Лифан х60 не работает кондиционер

Обновлено: 08.01.2025

fisher72 писал(а): Грешу, что где-то водичка попадает и подкорачивает. Если-бы провод где перетёрся, то предохранители горели-бы чаще

У меня похоже тоже есть сомнения на этот счет. После хорошего дождя и во время его -открывал капот. Может и попала водичка

Николаич
Проблема в самом вентиляторе кондишена, клинит в определённом положении! Было что выгорел предохранитель, поменял, толкнул палочкой крыльчатку и о чудо до сих пор пока проблем нет.
P.S.
Трубка пришла(ждал 2 недели!)
У нас заправщики кондишенов оборзели, за заправку запросили 2100, в прошлом году за 1300 заправлял, и трубку менять некто ни хотит. Сам както очкую там ведь специальные колечки.

sufics писал(а): Николаич
Проблема в самом вентиляторе кондишена, клинит в определённом положении! Было что выгорел предохранитель, поменял, толкнул палочкой крыльчатку и о чудо до сих пор пока проблем нет.
P.S.
Трубка пришла(ждал 2 недели!)
У нас заправщики кондишенов оборзели, за заправку запросили 2100, в прошлом году за 1300 заправлял, и трубку менять некто ни хотит. Сам както очкую там ведь специальные колечки.

Прошлым летом,(точно не помню ) время) менял и трубку и потом паял тонкую трубку от радиатора кондея-на форуме (если кому надо -все фото -есть) .
У нас в Подмосковье заправка стабильно-1500 р.
Колечки просто протёр,очистил и поставил ,смазав их силиконовой смазкой-Старые !
По сей день работают.
. Не берите в голову о том,что говорят некоторые заправщики кондиционеров(просто тупо зарабатывающие на нашей ,извините в некотором роде -"без грамотности" по поводу условий заправки кондея
Мне -вчера ,вообще вынесли ПРИГОВОР ::у тебя ,накрылся подшипник муфты .Приезжай -сделаем,все ,будет в норме !
. А как оказалось, всему виной . копеешный -предохранитель

Вот и верь ,после этого--- . Всем ,этим -горе МАСТЕРАМ
Можешь сделать сам-делай.Не можешь-едь в тот сервис,который -проверен

Сегодня обнаружил, что и у меня сгорел предохранитель на 25А. Первый раз после зимы решил включить кондишен, ничего не свистело, просто муфта стала включаться и выключаться с интервалом в 10-15 секунд, при этом вентилятор не включался. На 25А предохранителя в наличии не нашёл, временно поставил на 20А, пока все работает. Причину не выяснил.

Действия:
1 Сливаем фреон
2 Ослабляю натяжитель ремня компрессора
3 Снимаем ремень
4 Чищу пространство в стыке патрубков и компрессора (чтобы грязь не попала после откручивания)
5 Откручиваю патрубки и изолирую их несколькими слоями пищевой пленки.
6 Снимаю компрессор.
7 Фиксирую на двигателе ремень кондея (т.к. не хочется снимать ремень генератора и некоторое время предполагается эксплуатировать автомобиль без кондея)
8 Заморачиваюсь дома с имеющимся конструктором.

А теперь просьба) Исправьте меня если я где то не прав, дабы не напортачить в последствии))Или может у вас есть другие идеи как все исмавить не разбирая авто. Спасибо за внимание)

В преддверии сезона обратил внимание, что кондёр у меня не работает или работает неэффективно. Завтра поеду к знакомым кондиционерщикам на независимое тестирование.
Никогда кондёром не пользуюсь, но если установлен, должен работать.

Подозрения по поводу кондёра не оправдались. Сегодня съездил на диагностику к знакомому, оказалось, что кондёр заправлен под завязку и работает. Просто прохладно у нас ещё на улице.
А ещё мне указали на стёклышко, там где голубые колпачки на штуцерах для заправки кондёра, - не обращал на него внимание. Через это стекло видно заправлен ли кондёр или нет, за ним фреон циркулирует.

nicodimych

Старожил

Shiramiga

Старожил

Ятам смотрел не х---а не видно што там циркулирует.Кондей холодит а вот слива конденсата нет по прежнему.Сегодня на работе на солнце набрызгал из прыскалки для мойки стекол,типа создал большую влажность и включил кондей через 20мин сел в авто,прохладно сухо а слива конденсата опять нет-вот аксиома.

Дмитрий55

Старожил

Shiramiga

Старожил

Андрей

Модератор

У меня напротив всё очень наглядно, - под стеклом, в верхней его части, мелкие пузырьки стоят, а под ними поток фреона.

Серега1

Форумщик

ага пузырьки есть точнее один,но поток не вижу,у вас наверное фреон с маркером заправлен, и с кондея тоже конденсат не вижу ,хотя трубку проверил, норма,странно но по логике быть должен

nicodimych

Старожил

дак впрысни маркер то кто мешает если есть стенд
тыж давление смотрел?
я у знакомых за пиво 20 грамм вогнал а то просто был газ без маркера.
а то если что то с газоанализатором упреешь скакать по мотору.

Андрей

Модератор

Серега1,
nicodimych,

Я маркер не вводил, но вижу поток практически прозрачного фреона.
В любом случае, это окошко весьма полезно, ранее тупо для профилактики раз в пару лет ездил на заправку фреона, без оплаты ни разу не отпускали. Нынче процедуру оценивают уже до 2 000р., если не на обочине, - тут уж не до профилактики и самостоятельная диагностика, как нельзя кстати.

nicodimych

Старожил

Серега1,
nicodimych,

хорошо жить в большом городе у нас сия процедура 2500 до 1кг и 3500 если больше.
у меня в пассате заправочная емкость по фреону 1150 +- 50 грамм.. и сразу попадос

Shiramiga

Старожил

Привет,сегодня встречались с Романом,с трубки тоже не чего не полилось кондей был включон на его машине,на моей смотрели то самое стеклянное окошко в магистрали кондея ни чего не увидили.Встрече доволен пообщались по всем вопросам,надо уже где то место встреч придумать пообщаться отдохнуть.Всем НИ ФУРАЖКИ НИ МОНТАЖКИ

nicodimych

Старожил

тест кондишина т.е. как он должен работать.

тест проводился в гараже на прогретом двигателе и на холостых оборотах :-D
исходная температура

в общем исправен максимально может выдать максимум +5

Дмитрий55

Старожил

У себя смотрел на стекляшку кондея. При работающем под ней быстрый поток пенящийся виден. В автосалоне смотрел на новой. Там зеленая жижа видна под стеклом.

Андрей

Модератор

sibist

Форумщик

из инструкции
Проверить хладагент через смотровое окошко. Перед началом проверки необходимо запустить двигатель,
включить кондиционер и дать двигателю поработать на повышенных холостых оборотах (1500-2000 об/мин) в
течение пяти минут. После этого можно начинать наблюдение за циркуляцией хладагента через смотровое
окошко:
① Состояние хладагента считается нормальным при условии его нормальной циркуляции и редкого появления
отдельных пузырьков.
② Отсутствие пузырьков указывает на максимальный уровень или отсутствие хладагента. Если выпускная
трубка холодная, уровень хладагента считается нормальным. Обратная ситуация может указывать на утечку
хладагента.
③ Большое количество пузырьков во время работы компрессора указывает на недостаточный уровень
хладагента.

Дмитрий55

Старожил

Получается у меня недостаточный уровень хладагента? А кто знает сколько в граммах надо заправлять хладагента нам в кондишн?

Андрей

Модератор

sibist

Форумщик

РОМАН

Модератор

Я то же с удовольствием пообщался с Shiramiga.
Не поверишь:после окончания выступления моей мелкой (примерно через два часа) завёл машину и охлаждал салон.Через пять минут закапал конденсат.А вот по приезду домой специально ждал пятнадцать минут,когда закапает.Ни одной капли не упало.Наверное мощность нашего кондея сделана с большим запасом.Вот и не капает.

добрый день. подскажите,если фриона нету то кондер вообще не запуститься? муфта тоже не будет срабатывать?у меня лампочка загорается АС, а он не работает.

У коллеги с работы и без датчика температуры на x60 куча чего полетело )) Парни после каждого вашего видоса я как зомби иду и смотрю а у чтоже у меня)

Как проверить комрессор если на нем нет муфты. У меня на фишке клапана 4В при включеном и выключеном положенини. Спасибо.

Мне приятель сказал на х60 с датчиком температуры до сих пор без проблем! Спасибо, друзья. Подскажите куда смотреть? Кондей работает хорошо, но в 'пробке' на жаре начинает включаться и отключаться компрессор: включился на 10 сек, отключился, включился, отключился. ХЗ. Если не стоять долго на жаре, а ехать - все нормально. Пожалуйста, подскажите!

В конце видео, там где вы демонстрируете включение муфты, отдаленно слышно слегка 'дизельную' работу двигателя. Мотор е7ж 1,4, по-моему 710. Что это так стучит. У меня такой же звук и уже много тысяч, все разводят руками, звук постепенно усиливается, как устранить и что это вообще. Спасибо!

Лучше что-то конкретное по датчику температуры на лифан x60 показал бы. Как чистить кондиционер на дастере?

Мне заправили кондер система вроде держит давление.перед заправкой вокумировали систему.компрессор щелкает включается но не холодит вообще.что может быть? Иии еще когда включаешь в салоне слышно кокойто шум типа трески как будтто по трубе воздух гоняет. Как то так.

Неплохо, если более обстоятельно по датчику температуры на X60 показал бы Ж)) Можете подсказать есть такие мастера в Москве скиньте адрес

У моего другана с датчиком температуры на x60 до сих пор все слава богу нормально ;) Пацаны респект. Лайк

Хорошее видео. Мне прошлой весной при диагностике и заправке кондиционера мастер сказал что заправил его с маслом. Холодить стало лучше, но всё равно помню когда машине года не было, я в жару мёрз с кондиционером. Хорошо холодил. А сейчас такое впечатление, будто параллельно с холодным воздухом дует теплый. В жару не мерзну как раньше. Повторное обращение к мастеру ничего не дало. Он проверил все параметры и сказал, что всё исправно. Рено Дастер 2013 г. 1,6, передний привод, механика. Климат-контроля нет. Пробег 63 тыс.

наверно уже написали, но немаловажный фактор работы или не работы компрессора это датчик наружней температуры, если температура менее +5, то компрессор так же не будет включаться (и это нормально). Не на всех моделях давление должно быть 6 бар, на 2м мегане достаточно 3х бар (что считается нормой). Мне приятель сказал и без датчика температуры на лифане полно чего чинить >)

Парни доброго дня. Подскажите какой предохранитель смотреть и какую реле -хендай акцент 2006 г.в. Заранее блогодарен

Я год назад менял радиатор кондея сам, потом поехал к кондиционерщикам, они мне систему 'типа' провакуумировали, сказали всё гуд, заправили автоматической станцией. Масло ВРОДЕ бы добавляли. Этого точно не помню. Одна печаль - через месяца 4 кондей снова не холодит. Подозреваю утечку. Вот только почему при вакуумации это не обнаружилось.

Я заметил, что когда включен кондиционер и установлен режим только в верх(без направления в ноги), у меня холод бьёт в ноги. И я решил произвести ревизию. Вот отчёт:
Разборку начал со снятия блока управления климатом. Блок просто вытаскивается на себя и отключается разъём. Ничего сложного, только пальцами, ни каких отвёрток, пинцетов и т.д.
Далее вынимаем серые накладки по бокам аудиосистемы и центральных дефлекторов. Пальцем поддеваем снизу и нежными ловкими движениями с покачиванием вынимаем на себя.

Затем вынимаем блок дефлекторов и аудиосистемы в сборе. Нашему взору предстаёт такая картина:

Воздуховод центральных дефлекторов закреплён уголком, причём все саморезы завёрнуты изнутри. По версии Алексея, вся панель "торпедо" собирается на верстаке и уже собранной ставится в кузов. Как выворачивал эти саморезы Алексей, я у него не спросил, сам же выворачивал, захватывая пассатижами за острую(резьбовую)часть. Процесс долгий и муторный, но это сделать было нужно, обязательно.

Далее, просунул руку в воздуховод и методом пальпации, в самой глубине, обнаружил щель с палец толщиной. Процесс своеобразный, теперь я более-менее представляю себе трудовые будни докторов определённой специфики. Следующее, под рулевой колонкой снимаем крышку. Она отделяется в верхней части, стягивается с защёлок и отгибается вниз на полупетлях. Если возникнут трудности, рекомендую лечь на спину, внедрить голову под панель рулевой колонки, ощутить затылком холодную резину педалей и используя подсветку, понять принцип открывания крышки.

Далее, внедряемся под панель рулевой колонки, но уже в положении "На животе". На корпусе печки увидим узел стыковки воздуховодов "торпедо" с корпусом печки. Там я, как раз, и увидел щель с палец толщиной.

Воздуховод не совпадал с корпусом печки.

В довершение ко всему, я увидел сломанную защёлку корпуса печки, видимо при сборке использовалась грубая животная сила.

Чтобы упростить процесс ремонта и открыть больший доступ к воздуховодам, я снял панель приборов и аэрбэг пассажира. Панель приборов снимается так, вначале опускаем рулевую колонку максимально вниз. Затем, легонько подцепив плоской отвёрткой, вынимаем панельку над рулём. Доставать её(тянуть на себя) не нужно, она прикреплена резиновой шторкой к нижней панели, просто отводим её на себя.

Следующее, снизу слегка подцепляем отверткой накладку панели приборов(я назвал её "очки"), подцепляем её пальцами по центру и вынимаем на себя. Извлекаем с левой стороны от руля.

Отворачиваем четыре самореза панели приборов, отводим на себя нижнюю часть, отсоединяем два разъёма и извлекаем панель приборов с левой стороны руля. Вот разъёмы, панель приборов и очки.

Снимаем бардачок, нажимаем правый упор бардачка, поворачиваем его и вынимаем и з гнезда. Выдёргиваем бардачок из петель и вынимаем его. Отворачиваем два болта крепления подушки безопасности пассажира.

Левой рукой толкаем корпус подушки вверх, правой рукой освобождаем защёлки верхней крышки.

Отрезаем кусок чёрного самоклеящегося резинового уплотнителя для дверей, примерно 15 см.

И устанавливаем его изнутри воздуховода в пальпированную ранее щель. Как встанет уплотнитель и на сколько он ровно ляжет в щель, не важно. Главное, чтоб щель была им заполнена полностью. Со стороны педального узла сверлим отверстие в корпусе печки 3 мм. И заворачиваем саморез в корпус воздуховода, при этом нужно точно совместить оба корпуса. Лучше это делать вдвоём, я делал один, было очень не удобно и без использования не нормативной лексики сделать трудно.

Далее самое трудное. Из проёма подушки безопасности, почти в слепую, между двумя воздуховодами обдува правого переднего бокового стекла, заворачиваем саморез как крепили со стороны педалей, выше. Хотя в последствии, я проанализировал эту процедуру, и пришел к выводу, что это крепление не обязательно, без него можно обойтись. Сломанную защёлку корпуса печки восстановил мини струбцинкой(из того, что нашел в гараже, в последствии можно будет заменить более изящной).

Вместо вывернутых пассатижами саморезов, заворачиваем саморез с шляпкой под ключ, со стороны центрального воздуховода. Достаточно по одному с каждой стороны.

Разделяем голову аудиосистемы и панель центрального дефлектора. Устанавливаем последний на место, проверяем чтоб корпуса дефлекторов ровно вошли в воздуховоды. Без головы аудиосистемы это делать удобней.

Ставим на место подушку безопасности. Я приклеил полоски двустороннего скотча, не отделяя верхнюю защитную плёнку. Так верхняя крышка не постукивать(а болтается она у всех, если не верите, подцепите ногтем).

Собираем голову, боковые накладки, управление климатом. В обратном порядке собираем панель приборов. Подключение разъёмов панели приборов- гибель перфекциониста. Белый разъём жгута в чёрное гнездо панели, чёрный разъём жгута в белое гнездо панели.

Стыки воздуховодов обдува боковых стёкол, тоже имели люфт и были проклеена белым самоклеящимся уплотнителем, методом запихивания последнего в щель стыка.

На десерт. Два самореза были мной упущены в центральный воздуховод. Легко были извлечены при помощи этого:

Читайте также: