Тахометр ман ф2000 не работает
Если верить инету, то на мерсы, как раз которые мне надо 89-01 годов устанавливали пневмоподвеску с автоматическим регулированием дорожного просвета(ENR). Там по схеме электронный блок управления:
Почему задний электромагнитный клапан Y-2 состоит из трех клапанов? По одному на каждую подушку, а еще один зачем? Сколько вобще клапанов на подушку, для закачивания один, для спуска другой? Или все одним делается?
Грузовик хороший, но судя по тому, что для объявы хозяин даже машину не помыл, наверное и состояние такое же
Опять проблемка. Заменил сосед на мане маховик с диском сцепы, корзину не менял. Все собрали, а передачи не включаются, потому как диск не отходит. На заглушенном включаются.
1)Как правильно прокачивать ПГУ, кто подскажет. В инете кто как пишет, но вроде снизу вверх правильнее, тогда зачем штуцер на бачке. 2) надо ли снимать ПГУ при прокачке, в каком положении должен быть шток при прокачке.
3) И какую жидкость положено туда лить. Сосед хочет залить какую-то хрень, НЕВА называется.
Опять проблемка. Заменил сосед на мане маховик с диском сцепы, корзину не менял. Все собрали, а передачи не включаются, потому как диск не отходит. На заглушенном включаются.
1)Как правильно прокачивать ПГУ, кто подскажет. В инете кто как пишет, но вроде снизу вверх правильнее, тогда зачем штуцер на бачке. 2) надо ли снимать ПГУ при прокачке, в каком положении должен быть шток при прокачке.
3) И какую жидкость положено туда лить. Сосед хочет залить какую-то хрень, НЕВА называется.
1 наливаешь полный бачек, накручиваешь крышку ,к штуцеру на крышке подсоединяешь воздух.
2 на нижний ниппель одеваешь трубку ,а конец в банку
3 откручиваешь нижний ниппель, в бачек подаешь воздух Внимание давление 2-3 не более.
4 жидкость пошла, главное не проморгать уровень ,чтоб воздуха не хапнула, остановил процесс долил продолжил и так пока жидкость пойдет без пузырьков.
Я прокачивал так но у меня без пгу, думаю разницы нет.
жидкость ДОТ на крышке бачка написано, везде продается,
Жидкость ДОТ3 (неву нельзя с ДОТом не мешается.
Прокачка не поможет
У меня была такая проблема на МАНе 8.150, когда водители меняли сцепление. Отогнали в сервис, переделали, все заработало. Неправильно собрали сцепление. Снимайте коробку и внимательно смотрите.
Да там вроде трудно перепутать, по другому не собрали бы просто. Вобщем сегодня выгнали всю старую жидкость воздухом через бачек(была с пузырьками и каплями масла), потом прогнали также 100-150 грамм новой жидкости, типа промыли. Потом насосом через бачек закачали новую жидкость, завели пожамкали педаль, чуть ушло из бачка, опять прокачали насосом, вышло немного воздуха. Опять завели и испытали. Большая часть передач втыкаются нормально, несколько с хрустом. Нехватает миллиметр. Плохо что нельзя подрегулировать педаль, увеличить ход на пару мм, тогда при нажатии давление в ПГУ было бы больше и шток вышел бы дальше. Пока решили оставить так, возможно после первой поездки все притрется. К тому же с нового маховика не убирали ржавчину до зеркала, там хоть и микроны, но думаю все равно влияет.
Жидкость ДОТ3 (неву нельзя с ДОТом не мешается.
Прокачка не поможет
У меня была такая проблема на МАНе 8.150, когда водители меняли сцепление. Отогнали в сервис, переделали, все заработало. Неправильно собрали сцепление. Снимайте коробку и внимательно смотрите.
Жидкость ДОТ3 ( неву нельзя с ДОТом не мешается.
Прокачка не поможет
У меня была такая проблема на МАНе 8.150, когда водители меняли сцепление. Отогнали в сервис, переделали, все заработало. Неправильно собрали сцепление. Снимайте коробку и внимательно смотрите.
Привет ребята! Вчера на Мане 8.163 стрелка тахометра упала на 0 на холостых оборотах . при прибавлении оборотов до зелённой шкалы не шевелится ,на зелёной начинает показывать как обычно,подумал опять ремень ослаб(была такая херня только стрелка на холостых "скакала'')но нет всё нормаль,проверил провода на генераторе тоже нормаль,так проездил день но к вечеру ощутил ,что стартер при заводке стал чуть с натягом крутить.Утром -10 .Стал заводить еле крутит, снял аккум на зарядку.Завтра буду заводить,если всёравно будет также работать тахометр, буду снимать генератор на проверку.Потом отпишусь. P.S.я думаю щетки генер.или так совпало что сам тахометр накрылся и аккумуляторы были слабые(тем более +клемма на одном акк была окислена толстым слоем окисла(она течёт)).Ну вот и сказки конец.
Привет ребята! Вчера на Мане 8.163 стрелка тахометра упала на 0 на холостых оборотах . при прибавлении оборотов до зелённой шкалы не шевелится ,на зелёной начинает показывать как обычно,подумал опять ремень ослаб(была такая херня только стрелка на холостых "скакала'')но нет всё нормаль,проверил провода на генераторе тоже нормаль,так проездил день но к вечеру ощутил ,что стартер при заводке стал чуть с натягом крутить.Утром -10 .Стал заводить еле крутит, снял аккум на зарядку.Завтра буду заводить,если всёравно будет также работать тахометр, буду снимать генератор на проверку.Потом отпишусь. P.S.я думаю щетки генер.или так совпало что сам тахометр накрылся и аккумуляторы были слабые(тем более +клемма на одном акк была окислена толстым слоем окисла(она течёт)).Ну вот и сказки конец.
у меня MAN 14.232 1991 года до меня кто-то оторвал проводку от свечи накала, может у кого то есть схема
Тебе какую схему, для подогревателя или автономки? У свечи подогревателя вроде как всего два провода, если целиком от автономки, то по схеме 7 проводов. Какую нуна?
Я тут про подвеску мерса ранее писал. Сегодня ездил смотреть. Подвеска фирмы WABCO, ставится почти на все марки, плюс новые камазы, мазы. Слабое звено датчики хода, в зависимости от типа системы может быть один или два на заднюю ось. На мерсе было два, оба оказались полными замерзшей воды. У одного сломан привод. Датчики индуктивные, вольтметром(тестером) не проверить. При замене необходимо ставить именно такие по номерам. Они все похожи с виду, но с разными характеристиками. Кому интересно есть ссылки на мануалы.
Теперь по ощущениям от мерса. Проводка родная, 1995 год. Хозя не следит за машиной. Примочек там куча всяких, кнопок как в самолете, единого блока предохранителей нет. Стоят отдельные типа кассеты(штук 10) на каждую систему свой блок, очень удобно при ремонте. Но без схем пипец геморойно будет искать неисправность.
Привет ребята! Вчера на Мане 8.163 стрелка тахометра упала на 0 на холостых оборотах . при прибавлении оборотов до зелённой шкалы не шевелится ,на зелёной начинает показывать как обычно,подумал опять ремень ослаб(была такая херня только стрелка на холостых "скакала'')но нет всё нормаль,проверил провода на генераторе тоже нормаль,так проездил день но к вечеру ощутил ,что стартер при заводке стал чуть с натягом крутить.Утром -10 .Стал заводить еле крутит, снял аккум на зарядку.Завтра буду заводить,если всёравно будет также работать тахометр, буду снимать генератор на проверку.Потом отпишусь. P.S.я думаю щетки генер.или так совпало что сам тахометр накрылся и аккумуляторы были слабые(тем более +клемма на одном акк была окислена толстым слоем окисла(она течёт)).Ну вот и сказки конец.
Последний раз редактировалось man721; 13.12.2012 в 02:28.
Цитировать 16.12.12 отнёс генератор на проверку электрикам на 23 км МКАД проверили ток выдаёт 28 v и на тахометр 14v сказали всё работат.Поставил на мащину ,завёл,не работает тахометр.На следующий день поехал работать к концу дня опять стартер стал туговато запускать движок.Опять аккумуляторы разрядились , решил всю проводку просмотреть ни чего не нашёл.Думаю всё- таки генератор ,опять снял его решил посмотреть щетки и вот оно. Щётки все выработаны а одну щетку вдно что она не контачила с якорем генератора.Купил блок щёток 1400 р BOSH ,поставил и всё заработало и ЭФУ и тахометр ,электриков потом х..ми поливал. Всем удачи .
Миниатюры
Было один раз, зачистив контакты на гене, ток зарядки на АКБ поднялся на 1.5 ампера. А еще у кого грязные АКБ, возьмите любую контрольку и соедините ее одним концом на грязный пластик АКБ, а другим на массу и посмотрите как сияет контролька при этом. А у дальнобоев аккумуляторы вечно в шмурдюке, вот и разряжаются в ноль за неделю простоя. Вроде мелочь и во всех инструкциях написано о важности чистоты АКБ, но никто не придает значения. И меняет АКБ на новые).
Пригнали к нам в сервис МАН китайское чудо SHACMAN, на котором не работал тахометр. Я по старой памяти автомобиля MAN F2000, думал сейчас по быстренькому сделаю. Проверил провод от генератора до переднего разъема на передке кабины. Он целый, но к моему удивлению на ответном разъёме отсутствовал провод. Стал разбираться. Схем в интернете я не нашел и начал работу по выявлению провода тахометра на приборной панели. И по закону подлости, я его обнаружил последним. Вот такая распиновка разъемов.
16000-6 - не прозванивается
16101 - 82 ома на массу.
16102 - не прозванивается.
16103 - указатель давления масла.
16139 - жёлтый индикатор засорённости фильтра
16210 - не прозванивается
16220 - зелёный индикатор " ленивец поднят"
40114 - зелёный индикатор "черепаха"
43309 - жёлтый индикатор "заслонка"
59000 - красный индикатор АКБ (генератор).
60561 - синий индикатор "двигатель"
60563 - не прозванивается
61510-13 не прозванивается.
73101 - жёлтый индикатор неисправности ABS.
16100 - указатель уровня топлива.
16104 - на минус 180 ом.
16106 - красный индикатор неисправности тормозов.
16107 - красный индикатор "давления масла".
16108 - красный индикатор "перегрев двигателя"
16109 - красный индикатор "ручник"
40141 - красный индикатор подъёма кузова.
49102 - зелёный индикатор "повороты".
49103 - не прозванивается.
56303 - синий индикатор дальнего света.
58300-1 подсветка приборов.
59101 - сигнал на тахометр.
60560 - жёлтый индикатор "свеча разогрева".
61510 - не прозванивается.
74100 - жёлтый индикатор ASR.
80101 - красный индикатор "кабина поднята"
После вычесления провода, дело пошло быстрей. Панель приборов оказалась аналоговой и сигналы с датчиков двигателя поступали через блок управления двигателя. Блок управления двигателем как на MAN TGS, но вместо CAN-шины аналоговые сигналы передаются по отдельности. Обрыв провода произошел в переходе с кабины на раму.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Перечень файлов для ремонта автомобилей фирмы МАН (man).
MAN electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals.wiring diagram.electrical engineering circuit schematic,
electrical schematic diagram,
MAN TG-A ECAS электронно управляемая пневматическая подвеска электросхемы,руководство по ремонту
MAN TG-A EBS коды ошибок EBS полное описание Электросхемы всей тормозной системы
MAN TG-A AS-TRONIKкоды ошибок полное описание Электросхемы руководство по ремонту
MAN TG-A коды ошибок ZBR 2 центральный бортовой компьютер,электросхемы, коды,руководство по ремонту
MAN TG-A коды ошибок FFR управляющий процессор автомобиля,электросхема,ремонт
MAN TG-A управление стартером схемы,описание,как происходит разрешение на запуск двигателя
MAN TG-A (2000-2009) подробная электросхема, 606 страниц
MAN TG-A подробная электрическая схема, страниц 235
MAN TG-A коды ошибок FFR подробное описание и электросхемы
MAN TG-A/TG-L пневматическая система ЧАСТЬ 3 подробное описание всей пневматической системы с электро и пневмо схемами
ECAS MAN TG-A электросхемы и флеш (блинк) коды
MAN TG-A Руководство по эксплуатации и уходу за машиной на русском языке
MAN TG- Интерфейс ZDR ZBR электрические схемы блоков управления соединений,датчиков и исполнительных механизмов систем ZDR.ZBR.
MAN L2000 подробные электросхемы с описанием,распиновкой датчиков и разъемов,
MAN F2000 эл.схемы и описания подробные электросхемы с описанием,распиновкой датчиков и разъемов,
MAN F90 F2000.монтажный блок обозначение реле и предохранителей
MAN EDS MS 5 F2000\F90 электрические схемы и коды самодиагностики
MAN flesh codes, самодиагностика по количеству мигания лампочки
Двигатель DEUTZ TCD 2012 электросхема системы EDC датчики, разьемы, ремонт блока управления двигателем,
WABCO полный мануал включает в себя электрические схемы,пневматические схемы диагностические коды ошибок
ремонт коробки передач машин MAN 16 S 1820 TO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 TO ECOSPLIT ZF серии-руководство по ремонту.
Holmer EDC MAN ремонт ремонт и проверка систем управления
Анти-загрязнение HDS/SCR AdBlue, Обработка отработанных газов
Обогреватель Airtronic D1LC — D3LC Compact, Вспомогательный обогреватель
Обогреватель Airtronic D2/D4, Вспомогательный обогреватель
Обогреватель Hydronic D5W, Вспомогательный обогреватель
Коробка передач AS Tronic, Коробка передач с электронным контролем
Коробка передач AS Tronic, Параметрирование коробки передач
Коробка передач ZF WSK TC2, Преобразователь сцепления
Климат-контроль ATC, Автоматический контроль температуры
Климат-контроль GKR, Климат-контроль
Центральный компьютер FFR, Блок управления транспортным средством
Центральный компьютер KSM VDO, Специальный модуль параметризации
Центральный компьютер OBDU, Блок бортовой диагностики
Центральный компьютер ZBR, Бортовой компьютер
Центральный компьютер ZFR, Бортовой компьютер
Контроль давления в колесах TPM, Контроль давления в колесах
Рулевое управление EHLA, Система рулевого управления с электро-гидравлическим усилителем
Рулевое управление RAS EC1, Система управления задним мостом
Тормоза EBS 5, Электронная система торможения
Тормоза EBS Knorr 2.2-2.3, Электронная система торможения
Подготовка сжатого воздуха ECAM, Электронный контроль потока сжатого воздуха
Панель инструментов INS STON, Панель инструментов
Панель инструментов INS VDO, Панель инструментов
Электронный модуль DM, Дверной модуль
Двигатель CRT, Непрерывная регенерация катализатора
Двигатель EDC 7 C3 / C32, Электронная система управления дизелем (EDC), система common rail
Двигатель EDC MS 6.1, Топливный насос высокого давления дизельного двигателя
Двигатель EDC MS5, Топливный насос высокого давления дизельного двигателя
Двигатель EDC7 Master/Slave, Система Управления Двигателем
Powertrain HydroDrive, Гидростатическая передняя тяга
Ретардер EST-48, Ретардер
Безопасность ACC, Адаптивный круиз контроль
Безопасность AIRBAG, Airbag
Безопасность LGS, Система контроля дороги
Подвеска ECAS CAN2, Система подвески с электронным контролем
Подвеска ECAS NFG, Система подвески с электронным контролем
Телематика TBM, Блок телематики
Как и любые автомобили в настоящее время MAN свободно перепрограммируется взаимоменяются микросхемы,с целью:
1 Перенастройки АКПП под более тяжелые условия поездки,
2 Освобождение от ограничения скорости в 90 км/ч.
3 Уменьшение расхода топлива (через ослабление мотора).
4 Усиления двигателя.
5 Понижения чувствительности к некачественному топливу.
MAN SE-машиностроительная компания из германии.специализация компании производство двигателей, автобусов и грузовых автомобилей.Компания создана в 1758 году старое название Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
MAN wiring diagram.
electrical engineering circuit schematic,
electrical schematic diagram,
Поставил новый датчик, проблема без изменения, провода прозванивал целые.
Какое сопротивление должно быть на первом и втором контакте датчика температуры ОЖ, который стоит в блоке двигателя за компрессором?
не горит ни лампа не стрелка не показывает.
Вообщем разобрались, датчик исправный должен на контакте 1 иметь сопротивление изменяемое в зависимости от температуры он идет на индикатор стрелку, контакт 2 не должен иметь сопротивление и разомкнут (не прозванивается) при достижении 100 градусов замыкает тоесть будет пищать на прозвонке
Добрый всем. В любом режиме обороты доходят до 2100 и отсекает. Где, что полечить подскажите пожалуйста. Тяга и расход в норме. :beer: :beer:
Ман при 1500 оборотах троит и белый сызый дым идет, ман 1996 года, ошибки проверяли, были старые про уровня пола стёрли, щас ошибок нету, форсунки проверяли все норм, один тока поменяли, аппаратуру проверяли, все норм, провода смотрели было где то оголенные,и окислевшие которые идут на датчики маховика и на аппаратуру, если медленно начинаешь дать ему обороты он доходит до 1500 оборотов, а далье.
Всем доброго времени суток! Подскажите,если кто знает. МАН ф2000 2000г.в. 19.464. Машина простояла год. АКБ умерли. Запускал двигатель с помощью тарзана . Всё работает кроме подвески. Ни на пульт,ни на кнопку не реагирует. Горит красная лампа пневмоподвески. Куда лезть?
Манометр показывает,что воздух всегда не меньше 10 очков,поставил новый датчик на один
контур ,но все без изменений.
Всем доброе время суток , у меня ман камандор возникшая проблема постивила меня в тупик . При подключении перекидки эл. от тягача к прицепу при нажатии на пидаль тормоза тягач приподемается на подушках отпустив пидаль встаёт в транспортное положение . Сняв перекидку проблемы нет . дайте совет как это вылечить или подскажите в чем дело . Я уже не знаю куда лесть и что делать .
В ящике АКБ стоит точнее стояла такая реле. Щас отпала и провода отгнили. Кто знает зачто она отвечает и нужна ли она вообще.
EDC внезапно загорелась на ходу, на работу двс не влияет. Глушу, лампа тухнет, вкл зажигание, тест систем, все в норме -лампа тухнет. Завожу не горит пока не наберет скорость около 30км/ч по спидометру(он гад врет по gps около 35). Первая диагностика показала 1-12, 1-1, 1-10, 0-8, 1-5. После сброса остались 1-12, 1-10,1-5. За 500 км до этого был трабл с массой - не вкл зажигание и трещали реле-.
Благодарю, все доходчиво,будем искать! Остались две ошибки 1-12 И 1-10 нашел скрутку с плохим контактом на фишке 1 форсунки, но нет, ошибка не ушла. Буду звонить и мерить в пон
Добрый день.Пытаюсь найти схему на командора .Одну нашёл,а провода по номерам не совпадают.Может у кого есть предложения,а то тяжеловато бегать по жгутам :o .Спасибо.
Есть MAN F2000.
На холодную заводится идеально, даже без дыма. Поршневая новая, не дымит вообще, дым из выхлопной трубы можно нюхать, почти нет ни какого запаха.
Когда машина хорошо прогрелась, если ее заглушить, то не заводится.
2-3 часа остынет, и снова заводится идеально.
Блок EDC показывает: 1 длинный, 10 коротких (подъем иглы форсунки 1-го цилиндра).
После удаления ошибки она появляется.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, загорелась ЕДС, замыкаю ZA выдает код ошибки 2 длинных и 10 коротких вспышек. Как лечить и куда лезть? За ранее очень благодарен.
Подскажите как отвязать ман командор f2000 или где можно это сделать по маршруту Наб.челны~С.питербург.
здравствуйте. вопрос скорее всего к диагностам.ПРОБЛЕМА. такого харатера , вкл. зажигание ,прошёл тест контрольных ламп,оные потухли, причём по уровню пола лампы тоже тухнут ,хотя система екас балоны не накачивает СОВСЕМ. (машинка FLLS).ичтобы понять в чём собственно дело, надо естественно сделать диагностику ECAS.пульт горит но с него тоже не подьнимает , хотя релюха в распределителе.
Здравствуйте У меня проблема обороты доходят до зеленой зоны и дальше не поднимаются. машина начинает троить и дергаться, валит темно-серый дым.Ещё очень плохо заводится, после простоя. man f2000
Прозвонил провода от EDS до топливного насоса, всё ок, до датчика надува, с заменой датчика, всё ок. Психанул весь жмут от капота до датчиков выдернул, весь распустил, проверил, ничего не обнаружилось.
Сними патрубок после интеркулера, и погазуй авост впускной тракт имеет где то засор, перекрытие. У меня был сизый дым, отдавал в синеву или серый, я тогда мудрил впускной трубопровод от турбины до фильтра, и под нагрузкой или при больших оборотах он сжимался и выплевывал из трубы клубы дыма, а иногда даже в глушак стрелял! Да и отписаться не забудь! Удачи!
Читайте также: