Лифан солано не работает бензонасос

Обновлено: 23.01.2025

Влад kimo писал(а):

а нет ли еще какого нибудь датчика на давление топлива в системе

Есть в бензонасосе.Но он просто отключает бензонасос по достижении оределённого давления в топливопроводе.Кабы не было дело в замке зажигания.
_________________
Подпись

По схеме, есть основное реле (primary/main relay), которое своими контактами, с шинки 30, через предохранитель EF5 на 30 А, после включения зажигания подает плюс на шинку(не помню какую). С этой шинки идет плюс (управление идет по минусу прямо с ЭБУ) на обмотку реле бензонасоса, которое своими контактами коммутирует плюс на бензонасос с шинки 30 через предохранитель EF4 на 15А.

Еще с этой шинки этой подается плюс на реле включения кондея, вентиляторов принудительного обдува, топливные форсунки, клапан продувки адсорбера и еще чего то. Управление у них всех также, по минусу.

Соответственно, если крякнуло основное реле или предохранитель EF5, не будет работать бензонасос и еще половина оборудования.

Если сгорел предохранитель бензонасоса или его реле, не будет работать только бензонасос.

Если после включения зажигания не включился бензонасос на 4 сек. то и при запуске двигателя он не включится, чудес то ведь не бывает.

Диагностировать примерно так.
Сначала смотреть предохранитель, затем реле бензонасоса.
Для простоты можно на время вставить вместо реле бензонасоса другую заведомо исправную релюшку (подходит вроде со света или еще откуда то).

Отказ главного реле диагностируется замером напруги.
После включения зажигания должен висеть плюс на одном конце обмотки реле бензонасоса (управление по минусу). Соответственно его можно померить напряжометром в колодке реле, предварительно реле сняв.

Реле бензонасоса находится в БПР под капотом. Цоколевка нарисована на крышке блока.
_________________
Подпись

Доброго времени суток! Не подается питание на топливный насос. Сам насос в порядке (проверял), проводка, идущая на него тоже в норме. Предохранитель, реле - рабочие. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, где копать?

Если вы не нашли свой вопрос- значит спросили не то.

_________________
LIFAN 1.6 (не Тритек)

_________________

Lifan 1.3 продан

По поводу замка - не проверял. А дело может быть в замке. На блок предохранителей на 10А пред. 12в. приходят, а на выходе на бензонасос 0в.

_________________
LIFAN 1.6 (не Тритек)

сигнализация или ее же реле блокировки, где то пропал контакт я при установки сигнализации пару колодок не до конца воткнутых наблюдал.

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

Nazar, я про сигналку тоже думал. Насколько я в курсе, блокировать цепь бензонасоса проще-простого, вот установщики в основном туда и лезут. Вопрос в другом, как мне теперь до сиего косяка добраться?

_________________
LIFAN 1.6 (не Тритек)

ба да ты земляк я с Кстово ну сигналку проще всего за блоком предохранителей и реле поставить вот там и копай какая сигналка стоит? чаще всего оранжевый или жолтый провода идут на реле блокировки (управление) или два черных если силовой выход с сигналки

Да, земляк я, Nazar, ты наверное, когда в Нижний ездишь я тебя в окно вижу. На Родионова живу. Сигналка Cenmax Vigilant, за блоком предохранителей я ее что-то не приметил.

_________________
LIFAN 1.6 (не Тритек)

с "Cenmax Vigilant" на данный момент еще не встречался к вечеру узнаю что за зверек смотри личку вечером созвонимся

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Если вы только начали своё близкое знакомство с устройством автомобиля, то вполне можете ещё и не знать о такой процедуре, как самостоятельная проверка бензонасоса. И, чтобы заполнить этот пробел в ваших умениях, сегодня мы расскажем вам о том, как же проверить давление бензонасоса.

Как выглядит бензонасос?

Внешний вид бензонасоса на Лифан Солано (подходит еще на Бриз)

Давление в топливной системе (рампе) машины является важным параметром, который должен контролироваться с регулярностью один раз в несколько месяцев. Это простая процедура, которая проводится в первую очередь, после чего уже приступают к устранению прочих недочётов. От правильного давления зависит качество функционирования двигателя во всех режимах работы.

Возможные варианты

Для проверки можно воспользоваться несколькими методами. Самым простым будет вариант с покупкой специального прибора, который включает в себя манометр и некоторые другие элементы. Цена такого набора составляет около сорока долларов, в зависимости от фирмы-изготовителя (мы специально указываем цену в долларах, так как цена в рублях сейчас сильно колеблется из-за скачков курса валюты).

Если обратиться за помощью на СТО, то за одноразовый замер у вас попросят сумму, равную одной пятой части цены готового прибора.

Кулибничаем

Можно воспользоваться специальными средствами

Но, есть и более доступный вариант, где мы будем применять подручные средства. Речь идёт о стандартном манометре, который позволяет замерять давление в шинах. Он имеется в наличии почти у каждого автовладельца. Но, тут нужно помнить, что воздушные манометры рассчитаны на замеры давления с большими значениями, около шестнадцати атмосфер, тогда как модели для топлива ограничены шестью атмосферами.

Проверка давления

Первым признаком, который должен Вам намекнуть на неисправности в системе питания двигателя — это неустойчавая его работа, двигатель может глохнуть или троить.

Разобраться с тем, как померить давление бензонасоса могут даже те, у кого отсутствуют соответствующие навыки. Так, вам нужно будет найти специальную ленту сантехнического типа, которая применяется для уплотнения резьбовых соединений, а также сам манометр, который представляет собой особый измерительный прибор с патрубком, на который указанная лента и должна быть намотана.

Диаметр патрубка должен быть равен девяти миллиметрам. Чтобы обеспечить пожарную безопасность, необходимо накрыть генератор жаростойкой плёнкой или другим предметом. Далее подбираемся к рампе (как измерить давление в топливной рампе читайте здесь), расположение которой у всех автомобилей разное. Ориентируйтесь на конкретную модель вашего транспортного средства и на инструкцию к нему.

Можно воспользоваться и обычным воздушным манометром

Подробно по шагам

Надеваем шланг от манометра на рампу, плотно затянув его при помощи хомута.
После этого заводим мотор.
Присматриваемся к показаниям на манометре, который должен показать действующее значение.

Данная процедура может проводиться, как у себя в гараже, так и в полевых условиях, когда под рукой нет дополнительных инструментов.

Что же касается давления на различных моделях автомобилей, то оно бывает совершенно разным. Точные значения уточняйте на сайтах с инструкциями к авто. К примеру, на отечественных автомобилях марки ВАЗ, где объём мотора равен 1,6 литра, давление топливного насоса должно составлять около четырёх атмосфер.

Инструкция по диагностике давления и ремонту бензонасоса

В данной ситуации отсутствие эффекта разрежения в патрубке подскажет о том, что диафрагма или же нагнетающий клапан были повреждены.

И, если при этом нет разрежения или же давления нагнетания, то помимо указанных возможных поломок, может оказаться, что в фильтре топливного насоса застрял посторонний предмет.

Не забываем промывать фильтр

Для его устранения будет достаточно промыть фильтр при помощи обычного бензина, а после этого — продуть сжатым воздухом или же компрессором.

Если фильтр чрезмерно деформирован или же не может быть очищен до необходимого уровня, то его нужно заменить новым.

Видео о тесте бензонасоса

Та тут вы можете посмотреть видео, на котором рассматривается, как же проверить и протестировать бензонасос:

Всем добрый день, может данная запись кому и поможет…
Нужно было сегодня по работе поехать в 5 утра, на улице -10. Пока шёл на стоянку нажал запуск двигла чтобы машинка проснулась и работать начала. И положил брелок в карман не дождавшись сигнала запуска. Прихожу а она не завелась, спит блин… Открыл сел за руль включил зажигание и…привет! Стартер крутит а толку ноль…выключил зажигание включил снова тот же результат(((
Со психа покрутил стартер ещё и начал понимать что акум скоро не вывезет программу… Выключил зажигание, выждал малость, потом снова включил и тут понимаю что бензонасос то не того, не фурычит…
Выключил зажигание начал лазить в инете, нашёл видео где парень рассказывает про глюки блока всм. Почитал Видос глянул, а сам мерзну сижу… Начал снимать декоративную накладку на панели, а пластик то холодный((((
Кое как аккуратно снял ничего не сломав, открутил и снял блок климата и вот этот страшный блок передомной, постучал аккуратно по нему отверткой включил зажигание и вот радость то! Бензонасос зашуршал! Завёл машину, как всегда с
пол пинка и начал собирать все обратно. Накладку ставил конечно по позже когда салон и пластик прогрелись.
Как оказалось по итогу блок ВСМ оказался не причём, умер бензонасос.
Утром завёл по ездил, потом собрался ехать днём. Заводить такая же беда…
Снова постучал по блоку и ничего, посмотрел в инете, снял разъём ВСМ белый, как сказано в посте соединил 2 провода напрямую в обход имобилайзера тоже вариантов ноль…
Проверил реле бензонасоса работает…
В итоге решил кинуть провод напрямую от аккумулятора и ничего…тут стало ясно что насос умер… Сняли насос занесли в гараж постоял погрелся, кинули провод от блока питания и о чудо он ожил, сначала медленно и тихо закрутился потом быстрее и громче стал… Оставили в покое, через некоторое время включаем снова работает…чудеса прям…
Поставили на место машина завелась. Покатался до вечера и тут радость кончилась…умер прямо на дороге…
Доехал до стоянки благо на газе езжу и решил утром поехать купить новый всборе.
утром купил новый всборе за 2300 рублей и поставил. Старый оставлю и отремонтирую пусть лежит про запас.
Если кто знает какой моторчик лучше взять посоветуйте, , а то Пекар стоит 800руб, Бош 1800… И ещё какие то есть. Может кто на чем ездил, так сказать на собственном опыте проверенно.

Читайте также: