Лазерный шиномонтаж что это
Лазерный монтаж — это не просто смена и балансировка шин, но по-настоящему уникальная операция, которая предполагает индивидуальный подход к каждому колесу с учетом всех его особенностей.
Процесс лазерного шиномонтажа
Процесс монтажа происходит следующим образом:
- Особые лазеры изучают то, как шина расположена относительно диска (сперва сканируется просто диск, а затем — шина вместе с диском), и передают эти данные компьютеру.
- Компьютер анализирует полученную информацию и подает команду для безупречной балансировки колеса, принимая во внимание все нюансы, текущие и возможные.
- Компьютер отдает команду относительно расположения колес на автомобиле — все для того, чтобы некомпенсируемые при балансировке проблемы компенсировались расположением колес.
Качественное отличие от обычного шиномонтажа
От обычного шиномонтажа лазерный отличается тем, что он сугубо персонализирован: он учтет особенности и потребности вашей машины и оптимизирует ее ход. Секрет этой оптимизации — в идеальной балансировке колес.
Плюсы лазерного шиномонтажа
К безусловным плюсам шиномонтажа относятся следующие:
- уменьшение расхода топлива. Если прибегнуть к лазерному монтажу шин, вполне реально сэкономить от трех до четырех процентов топлива (по сравнению с расходом топлива при обычном монтаже), так как на хорошо сбалансированных колесах уменьшается трение качения;
- увеличение плавности хода. Безусловно, при правильно сбалансированных колесах машина будет ехать более плавно;
- ваш комфорт. Это логично вытекает из предыдущего пункта, поскольку тем выше плавность хода, тем комфортней будет водителю и его пассажирам;
- увеличение жизнеспособности подвески. Лазерный шиномонтаж увеличивает эффективность деталей подвески на пятьдесят процентов, что весьма немало по сравнению с обычными показателями (при классическом шиномонтаже)
Итог: стоит ли лазерный шиномонтаж своих денег
Подводя итог, стоит сказать, что лазерный шиномонтаж, безусловно, стоит как вашего внимания, так и ваших денег.
Выбирая лазерный шиномонтаж, вы экономите на топливе и ремонте подвески, но при этом не экономите на собственном комфорте. Также, выбирая такой шиномонтаж, вы учитываете уникальность вашей машины.
Что представляет собой лазерный шиномонтаж
Смена колес не отличается сложностью. Но перед их установкой необходимо выполнить балансировку. Эта операция позволяет устранить выявленные дефекты по развесовке и геометрии. На балансировочном станке можно определить более тяжелую часть колеса. При помощи закрепления грузов на противоположной стороне есть возможность выровнять вес. Неоднократно проворачивая шину на диске, специалист старается определить ее оптимальное положение. Колеса, на взгляд мастера имеющие наибольшие остаточные отклонения, устанавливаются назад, а хорошие — в передней части авто.
Качество шиномонтажа в обычном сервисе зависит от квалификации его сотрудников. Лазерные балансировочные станки позволяют устранить человеческий фактор и добиться максимальной точности операции.
На высокоточном стенде при помощи лазеров:
- осуществляется сканирование шины и диска вместе с шиной;
- выбирается оптимальное положение покрышки;
- производится классическая балансировка колеса с установкой грузиков.
После этого компьютер выдает указание, как выполнить расстановку колес, чтобы за счет грамотного их расположения скомпенсировать остаточные отклонения.
Мастеру приходится лишь выполнять инструкции, выдаваемые техникой.
Преимущества лазерного шиномонтажа
Подход к шиномонтажу в мастерской, оснащенной современным оборудованием, абсолютно индивидуален. При проведении работ учитываются особенности как автомобиля, так и его колес.
Чем хорош лазерный шиномонтаж:
- Снижается расход горючего. В среднем удается сэкономить 3-4% топлива.
- Ход автомобиля становится более плавным. Ликвидируются осевые и радиальные биения колёс.
- Эксплуатационный ресурс резины повышается на 10…15%.
- Срок службы элементов подвески существенно увеличивается.
- Пассажирам и водителю в автомобиле становится гораздо комфортнее во время движения.
- Автомобиль более точно проходит повороты.
Все этапы шиномотажа выполняются довольно быстро.
Единственным недостатком такого сервиса можно считать его высокую (по сравнению с традиционным) стоимость. Однако многочисленные преимущества (особенно экономия горючего и снижение износа деталей подвески и шин) компенсируют этот минус.
Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.
Например, сюда можно отнести:
- ремонт легкосплавных дисков,
- вулканизацию камер,
- балансировку колес,
- исправление нарушения их геометрии,
- накачку шин азотом.
Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.
Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.
Демонтаж колес
Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.
С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.
Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.
Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.
При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.
Дефектация и бортировка покрышек
Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.
Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.
Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.
Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.
Проверяется и тормозной диск.
Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.
Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.
Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.
При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.
В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.
Балансировка колес
После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.
Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.
Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.
Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.
После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.
Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.
Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.
Автомобильные колеса, несмотря на кажущуюся простоту устройства (состоят в общем случае из диска и шины), являются одним из важнейших элементов автомашины. Преобразуя свое вращательное движение в поступательное движение автомобиля, они определяют управляемость машины, комфорт и безаварийность езды. Именно поэтому так важно правильно оценивать их состояние.
Одним из способов контроля и приведение его к нормальному рабочему состоянию является балансировка. Вполне обоснованно считается, что делать ее надо после каждой смены зимней резины на летнюю и наоборот, летней на зимнюю. Делать ее необходимо и после ремонта ходовой части, а так же после любых работ с колесами, когда происходит демонтаж и монтаж резины, в некоторых других аналогичных случаях.
Диск и шина имеют свои центры масс, чем больше они совпадают между собой и с осью вращения, тем лучше. На их совпадение могут влиять повреждения диска, изменение его геометрии, истирание покрышек или их повреждение. В этом случае происходит смещение общего центра тяжести и возникают биения, которые можно ощутить на рулевой колонке. Такое явление приводит к быстрому износу покрышек, возникает вибрация, разрушающая ходовую часть автомобиля. На высокой скорости автомашина может плохо слушаться руля и даже потерять управление, что приведет в итоге к созданию аварийной ситуации. Для того, чтобы избежать подобных неприятностей и проводят балансировку автомобильных колес.
Процесс балансировки
Колесо устанавливают на специальный балансировочный стенд, который представляет собой довольно сложный механизм, состоящий из нескольких частей:
- привода электродвигателя;
- устройства измерения параметров колеса вручную или посредством электронных линеек;
- балансировочного устройства;
- корректирующего устройства.
Для правильной установки колеса на стенд применяются специальные конусы, позволяющие правильно отцентрировать его на монтажном столе. При вращении снимаются необходимые данные, которые выводятся на экран дисплея в виде цифровой информации с указанием мест с максимами и минимумами точек биения. По итогам обработки полученных данных мастер рассчитывает места установки и вес балансировочных грузиков.
В настоящее время на станциях технического обслуживания применяются полуавтоматические и автоматические стенды. Полуавтоматические имеют электронную линейку, которая фиксирует данные о расположении диска на валу, оставшиеся параметры специалист измеряет специальным кронциркулем и вносит в память процессора. Автоматы оснащены двумя электронными линейками, фиксирующими все необходимые данные и передающими их в память балансировочного комплекса для обработки. Они производят подачу колеса на монтажный стол, фиксируют колесо при помощи захватов и конусов на валу станка, обеспечивают его разборку и сборку, измерение всех необходимых параметров и выдают рекомендации по установке балансировочных грузиков.
Лазерная балансировка
Автоматические лазерные балансировочные стенды (АЛБС) – наиболее современное оборудование, позволяющее практически полностью автоматизировать процесс, добиться максимальной точности измерений и получить отличные результаты работы. АЛБС работает по принципу 3D измерения геометрии изделия. Обмер выполняется бесконтактно пространственными лазерами.
Сам процесс можно условно разделить на три этапа:
- оптимизация шины по отношению к диску;
- балансировка колеса;
- оптимизация расстановки колес на автомобиле.
Вначале сканируется диск. Это происходит при помощи трех лазеров, один из которых подвижный. Процессор АЛБС создает компьютерную модель и определяет точки осевых и радиальных биений для их устранения при проведении первичной балансировки.
Затем на диск надевают шину, после чего снова сканируют и лазерные датчики считывают все неровности и царапины диска, степень неравномерности износа протектора. Компьютер показывает, как провернуть шину на диске, чтобы имеющиеся отклонения в геометрии этих элементов колеса максимально компенсировали друг друга.
Аппаратура оснащена монитором, на который выводятся в виде графиков точки максимальных и минимальных биений, что позволяет контролировать процесс. Основываясь на полученных результатах измерения, автоматически рассчитывается нужная масса уравновешивающего груза, правильное месторасположение покрышки, обеспечивающее взаимную компенсацию биений. После этого, с учетом ранее совершенных манипуляций, проводят окончательную балансировку и устанавливают уравновешивающие грузики. Компьютерная программа рассчитывает места их установки в нескольких вариантах. Это дает возможность установить грузики исходя из дизайнерских требований на лицевой или изнаночной стороне диска.
При этом погрешность оптимизации шины и автодиска – минимальная, поскольку отсутствует человеческий фактор, а компьютер сам моделирует оптимальный вариант совмещения.
Таким способом проводят операции со всеми колесами. Если ввести в компьютер данные о конкретной машине – распределение весов по осям, тип привода, можно получить рекомендации о том, какую шину в сочетании с каким диском из имеющегося комплекта на какой оси и с какой стороны автомобиля предпочтительнее использовать. Подобная операция дает возможность компенсировать возможные остаточные отклонения, могущие возникнуть из-за смены местоположения колес автомобиля.
В заключение стоит отметить, что все услуги, которые оказывают автомастерские, непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому рекомендуется обращаться на станции технического обслуживания, имеющие современное шиномонтажное оборудование, опытный квалифицированный персонал и обеспечивающие полный и качественный комплекс работ.
По материалам, подготовленным санкт-петербургской компанией Hofmann Сервис (один из лидеров Северо-Запада РФ в сфере ремонта и обслуживания колес легковых автомобилей и мотоциклов).
В дороге может случиться всякое: пробить или спустить колесо, разрядиться аккумулятор или заклинить дверь на морозе. Что делать в таком случае и как можно быстро решить проблему?
В обычных и привычных сервисах нужно ждать очередь либо записываться заранее и приезжать самому в назначенное время. Это становится проблемой в таком городе например как Москва в часы пик. Объективно жалко тратить время на разъезды.
К счастью, сегодня появляется много автомастерских и других сервисов, готовых быстро и качественно оказать помощь в любой ситуации с авто. Один из вариантов — мобильный шиномонтаж с приездом на нужный вам адрес в выбранное время.
Что это за услуга и чем она отличается от обычной мастерской?
Выездной шиномонтаж — это удобная современная услуга. Особенно актуален сервис для жителей мегаполисов.
Особенности услуги мобильного шиномонтажа
Бригада приезжает на оборудованном микроавтобусе со всем необходимым набором инструментов. При необходимости — всегда есть запасной комплект покрышек, только при вызове необходимо точно указать диспетчеру модель авто и размер колес.
Есть, конечно, у сервиса и свои нюансы. Он рассчитан на быстрое реагирование и срочное оказание услуг. Поэтому комплекс работ весьма ограничен и если требуется сложный ремонт с заменой каких-то деталей, то, скорее всего, понадобится все-таки отправляться на СТО.
Еще один недостаток — стоимость. По сравнению с расценками на работу в обычной мастерской, здесь будут учтены дополнительно транспортные расходы.
Но если необходим срочный ремонт или замена резины, а добраться до ближайшей точки нет возможности, то вызов бригаду по адресу станет отличной альтернативой.
Преимущества выездного шиномонтажа:
2. Экономия времени.
5. Скорость вызова.
6. Широкий ассортимент услуг.
7. Круглосуточная доступность.
8. Широкая география оказания услуг.
9. Профессионализм механиков.
Также машина оборудована специальным станком для балансировки. Часто водители недооценивают значение правильной балансировки и продолжают годами ездить на колесах с неотцентрованными грузами. Чем это чревато?
Во-первых, неправильное расположение грузов вокруг оси колеса снижает маневренность авто и увеличивает риск. Шина — единственное место сцепления с дорогой. Соответственно, даже малейшего нарушения достаточно, чтобы снизилась управляемость транспортом. Во-вторых, увеличивается расход топлива и снижается комфорт.
Первыми признаками, указывающими на то, что нужно выполнить балансировку является вибрация руля. При разбалансировке передней оси колес — вибрация чувствуется конкретно в руле. При заднем дисбалансе — подергивание может ощущаться по всему кузову.
Опытные мастера выполняют следующие виды работ:
устранение прокола или пореза;
проверка и подкачка покрышек;
замена по сезону;
снятие секретных болтов;
демонтаж и монтаж запаски;
Когда нужно вызвать?
Шиномонтаж с выездом отлично подойдет в следующих случаях:
Не нужно искать ближайшую автомастерскую и отгонять машину либо вызывать эвакуатор. Достаточно просто позвонить по номеру телефона и назвать адрес. Диспетчер сразу сориентирует по стоимости услуг.
В зависимости от уровня фирмы и ассортимента работ, такие компании могут предлагать и дополнительный сервис: подвоз бензина, восстановление дисков, хранение шин.
Заказать мобильный шиномонтаж можно в любое удобное место: на работу, к дому, гаражу или на дачу. Где бы ни случилась проблема — бригада механиков приедет точно по адресу независимо от времени суток и погодных условий.
Читайте также: