Ленд ровер фрилендер не закрывается заднее стекло
В зимний период часто происходит неприятность: люк Land Rover отказывается работать – замирает в одном положении и не реагирует на нажатие кнопок. При этом бортовой компьютер не указывает на ошибку в системе.
В зимний период часто происходит неприятность: люк Land Rover отказывается работать – замирает в одном положении и не реагирует на нажатие кнопок. При этом бортовой компьютер не указывает на ошибку в системе.
Самостоятельный ремонт
В этом случае своими руками можно провести лишь калибровку (её настройки могут сбиваться, когда замерзают уплотнительные резинки). Для этого нужно завести автомобиль, а затем нажать и удерживать кнопку закрытия люка. Через полминуты люк закроется, и кнопку можно отпустить.
Кроме того, полезно настроить и стеклоподъёмники, чтобы они закрывались вместе с люком, когда водитель покидает машину. Калибровка проводится с каждым окном отдельно. Здесь необходимо:
Причины механических поломок люка
Кроме программного сбоя, неполадки могут произойти и в приводе устройства:
- Движение люка управляется моторчиком. В одних моделях Land Rover он имеет пластмассовые щётки, в других – металлические, но и те и другие подвержены износу. Они могут погнуться или сломаться.
- Металлические тросики, которые и двигают люк, подвергаются закисанию или истиранию.
- Направляющие, по которым происходит движение тросиков, сделаны из пластмассы. Ей свойственно со временем трескаться и ломаться.
Конечно, такие неисправности калибровке не поддаются.
У всех этих поломок существуют симптомы. Например, люк может закрываться до конца, но моторчик при этом не отключается; крышка открывается наполовину. Чтобы выяснить точную причину их появления, стоит обратиться к специалистам.
Ремонт люка Ленд Ровер в сервисе
Опытный электрик с помощью сканера определит, правильно ли настроены функции в электронном модуле управления – BECM, в каком состоянии проводка и предохранитель, ответственный за работу люка.
Мастер осмотрит моторчик, тросики и направляющие. При необходимости установит новый ремкомплект. После ремонта специалист проведёт калибровку люка.
Проблема возникла - скинул клемму с аккумулятора, стекло опустилось на немного, не знаю пока почему, разобрать дверь нет возможности (
Теперь вниз не хочет опускаться, а наверх до конца поднимается, но сразу пищит и опять вниз. Получается щель 5 см, слава богу дает на сигналку поставить. Как бы его обмануть и оставить в верхнем положении? Может дотянуть до верха и вынуть предохранитель стеклоподъемника? он отдельный у нас?
Да отдельный предохранитель номер не помню, вроде 31 там картинка есть Поднимай стекло и выдирай предохранитель
попробуй ещё раз снять клемму , было похожее только наоборот
поднималось стекло и сразу начинало опускаться снятие клеммы ещё раз помогло
стеклоподьемник после снятия аккума надо обучать. для этого его до конца надо поднять вверх. если этого не сделать, пискнет и опять опустит. что то мешает поднять вверх до конца. мож лед где, или худший вариант, тросик рванул
есть мысль по обману стеклоподьемника для снятия аккума, чтоб не дергать это стекло вверх-вниз зимой
1. открываем капот
2. закрываем дверь ключом, авто закрывается, квакает сигналом, типа на охране без капота
3. снимаем аккум, что надо с ним, делаем
4. ставим аккум. т.к. авто типа на охране, стекло не опускается (ПРОФИТ)
5. открываем, ездим
Сработает?
Здраствуйте,
У меня был такой проблем и прочитал в англ. сайте как с етом справится.
Делаем так:
Отпираем машину и ВСЕ. двери, заводим мотор, держим оборот 1200-1500, щатным переключателем поднимаем и спускаем стекло несколько раз. Вот и все, если тросы стеклоподемника в порядке.
Прошлое лето несколько месяц выдергивал преодханител стекла.
Отредактировано Лъчезар (2016-12-11 20:20:54)
Калибровка
Когда CCU изменяет состояние, называемое "транспортне положение" на состояние, соответствующее
настройкам определённого рынока, и/или после того, как аккумуляторная батарея была отключена,
положение стеклоподъёмника должно быть калибровано, сообщая CCU соответствующие данные. Когда
состояние CCU изменилось в состветсвии с параметрам определённого рынка, или аккумуляторная
батарея была присоединена, CCU автоматически начинает процесс калибровки, возбуждая реле
опускания в реле двойного действия до того момента пока движение стекла не прекратиться, гарантируя
крайнее нижнее положение стекла. Процедура калибровкаи выполняется следующим образом:
1 Убедитесь в том, что дверь грузового отделения закрыта, замки дверей автомобиля разблокированы
и охранная сигнализация не активирована.
2 На 3 х дверных моделях, убедитесь в том что панель крыши установлена (на автомобилях с жёстким
верхом) или закрыта и закреплена (на автомобилях с мягким верхом).
3 Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи, следуя мерам предосторожности при
отсоединение батареи, описаным в инструкции по ремонту.
4 Подождите минимум 10 секунд перед тем как присоединить минусовой провод к аккумуляторной
батареи. Стекло двери грузового отделения опуститься приблизительно через 2 секунду с момента
присоединения аккумуляторной батареи.
5 Запустите двигатель. Убедитесь в том, что все потребители энергии выключены, т.е освещение и т.п.
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин. приблизительно на
10 секунд.
6 После истечения 10 секунд и продолжая поддерживать частоту вращения двигателя 1500 об/мин,
выполните следующие:
a Полностью закройте окно двери грузового отделения для начала выполнения процедуры
калибровки.
b Полностью откройте окно двери грузового отделения.
c Полностью закройте окно двери грузового отделения.
d Если окно двери грузового отделения осталось в закрытом положении, то процедура калибровки
завершена.
7 Если процедура калибровки была неуспешна, CCU выдаст звуковой сигнал приблизительно в течении
0.8 секунды и полностью опустит стекло. Повторите процедуру начиная с шага 1.
8 Позвольте двигателю поработать на оборотах холостого хода и выключите зажигание.
Процедура калибровки может не может быть выполнена в силу чледующих причин:
● Стекло остановилось до того как было достигнуто минимальное растояние пути.
● Стекло не достигло крайнего положения.
● Запрос на управление стеклоподъёмником был отменён до момента достижения крайнего положения.
● Дверь грузового отделения была открыта при подъёме стекла.
yakserge
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
1. После замены аккумулятора (может быть совпало по времени) перестали открываться/закрываться задние стеклоподъёмники.
2. Реле в обоих задних дверях не реагирует на троекратное нажатие ни с двери водителя ни с двери пассажира.
3. Вынимал из задних дверей "блоки управления открывания/закрывания стекла": кнопка работает в обоих.
4. Вынимал блок управления из водительской двери. "Прозванивал" контакты всех разъёмов в блоке с нажиманием кнопок: похоже работает (на нажатие кнопки реагирует).
5. Пару дней назад машинально нажал на кнопки открывания задних стёкол. Открылись оба стекла. Закрылось только одно. И тишина.
Вопрос:
как и где в машине посмотреть ПРОВОДКУ от "блоков управления подъёмом стёкол" задних дверей до "блока управления подъёмом стёкол" в водительской двери?
m_guzhva
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Привет питерцам новичкам! это не проводка. Это типовой глюк диско. У меня каждое лето не работают.
Говорят - и я согласен - трещина в плате блока кузова. В какой - там их штук 8 сендвичем - хз.
Блок кузова даже снять поставить - непросто. Я снимал сам. Ремонтировать его - дохлый номер. Новый стоит космос - дороже машины. реле там все работают норм.
Жди холодного утра -при перепадах Т трещина играет - сработают и больше их не трогай. Ну или разобраться в схемах подать напряжение на дверь. В качестве решения - надо обходить блок кузова - ставить внешние реле.
yakserge
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
STIG51
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Добрый день! Не исключайте неисправность реле на блоке предохранителей - R143 на схеме.
Диагностировать можно не снимая блока: вытаскиваете предохранители 20А № 17 и 31, в верхний контакт подаёте +12В и проверяете. Если стеклоподъёмники работают, то дело в этом реле.
У меня вначале то работали, то не работали, в итоге всё умерло. На днях снимал блок, все дорожки целы, даже катушка в этом реле показывает свои 220 Ом, а контакта нет, видимо кулачки слишком хилые. Замена данного реле - ювелирное дело.
Используйте клапан, расположенный под капотом, установленный на шланге перед радиатором отопителя, необходимо всего-лишь "погонять двигатель" и система прокачается. Если все же система не прокачивается, это может говорить о попадании газов в систему охлажения, т.е о неисправности прокладки головки блока.
Не совсем понятно о чем вы пишите. На сайте есть каталог запчастей Фрилендер, вы можете скопировать адрес страницы, где изображена деталь, которой вы интересуетесь и послать его нам с указанием номера изображенной детали. послать можно сюда или на почту.
Это нормальное поведение а/м, обусловленное особенностью конструкции трансмиссии. Гул редуктора к этому совсем не относится, это скорее неисправность.
Мы не сталкивались с тем что бы муфта являлась источиником вибрации, к тому же вы пишите что на вывешенных колесах нет вибрации, муфта же крутится и при вывешенных колесах. Проверьте диски и саму резину на биение, это частая причина вибрации.
Не то что бы спецключ, а специнструмент, несколько приспособлений. Умельцы меняют ремни, помечая валы и ремни, потом переносят эти метки на новые ремни после чего собирают.
Мы ни разу не диагностировали блоки без а/м, поэтому неизвестно какие блоки могут потребоваться. Мы работаем с оригинальным тест-буком, поэтому сказать чем можно диагностировать еще вопрос сложный. Мигающий индикатор сигнализирует что система охраны активна и а/м не завести, с другой стороны не понятно как тогда вы запускаете дв-ль поскольку цепь стартера так же блокируется. При нажатии на кнопку снятия с охраны, при открытой двери, индикатор должен перестать моргать. Если с брелка двери открываются, а при нажатии лампочка не гаснет, то это похоже на неисправность в самом ключе.
Вопрос в том какие колодки вы используете. Обычно писчат не оригинальные. Проверьте направляющие передних суппортов, они должны ходить легко.
Если подтеков действительно нет, то похоже на прокладку головки блока. В масле при этом вы ничего не найдете, оно так и будет чистым, за то в расширительном бачке будут хлопья.
Не так просто найти стучащий компенсатор, ктоме того просто так компенсаторы не стучат, наверняка в масл.насосе износ.
Звуки из-под капота при повороте может издавать насос гидроусилителя руля. Неисправностис оборотами дв-ля и ошибками, скорее всего связаны с дросельной заслонкой и с заслонками во впускном коллекторе. Так же бывает, что застывает конденсат в дросельной заслонке, что приводит к "закусыванию газа".
Конечно вам предстоит рабираться в причине, но похоже на как минимум неисправность прокладок головок блока цилиндров, как максимум - ремонт самого блока. Так же проверьте не течет ли термостат, находится в развале двигателя.
Лампочка иммобилайзера есть не на всех а/м, если есть, сигнализирует о том, что иммобилайзер заблокирован и а/м не завести.. Да, действительно ошибки были бы. Дело не в коде точно, поскольку если охранная система заблокирована и надо вводить код, то она заблокирована всегда и не может то разблокироваться, то разблокироваться, стартер и топливный насос не работали бы. Как вариант топл.насос, но вы пишете, что он в порядке. Маловероятно, но теоретически возможна не корректная работа блока управления двигателем. Или все же не все доп.сигнализации устранили. Так же возможна неисправность эл.проводки. С такой неисправностью мы не сталкивались.
Поскольку а/м заводится, проблема, скорее всего, не со штатной сигнализацией, если брелок работает, красная лампочка (иммобилайзера) на панели приборов гаснет, значит с сигнализацией порядок. Похоже на неисправность датчиков колен.вала/распред.вала.
Признаться, нам не доводилось использовать а/м без АКБ, поэтому не можем ответить на ваш вопрос. На Фрил"ах до 2001 года этот код не требуется и магнитоле.
Если не работает брелок, то или самое простое - заменить батарейки или неисправность в брелке или неисправность эл.проводки. А возможно необходимо просто "прописать" брелок с помощью тест-бука.
Корпус РК имеет вспренный охладитель, через который циркулирует охлажд.жидкость. У РК с дв-ля 2,5 трубки загнуты не в ту сторону что на вашей РК. Во всем остальном они идентичны.
На Фрилендере оч.в редких случаях требуется вводить код безопасности а/м, но код магнитолы при каждом снятии клеммы, если магнитола заводская. Почему не работает генератор можно спросить мастерскую, куда вы отдадите в ремонт этот агрегат.
Про масло - Часто задаваемые вопросы. Если масло в норме, то или сама АКПП или датчик скорости внутри АКПП, в этом случае есть спец.ремонтный набор, куда входит датчик, уплотнения и блоr управления АКПП. По запчастям - Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Подогрева топливн.фильтра нет. По каталогу, на вашем а/м фильтр вместе с насосом находится в районе заднего рпавого колеса на кузове. Возможны многие причины, наиболее вероятная - неисправность в подаче топлива, самый худший вариант - недостаточная компессия. Так же можете использовать качественный "антигель" без ущерба топл.системе. Теоретически автозапуск возможен. Вебасто топливо не греет.
Видимо, конденсат и вылился, так и должно быть при работающем кондиционере. Про антифриз и масло не понятно - долейте или замените и то и другое.
Автоматический режим стеклоподъёмников предполагает полное открытие или закрытие окна при однократном нажатии на соответствующую кнопку без её удержания. Такая функция присутствует на всех моделях Land Rover, но не всегда активна.
Автоматический режим стеклоподъёмников предполагает полное открытие или закрытие окна при однократном нажатии на соответствующую кнопку без её удержания. Такая функция присутствует на всех моделях Land Rover, но не всегда активна.
Причины отключения автоматического режима
Режим движения стёкол управляется программно, то есть напрямую зависит от работы электроники и электрики. В этом случае функция может отключиться по двум причинам:
- Отключение (снятие, замена) аккумуляторной батареи. Когда блок управления находится без электричества, некоторые настройки обнуляются, калибровка режима AUTO для стеклоподъёмников в том числе.
- Неполадки в электросети: перепады напряжения дают дополнительную нагрузку на моторчик, с помощью которого и происходит движение стёкол. В таком случае открытие и закрытие окон постоянно переходит в ручной режим (то есть стекло двигается, пока нажата соответствующая кнопка).
Если в случае с аккумулятором достаточно провести калибровку один раз, то с поломками в электросети её придётся делать периодически.
Как проводится настройка электроподъёмников
Процедура проста, но она должна проводиться для каждого стекла в отдельности. После её проведения также включится и режим безопасного закрывания стёкол: в случае появления препятствия для закрытия, стекло остановится и немного опустится.
Самостоятельная калибровка стёкол:
- Включаем зажигание.
- Полностью опускаем стекло
- Затем полностью поднимаем стекло.
- Удерживаем кнопку в поднятом (верхнем положении) режиме 2 – 3 секунды до характерного щелчка.
- Переходим к следующему стеклоподъёмнику.
Механическая причина
При работе автоматического режима закрытия стёкол может включаться функция защиты без видимых на то причин: окно закрывается не до конца, хотя препятствия вроде бы нет. В этом случае стоит попробовать поднять стекло следующим образом:
- Нажать на кнопку закрытия, не удерживая её. Сработает система защиты: остановит стекло и приопустит его.
- Снова нажать кнопку закрытия через несколько секунд. Велика вероятность, что защита сработает вновь.
- В третий раз кнопку нужно нажать и удерживать, пока стекло полностью не поднимется.
Зимой срабатывание защитной функции происходит довольно часто, так как намёрзший на окнах лёд после открытия стекла попадает под уплотнительные резинки и расценивается системой как препятствие.
Если функцию защиты всё-таки преодолеть не удалось, достаточно показать свой Land Rover специалистам, которые с лёгкостью определят причину возникшей проблемы и восстановят работу стеклоподъёмников.
Читайте также: