Лифан смайли или дэу матиз что лучше

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени суток всем! встал вопрос в покупке машины для ежедневной работы разъездного характера,налички 290т.р.,в это сегменте матиз и лифан. Посоветуйте пожалуйста что выбрать.

привет Лариса как то мы тоже думали купить МАТИЗ прочитали про эту машину и были огорчены. У МАТИЗа вообще о безопастности т.е подушка практически отсутствует и говорят дно машины постепенно начинает ржавеет. вот так мы хотем купить хонда JAZZ.

Ну так возьмите нормальный авто, а не металлолом. На вторичке немало предложений в пределах 300 т.р., которые вам еще лет 5 прослужат верой и правдой без серьезных вложений без простоев.
Ниссан Альмера, например.

Ниссан Альмера уже сто лет в России собирают. авто посредственное. цена завышена за 300 тыс только с пробегом не менее 100 тыс и не менее 6 лет. те когда требует прилично вложения.
Калина новая за эти деньги будет объективно лучше.
Лучше брать паркетник тех же лет тех же пробегов. там если движки дизельные живут подольше, с электрикой на дизелях все проще.

У меня есть живой пример ухоженной Альмеры, МКПП, в богатой комплектации, 2006 г., пробег 90 тыс. Все, что требовало замены, уже заменено. Месяц назад ушла за 300 т.р. Новый хозяин очень доволен.

Ну фактически мало чем отличается от того что я сказал =)
Пробег ну фиг с ним 90 тыс. хотя тоже +/- 100 тыс. 2006 года - т.е. 2013 - 2006 = 7 лет.
Я уже забыл цена 2006 года по моему тогда в хорошей комплектации она была 350 000 =)
Повезло бывшему хозяину который продал. почти ничего не потерял.. в цене.
А 7 лет для металла уже многовато. пусть классом пониже но новенькую. (хотя потолок у калины выше)

Ну не может быть ВАЗ2105 1982 года быть в идеальном состоянии. если только не все время в гараже стоял, у отца была 8ка (Спутник) 86 года. Кстати кузов там на порядок лучше полее поздних САМАР.
За эит годы сменилось два движка. частично менялся кузов двери капоты фары, по ходовой по мелочи много всего.
Электрика 3 раза полностью.
Ходовая осталась родная (стойки ит д.п. есно все менялось и не раз) и основа кузова. те без дверей и капота. и то они уже все погнили. но все стояло в гараже ездилось не выше 60 по городу и не выше 110 по трассе.
Ну и прост о банально при ДТП машина 80х годов рассыпется в хлам, а допустим новая в пределах трех лет.
Относительно старой скорее всего будет целей.
Ну если это поезд или АВТОПОЕЗД я не буду ничего говорить у любого авто шансов мало.
Я просто прекрасно понимаю как бы оно не выглядело и какого бы ухода к нему не было это уже металлолом ну или Раритет для кого как.
И как бы врач не ухаживал за больным пациентом, он все равно когда-то умрет. так же и с автомобилем.

Лифан не видел,а Матиз был у дочки 3 года и75 тысяч.Без проблем. Вот только резину сразу снять и в гараж(я Фульду ставил) и у китайца резина не лучше.

Кумхо - не нормальная резина,а редкое камно. От резины зависит больше,чем от подвески.И поскользнулся на ней после дождя хуже ,чем зимой. В Испании на прокатной машине чуть не улетел в дождь. Вышел,глянул - а там оно Камно!Вот уж не ожидал.Любишь сестру - меняй резину.

маленький снаружи, просторный внутри. работал на ней в такси все удивлялись когда садились. места хватала даже очень большим людям. экономичный и надежный. прост в ремонте. брал б/у, у официалов ни разу не был, да и ремонтировать особо не чего было. пробег 79600. при желании можно много перевезти, если сложить задние сидения. и все таки крепкая подвеска. ловил много ямок, на амортизаторы еще родные. не дорогие запчасти и расходники.

не любит "шифер" на дороге, прыгает как кузнечик на кочках, но по ровной трассе держит дорогу уверенно. сильно потеют стекла в дождь.

при покупке (40000км пробег) поменяли передний левый подшипник ступицы 1400 р комплект на одну сторону;
через 8000км заменил масло в движке GM 10-40 полусинтетика, коробке Shell 75-95 синтетика, антифриз (красный), фильтры воздуха и масла;
примерно на 50-55тыс км отрегулировали клапана;
58тыс опять ТО замена масла в движке;
68 замена масла и вроде воздушный фильтр. масленный с каждой заменой масла ;
75тыс замена аккумулятора 2300р;
77- масло;
78 передние колодки, хотя на старых можно ездить,сальник полуоси на коробке 160р;
в планах задние колдки, подшипник ступицы на правом заднем колесе.

Lifan Smily, 1 поколение, 05.2010 - 03.2016

Купил на вторичке за 155 как "подпопный" вариант, это оооогромный плюс, с пробегом 30 тысяч. Очень много машины за очень мало денег. Отлично едет, присутствует номинальный комфорт, основные узлы и агрегаты достаточно надежны. Запчасти в Москве всегда есть и они дешманские. На период кризиса лучше не придумаешь. А разбогатеем - купим что-то подороже и поинтереснее. Да попрестижнее.
П.С. И еще плюс) Дико бомбит владельцев крутых автомобилей, которые пренебрежительно смотрят на машинку и водителя, который в городском цикле смеет ехать с ними вровень. Делают мину отвращения наперемешку со снисхождением, и ускоряются))).Мне так смешно от этого.
По началу он мне страшным показался, а потом даже нравиться стал. Салон на удивление вместительный, кстати. Я метр 90 - дискомфорта и клаустрофобии на водительском месте не ощущаю.

Главная проблема для меня - слабое ЛКП. Приходится следить и убивать проступающую ржу в зародыше. Горит подушка безопасности - это их "боль". Бензин как то странно жрет, то целый день катаюсь, то доеду от дома на работу и обратно - лампочка мигать начинает, при одной и то же заправке на 300 рублей в день. Мистика. Моторчик шумноват на холодную, но это единственный его недостаток, простительный вполне. На холодную иногда первая неуверенно втыкается, но после прогрева все окей.
Совет - отнеситесь к этому автомобилю как. как к автомобилю, который возит Вас за очень небольшую стоимость километра(но эту стоимость все равно надо платить, как за все в этом мире). Причем делает это достаточно уверенно и с приемлемым комфортом. И У Вас сразу отпадут к нему все претензии, которые можно выдвигать бесконечно к более дорогим автомобилям.

Что-то не могу припомнить. Так, по мелочи в основном. А - термостат поменял. 1350 с работой. Надо ремни поменять по регламенту, но пока тяну.

Категория субкомпактных городских автомобильчиков до сих пор воспринимается многими автомобилистами с нескрываемой иронией. Между тем у женской половины такие машины вызывают горячий интерес: они маневренны и экономичны, да и выглядят эксклюзивно, привлекая внимание прохожих. Сегодня мы познакомим вас с двумя яркими представителями этого класса.

Особенности моделей

Миниатюрный хэтчбек Matiz, собираемый в Узбекистане, на сегодня считается самым доступным представителем громадного семейства иномарок. Впрочем, найти новый автомобиль сегодня уже проблематично – выпуск модели прекратился в 2017 году, но и рынок вторички демонстрирует ту же тенденцию.

Что касается Lifan Smily, то это тоже небольшой хэтчбек, относящийся к особо малому классу и выпускавшийся в двух модификациях, 320 и 330. Склонность китайцев к копированию чужих разработок проявилась в полной мере и здесь: автомобиль напоминает Mini One, а его техническая начинка имеет множество узлов, позаимствованных от японских городских автомобильчиков 90-х годов выпуска (Daihatsu Charade и Toyota Starlet).

Экстерьер

После рестайлинга Matiz определённо стал симпатичнее: формы кузова закруглились, избавившись от угловатости, которая и была причиной насмешек. Изменилась форма фальшрадиаторной решетки, фонари стали более округлыми, появился дополнительный воздухозаборник. Словом, машинка стала современнее, но при этом утратила часть того шарма, который ей был присущ изначально. Отметим, что доработками дизайна занимались уже корейцы.

Smily тоже подвергся изменениям, особенно его фронтальная часть. В частности, его оптика, которую китайцы посчитали улыбкой и даже удосужились сымпровизировать, назвав модель именно таким образом, на самом деле выглядела уродливо. Её переделали, и от оскала не осталось и следа. Теперь лицевая часть выглядит строже, презентабельнее. Сходство с MINI Cooper усилилось, что определило соответствующий визуальный эффект.

Интерьер Daewoo Matiz

Салон и багажник

Поскольку кореец по европейской классификации относится к А-классу, можно был бы ожидать, что внутри его тесно. Это не так. По крайней мере, даже рослый водитель не будет чувствовать себя стеснённым. Руль удобный, удерживается в руках без проблем. Сиденье не слишком эргономичное, но за счёт регулировок его можно настроить на любую комплекцию водителя. Шкалы читаются легко, кнопки расположены там, где нужно. Моторный отсек надёжно изолирован от салона многослойным шумопоглощающим материалом.

Интерьер Lifan китайцы всеми силами постарались осовременить, и им это частично удалось. На передней панели имеется немало элементов с псевдохромированной канвой и закругленными формами, включая приборную панель. После рестайлинга дизайн салона определённо стал лучше, но свободного пространства не добавилось. Объём багажника для хэтчбека В-класса приемлемый – 300 литров.

Интерьер Lifan Smily

Двигатели и трансмиссии

Smily тоже оснащается безальтернативным силовым агрегатом – 1,3-литровым 89-сильным бензиновым атмосферником, который работает в паре с пятиступенчатой МКПП или бесступенчатым вариатором.

Имеет ли смысл сравнивать Lifan Smily и Daewoo Matiz по моторам? Здесь всё понятно и без слов.

Моторный отсек Daewoo Matiz

Динамика, расход топлива

Показатели Lifan ненамного лучше: для покорения 100 км/час хэтчбеку требуется 14.5 секунд, его максимальная скорость – 155 км/час, средний расход бензина – 6,1 л. на 100 км.

Под капотом Lifan Smily

Безопасность

В 2000 году Daewoo Matiz принял участие в краш-тестах по версии

EuroNCAP, но этот поход за регалиями в сфере безопасности закончился бесславно. Кореец получил три звезды из пяти. Испытание обнажило ряд серьёзных пробелов, что вынудило производителя включить в базовую комплектацию преднатяжители ремней безопасности. Осталась нерешённой проблема травмирования водителя о жёсткие элементы, расположенные под приборной панелью. Тормозная педаль угрожает ступням, повредив стопу манекена, а задний ремень безопасности в момент удара расстегнулся.

У Lifan Smily дела обстоят ещё хуже. До европейского краш-теста дело так и не дошло, но и по версии Latin NCAP хэтчбек просто не был оценён в двух главных категориях – безопасность водителя/взрослого пассажира и безопасность детей.

Компактный багажник Daewoo Matiz

В испытании на фронтальный удар при движении автомобиля со скоростью 64 км/час силовой каркас машины получил серьёзные повреждения, при этом рулевое колесо оторвалось от колонки.

Так что по параметру безопасности и Matiz, и Smily ничего хорошего не показали.

Комплектации и цены

Багажник автомобиля Lifan Smily

Модификация Standart в 2015 году стоила от 300 тысяч рублей, это была самая доступная иномарка в России. Она имела три варианта комплектации.

Модификация Best, кроме чуть более мощного силового агрегата, имела лучшее оснащение и стоила уже 500 тысяч рублей. Впрочем, список опций не впечатляет: рулевой гидроусилитель, противотуманки, магнитола с CD-проигрывателем и ЦЗ с ДУ нельзя назвать чем-то желанным и особенным. Но за доплату можно было установить кондиционер, рейлинги на крышу, парктроник, литые диски и другие полезные и не очень опции.

Новый Smily продаётся в трёх исполнениях: Комфорт, Лакшери, Лакшери CVT. Базовая комплектация (370 тысяч рублей) оснащается стальными 14-дюймоыми дисками, галогенной головной оптикой, светодиодными ДХО, задними противотуманками, комплектом ABS/EBD/BAS, иммобилайзером, ЦЗ, кондиционером, полным электропакетом, задним парктроником, магнитолой с четырьмя колонками.

Какой модели отдать предпочтение

С другой стороны, сэкономить на маломощном двигателе не удастся: его аппетиты больше, чем у многих моторов с вдвое большой мощностью и литражом. По этому показателю китайский хэтчбек явно впереди. Но его надёжность – под большим сомнением, так что выбирать между Daewoo Matiz и Lifan Smily придётся, полагаясь на свою интуицию.

Всем добрый день!
Хочу приобрести для жены авто в пределах 200т.р.
Критерии: не старше 3х лет, пробег не более 30 т., кондиционер,
Водитель она неопытная, это будет первый ее автомобиль, хочется чтобы ездила без проблем, пока за данные деньги подходят Дэу матиз и Лифан Смайл.
Что посоветует е? Может еще есть какие варианты?

Дамир, без обид.Смайлик это совершенно другой класс автомобиля.Матиз это класс А .Ока то же самое.А смайлик это уже В класс.Там уже другой металл, мотор как в твоей тайоте каролле 1,3.Прекрасная шумка и экономичность.Сегодня я проходил ТО на своем китайском Ховере.Ему уже пошел 4год и пробег 60тыс.Когда я заехал на линию я ребятам сказал, что мой Ховер только обкатку прошел.А мастера мол 4года,, а я им в ответ ребят это китайский Ховер,, а не какое то барахло Гейевропейского бюджетного хлама.Короче все супер ,тормоза вообще просто улет,и ни каких поломок за все годы эксплуатации.А нвсчет обкатки я не пошутил это правда.

Владимир я на вас не обижаюсь, глупо ругаться и за какого то металолома. Китайцы молодцы они стараються и очень скоро достигнут своей цели.

Дамир Великолепный ,видишь как ты правильно стал общаться.Все таки Вы поняли,, что надо уважать своих ребят,, которые пытаются как то честно дискуссировать.Здесь просто есть финансово заинтересованные люди.И при этом я им даже очень и очень благодарен.Лучше поругаться на форуме и приобрести положительный виртуальный опыт.Это гораздо лучше чем в реальной жизни,где последствия могут быть непредсказуемыми..А так участие в форумах даёт бесценный опыт.Я в субботу участивовал в дебатах по очень серьезному вопросу связанных с земельными отношениями и как не странно,мысли так пёрли, как будто заново родился.Мысли сами приходят в голову.Так что Дамир дерзай и карты тебе в руки.Учись на своих ошибках.Надо честно призновать свои ошибки и честно восхвалять грамотных людей.Я бы хотел что бы на форуме было бы по больше грамотных людей.Кстати здесь встретил парня на форуме,который очень грамотно пишет по русски, без единной ошибки.Вот это меня достало до селезенок.Как я хотел найти хоть одну ошибку, но не смог.Вот это было для меня шоком.Как я распсиховался не на шутку.По чему он может, а я нет.А по поводу металлома ты правильно говоришь.

Читайте также: