Лопнула клапанная крышка лачетти чем заклеить
У меня она еще пока целая, зато на Делике была лопнувшая, там она дюралевая, я вокруг трещины маленькие дыры просверлил, хорошо обезжирил, намазал обильно герметиком и прикрутил туда небольшую заплатку из аллюминия на саморезы, все нормально, масло сочиться перестало
А мы на Ниссане поступили как в Советском Союзе: = Стеклоткань и конечно Эпоксидка, просто и аккуратно!
Тоже пластмассовая крышка!
У меня она еще пока целая, зато на Делике была лопнувшая, там она дюралевая, я вокруг трещины маленькие дыры просверлил, хорошо обезжирил, намазал обильно герметиком и прикрутил туда небольшую заплатку из аллюминия на саморезы, все нормально, масло сочиться перестало
Тоже лопалась (2 трещины) на ГИГЕ. Эпоксидка с армированием тканью не помогла, стало лопаться рядом со старыми трещинами. Пришлось наложить герметик (красный, ABRO). Держит уже 8 мес., не течет.
вы фишку экзиста незнаете, закажешь за 8 рублей пройдет неделя потом отказ от детали, делаем перезаказ ценик опять 15 ;)
Думал сначала эпоксидкой замазать, до этого пытался трещину на фаре эпоксидкой замазать, через какое то время она отпала, видимо от постоянных нагревов и остываний, поэтому решил крышку лучше герметиком попробовать, она ведь тоже постоянно нагревается и остывает, а герметик пластичный, причем мазал обычным белым герметиком
вы фишку экзиста незнаете, закажешь за 8 рублей пройдет неделя потом отказ от детали, делаем перезаказ ценик опять 15 ;)
У меня она еще пока целая, зато на Делике была лопнувшая, там она дюралевая, я вокруг трещины маленькие дыры просверлил, хорошо обезжирил, намазал обильно герметиком и прикрутил туда небольшую заплатку из аллюминия на саморезы, все нормально, масло сочиться перестало
Ты ж сам писал. я бы так же сделал. алюминий просто как гарантия, что если отклеится герметик - в поддон иль какой-нить масляный канал не уплывет.
Подскажите,на форварде 6не1 лопнула клапанная крышка,трещина сантиметров 5-6.В Москве все обзвонил,в наличии нигде нет.Клеить говорят бесполезно,от вибрации все равно отвалица.Может есть какой способ качественно заклеить? Ни кто не сталкивался? А может у кого лишняя завалялась?
Подскажите,на форварде 6не1 лопнула клапанная крышка,трещина сантиметров 5-6.В Москве все обзвонил,в наличии нигде нет.Клеить говорят бесполезно,от вибрации все равно отвалица.Может есть какой способ качественно заклеить? Ни кто не сталкивался? А может у кого лишняя завалялась?
Аналогично, пытался заделать клеящим пистолетом, хватило на 3 недели. Вылечил путем замены. брал в Химках (Сходненское шоссе). Болезнь 6не1?
Рожденный в прошлом веке в стране которой нет
Клеить бесполезно, ни фен,ни различные компаунды, не держат. Следствие старения и внутренних напряжений в материале. Наложили двусторонний бандаж: герметик + мет.пластина и все на болты гайками в верх. Так и ездим. Хино сороконожка 1982г.в.
Попробовать наложить пластину на маленькие болты либо клепки, потом сверху и изнутри пройти эпоксидкой с тканью, думаю держать будет. Но это так колхоз Петрович, но ведь иногда выхода нету а ехать надо?
Попробовать наложить пластину на маленькие болты либо клепки, потом сверху и изнутри пройти эпоксидкой с тканью, думаю держать будет. Но это так колхоз Петрович, но ведь иногда выхода нету а ехать надо?
У меня в дороге,на Вольво фш 12, порвалась подушка ДВС и двигатель лег клапанной крышкой на корпус воздушного фильтра и соответственно её протер сделали примерно также-держит.
Подскажите,на форварде 6не1 лопнула клапанная крышка,трещина сантиметров 5-6.В Москве все обзвонил,в наличии нигде нет.Клеить говорят бесполезно,от вибрации все равно отвалица.Может есть какой способ качественно заклеить? Ни кто не сталкивался? А может у кого лишняя завалялась?
Это реальная болезнь 6HE1 . У меня начала лопаться засверлил и замазал герметиком , сухо. У одного чувака жестко лопнула так он клеил стеклопластиком и бакситкой не бежит ,но потеет. Новая стоит 8000руб.
l < вне форума" />
Здесь главное хорошо обезжирить и зашкурить, потом эпоксидка со стеклотканью и все ок. Клеил так бачек расширительный работающий под давлением ОЖ (пробка радиатора стоит на бачке).
Есть еще способ. Если она пластмассовая, -возьми сетку от воздушного фильтра, и паяльником помощнее впаивай ее на трещину, захватывая края см по 3-4
Мы на Ниссане поступили проще: взяли стелотканть -пару слоёв и на эпоксидку и долго ездили пока не заказали новую(10тыр.)Выстави фото так проще советовать.
У некоторых автомобилей есть детские болезни, плавно переходящие в хронические, если производитель не отреагирует вовремя. Для Шевроле Лачетти масляные потеки под клапанной крышкой не такая редкость, как хотелось бы многим. Как устранить течь масла из-под клапанной крышки и возможны ли профилактические меры в этом случае, будем разбираться сегодня.
Что делает крышка и почему она течёт?
По большому счёту, крышка клапанов в любом двигателе просто не должна давать маслу разбрызгиваться во время работы двигателя, поскольку в большинстве случаев нагрузки от внутреннего давления она не получает. Точнее, не должна получать.
Картерные газы
На самом деле, причиной течи масла могут быть картерные газы, создающие избыточное давление над газораспределительным механизмом.
Течь из под прокладки клапанной крышки — болячка Шевроле Лачетти.
В Шевроле Лачетти за циркуляцию картерных газов отвечает, в том числе и клапан вентиляции картера. Если он забит, давление под крышкой будет возрастать, газы начнут выдавливать масло, а первым слабым звеном на их пути станет именно прокладка. В таком случае прокладка, какая качественная она бы ни была, не протянет и пяти тысяч пробега. Следовательно, если мы замечаем подтекание масла из-под крышки клапанов Лачетти, стоит выкрутить и проверить состояние клапана вентиляции картера. Это можно сделать за несколько минут любым аэрозольным средством для мытья карбюратора.
Хорошие-плохие крышки. Версия вторая
Как известно, на Шеви Лачетти установлена клапанная крышка из пластика. Естественно, инженеры пошли на такой шаг с целью удешевления и облегчения двигателя. Это отразилось на жёсткости крышки. К тому же, пластик, даже самый хороший, не так активно противостоит термической деформации, как алюминиевый сплав. Стоит один раз хорошенько перегреть мотор, как крышку клапанов поведёт, тогда о герметичности говорить не приходится, масло будет проникать под прокладкой.
Чтобы проверить эту версию, снимаем крышку и устанавливаем её на стальную ровную плиту (или на стекло в крайнем случае). Если между плитой и крышкой будет щель хотя бы миллиметр, уже есть вероятность, что прокладка потечёт. Планировать крышку (выводить привалочную плоскость) — пустая трата времени, потому что пластик тонкий и, снимая часть материала мы сделаем только хуже, крышка станет ещё менее жёсткой. Оптимальный выход в этой ситуации — замена крышки.
Версия третья: прокладки и кольца
Если мы точно знаем, что плоскость крышки идеально ровная, вентиляционный клапан чистый, а прокладки все равно текут, дело, скорее всего, в самих прокладках. К тому же, некоторые недооценивают роли уплотнительных колец, которые устанавливаются под шляпки болтов. При замене прокладки в обязательном порядке необходимо менять и эти кольца. Фирменные уплотнители GM очень быстро твердеют и начинают пускать масло, а почти такие же по размеру кольца от Камаза (они белого цвета и стоят на порядок дешевле) выдерживают высокую температуру и полностью сохраняют эластичность на весь срок службы прокладки.
Уплотнительные кольца болтов от Камаз отлично подходят на Лачетти
А вот прокладки тоже бывают разного качества. От их качества в основном и зависит частота замены. Кто-то предпочитает использовать дорогие немецкие, кто-то отечественные подешевле, однако сэкономив на прокладке, мы чаще занимаемся заменой. К примеру, фирменная прокладка GM96 353 002 стоит около 450 рублей, но её ресурс многих не радует. К тому же профиль материала простой квадратный. Чуть лучше ходит прокладка Parts Mall96 353 002 , но лучшие отзывы собрала прокладка Victor Reinz с каталожным номером 155345601 . Она имеет Т-образный профиль, а за счёт этого большую площадь перекрытия плоскости головки блока.
Четвёртая версия: болты, герметики и руки
15 болтов, которые прижимают крышку клапанов к плоскости головки, со временем могут вытягиваться, металл уставать, а резьба прослабляться. Поэтому многие советуют при каждой замене менять и болты. Тем более, что при затяжке старые болты имеют привычку ломаться. Один болт стоит порядка 20 рублей (кат. № 94 500 909 ), по карману это ударит не сильно.
Болты крепления крышки.
Ещё один важный, если не основной момент — технология замены прокладки. В обязательном порядке нужно тщательно вымывать и очищать от остатков старого герметика, плоскости головки и крышки, после чего обезжиривать их, герметик наносить тонким слоем и обязательно давать ему застынуть ровно столько, сколько указано в инструкции.
При затяжке болтов настоятельно рекомендуется использовать динамометрический ключ и точно соблюдать порядок затяжки болтов.
Следовательно, делаем выводы. Чтобы прокладка клапанной крышки на Лачетти не протекала как можно дольше, контролируем и обращаем внимание на:
-
Вентиляционный клапан картерных газов.
Оригинальная прокладка выглядит просто смешно по сравнению с Reinz.
Герметик ABRO Black.
Конечно, это не панацея, но если следовать этим советам, прокладка клапанной крышки проживёт намного дольше. Следите за чистотой под капотом и ровных всем дорог!
Читайте также: