Как улучшить свет на иж 6 вольт
Кто ставил LED в фару иж июпитера 5,какие возникли проблемы? Крышка закрывалась, Куллер не мешал? Не перегорает из за скачков напряжения?
Лампы бывают разные по форме, размеру и устройству, поэтому спрашивать здесь бесполезно. Одна влезет, другая нет. Так де одна сгорит, другая нет. Я бы не советовал по двум причинам: 1. Это лютый колхоз. Не доработка, а именно колхоз. И выглядит это убого и светит неправильно. Фара рассчитана на галогенку, она и должна стоять. 2. С очень большой вероятностью лампа будет сгорать, т. к. на этом мотоцикле по сути нет регулятора напряжения. И напряжение там "гуляет" вольт с 11 и до 16 примерно. Так что лампа либо не будет светить нормально, либо сгорит. Для диодов такой разброс очень критичен и нормального света ты не добьешься, если не будешь задавать постоянный ток/напряжение.
Всмысле нет регулятора напряжения? Че то ты с чем то попутал.
Нормальные ЛЕД лампы конструктивно как галогенки светят, так что все правильно встанет
Zmey Просветленный (42165) В прямом смысле. Измеряй напряжение на холостых оборотах и тысячах на 6 хотя бы. А потом расскажешь про то, как хорошо там работает регулятор напряжения. Это раз. А теперь два. Ни одна фара рассчитанная под галогенку не пройдет по требованиям ГОСТ по светотеневой границе и уровню освещенности. Это уже проверено сотни раз. И результаты тестов я видел. И с китайскими диодами и с немецкими и со всеми остальными. Дело в источнике света. Он имеет совершенно другую форму (не лампа, а именно источник света). Свет рассеивается совершенно иначе, в совершенно других направлениях. Одно то, что спираль светит на 360 градусов вокруг себя, а диод не более 180 уже является критичным.
Надеть седло на корову таки можно, но ни вида, ни эффективности в езде не будет.
Точно так и со светодиодом в мотоциклетной фаре. Если Вы в России так ещё и штраф могут влепить за то, что слепите встречных водителей!
Прочие проблемы описал Zmey.
Не майся напрасно, столько же стоит светодиодная малогабаритная фара. Ставь ниже штатной, как противотуманку и никаких претензий от ГИБДД.
Советую посмотреть и почитать видеообзоры светодиодных ламп если надумаете ставить, есть лампы хорошие и не очень. Тестов и сравнений очень много, выбор ламп еще больше, но даже по фото можно сразу сказать, какие лампы точно будут слепить встречных и не дадут четкой светотеневой границы- это лампы с крупными светодиодами, которые не дают точечного источника света и особенно ощетинившиеся светодиодами по кругу и на торце. Светодиоды должны располагаться как тонкая нить в лампе накаливания и по форме и расположению повторять обычную лампу H4.
В инструкции указано, что одна лампа потребляет 25Вт, это только на холодную, по мере нагрева, а греется лампа довольно сильно, ток падает до чуть менее 2А что примерно соответствует 20 ваттам
А кому это надото?
Кому нужно те и лампы ставят от 58 года.
А другие на 12 V переводят.
Можно даже с Г11м, катушкой ИГ или Б2Б и сигналом типа С-23 вернуться ночью с какого-нибудь слета не боясь наткнуться на стоящий у обочины камаз. Это называется безопасность.
Мотоцикл внешне останется аутентичным и даже реально 6-ти вольтовым. Ретромероприятия проходят днем, свет можно не включать, этого никто и не делает, максимум габарит, все кровные АЧ берегут, нарушение ничтожное
Реализовал я такое в этом году. Только лампа с двумя большими диодами и преобразователь просто плата без корпуса. Пришлось радиатор мутить. Ходовых испытаний пока не проводил. Отражатель взял советский от 2101 с переходником под H4. Меня мучает вопрос с охлаждением. Лампа греется здорово, у нее есть вентилятор охлаждения, но фара - это закрытое пространство. Думаю нужно делать какие-то вентиляционные отверстия в ней, что не очень хочется.
Меня мучает вопрос с охлаждением. Лампа греется здорово, у нее есть вентилятор охлаждения, но фара - это закрытое пространство. Думаю нужно делать какие-то вентиляционные отверстия в ней, что не очень хочется.
В автозвуке иногда так делают - поверх вентилятора, его же винтами, прикручивают коробочку или воронку. От коробочки штуцер. На штуцер шланг - гофру в которую толстые провода засовывают. Получится что нужно всего два отверстия диаметром 15-20мм внизу фары - в одно заделать шланг, другое для притока воздуха. Коробочку можно хоть из консервной жести спаять
Ух ты, вот это находка! Только не пойму, почему светодиодная лампа греется? Неужели её КПД ниже чем лампы накаливания? Она тоже греется, но ведь никакого охлаждения себе дополнительного не требует.
P.S. А может просто есть светодиодные лампы на 6 V?
там стоят сверхяркие светодиоды, а их ток потребления гораздо выше тех светодиодов (обычных наших) к которым мы привыкли. И так как стоит там не один диод, то и температура увеличивается. Радиатор зачастую необходим.
светодиоды вообще от 3х вольт работают !
Там не просто диод, а целая плата с защитой от перегрева и прочими элементами, защита по току, от высокого и низкого напряжения, драйвер просто не включит диод. Эти от 9 вольт работают минимум
Да, есть на 6 вольт, поляки продают под старый отражатель, типа всунул и поехал. Но их покупать нельзя, они слепят встречных и имеют крупные диоды, которые засвечивают темные зоны, это просто опасно для всех участников движения.
Диоды в габарите и на подсветке спидометра стоят давно, с головным светом долго выбирал по отзывам приемлемый вариант.
Лампа сейчас при установке касается радиатором спидометра, спидометр теперь с подогревом )
Тепла много и его нужно отводить от диода, там электронно-дырчатый переход, полупроводник, естественно будет греться. На китайских фонариках мощных световод который наклеен на светодиод бывает даже подгарает и обугливается, такая там температура.
Обычная фара с советским стеклом никак не хочет собирать свет китайского светодиода как надо. Если эта "лампочка" делает пучек света на дорогу, то это здорово.
Вот именно в этом и дело. Ближний отличный, дальний немного неравномерный, есть более светлые и более темные пятна в пучке, вероятно если бы фар было две, это было бы незаметно, в общем некритично, с такой плотностью трафика без встречных ехать как-то не получается практически никогда
Никакая "галогеновая" фара не будет нормально светить с диодом
Купил себе фару, от волги под H4 на М-63. Установил в неё галогенную лампочку 6 в, ездил радовался. Потом китайская лампочка сгорела, замены не нашёл. Вернул всё обратно. Хотел сотворить нечто подобнее на светодиодах, но пускай лучше будет оригинальное.
а если такой преобразователь с 6 до 12 на электронное зажигание поставить? будет работать?
Должно, не пробовал, и пока не попробую, блок уже вставлен в фару, блок планирую заменить на более мощный чтоб галогенку 55/60 тянул, понятно зарядки не будет, но ТО тоже как-то надо проходить. Тогда смогу посмотреть, самому интересно насчет зажиги.
К старой лампе возвращаться не хочу никак, она реально как свечка теперь воспринимается
А что ТО нужно проходить?) Тогда и поворотки и стоп на М-72 нужны?
Нет, поворотники и стоп не нужны, они конструкцией не предусмотрены, а вот зеркала не предусмотрены, но нужны, причем оба. Типа безопасность, а повороты и стоп ты должен руками показывать якобы, реально очень безопасно отрывать руки от руля на мотоцикле когда тебе сцепление, тормоз жать и еще опережение зажигания крутить. И свет они проверяют по прибору, спалюсь на ТО, для них яркий белый свет от ЛЕДа как красная тряпка для быка
ну блин, тоже всегда забавлял этот момент.
:)
Смотреть в маленькие зеркала и не увидеть там ничего кроме собственных плеч, а потом перестроится перед несущимся камазом тоже намного безопаснее, чем просто повернуть голову на пять десятых за которые впереди ну уж точно ничего не случится.
На тех скоростях, когда не было подачи сигналов на мотоциклах было безопасно отрывать руки от руля. Машин было меньше.
До 74 года не надо
За светодиод и Оштрафовать могут как бы. Что очень жаль
Хм. А если генераторно-аккумуляторную установку оставить на 6В, а всю остальную электрику перевести неа 12В, какого преобразователя хватит? Я чёт по началу отталкивался от 65 Вт генератора. Но потом понял, что это не корректно. Мгновенное потребление может быть значительно больше. Фара+габариты+зажигание+бибикнуть+стопак, если есть. Особенно, бибикнуть. 200Вт хватит? Такие преобразователи бывают, вообще? Габариты и цена расстроят?
на вариант мощно бибикнуть можно хоть киловат замутить, а вот с постоянной такой нагрузкой тут уже вряд ли. просто на кратковременный импульс, если не хватает генератора, на помощь прийдёт аккумулятор (возможно ещё конденсаторов подвесить), а вот с постоянной нагрузкой тут уже "батарейки" на долго не хватит.
Всем привет! Парни, собираю боббер из урала М-63, в подробности вдаваться не буду, позже создам блог с фотографиями. Проблема вот в чем. Имея 6 вольтовый мотор, хочется сделать себе нормальные световые приборы. В головной фаре стоит лампа СССРовская, пока работает, заморачиваться не буду. Есть много раритетных фонариков. Так вот, где взять нормальные 6-ти вольтовые лампочки с большим цоколем (заказывал в мировых моторах - так пришли маленькие, как на фонарик, да и мощность максимальная 4 Вт). Может есть какие диоды. Собственно нужно организовать нормальный свет стоп-сигнала, какие нибудь габариты, поворотники. Переделкой мотоцикла под 12 вольт заниматься пока не буду. Да, еще желательно инфу где данные вещи можно купить желательно через интернет. Советы типа зайди в автомагазин не нужны. Обошел 6 магазинов, так и 12 вольтовые не везде есть. Заранее благодарен.
еще можно ставить лампы от туристических фонарей, но это кун-фу второго уровня
Огромное спасибо. Как я сам не догадался там поискать!
еще можно ставить лампы от туристических фонарей, но это кун-фу второго уровня
интересно, что тогда использует оппозитчек 80-го лвла.
там в ход идет всё! От тур.стаканов под приборы до поршнеи из алюминиевых ложек)))))но это как показывает практика- не тру ни разу)))
Я ставил одноватные светодиоды через 2 ватное сопротивление в габариты и 3 ватные в стопы брал на радиорынке.
кстати да, поддержу, большинство диодов на 5 вольт расчитаны, и впринципе 6 вольт для них не особо страшно, а если набрать кучку на ватт 10 светодиодов ой как хорошо светить будут. но в головную оптику не пойдет, пучек фиг пойми какой.
без сопротивления нельзя светодиоды ставить, напруга до 9 вольт доходит во время работы генера
лучше ставить драйверы на каждый светодиод, они рассчитаны на большой диапазон напряжений.
У меня выше 7.2 вольт не поднимается, реле электронное.
что нашел на радиорынке? Галогенку или патрон? Я галогенку на 6v найти не смог :(где не спрошу все говорят нема.
что нашел на радиорынке? Галогенку или патрон? Я галогенку на 6v найти не смог :(где не спрошу все говорят нема.
галогенку 35 ватт 6 вольт,но надо спрашивать, возможно на заказ привезут, а патрон в автозапчастях есть.
Я главную лампу брал от 6 вольтовой Явы она 35/35 ват и неисправную от касика и использовал от неё цоколь.
ТС, стукнись к Веталь41рус, он на мой МВ 750 установил светодиоды везде, кроме головного света, сезон отработали нормально. Джей также размещал статью про светодиоды на 6 вольт в фаре.
Всем огромное спасибо за информацию. Сегодня с трудом но нашел стандартные 6 вольтовые лампочки. Хотя попробую как-нибудь на светодиодах замутить)
на светодиодах практичнее и собрать впринцыпе не сложно. нужното грубо говоря всего два цвета , белый икрасный.
У кого какие мысли по поводу данной темы? ибо по-моему это единственный простой способ добиться пристойного света без замены 6 в генератора, ведь китайские фонарики на батарейках со сверхярким светят лучше стандартной фары во много раз.
Игорь, глухой номер нормальный светодиод тебе обойдется раза в 3 дороже чем установка 12 вольтового генератора
Лёха, понял видел . но 12 вольтовую ей никогда н епереплюнуть даже стоковою я лично считаю что если хочешь хорошый свет тогда надо переезжать на 12 вольт)
Я решил проблему со светом проткнул минус с акума на фару и вара стала устойчиво светить без перебоев
нахуй, ребятки эти светодиоды
ставил себе. Фара светится как ксенон, красиво, беленькая, но не светит нифига абсолютно!
Жизни без холла/оптики (а тем более на 6В нет, проверено шестилетним опытом_))), а этого генератора для оптики, которая работает даже от 5В и света даже из диодов не хватает. Хотите ездить и забыть о блядоконтактах и свечкофаре — заморочтесь разочек и поменяйте всё от начала и до конца.
я тоже задумался со светодиодами в фару, т. к. у меня уже стоят диоды на поворотниках и подсветке зеркал,просто надо расчитать рассеивание правильно и какое ставить сопротивление,т. к. диоды 1,5 вольта
Для того чтобы переделать под 12V нашёл только то с помощью план-шайбы,может у кого есть или кто может изготовить
нужно оттокарить, затем шлифнуть дабы создать базы
затем расточить отверстия и от них уже сделать фрезеровку, затем слесарка , нарезка резьбы , и ещё можно подкалить
из дюралюминия обычно делали, но и сталь пойдёт.
В закалке нет необходимости, но хозяин-барин, можно и позолотить для любимого мота.
стальная или алюминиевая пластина толщиной 17-20 и диаметром 130 мм (например, днище отслужившего свое поршня от грузовика или трактора).
Из указанного материала изготавливается переходник (рис.1)
Он закрепляется в правой половине картера короткими болтами, вворачиваемыми в отверстия диаметром 6 мм вместо длинных штатных болтов, крепивших статор генератора Г-36. Статор нового генератора стыкуется с переходником тремя винтами через резьбовые отверстия М5.
Для того чтобы новый генератор разместился под правой крышкой картера, с торцевой поверхности его статора следует снять 5 мм. Однако следите, чтобы не повредить статор. Кроме того, стружки и опилки могут застрять между проводами обмоток, что впоследствии приведет к замыканиям. Поэтому более надежно установить на двигатель правую крышку от "Юпитера-5" или "Планеты-5". Они изначально рассчитаны на более "широкий" генератор.
Смысл заморачиваться со стандарной системой зажигания? Лучшим вариантом была бы установка генератора от восхода или минска. Плюсы этой системы в том что она избавляет от аккумулятора, ну и БСЗ конечно.
так то всё бы ничего,но с аккумулятором лучше,а стандартная 6V свет на фаре почти не горит даже с рабочим генератором
смысл аккумудятора? стартера всё равно нет. Я поставил на движок от планеты 3 генератор Г 43.3701. Искра мощная, лампа в фаре стоит галогеновая 12в 55/60 вт, светит отлично.
необходимо выточить переходную план-шайбу, установить на неё генератор и подключить БКС и катушку Всё в инете есть
Иди за салон пижо на чугуевского, там есть металло база и есть токоря. Я там делал, взяли 480 с материалом. Но это без нарезки резьбы и обрезки шайбы по размеру.
Долго мучился с восхондовским бсз, не мог запустить двигатель. В итоге после танцов с бубном(замена коммутатора и поменять местами провода от датчика, мот заводиться с 1 пинка)
В сравнении с контактной системой зажигания очень хорошо работает, пожалуй самый лучший вариант из доступных. Лучше может быть только c "фуоз"
Читайте также: