Лифан х50 не работает кондиционер
Режим постоянной рециркуляции воздуха. Рецепт лечения
В этой теме достаточно подробно написаны рецепты принудительного отключения рециркуляции - получайте ещё один рецепт от меня, как всегда с подробными картинками.
В подавляющем числе авто режим рециркуляции по умолчанию отключен. Это позволяет хорошо проветривать авто во время движения и при работающем вентиляторе салона.
Так почему-же производитель сделал такую глупость? Всё дело в отсутствии салонного фильтра в системе вентиляции, т.е пыль и гарь с дорог напрямую летит в салон при отключенной рециркуляции. Если Вы всё-же дополнительно установили салонный фильтр, имеет смысл отключить режим рециркуляции по умолчанию. Заодно это помогает бороться с запотеванием окон.
Первый способ тут уже написали - меняются провода на разъёме блока управления вентиляцией и кондиционированием. Недостаток - необходимо его снимать. Это не сложно, но зачем, если есть более простой способ?
Итак, освобождаем откидываем бардачок вниз
Ищем нужный разъём
Разнимает его (не забудьте нажать защёлку)
При полощи подходящего острого предмета поджимаем фиксаторы на клеммах синего и коричнево-красного проводов и выдёргиваем их из корпуса разъёма.
Подходит игла, тонкое шило и т.п
Я попробовал даже пластиковой кабельной стяжкой - получилось
Меняем местами эти провода и защёлкиваем их на место
Вставляем разъём в штекер и готово
Делов-то за 10 минут
Теперь режим рециркуляции включается только при нажатии кнопки и горящем индикаторе.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50
Обслуживание системы
Проверка на автомобиле
1. Проверить воздушный фильтр.
(a) Открыть перчаточный ящик.
б) Взяться за перчаточный ящик с обеих сторон и потянуть его вниз, чтобы снять.
(в) Снять крышку воздушного фильтра.
Примечание:
Поднять крышку воздушного фильтра с правой стороны.
(г) Извлечь воздушный фильтр из воздуховода системы вентиляции.
(д) Очистить воздушный фильтр.
- Если фильтр сильно загрязнен, продуть его сжатым воздухом с чистой стороны.
Примечание:
Держать воздушный пистолет на расстоянии 5 см от воздушного фильтра. Продувать в течение 2 минут струей воздуха под давлением 500 кПа.
(е) Установить воздушный фильтр.
(ж) Установить крышку воздушного фильтра.
(з) Установить перчаточный ящик.
(и) Закрыть перчаточный ящик.
2. Проверить ремень компрессора кондиционера.
(a) Включить кондиционер и проверить на слух, не проскальзывает ли приводной ремень компрессора.
Примечание:
Если ремень проскальзывает, отрегулировать его натяжение или полностью заменить ремень.
(б) Проверить натяжение приводного ремня компрессора.
- Нажать на ремень посередине его самого длинного участка и проверить прогиб ремня.
Примечание:
- При нажатии с усилием 100 Н прогиб ремня должен составлять 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
- Если ремень натянут слишком слабо, его необходимо подтянуть.
(в) Убедиться в том, что приводной ремень компрессора не изношен и не поврежден.
Примечание:
Внимательно проверить разные части ремня. Заменить ремень при обнаружении перечисленных ниже признаков.
- Резина на задней стороне ремня подверглась старению или стерлась, ремень не эластичен при натягивании между пальцами.
- Резина на задней стороне ремня потрескалась.
- В нижней части зубьев имеются трещины.
3. Проверить компрессор кондиционера.
(a) Включить кондиционер и проверить на слух, включается ли компрессор.
Примечание:
Если слышен звук включения муфты, компрессор работает нормально. Если нет, он вышел из строя.
4. Проверить температуру системы кондиционирования.
Примечание:
Измерить температуру и проверить, нормально ли работает система кондиционирования.
(a) Изменить настройки кондиционера в соответствии с условиями измерения температуры.
Условия измерения температуры:
- После того как двигатель прогреется, повысить частоту его вращения до 3000 об/мин. Плотно закрыть капот.
- Включить систему кондиционирования.
- Отрегулировать вентилятор на максимальную частоту вращения и открыть все дефлекторы.
(б) После того как система кондиционирования проработает 3 минуты, при помощи термометра измерить температуру (Ta) на выходе центрального дефлектора и температуру окружающей среды (Tb). Убедиться в том, что температура соответствует норме.
(в) Если разница температур Ta и Tb не соответствует требованиям, система кондиционирования вышла из строя (см. рисунок и таблицу ниже).
Примечание:
Дополнительно проверить температуру в системе кондиционирования рукой, действуя следующим образом:
1. Коснуться рукой трубопровода системы кондиционирования (со стороны высокого и низкого давления). Если система работает нормально, между частями трубопровода будет существенное различие в температуре: со стороны высокого давления трубопровод будет горячим, а со стороны холодным. Однако холодная труба не должна быть покрыта инеем.
2. Коснуться рукой входной и выходной труб осушителя. Значительного перепада температуры быть не должно.
3. Коснуться рукой входной и выходной труб конденсатора. Температура на входе должна быть значительно выше, чем температура на выходе.
4. Коснуться рукой труб между конденсатором и расширительным клапаном. Значительного перепада температур быть не должно.
5. Проверить давление в системе кондиционирования.
(a) Подсоединить быстросъемное соединение (1) для слива хладагента на красном трубопроводе высокого давления. Подключить быстросъемное соединение (2) на синем трубопроводе низкого давления.
(б) Открыть клапаны быстросъемных соединений (3) и (4).
(в) Запустить двигатель, включить систему кондиционирования и наблюдать за показаниями манометров высокого и низкого давления. Убедиться в том, что они соответствуют техническим требованиям, указанным в следующей таблице. Номинальное давление в трубопроводах высокого и низкого давления.
| Частота вращения двигателя | Давление в трубопроводе низкого давления | Давление в трубопроводе высокого давления |
| Частота вращения холостого хода (МПа) | 0,147–0,196 | 1,422–1,471 |
6. Проверить трубопроводов системы кондиционирования.
(a) Проверить все не изолированные медные трубки, шланги и разъемы системы кондиционирования на предмет износа, пережатия или ослабления. При обнаружении любых перечисленных выше признаков неисправности устранить или заменить поврежденные детали.
Примечание:
При замене трубопроводов системы кондиционирования не следует повторно использовать уплотнительные кольца. Они должны быть заменены на новые.
Максим Комолов запись закреплена
Друзья, не включается кондиционер вообще, как купил машину уже не врубался,машина стояла долго. На что обратить внимание?
Алексей Кузьмицкий
Боюсь, что проблема в компрессоре. Не стоит тратить деньги на заправку хладагентом, пока не проверите контакты и работоспособность компрессора.
Олег, полностью с вами согласен. Машина стояла месяца 3-4 а может и больше, видимо что то перестало контачить, так же и была проблема с трапецией дворников,все решил, теперь надо кондей сделать, пока лето не пришло)
X50 у меня 2 месяца, пробег 5 700.
Стала машина “выстреливать” при старте только после 5 000, а до этого была ватная, дерганая.
Сборка полное г….
А так ничего – ездить можно.
Расход только по городу 8.3 ~ 8.6 л. 92-го. Шум в машине только от колес и резонатора (при оборотах от 3 000). Свист в коробке на 3 и 4 передачах (такой же как на ВАЗ).
Стекла стремные – лобовое уже со сколами (хотя из города еще не выезжал). Окраска гаражная – лак матовый, как будто без вытяжки в камере красили.
Спинка заднего сидения гремит в районе замков-защелок, лечится даже у дилеров наматыванием изоленты. Больше в салоне ни каких посторонних шумов и скрипов нет. Запаха клея и химии нет. Есть запах кожи, но со временем становиться менее заметным. Подушка переднего сидения не очень – ноги устают (касаешься сидения исключительно пятой точкой). Двери закрываются и открываются просто офигенно!
Эйфория от покупки прошла. Восторга машина больше не вызывает. Криворукие рабочие завода – не хотите нормально собирать хорошие автомобили, валите на ВАЗ.
За эту цену машина хорошая, да как сказано было другими проблемы есть: бампер, шум от защелок сзади и коврик мешает педали… будем обкатывать дальше будет видно.
Здравствуйте! Отъездили мы с “Лехой” уже 15 000 км – и всё классно… и по первому снегу полазили в поле и по городу летаем!
За эти деньги вы купите только б.у, а “Леха” – новый и необычный.
Я обладательница этого автомобиля с июня 2015, тоже после Калины. Пробег 5 000 км.
Нахожусь в полном восторге .
Клиренс достаточно высокий, проходима и в деревне и летает в городе. Слегка тяжеловата на обгонах.
Я была первой обладательницей такого авто в городе, чем вызывала приятный интерес со стороны… смотрится она великолепно.
Советую девушкам, кто ещё не решился с выбором авто.
Никаких поломок и посторонних звуков машина не издавала. СОВЕТУЮ ВСЕМ – ОТЛИЧНОЕ АВТО!
Всем здравствуйте.
Нужна помощь (совет), вот суть проблемы: кондиционер включается не пойми как… – то с кратковременного нажатия, то с 3-5 секунд удержания кнопки, то жми хоть палец сломай – не включается. Через разные промежутки времени самостоятельно выключается, в общем живет своей жизнью…
Был сегодня на 1м ТО, обрисовал всё инженеру. После ТО инженер сказал всё нормально – типа так и должен кондюк работать… С его слов – температурный датчик в салоне при включении кондиционера запоминает температуру и уже её поддерживает включая или выключая самостоятельно кондюк. Т.е. получается чтобы снизить температуру в салоне я должен открыть окна (двери по возможности) чтобы охладить салон наружным воздухом, и только потом включить кондей чтобы он запомнил эту температуру и поддерживал её… По моему мнению – это полный бред… А если хочется летом устроить прохладу в салоне ?
По идее должно быть так: включил кондиционер – охлаждает пока зубы не сведёт, выключил – прекратил работу кондея.
Поделитесь опытом плз… У всех так работает кондиционер или мне инженер ушлый попался?
Скажите – когда газ нажимаете, у кого-нибудь есть такой шум как будто стучат клапана ?
fisher72 писал(а): Грешу, что где-то водичка попадает и подкорачивает. Если-бы провод где перетёрся, то предохранители горели-бы чаще
У меня похоже тоже есть сомнения на этот счет. После хорошего дождя и во время его -открывал капот. Может и попала водичка
Николаич
Проблема в самом вентиляторе кондишена, клинит в определённом положении! Было что выгорел предохранитель, поменял, толкнул палочкой крыльчатку и о чудо до сих пор пока проблем нет.
P.S.
Трубка пришла(ждал 2 недели!)
У нас заправщики кондишенов оборзели, за заправку запросили 2100, в прошлом году за 1300 заправлял, и трубку менять некто ни хотит. Сам както очкую там ведь специальные колечки.
sufics писал(а): Николаич
Проблема в самом вентиляторе кондишена, клинит в определённом положении! Было что выгорел предохранитель, поменял, толкнул палочкой крыльчатку и о чудо до сих пор пока проблем нет.
P.S.
Трубка пришла(ждал 2 недели!)
У нас заправщики кондишенов оборзели, за заправку запросили 2100, в прошлом году за 1300 заправлял, и трубку менять некто ни хотит. Сам както очкую там ведь специальные колечки.
Прошлым летом,(точно не помню ) время) менял и трубку и потом паял тонкую трубку от радиатора кондея-на форуме (если кому надо -все фото -есть) .
У нас в Подмосковье заправка стабильно-1500 р.
Колечки просто протёр,очистил и поставил ,смазав их силиконовой смазкой-Старые !
По сей день работают.
. Не берите в голову о том,что говорят некоторые заправщики кондиционеров(просто тупо зарабатывающие на нашей ,извините в некотором роде -"без грамотности" по поводу условий заправки кондея
Мне -вчера ,вообще вынесли ПРИГОВОР ::у тебя ,накрылся подшипник муфты .Приезжай -сделаем,все ,будет в норме !
. А как оказалось, всему виной . копеешный -предохранитель
Вот и верь ,после этого--- . Всем ,этим -горе МАСТЕРАМ
Можешь сделать сам-делай.Не можешь-едь в тот сервис,который -проверен
Сегодня обнаружил, что и у меня сгорел предохранитель на 25А. Первый раз после зимы решил включить кондишен, ничего не свистело, просто муфта стала включаться и выключаться с интервалом в 10-15 секунд, при этом вентилятор не включался. На 25А предохранителя в наличии не нашёл, временно поставил на 20А, пока все работает. Причину не выяснил.
Действия:
1 Сливаем фреон
2 Ослабляю натяжитель ремня компрессора
3 Снимаем ремень
4 Чищу пространство в стыке патрубков и компрессора (чтобы грязь не попала после откручивания)
5 Откручиваю патрубки и изолирую их несколькими слоями пищевой пленки.
6 Снимаю компрессор.
7 Фиксирую на двигателе ремень кондея (т.к. не хочется снимать ремень генератора и некоторое время предполагается эксплуатировать автомобиль без кондея)
8 Заморачиваюсь дома с имеющимся конструктором.
А теперь просьба) Исправьте меня если я где то не прав, дабы не напортачить в последствии))Или может у вас есть другие идеи как все исмавить не разбирая авто. Спасибо за внимание)
Читайте также: