Лифан смайли какое масло заливать в двигатель
Видео по замене масла
Как часто производить замену масла в двигателе Lifan X60
Рекомендуемый интервал замены моторного масла для автомобиля Lifan X60 составляет 10 тыс. км. Данный регламент больше подходит для благоприятных условий эксплуатации, которых обычно не бывает – особенно в загруженной городской местности со светофорными пробками. В такой ситуации срок замены смазочного материала лучше сократить до 6-7 тыс. км. Ведь любое даже оригинальное масло начинает терять свои полезные свойства спустя 7-8 тыс. км.
Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan X60
В России производство Lifan X60 началось на год позже, чем в Китае – производство стартовало в 2012-м на заводе в Черкесске. Изначально модель была доступна только с МКПП, а в 2015 году появилась версия с вариатором. В 2016 году стартовали продажи рестайлингового кроссовера. Обновленная модель по-прежнему была доступна с единственным мотором 1.8 мощностью 128 лошадиных сил. В 2018 году стало известно о приостановке российских продаж X60.
Бензиновые двигатели с 2011
LFB479Q 1.8 128 л. с., объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SM + EC I, II; ACEA А3/В4; SAE 5W-40, 10W-40, 0W-40.
Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan X60
Оригинальное
Лучшими моторными маслами для автомобиля Lifan X60 традиционно считаются проверенные масла Kixx, G-Energy, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл или Valvoline. Как видим, можно предпочесть и относительно недорогие продукты отечественных брендов. Но помимо названия завода изготовителя есть и другие параметры, такие как вязкость масла SAE, которая подбирается в зависимости от климатических условий. Например, для эксплуатации в зимнее время года подойдет SAE 0W-40, 5W-40 или 0W-30, а для использования в летний период рекомендуется вязкость 20W-40 или 25W-40. В качестве всесезонного масла, подходящего для круглогодичных поездок, следует рассматривать SAE 5W-40, 15W-40 или 10W-40.
Неоригинальное
Помимо названия бренда и типа вязкости, не менее важным параметром является допуск API, по которому можно подобрать качественное масло, совместимое с двигателем кроссовера Lifan X60. На примере модели X60 2012 года выпуска определим подходящее моторное масло при эксплуатации авто в 2020 году – это всесезонная полусинтетика с вязкостью SAE 5W-40 и API-SM + EC I. Что касается более свежих кроссоверов 2014 года, для них рекомендуется чистая синтетика с показателями SAE 0W-40 и API-SM + EC II. Ниже представлены подходящие масла, совместимые с двигателем Lifan X60.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Smily изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Lifan Smily (1 поколение) 2008 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 с качеством SJ, а для моделей 2013 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Smily изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Lifan Smily (1 поколение) 2014 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 5W-40 с качеством SM, а для моделей 2017 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | отработанное масло с механическими примесями | отработанное масло в среднем состоянии | отработанное масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Масло для двигателя
я тут искал по маслу для двигателя-не нашёл.посмотрел заказ-наряд.заливали шелл-хеликс нх7 10w /40.это какое синтетика или полусинтетика.хочу использовать в дальнейшем лукойл люкс.на прошлых машинах её заливал.вроде яхши гуд.ваши предложения.и какое лучше лить синтетику или полу синтетику
Shell Helix HX7 10W-40 - полусинтетика. Подходит для всех районов, кроме северных.
Для Вашего региона - как раз подходит полусинтетика 10W-40.
-=БУДЬ УНИКАЛЕН=-
Почему так категорично (портить двигатель) в недавнем прошлом использовал Лукойл-люкс полу синтетику на авто ВАЗ 21108 "Премьер" пробег авто на момент продажи был более 300000км движок не ремонтировался.До этого была 99я пробег 250000км тоже продана без ремонта на этом же масле.
Почему так категорично (портить двигатель) в недавнем прошлом использовал Лукойл-люкс полу синтетику на авто ВАЗ 21108 "Премьер" пробег авто на момент продажи был более 300000км движок не ремонтировался.До этого была 99я пробег 250000км тоже продана без ремонта на этом же масле.
согласен.стоит на треть дешевле.качество айс.знакомый на мерине использовал.говорит так -0если нет разницы зачем платить много
Почему так категорично (портить двигатель) в недавнем прошлом использовал Лукойл-люкс полу синтетику на авто ВАЗ 21108 "Премьер" пробег авто на момент продажи был более 300000км движок не ремонтировался.До этого была 99я пробег 250000км тоже продана без ремонта на этом же масле.
согласен.стоит на треть дешевле.качество айс.знакомый на мерине использовал.говорит так -если нет разницы зачем платить много
Была когда-то "шестерка", так тож в нее заливал Лукойл - нравилось безумно. Но потом решил как-то залить в двигатель и коробку Кастрол и результатом был очень удивлен - двигатель стал работать мягче (через какое-то время даж звяканье пальцев пропало), коробка бесшумней. Зимой до этого с Лукойловским маслом в коробке мучался постоянно - замерзает "напрочь". Коробка на классике находится далеко от двигателя, поэтому прогреть ее приходилось долго.
Это конечно мое личное мнение, но с тех пор я потерял доверие к маслу Лукойл.
-=БУДЬ УНИКАЛЕН=-
Себе взял и залил на 30000 пробега корейское Dragon SN 10W-40, полусинтетика. До этого лил тоже корейское но синтетику.
[font=Comic Sans MS] KSV [/font]
[font=Comic Sans MS] Кисловодск [/font]
Как только пробег машинки начал подкатываться к 10 000 км, сразу же было куплено масло и фильтры — воздушный и масляный.
Однако, масса различных дел и постоянные разъезды не позволили произвести замену масла в срок, и пришлось перекатать аж 4 000 км! Весьма недопустимое упущение с моей стороны. =(
Но в прошлые выходные я всё же выделил время и решил заняться ТО собственными силами. Пришлось, правда, для этого ехать на другой конец города к отцу в гараж.
Первым делом, пока машинка остывала, сменил воздушный фильтр. Если брать сравнение с Бризом, то тут всё делается проще, никаких болтов откручивать не надо — крышка фильтра на защёлках.
Ну и сравнение нового фильтра и старого.
После замены фильтра сразу же решил слить масло, мотор уже к этому моменту значительно остыл. Опять же, по сравнению с Бризом есть замечательная вещь — защита картера. Но, как я заметил, подвеска сделана иначе, массивного подрамника фактически нет, стоек стабилизатора тоже, стабилизатор через сайлентблоки крепится к нижним рычагам подвески и находится не сзади, а спереди. Итак, снимаем защиту, она крепится на четырёх болтах.
Три болта вполне себе видны, а вот четвёртый находится в небольшом углублении.
После снятия защиты открывается вид на картер и сливной болт.
После откручивания сливного болта масло хлынуло таким внезапным потоком, какого я не ожидал и чуть не облился. =)
Но успел отскочить и подставить пустую ёмкость. Дождался, пока всё масло стечёт, после чего закрутил сливной болт обратно и начал поиски расположения масляного фильтра. И честно говоря, это расположение меня немного убило.
Никакой возможности снять этот фильтр простым способом не предоставлялось, поэтому был экстренно придуман весьма варварский способ снятия. Во-первых, для пущего удобства был снят защитный экран выпускного коллектора (держится на четырёх болтах). Во-вторых, фильтр удалось продырявить двумя саморезами.
После чего, на эти отверстия этими же саморезами был закреплён металлический уголок, за который я уже схватился плоскогубцами и фильтр был снят.
В новый фильтр залил масло, смазал уплотнительное кольцо и закрутил обратно. Поставил экран выпускного коллектора и залил масло.
Ну после этого, естественно, защита картера ставится обратно, и таким образом смена раходников закончена.
Читайте также: