Лексус рх 330 или 350 какой лучше
Согласитесь, велик соблазн купить уже старенький, но ещё живой люксовый кроссовер по цене Lada Xray. И лично я, начал бы свои поиски именно с Lexus RX второго поколения.
Почему? Во-первых, потому что мне нравится эта машина. Своей внешностью, повадками на дороге, интерьером салона и т.д. Во-вторых, это качество сборки, материалов, агрегатов. Всё сделано, если уж не на века, то на пару десятилетий точно хватит, при правильном уходе.
Но, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои недостатки. Поэтому, в этой статье я хочу поделиться советами по выбору подержанного Lexus RX 330 и 350. Найдём слабые места на кузове, обсудим моторы, коробки и всё остальное.
Чем так хорош этот автомобиль? Согласитесь, странно было бы покупать машину, только из-за одного значка на капоте. И второй RX вас не разочарует. Тут есть электропривод всего и вся, камера заднего вида, контроль давления в шинах, система предупреждения об аварии. Кроме того, давайте не будем забывать о фирменной музыке с отличным звучанием и качественной коже в салоне. Не то, что сейчас.
Кузов . В целом, сложнее найти Lexux RX с ржавчиной, чем без неё. Если рыжики всё-таки присутствуют, скорее всего, машина была в ДТП, и восстанавливали её кустарно.
Но есть и пара слабых мест. Посмотрите на задние части порогов, где часто скапливается грязь. Немного зацвести могут кромки крышки багажника. Поискать ржавчину стоит на днище, особенно если были повреждения от наших колдобин.
В крупных городах, где много соли и реагентов, скорее всего, уже облез хром , к этому нужно быть готовым. Если в салоне есть вода , в 90% случаев, проблема в уплотнителях задней двери, которые пропускают влагу.
Кстати, замок пятой двери и электропривод склонны к поломкам. Особенно за 10 то с лишним лет. Ещё, внесите в обязательный список трат противотуманные фары, которые наверняка треснули . Оригинальные фары держаться молодцом, но за такую долгую жизнь уже могли помутнеть.
Лобовое стекло – вещь довольно хрупкая , и может пострадать уже при выезде из отапливаемого гаража на мороз. Цена за оригинал, примерно 22 000 рублей.
На гибридной версии трансмиссия другая, но такие машины встречаются реже, поэтому сейчас я её рассматривать не буду.
Моторы . До рестайлинга на кроссовер ставили моторы объёмом 3 и 3,3 литра. Это довольно прожженные и хорошо знакомые фанатам японского автопрома двигатели от Toyota. После обновления, машина получила агрегаты новой серии 2GR-FE (3,5 литра).
Они не менее живучи, но недостатки есть. Больше всего проблем доставляет радиатор , который часто течёт, и помпа, со средненьким ресурсом. И не вздумайте экономить. Неправильные свечи или 92-й бензин серьёзно снизят ресурс. После 10 лет, нужно ещё поменять датчики детонации.
Электроника . Самый надёжный элемент автомобиля. На протяжении целых 15 и даже 20 лет, здесь практически ничего не ломается. Но помните про привод задней двери и не доверяйте обслуживание первому встречному мастеру. Сломать можно легко, а ремонт стоит дорого.
Салон . Если пробег меньше 200 000 километров, то следов износа практически не найти. Раньше всего, большой пробег начинает выдавать потёртый руль. Если вышел из строя дисплей, нужно проверить шлейфы. Наверняка, проблема именно там.
Резюме . Отличная машина за свои деньги. В отличии от немецких ровесников, не имеет слишком сложной электроники, коробок или моторов, от которых пришлось бы плеваться. Всё просто и понятно. Хотя и дорого.
Другое дело, что Lexus RX часто становится лакомым кусочком для мошенников. Его часто угоняют, сваривают из двух, трёх частей после сильной аварии. Поэтому, проверяем каждый сантиметр автомобиля перед покупкой, изучаем ПТС и другие документы.
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Всем привет! Знаю, что тема неоднократно создавалась, но мучает вопрос в выборе Lexus RX330 или все таки RX350 вторых поколений , а имеено по поводу радиаторов.
Знаю что у лексуса 330 текут радиаторы после зимы холодной (Живу в Томске), как на насчёт 350, есть ли у него такая проблема или устранили?
По налогу понятно что 330 выигрывает, но отдавать каждый год по 15к за новый радиатор. это окупает налог на 350.
Остальное все мне известно, интересует именно вопрос по радиаторам.
Заранее спасибо!!
Это Вам то в Томске на налог жаловаться) Он у Вас адекватный по сравнению с другими регионами. Проблему на 330-м с радиаторами некоторые решали путем замены от других авто. Колхозили от ES или от 300-го первого поколения. Другое дело что 330-й в хорошем состоянии фиг найдешь. Они 5 лет назад то со штатов приходили с конскими пробегами, а уж щас тем более. Лучше 350-й поискать года 08. Единственное на 350-м жалуются то что цепь дребезжит. А так достойный авто. И едет нормально и полный привод правильный у него.
Это Вам то в Томске на налог жаловаться) Он у Вас адекватный по сравнению с другими регионами. Проблему на 330-м с радиаторами некоторые решали путем замены от других авто. Колхозили от ES или от 300-го первого поколения. Другое дело что 330-й в хорошем состоянии фиг найдешь. Они 5 лет назад то со штатов приходили с конскими пробегами, а уж щас тем более. Лучше 350-й поискать года 08. Единственное на 350-м жалуются то что цепь дребезжит. А так достойный авто. И едет нормально и полный привод правильный у него.
На свою мощность он едет не ахти, привод обычная муфта, в грязи, снегу и на диагоналке авто нулевое, чисто городской житель, да и клиренс 17см не впечатляющий.
Единственно что к RX330 придрались это радиатор?) А пробеги перемотанные на 10 раз не смущают, как и сам год? А еще с ремонтом на автомат можно встрять. Еще можно глянут RX300.
RX350 свежее, меньше пробеги, он дилерский, но налог именно на этот авто совсем не оправдан, хотя если в томске он в 2 раза ниже, т.е. около 15тыс, то можно и его брать. Или лучше искать RX400, хотя тоже гибрид сомнительная штука и чрезмерная мощность на передние колеса.
aolise
если судить по лошадкам-230 против 276.а потом замена грм-в 330 ремень, в 350-цепь правтически вечная.много разных нюансов.а потом напнример для меня наличие МП3 музыки имеет большее преимущество нежели просто СД.а голова объеденнена с климатом, навигацией и маршрутным компом.так что просто так поставить что то другое не получится, по крайней мере небольшими затратами.вам выбирать!
homka_2
330 как бы авто для штатов, выпускался с 2003 по 2006 год, а 350 может быть как американским, японским и европейским.еще привозят из эмиратов японской сборки.
на 330 стоит 6-тизарядный чейнджер без мп3.на 350 с мп3 и может быть с двд.
в целом это одинаковые авто кроме мотора и в 350 есть вискомуфта в полном приводе.а в 330 просто полный привод.
в 350 в моторе стоит цепь ГРМ, что несомненно более надежно по сравнению с ремнем ГРМ в 330.
350 дороже 330 так как моложе по годам выпуска.
aolise
[/quote]
вы хотите сказать , что в европе собирали рх 350?
[/quote]
я хотел сказать и сказал что есть версии для американского, европейского и арабского рынков.а собирали данную модель в японии и сша(или канаде), и этим обусловлены комплектации
asr
GOW
Сейчас собираюсь в ОАЭ за 350.
А по чем он сейчас вОАЭ
Здесь можете посмотреть
+ льготная таможня + 2000 за доставку + перелет и проживание где-то 700
нормально получается вроде.
unckle_bob
RX330 это американская версия, а для европы был RX300 т.к. 3.0л движок соответствовал европейским эко нормам. На 350 совсем новый двигатель, который сейчас устанавливается на огромное кол-во моделей тойоты и лексуса. Он гораздо мощнее тяговитее и при этом даже экономичнее 300. Электронная педаль газа перенастроена и гораздо отзывчивей, обновленный алгоритм работы АКПП предполагает возможность перескакивать при переключениях через ступень. У RX 350 перенастроена подвеска и улучшена обратная связь на руле.
Решать Вам.
Lion7
Lion7
Всем доброго времени суток выскажите свое мнение какие есть различия между Лексус RX 330 от Лексус RX 350 по кузову, салону, и внутреней у комплектованости, кроме объема двигателя.
ZNZ
гугл знает!
Обычно у многих производителей версии машин с бОлльшим двигателем комплектуются болле дорогим салоном (пластик получше/вставки разные/электронные приблуды/хром снаружи и т.д.)
ИМХО это 2 разных поколения лексов
Grey
ИМХО это 2 разных поколения лексов
ZNZ
в данном случае это машины одного поколения, но после обновления (350-й). RX330 выпускался по 2006г включительно а RX350 с 2007г. Получается что кроме двигателя они оличаются годом выпуска
подумал зачем производителю в одной модели двигатели примерно равного объёма, поэтому предположил про поколения
temperament
Scion
Madmax
на форуме 20 лет
по кузову отличий нету, как правильно сказали отличие в показаниях графика анимации монитора но есть одно отличие настройка мозгов АКПП. хотя многие этого даже не знают или не замечают!
в остальном все такой эе хороший аппарат для повседневной езды. отличие есть конечно в динамике хотя 3,3 тоже не плохо едет.
temperament
Пацан, штаны на лямках
молва ходит, что хром облазиет быстро на 330 рэксе, а на 350 намана
настройка коробки, да
еще радиатор на 330 больное место вроде
massari_rosso
отличие есть конечно в динамике хотя 3,3 тоже не плохо едет.
Armand
Уже не вейтвинер
не согласен. При таком объеме динамики уж точно не хватает.
GOW
молва ходит, что хром облазиет быстро на 330 рэксе, а на 350 намана
настройка коробки, да
еще радиатор на 330 больное место вроде
По моему хром на 330 не шел с завода, только на 350 2008 модельного года, и то только на ручках.
Радиатор - да, болезнь. Был такой, 1,5 года отъездил. До меня хозяин менял, поставил оригинал, через год на сильном морозе побежал. Я поставил не оригинал, вроде полгода нормально было.
Динамики на 330 за глаза, 140 - 160 на трассе - без проблем. Семей - Павлодар 2.30 ч в среднем.
Сейчас собираюсь в ОАЭ за 350.
Lion7
Сейчас собираюсь в ОАЭ за 350.
А по чем он сейчас вОАЭ
Lion7
по кузову отличий нету, как правильно сказали отличие в показаниях графика анимации монитора но есть одно отличие настройка мозгов АКПП. хотя многие этого даже не знают или не замечают!
в остальном все такой эе хороший аппарат для повседневной езды. отличие есть конечно в динамике хотя 3,3 тоже не плохо едет.
а в чем именно отличие настройки мозгов АКПП RX 330 и RX350.
Drakos
Орынбасаров Салон Мукушевич
В любом случае это всего лишь маркетинговые изыски производителей.
Так сказать, гонка вооружений автопрома, которая, как показывает опыт, ни к чему хорошему не ведет.
marenmiroy
кто ездил на таких машинах в итоге старается брать Харриер с 2,4л мотором,возможно из экномичности
спасибо. энекоторые
говорят акпп у них слабый.правда это?
при покупке что надо смотреть,какие части
кузова?
АКП скорее не слаб , а его рвут мощным мотором хозяева
кузов на предмет битья , машина дорогая и поэтому восстанавливают из любого состояния
смотри двс , агрегаты , стекла , документы обязательно
300 старые модели до 2002г с виглом 3л (220лс Налог на 2016 год 6600 руб.)
с 2003 уже 330 серия с двиглом 3.3л (230лс Налог на 2016 год 6900 руб.)
с 2006 уже 350 серия с двигом 3.5л (276лс Налог на 2016 год 16560 руб.)
Выбирай что тебе нравится. Но по сабжу - я бы рассматривать только 350 серию. Она тупо новее, 330 уже сходит с рынка и наверняка там есть только подуставшие экземпляры.
Привет у меня Лёха 3литра 99г и а 16м году за пару месяцев 2800 выставили щет. А за год 17 выйдет о чем ты говоришь какие 6900.
270, 350, 2л турбо кажись еще бывают
игорь, у лексусов цифровое обозначение коррелирует с объемом двигателя.
поэтому 350 лексуса с двигателем 2Л быть не может, если не самоделкин
По опыту скажу что мне больше понравился харек 2.4л 4wd расход нормальный, коробку не рвет не пинает. Не летает конечно как 3 литра, но все же лучше чем 2.2л.
речь про второе поколение.
2автор. лучше 3,5 взять. ну или хотя бы 3,3.
вроде беда у них с радиатором была, кто-то говорил что коробки потом исправили. в общем юзай поиск
Не слушай этих, покупать можно любую, лишь бы была ухоженная!, можно свежую тачку ушатать так что мама не горюй, 300-кузов не айс, 330 и 350 кузов одинаковый только налог больще у 350, итог: бери 330 ухоженного. а харьки 2.2 и 2.4 овощ который нифига не едет.
Если денег хватит, то купите праворульный лексус.
kuzit, Праворульный лексус - это хариер. Это вообще одна и та же машина, но для разных рынков
Hudojnyck, праворульный лексус есть, она намного дороже чем харек.
Hudojnyck, в Токио в районе Одайбо есть автосалон Тойоты, там Хариер и На подобие Хариер,но Лексус стоят рядом. Лексус процентов на 30 дороже чем харек.
kuzit, Погугли, если мне не веришь. Лексус рх и хариер - это аналоги, по сути та же машина, только для европейского рынка
Hudojnyck, на дроме посмотри, лексус намного круче и ценник будь здоров, а то что говорят Лексус для европейцев это не правда, я двух в самых больших автосалонах Тойота был в Токио и Осака, они все рядом стоят праворульный Лексусы и похожие модели, но в отличии от европейских праворульные Лексусы намного круче своих леворульных собратьев.
По мне тоже 330 лучше. Счас езжу на 300 уже второй год. Без нареканий.
Хорь в 30 кузове япы делали до конца 2012 года. 3 литра 4 везде по налогу как Кроун и комфорт седана
Подозреваю что акпп на её движок с 3л не подходит.
Особенно когда буксовать будет.
А 2.2 для её кузова слабоват.
Только это напрягает, ну и конечно на расходники и запчасти ценник-КОНЬ!
Блин! Надо бы ник поменять))
Бери новый рх 270, либо 440 гибрид. Лично ездил, но в якутске по моему таких нет.
Самый лучший вариант 350 радиатор не течёт, коробка в норме.
Gx470, но круче только Lexus gx 460
Самый лучший это, боже. Человек спросил про ркс, а вы про джиикс. Это абсолютно разные вещи
Все хороши но 330 мне ближе : кожа крепче,пружины,и средний налог .
Самый лучший и элитно дорогой это 450
Машина по меркам джипов за 1 млн не дорогая в обслуживании . Главное найти изначально живой вариант.
Рх300 это с 3х литровым мотором и передним приводом, европейский вариант , ходовка жестче, кожа с перфорацией. В ЦЕЛОМ по 300й и 330 могу сказать следующее: Из болячек течет радиатор , но его меняют на радиатор от Висты в 30м кузове с переделкой крышки, АКПП может дергатся чуток с 2й на 3й, и наоборот при условии плавного разгона, у них со временем из за игнорирования регламента замены масла забивается сетка а затем сам гидроблок а гидроблок у этих коробок не удачный, с узкими каналами, невкоем случай не нужно промывать пятиминутками, иначе коробке полный ппц! СНИМАЕТСЯ гидроблок и чиститься вручную , и проблема исчезает!
Ниже 470 лексуса смысла брать нет
450 это тот же 570 на новом кузове даже лучше чем бензиновый аналог
Лексус РХ 330 2004 г.в передний привод вообще зайбись не пожалеете
Самый лучший это, Если я не рыбак не охотник,не председатель совхоза,не главный агроном,зачем он нужен?
Читайте также: