при расточке не сместилось чтоб не нарушить развал) последний раз за эту процедуру на заводе взяли 10 рубэнов 2. Балка всё равно под замену делаем как в доброе советское время, греем балку вставляем шкворень и машкой по балке времянка, но кокое- то время балка поездит.

Делал так с балкой прошлый год, не помогло, колхоз дело добровольное, но вступать туда без необходимости нет смысла, всё равно менять. Поганый осенний дождик держит меня дома, ждёмс.
Поправлюсь - кувалда и нагрев не помогли,.

Добавлю, что если нет надежной жесткой опоры под концом балки, то выбить тоже не получиться. Балка играет и сила удара теряется.
Мне один раз пришлось полностью снимать балку.

Я подумал, если разверткой или ещё чем расширить отверстие на 55 (сейчас 50) ступицу снять на 55 втулки. Или сваркой внутри наварить и 50 разверткой пройтись. 35 за балку это очень много, тут на американца 25 ступицами в сборе обьявление на дроме висит

совершенно верно у меня на обоих камазах так сделано но не фрезеровали а просто рассверлили завтулили на горячую с допуском - угадали. уж лет 5 назад делали

Это ясно что предприятие спецстанок, я спросил может кто знает конкретно место где это можно сделать.

Способ многократно опробован мной лично. Во всяком случае, стоит попробовать.

ЗЫ: Если непонятно как и где варить, то будем рисовать.))

на станции у нас делают, у них отбойный молоток, на конце затупленная как бы пика, максимум времени что видел, 2 минуты, выколачивал шкворень из балки. И никаких машек и сашек не нужно было)

Вопрос был поствлен:" Что делать с балкой" ? Если вытаскивать шкворень для этого у нас в сервисе есть для этой процедуры пресс ;)

. если лет 20 не меняли . хрен его просто так выбьешь. из личного опыта - один раз рассверливать пришлось.

да я уже выше отвечал, что чем больше времени тратишь на время то как самого себя "выИИииграть" тем больше идет износ резины, (выгода сделать развернуть или наварить и выточить..мнимая, как раз может к тому моменту и замена резины может подойтию. ) минимальные затраты по времени это замена целой балки без цапф, найти такую возможно, но сложно, я например на фусика такую идельную продал.. теперь жалею) но человек который купил доволен как слон, на рынке цена балки с цапфами (на фусика) 25-35, я отдал без цапф отдал за 10 тысяч :)

1. Приподнимите переднее колесо домкратом. Покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Если чувствуется люфт (верхний наружный край тормозной скобы перемещается более чем на 0,5 мм — это расстояние можно измерить, например, с помощью индикатора), значит, шкворень и втулки изношены, и их необходимо заменить.

2. Установите автомобиль на колеса и измерьте с помощью щупа зазор между верхним ушком поворотного кулака и бобышкой балки передней подвески.

Предельно допустимый зазор 0,15 мм. Зазор от 0,15 до 1 мм устраните подбором соответствующего комплекта регулировочных шайб, устанавливаемых между верхним ушком поворотного кулака и бобышкой балки передней подвески.

При зазоре свыше 1 мм замените упорный подшипник.

Разборка и ремонт шкворневого соединения

1. Поднимаем переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем передние колеса и устанавливаем под балку упоры.

Снимаем крышку верхнего подшипника шкворня с пресс-масленкой.

Снимаем суппорт и привязываем его проволокой, чтобы не мешался.

Для удобства снимаем амортизатор (см. Замена амортизатора).

Пассатижами расшплинтовываем гайку крепления поперечной тяги к рычагу

Ударяя молотком по рычагу, выпрессовываем палец.

Отвернув гайку, вынимаем палец из отверстия поперечной тяги.

Молотком из мягкого металла выбиваем стопор

Оправкой из мягкого металла выбиваем шкворень в направлении сверху вниз

Снимаем поворотный кулак

Снимаем опорный подшипник.

Снимаем с опорного подшипника защитный колпак.

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо из верхней проушины поворотного кулака.

Зажимаем в тиски поворотный кулак и выбиваем из его проушин втулки через оправку

Очищаем проушины поворотного кулака и запрессовываем в них с помощью оправки новые втулки.

Развертка для развертывания втулок шкворней

Разворачиваем обе втулки с помощью развертки до диаметра 25 +0,053+0,020 мм за один проход, чтобы обеспечить соосность втулок

Промываем все детали в керосине. Смазываем шкворень и его стопор смазкой Литол-24.

Собираем шкворневое соединение в следующей последовательности:

1. вставляем шкворень в нижнюю проушину кулака, при этом смазочная канавка шкворня должна располагаться снизу, а лыска под стопор обращена к продольной оси автомобиля.

2. Надеваем на шкворень опорный подшипник.

3. Устанавливаем поворотный кулак на балку, контролируя через верхнюю проушину кулака соосность отверстий.

4. Продвигаем шкворень вверх до совпадения лыски с отверстием под стопор.

5. После установки крышек шприцуем соединение смазкой Литол-24.

6. Окончательно собираем все детали в обратной последовательности и регулируем схождение колес.

Смазка шкворневого соединения

Шкворневое соединение смазываем через 10 тыс. км пробега.

Работать удобнее на смотровой канаве.

Тщательно протираем ветошью верхнюю и нижнюю пресс-масленки шкворня.

Масляным шприцем нагнетаем смазку Литол-24 или ФИОЛ в верхнюю масленку

Масляным шприцем нагнетаем смазку в нижнюю масленку до ее появления из зазоров соединения

Проверку выполняем при отрегулированных подшипниках ступиц передних колес.

1. Приподнимите переднее колесо домкратом. Покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Разборка и ремонт шкворневого соединения

1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем передние колеса и устанавливаем под балку упоры.

4. Снимаем крышку верхнего подшипника шкворня с пресс-масленкой.

6. Снимаем суппорт и привязываем его проволокой, чтобы не мешался.

7. Для удобства снимаем амортизатор (см. Замена амортизатора).

8. Пассатижами расшплинтовываем гайку крепления поперечной тяги к рычагу

11. Ударяя молотком по рычагу, выпрессовываем палец.

12. Отвернув гайку, вынимаем палец из отверстия поперечной тяги.

Автомобиль на поворотах будет слушаться, если надежно закреплено поворотное соединение колеса - стержнем. Такой компонент называют шкворнем. Это конструктивная ось, отвечающая за поворот колеса. Деталь соединяет центры шаровых шарниров с поперечными рычагами. Помимо поворотного шкворня существуют еще прицепные изделия. Металлический палец нужен, чтобы соединить вращающиеся детали (они независимые). Подобный элемент выставляется на грузовиках.

Как выглядит шкворень и что это такое

Деталь бывает конической, цилиндрической формы, крепеж производится по-разному, в нескольких узлах .

Вот так выглядит шкворень

Выясним причины, по которым следует менять шкворни на Газели. Если регулярно проверять люфт поворотного кулака, то можно своевременно сменить узел. Процедура такая: переднее колесо вывешивается, в формате 12 часов его дергают руками, направляя вверх-вниз.

Почувствовав люфт, взгляните на подшипник присутствующего колеса, шкворень.

Находясь в дороге, колесо просто выворачиваем наружу, расшатываем – определяем стандарт перемещения кулака относительно балки передней. Совершив длительную поездку по дорогам разбитым, осматриваем колеса авто. Лучше произвести замену при ремонте рулевых наконечников, оценке балансировки колеса. К узлу присмотритесь, когда совершается затяжка подшипников на передних колесах.

Осуществляем замену шкворни

Сначала снимаем колесо. Отсоединяем суппорт, откручиваем крышку шкворня. Убираем гайку, из балки аккуратно выбиваем стопорный клин. Постучим через болт, при этом шкворень сдвинется.

Когда вытащим шкворень, сразу снимется и поворотный кулак. Порой деталь застревает, наружу не выходит. Значит, предстоит выкатывать переднюю балку. Беремся за надежную кувалду.

Чтобы завершить ремонт, позовем напарника. Балку размещаем на металлической подставке (кулак нижней частью), выбиваем застрявший шкворень. Для продвижения дела воспользуемся выколоткой.

Если не помог такой способ, отмачиваем в керосине шкворень. Можно газовой горелкой прогреть палец, зажатый в балке.

На сегодняшний день большинство водителей предпочитают выполнять ремонтные работы самостоятельно. Однако для этого требуется знание устройства и принципа работы автомобильных узлов. Так, если необходима замена шкворней на УАЗ, логично, что водитель должен знать местоположение и назначение данного узла. Соответственно, этих знаний требует и замена шкворней на . Успешность выполненного ремонта во многом зависит от технической грамотности исполнителя. Благо, на сегодняшний день не составляет труда получить рекомендации относительно того, как менять шкворня на Газели.

В целом, шкворня представляют собой стержни шарнира на поворотном соединении автомобильных частей. По сути, этот узел является осью поворота управляемого автомобильного колеса. Данная ось имеет вид стержня, изготовленного из закаленного металла. С помощью этой оси осуществляется крепление к подвеске поворотного кулака. Кулак, в свою очередь, является несущим элементом для ступицы и колеса. Чтобы обеспечить нормальные ходовые параметры автомобиля, важно знать не только как менять шкворня, но и как впоследствии выставить углы наклона шкворня.

Чтобы осуществить ремонт шкворней на Газели , необходим следующий инструмент:

развертка и держатель,
втулки шкворней и шкворни,
уплотнительные кольца,
прокладки для крышки шкворня и для цапфы левого кулака,
сальники полуосей,
упорный подшипник и клин шкворня,
регулировочная шайба,
угловая пресс-масленка,
шплинты,
приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников,
слесарный инструмент,
газовая горелка,
подкатная доска,
набор головок.

Также понадобится целый ряд расходных материалов, в частности:

смазка шкворней,
герметик резьбы,
смазка ШРУС,
ВД-40,
очиститель для карбюратора.

Следует отметить, что неисправности шкворней могут быть причиной такой неприятности, как . В целом, работа всех узлов в автомобиле взаимосвязана, поэтому если вы будете знать, как поменять шкворня на Газели, это поможет вам избежать будущих возможных неприятностей.

Для облегчения работы вам понадобится весь указанный выше перечень инструментов, включая подкатную доску. Вы также должны позаботиться о том, чтобы все расходные материалы были в наличии в необходимом количестве на момент начала выполнения работ.

Следует также особо оговорить еще один момент: если до настоящего времени вы не сталкивались с тем, как заменить шкворня, лучше запастись лишними втулками, сальниками и клином шкворня. Это убережет вас от нерациональной траты времени впоследствии. Понятно, что замена шкворней, как и , требует выполнения действий в определенной последовательности.

Последовательность замены шкворней:

необходимо слить масло из моста, после чего мост вывешивается, ставятся упоры и снимаются колеса,
откручивается тормозной суппорт и диск,
нужно открутить тормозной щит и убрать привод в сборе с корпусом подшипника,
затем снимается рулевой наконечник, а также выворачивается нижняя масленка,
снимается крышка шкворня и клапан смазки,
выворачивается пробка из нижнего шкворня,
разобранные шкворни следует замочить и разобрать вторую сторону в той же последовательности,
снятые узлы нужно тщательно очистить от загрязнений и провести визуальный осмотр,
втулки следует смазать снаружи ШРУСом и затем перепрессовать их. При этом верхняя втулка прессуется вровень с корпусом. На данном этапе следует проверить видимость отверстия для выхода смазки. Втулки устанавливаются вертикально, при этом поливаются маслом. Также очищается развертка. Шкворня должна устанавливаться при нажатии пальцем,
канал спирали смазки необходимо очистить от стружки и осмотреть,
сальники полуосей при необходимости следует заменить, после чего их кромки смазываются маслом,
по завершению работ следует проверить шкворни в цапфе. Все резьбовые соединения проверяются на ШРУСе. Следует также просмотреть осевое перемещение кулака,
устанавливается масленка, крышка шкворня,
клапан шкворня смазывается до выхода смазки,
после окончательной проверки смазывается маслом шейка привода и вставляется привод,
сборка узлов производится в обратной последовательности.

Замена шкворней: видео

Рано или поздно любой водитель, который ездит по отечественным дорогам, сталкивается со стуком в передней подвеске. Она принимает на себя гораздо больше нагрузки, чем задняя. Разбить заднюю подвеску довольно трудно. На ней стоят спаренные колеса, за счет этого она мягче и плавнее проходит неровности дорожного полотна.

Если стук появился и пропадать явно не собирается, велика вероятность того, что пришло время менять шкворни. Это деталь, посредством которой осуществляется поворот колес в разные стороны.
Шкворень – обычный стержень, изготовленный из легированной стали. Свою работу он выполняет в кулаке, к которому закреплена ступица и колесо. Времени данная операция занимает немного, в зависимости от сноровки и ловкости того, кто ею занимается.

Перед началом работы по разборке, сборке и замене шкворня на Газель, нужно провести небольшую подготовительную работу.
Положить рядом с собой инструменты:

- развертку;
- держатель;
- угловую пресс-масленку;
- газовую горелку;
- набор головок;
- инструменты для замены подшипников и сайлентблоков.

Под рукой должны находиться и ремонтно-расходные запчасти и материалы:

- шплинты;
- уплотнительные кольца;
- прокладки;
- сальники;
- шайбы;
- собственно втулки и сами шкворни;
- смазки и герметик.

Так как детали на заводе собирались в определенном порядке, меняются и разбираются они в строгой последовательности:

1. Сначала из моста сливается масло, после устанавливаются упоры и снимаются колеса.
2. Снимается тормозное оборудование – суппорт, диск, щит и привод.
3. Демонтируются части рулевого управления – наконечник и нижняя масленка.
4. Далее разбирается непосредственно шкворень – снимается крышка и выворачивается пробка из нижнего шкворня.
5. Детали нужно размочить, хорошенько очистить, осмотреть визуально на предмет деформаций или повреждений.
6. Втулки смазываются, прессуются. Они должны стать на свое место согласно пометок, занять место на уровне с корпусом. Важно – канал для смазки должен просматриваться. Его нужно осмотреть и очистить от загрязнений.
7. Заодно нужно просмотреть сальники полуосей. При замене их кромки смазываются масляной массой.
8. Когда механизм собран, нужно проверить осевое перемещение кулака, проверить все резьбовые соединения. Все должно двигаться легко, без приложения значительных усилий.
9. Места соприкосновения деталей, где требуется присутствие смазки (клапан шкворня, шейка привода), смазываются, устанавливается масленка.

В обратной последовательности происходит сборка ранее снятых с автомобиля деталей.

В принципе, в решении задачи замены шкворня на ГАЗель — ничего архисложного нет. Это довольно простая операция, для того, чтобы все понять и научится, достаточно сделать один раз.

Зато как приятно потом ездить на автомобиле обслуженном своими руками!

Похожих статей нет.

Неудовлетворительное состояние отечественных дорог довольно часто становится причиной того, что в передней подвеске автомобиля, воспринимающей на себя большую часть нагрузок, возникает стук. Он не исчезает и, как правило, свидетельствует о том, что пришло самое время озаботиться заменой шкворней. Об особенностях проведения данной операции и пойдёт речь в этом материале.

Когда о ремонте стоит задуматься всерьёз

Как показывает практика, замена шкворней требуется при существенном люфте, возникающем на поворотном кулаке. Определить неисправность достаточно просто – вывешиваем переднее колесо и, захватив его в положении 6 и 12 часов, совершаем резкие рывки вниз-вверх. Если ощущается люфт, значит, шкворень отработал свой ресурс и нуждается в замене. Наглядное подтверждение проблемы можно получить, вывернув колесо наружу и пошатав его – излишнее перемещение кулака по отношению к передней балке не заметить весьма проблематично.

В основе подобной неприятности может лежать целый ряд факторов, но наиболее часто первопричиной выступает следующее:

Агрессивное преодоление проблемных участков дороги;
Неисправности колёс и рулевых наконечников;
Отсутствие своевременного обслуживания, в том числе и шприцевания;
Неправильный момент затяжки подшипников на передних колёсах.

Замена шкворней – что требуется для работы

Для выполнения ремонтных работ на газели следует заранее позаботиться о наличии следующего инструментария и приспособлений:

Комплект развёрток и держатель для них;
Пресс-масленка углового типа;
Комплект ключей разных типов;
Горелка газовая;
Устройство для смены подшипников и сайлентблоков.

Кроме этого понадобятся и такие запчасти:

Шкворни;
Сальники и прокладки;
Шайбы и кольца-уплотнители;
Шплинты;
Втулки;
Смазочные материалы и герметик;
Карбюраторный очиститель.

Приступаем к замене – очерёдность действий

После того, как всё необходимое для работы подготовлено, можно приступать непосредственно к замене агрегата, проводя работы в таком порядке:

Послесловие

Вот, собственно и всё, шкворни заменены. Как видите, ничего сложного в данной операции нет и она по силам абсолютно каждому. Не бойтесь пробовать и у вас всё получится.

Читайте также: