Лансер 9 жрет масло но не дымит
Пол: муж
4WD V6 189HP
1 л на 1000 км не норма совсем.. Хотя бы потому что масло меняется раз в 15 ткм, а объем масла в движке - 3.3 л
Вообще-то, есть ЕО. Оно включает в себя контрольно-диагностические операции. Или Вы открываете капот раз в 15000 км?
Пол: муж
Opel Zafira 1.8 MTA
Нормальным считается расход масла литр на ДЕСЯТЬ тысяч, но никак не на тысячу км.
У меня на 10 тыс сжирает около 0.5-0.75 литра и меня это напрягает, так как раньше вобще практически масло не уходило. Машина прошла 102 тыс. км.
По мануалу литр, но в частной беседе один уважаемый мастер из РЦ сказал, что они допускают до 400мл./1000 км., если жрёт больше-тогда делают вскрытие.
В мануале л/тыща. А вообще от стиля езды сильно зависит. Если по трассе фигачить 150-160, то у меня он жрет где-то 200-300гр на тыщу, а если спокойно ехать 100-120, то вообще не жрет, по городу тоже не жрет. Пробег 145000км. При больших трассовых пробегах на высокой скорости многие движки подъедают и это не из-за износа.
1 л на 1000 км не норма совсем.. Хотя бы потому что масло меняется раз в 15 ткм, а объем масла в движке - 3.3 л
Да ну на. Не турбо же у нас. Очень сомнительный смысл, как показывает практика, его так часто менять. 10000км оптимально, но даже 15000км вполне, если есть уверенность, что масло не паленое и качественное. Все имхо.
Хотя опять же смотря как ездить, если по московсим пробкам и пробег 8000км набирается месяца по четыре, моточасов нарабатывает за это время двигатель огогого, то оно как раз, даже чаще можно менять. А если по трассе, то 10000-15000 нормально с хорошим маслом.
Пол: муж
X 2.0 CVT Intense
Пол: муж
Octavia A7
Вообще-то, есть ЕО. Оно включает в себя контрольно-диагностические операции. Или Вы открываете капот раз в 15000 км?
Капот открываю почаще и даже уровень маслица проверяю периодически)
По поводу замены масла раз в 8 ткм - мне даже официальный дилер не советовал. Мол, меняйте, если Вам денег девать некуда. А масла должно хватать от замены до замены. 1л на 1000 - это ж разориться можно
Пол: муж
Octavia A7
немного не в тему, но.
у друга была четвёрка раньше) жрала 4 литра в неделю)) вот это я понимаю расход)
Пол: муж
4WD V6 189HP
Ежедневное техническое обслуживание
При ежедневном техническом обслуживании выполняют контрольно-осмотровые работы по агрегатам, системам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения: действие тормозных систем; уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра; состояние шин, давление воздуха в шинах; состояние рулевого управления; состояние освещения, сигнализации; уровень элекролита в аккумуляторах.
Ежедневно, либо через каждые 400-500 км пробега машины необходимо проверять уровень масла в картере двигателя, а также уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Кроме того, выполняются работы по обеспечению надлежащего внешнего вида автомобиля: мойка, уборка, полирование. Контрольно-смотровые работы (заправка автомобиля топливом, маслом, охлаждающей жидкостью) необходимо осуществлять перед каждым выездом.
Особое внимание при обслуживании автомобиля уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО УСТРАНЯЮТ выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем.
При регулировочных р а б о т а х: неисправности накладки колодок и тормозных барабанов (зазор), педали тормоза (свободный ход), стояночной тормозной системы (привод), рулевого управления, подшипников колес, передних колес (углы установки).
При контрольно-диагностических и крепежных работах: неисправности сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнездах, поворотного кулака, шаровых опор, шкворней, дисков колес, шин (состояние, крепление, дисбаланс), карданной передачи, рессор, пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов и шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного цилиндра, тормозных дисков, колесных тормозных цилиндров на опорных дисках, двигателя, разделителя, регулятора давления тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, крепления сидений, стекол, зеркал заднего вида, стеклоочистителя, стеклоомывателя, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления, сцепного устройства.
Неисправности при обслуживании систем питания и выпуска газов (герметичность), фар, передних и задних фонарей, переключателей света, сигнала торможения, аварийной сигнализации, световозвращателей, звукового сигнала, изоляции электропроводки.
масло не жрет , проехал 100км как было так и осталось, (до этого жрал на 100км - 1 литр,примерно) и на больших оборотах из глушителя нету черного дыма, как было раньше. вообщем процедура помогла, но надолго ли?. буду отписывать продолжение эксплуатации.
Всем спасибо, отличный форум
Хорошо,что раскоксовка помогла или создала впечатление,что помогла.Но чудес не бывает,при расходе 1л. на 100км. там вообще не должно остаться ни колец,ни колпачков. В любом случае двигатель нуждается,как минимум в замене колец и масл. колпачков, более понятно станет после вскрытия и обмера ЦПГ.
Чел. залил новое масло, на каком ездил до того как, не известно. И расход, литр на сто км, скорее "малость" преувеличен. Плюс, большое желание вылечить пациента, даже в железе творит чудеса.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
*АвтодeД:
Чел. залил новое масло, на каком ездил до того как не известно. И расход, литр на сто км, скорее "малость" преувеличен. Плюс, большое желание вылечить пациента, даже в железе творит чудеса.
Я бы рад поверить в подобное чудо,но практика ,обычно, доказывает обратное.
to stinger: у меня тоже митцубиси лансер 9,2004 года,пробег 220 000 км,масло жрал ведрами,не каптил,не дымил, поменял масло,ушел с мобила,залил тотал 9000 5 на 40,пробежал 1000 км,ни капли не ушло,масло чистое как слеза,сижу теперь и радуюсь)))))))ура!
Я рад за Вас! Но сразу задам пару вопросов. 1) Какие ещё действия делались с двигателем,кроме замены масла? 2) Какой использовали Mobil? 3)Какой был интервал между заменами Mobil?
за такой пробег поменял только прокладку клапанной крышки,кольца колодцев и свечи.а на мобиле постоянно ездил.пробывал менять состав 5 на 50,5 на 40,потом митцубишевское залил 5 на 30 в черной канистре.только это все не помогало.тоже думал движку перебирать.а потом решил сменить марку на тотал и все как рукой сняло.масло мобил и митцубиси гавно.уже прбежал 2000 ни капли не залил.вот так.масло проверяю каждое утро.и стоит норм.
а еще масло менял через 7 000 км пробега постоянно.
блин а до этого жрал дохрена 1 литр на 500 км пробега сам офигевал.когда старые масла заливал.пару дней катаешся.мало на щупе чистое и не кушал. а потом чернело и уходило.видимо состав масла говеный.и еще проверял компрессию 15-ка во всех котлах.
Как сказал когда то Станиславский-"Не верю! " И я сейчас с ним полностью солидарен. Так не бывает. Если двигатель жрёт литр на 500 км.,то в него что ни заливай,он так и будет так же жрать.Такой расход говорит о том,что в двигателе намертво закоксовались маслосъёмные кольца,а компрессия в 15 атм. является,так называемой "масляной". За счёт заливки масла с более прочной масляной плёнкой,расход может немного уменьшиться,но то,что вы рассказываете-это сказки. Надеюсь не в обиду.
Это не сказки. Я тоже удивился. И если бы прочитал тоже не поверил но так оно и есть я не придумываю. Я доволен что перестала кушать))) а это самое главное )) .
to vovan 71:
Я полностью солидарен со Стингером и со Станиславским.
Сказки вы рассказываете, молодой человек. Если двигатель жрет масло 1 литр на 500 км - то его следует тащить в прозекторскую !
Я не могу вспомнить из своей практики такого расхода на справном, как вы утверждаете, двигателе ни на одном масле.
А опыт у меня богатый в этом плане. На каких маслах я только не эксплуатировал автомобильные моторы. Приходилось лить в двигатель и отработку и отработку из общей бочки, куда в сервисе сливают всякое г. Был опыт эксплуатации мотора на соевом масле. Был даже опыт, когда клиент залил по ошибке в двигатель ОЛИФУ .
Но чтобы мотор жрал 1л на 500 км, а затем вдруг при замене масла жор пропал совсем . Такое возможно, если масло гонит через сальники или прохудившийся датчик давления масла. А при замене масла на другое вдруг в масляном канале срывает какую-то "соплю" со стенки и ей забивает как пробкой течь !
Вот в этом случае резкое уменьшение расхода масла - возможно. Но это не на долго. Пока соплю не смоет или пока сальник (прокладка, датчик и т.п.) совсем не развалится.
Автомобиль Мицубиси Лансер 9 является одной из самых популярных моделей начала 2000 года. Он отличается надежностью и комфортабельностью, привлекательной стоимостью. Благодаря этому ему удалось завоевать признание многих автомобилистов. Но есть у этого авто и свои недостатки. Они заключаются прежде всего в том, что на границе 150 тыс. км пробега он начинает жрать масло. Количество потребляемой смазки зависит от ее качества, стиля вождения, частоты техобслуживания.
Возможные причины повышенного расхода масла
Если вы обнаружили, что ваш лансер 9 жрет масло в больших количествах, то причин этому может быть несколько:
- Износились сальники клапанов, а также направляющие втулки
С течением времени сальники клапанов становятся менее эластичными. При значительных пробегах они начинают затвердевать. На одних автомобилях приходится проводить замену сальников через каждые 50 км пробега, а на других — через 150 км. Важно понимать, что если пробег у машины довольно большой, то замена сальников может не устранить проблему с перерасходом смазки.Маслосъемные колпачки теряют свои эксплуатационные качества при видимом перегреве, когда он определяется датчиком температуры, и невидимом, когда случается перегрев внутри авто. В первом варианте проблема заключается в некорректно функционирующей системе охлаждения. Во втором варианте поломка может быть связана с невысоким качеством топлива. Если происходит неполное сжигание топлива, то в камере сгорания образуется нагар. Из-за этого стенки двигателя начинают терять теплопроводность, происходит перегрев, который не определяется датчиком температуры.
Как устранить проблему повышенного потребления масла?
Итак, вы выявили, что ваш лансер 9 жрет масло, и что нужно делать в этом случае? Прежде всего необходимо избавиться от неисправностей, которые приводят к перерасходу масла. Сделать это можно собственными руками, но все же лучше обратиться в сервисный центр, который специализируется на ремонте двигателя. Замена маслосъемных колпачков кажется очень простой работой. Но на самом деле она имеет большое количество нюансов, знать о которых могут только специалисты. Для того, чтобы провести ремонт качественно, потребуется специальный инструмент, который не каждому автомобилисту придется по карману.
Если требуется замена запчастей, то лучше останавливать свой выбор на оригинальных деталях. Ведь стоимость работ по их замене является довольно высокой. А использование запчастей низкого качества может привести к необходимости проведения повторной замены через незначительный промежуток времени.
Кроме замены колец специалисты советуют также провести замену сальников коленвала, свечей, болтов крепления головки блоков цилиндра. Последние являются одноразовыми, так что при повторном применении они могут поломаться, что приведет к новым неисправностям и дополнительным затратам.
Видео: причины повышенного расхода масла
кстати меня мастер тоже пугал элипсом и в случае расточки насчитал кучу денег, к счастью обошлось заменой колец
да он вроде как до сих пор живой
Обычно первая замена колец обходится без расточки.К этому времени эллипс ещё не успевает образоваться.
Вот он то как раз и устранял дым от повышенного расхода масла.
to Lexanik: Я катаюсь на лансере 9 (1.6 мех.) с самого новья (2005 г.), начал кушать масло (0.7 лит) и бензин (по городу 12 лит\100км, на трассе до 100км\ч-10лит, после 100км\ч-14лит) на 75 т. сейчас пробег 100 т., но сизова дыма нету и масло нигде не течет. От светофора до светофора вроде тянет нормально, а вот на трассе обгоны даются тяжело, обороты растут нормально но не тянет, как будто что то держит или не выходят отработанные газы (как то странно работает), да и заводится долго крутя стартером но работает стабильно. Менял маслосъемные колпачки и сальник коленвала, раскоксовку НЕ ПОМОГЛО. Вчера замерял компрессию 4-10, 3-9, 2-8, 1-? поскольку движок стрельнул и чуть не завелся сломав прибор. Взяли второй и с самого начала 4-10-11-12-хлопок-21 чуть не завелась прям как на дизеле, дальше мереть не стали побоялись сломать второй прибор. На свечах 4 3 2 имеется черный нагар (начинает сам отслаиваться), а на 1 чистый белый нагар. ПОДСКАЖИ МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ТАКОЕ раз давление в цилиндрах растет, значит не выходят отработанные газы, значит катализатор забит "закидан маслом" в связи с этим возникают проблемы с запуском двигатяля, машина не тянет и нет сизова дыма из выхлопной. Поможет ли пробитый катализатор и капиталка движка и сколько он потом отходит? и сколько это обошлось тебе?
to edik8688:
1. Замер компрессии следует производить выкрутив ВСЕ свечи, отключив бензонасос и полностью открыв дроссель. Только так вы сможете достоверно увидеть значения компрессии в каждом цилиндре мотора, ничего не сломать и не получить травму!
2. А на холостом ходу на педаль газа двигатель откликается легко, или тоже не сразу набирает обороты?
1. Замер компрессии следует производить выкрутив ВСЕ свечи, отключив бензонасос и полностью открыв дроссель. Только так вы сможете достоверно увидеть значения компрессии в каждом цилиндре мотора, ничего не сломать и не получить травму!
Компрессию так и замеряли. на холостом ходу двигатель откликается легко
Может у Вас просто забит топливный фильтр и дело совсем не в компрессии?
to edik8688:
Вы зачем обманываете? Если бы вы замеряли компрессию ТАК как описано - ваш мотор НИКОГДА бы не запустился в момент замера компрессии !
edik8688: Компрессию так и замеряли.
Даже если бы забыли сбросить давление в топливной системе, и то так наз. хлопок, мог бы быть при первом измерении, но никогда при последнем.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
топливный фильтр новый, менял 2 тыс. назад
Всем привет в общем разобрал движок, причиной всем моим бедам стали залегшие маслосъемные кольца. Выработка на цилиндрах едва ощутима, поэтому растачивать не стал. Правда вот коренные вкладыши заметно потерты. Ну раз уж разобрал весь движок ставить старье не стал, купил все новое и стандартных размеров: Коренные и шатунные вкладыши, кольца компрессионные и маслосъемные, все сальники (коленвала передний и задний, клапанов,массленного насоса и колечко под него, распредвала), прокладки (под маслозаборник, на корпус термостата, ГБЦ, клапанная крышка и колодца под свечи, впускной и выпускной колектора, под штаны, 2 колечка которые идут на помпу), поменял 5 шт. гидрокомпенсаторов поскольку они пришли в негодность, масло и масленый фильтр, антифриз и заменил наконечник рулевой тяги. Катализатор выбивать не стал. Прокладок очень мало практически все на заводском герметике. Все эти запчасти у нас в Сургуте я нашел: в Ресурс Авто в наличии, пару прокладок и вкладыши заказал в Экзисте ждал 5 дней. Потратил на запчасти "округляю" 25 т. р.
Читайте также: