Лансер 10 дворники не работают
Ну вот и начались холода включил дворники а они прилипли к стеклу я их сразу отключил выходить отбивать обломило т.к. буранило. приехал домой отбил дворники они раз поднялись и опустились и после этого не реагируют не на что. проверел предохранитель он в норме, добрался до двигателя подал отдельно питание двигатель крутит. когда включаешь дворники реле щелкает а толку нет. Кто нибудь может сталкивался с подобным. help:
Ну вот и начались холода включил дворники а они прилипли к стеклу я их сразу отключил выходить отбивать обломило т.к. буранило. приехал домой отбил дворники они раз поднялись и опустились и после этого не реагируют не на что. проверел предохранитель он в норме, добрался до двигателя подал отдельно питание двигатель крутит. когда включаешь дворники реле щелкает а толку нет. Кто нибудь может сталкивался с подобным. help:
Коллега. с рождеством!
моторчик работает на самым быстром режиме?
у меня тоже было нечто похожее. только мне пришлось менять моторчик. так как пару раз вот так махнул и щетки встали. поехал в сервис. разобрали. таки ВСЁ закисло.( видимо по этому накрылся моторчик.) помыли почистили смазали. теперь все ок.
ЗЫ. я так понял что закисают не только трапеции.. но и другие части. например делал проставки на задние пружины, тоже самое.. снять-проблема. закисшее все. замена/чистка.
:hat:
снимал мотор с тягами и подавал 12В непосредствено на прямую к 4 контакту плюс, а к 5 контакту минус мотор крутит без проблем. после этого пошел поставил обратно включил фишку провернул ключь в положение ACC и мотор сам прокрутил один раз дворники и встал в нижней части стекла. а с переключателя не в какую не хочет не на одном положений.
короче народ сегодня был у электрика он сказал причина в реле в монтажном блоке. вот вся проблема в том что реле в паяна в плату и что бы ее выпаять надо весь блок распаять короче там жопа полная. Нужно монтажный блок салона покупать целеком не кто не вкурсе сколько это удовольствие стоит. Япошки че то говна обьелись такую чушь сделать вообще
Я думаю реле ты не найдешь т.к. они все впаяны в блок который называется ЕТАКС. я с электриком разбирал этот блочек и с обратной стороны там много много реле стоит, одна была вздута мы решили что эта она сломали ее плоскогубцами и прозвонили где нормально замкнутый контакт и питание на нее и прямо к ней припаяли 4 провода с разъемом под реле от сигнализаций на 30 или 40 ампер точно не помню и все ок. Теперь у меня съемная релюха на дворники.
А по-подробней, пожалуйста. Где находится это блок ? В подкопотном, у аккумулятора или в салоне ? Фото или картинку.
Сегодня были глюки с дворниками, пару раз. Потом все восстановилось. Думаю тоже на реле.
А по-подробней, пожалуйста. Где находится это блок ? В подкопотном, у аккумулятора или в салоне ? Фото или картинку.
Сегодня были глюки с дворниками, пару раз. Потом все восстановилось. Думаю тоже на реле.
Для передних дворников - в подкапотном, рядом с аккумулятором, "большая зеленая (или рыжая) коробка" в документации называемая FrontECU - она управляет фарами, дворниками, омывателями, а задним дворником управляет ETACS - он находится за блоком салонных предохранителей.
Да если решишь покупать блок целиком б.у. или новый его нужно будет прошивать под машину так работать не будет. Ну это если что, чтобы в курсе был.
Вот про это впервые слышу. Блок FrontECU меняется не глядя - народ их заменяет в случае установки омывателей фар. В документации на Аут1 и Лансер9 ничего не припомню про настройку и прошивку этих блоков - только прошивка штатного иммобилайзера.
Салонный блок ETACS тоже меняется без проблем. Программировать может потребоваться только штатный радио-ключ, но эта экзотика доступна только на треках и некоторых американцах. Рольф никогда не заказывал машины с радиоключем. Еще у артреков есть штатная сигналка, вот ее при замене ETACS потребуется включать/отключать.
А вот на следующем поколении (Лансер10 - АутХЛ, в Японии именуемый просто "аутлендер"), ETACS придется настраивать с помощью MUT-III
Всем здравия! Приехал ко мне сабж, собственно дворники не работали с покупки авто. Стандартные проверки "махалки" дворников проблем не выявили. Помог как ни странно гугл, да да, именно он указал на проблемы с etacs и наличие эбу "стрекозы" (и как я понял это больные места). В поисках неисправного узла был раздербанен мимо проезжающий ланцер и…бинго! Сдох etacs!
И вот тут гугл огорчил, б.у. стОит мало и нет гарантии что долго проработает. Новый гарантированно переживет тачку но стОит от 18круб. В общем хозяин повозки решил попробовать налюбить судьбу, о чем и пойдет речь далее.
Итак, для начала я скачал полные схемы данной повозки и от увиденного ушел в запой на неделю и понеслось… Кстать дворники не работали условно, в режиме HI они таки работали.
Проверку как обычно начал от потребителя и не ошибся. Если подать питание на пин LO дворники вальяжно прогуливаются по стеклу. Далее снял коробашкк и от пина нашел реле
постоянно висит на +се и управляется минусом, но…не управляется))) кстать под пальцем белое спаренное реле, отвечает за HI и…и…забыл))
Теперь, имея LO и HI мжно творить… Припаял провод на управление реле, благо "кочерга" всё на массу замыкает
и имея распиновку "кочерги" малость её доработал
чтоб эбу рулевой колонки не сходило с ума пин загнул (вдруг кто-нибудь когда-нибудь будет etacs менять). В прочем загнул все не нужные пины
на фото диод стоит для того чтобы при поливе стекла срабатывал MIST режим. Непосредственно MIST закорочен с HI
соответственно LO прямо на реле. Пока на работает только INT и только по тому, что не было под рукой нужного мосфета. Как исправлю- допилю пост, ну или в бж напишу.
Всем бобра и полных баков! Надеюсь кому-нибудь пригодиться моё рукожопство.
Дворники работают только в самом быстром режиме.
Дворники работают только в самом быстром режиме.
Вчера с утра как обычно поехал на работу, впереди ехавшая газель забрызгала грязью, включаю дворники, а они не работают
Включаются только в самом быстром режиме (переключатель до упора вниз), в чем может быть причина?
Сегодня ехал по неровной дороге, включил дворники и они заработали в нормальном режиме. Приехал домой заглушил двигатель, снова завел - дворники не работают. Если расшатать машину руками они включаются.
Проблема не решена.
Пересмотрел все предохранителе и реле, снял кожух рулевой колонки проверил все соединения - все нормально.
Есть еще предположения?
Скорее всего виновато реле дворников, либо конденсат в в нем, т.к. отдельно его у нас я его не нашел, то предполагаю что оно встроено в ЕТАКС.
Тут многие писали про разные глюки электрики-после просушки салона все становится норм, как вариант ждите лето.
Убрал коврик с пола на месте водителя, а там мокро. Попробую просушить салон может и поможет, благо гараж отапливается +21, да и фен строительный есть.
есть питание U, и есть неконтакт. Разъем С-201на рул. исправен? , С-317, С-301 к ETACS-ECU ? С-301 сверху, с317 ниже слева на ETACS-ECU. Вода как попала в салон?
Разьемы все впорядке покрайней мере визуально. Вода попала из за снега, родной коврик имеет плохой подворот под педали (не закрывает всю площадь) и вся вода с педалей капает под коврик. Какой то блок сигнализации находится под пластиковой площадкой для левой ноги, скорее всего он тоже мокрый.
Обнаружил закономерность - заводишь двигатель дворники не работают, проходит 20 - 30 минут (причем без разницы едешь по ровной дороге или нет) дворники начинают работать нормально, и будут работать ровно до тех пор пока не заглушишь двигатель. На днях катался пол дня по городу и все работало отлично, затем заглушил двигатель и снова завел дворники не работают, прошло 20-30 минут и все опять заработало.
Всем спасибо за советы попробую еще сам что нибудь посмотреть, если ничего не получится поеду в сервис.
Ну вот и начались холода включил дворники а они прилипли к стеклу я их сразу отключил выходить отбивать обломило т.к. буранило. приехал домой отбил дворники они раз поднялись и опустились и после этого не реагируют не на что. проверел предохранитель он в норме, добрался до двигателя подал отдельно питание двигатель крутит. когда включаешь дворники реле щелкает а толку нет. Кто нибудь может сталкивался с подобным.
Ну вот и начались холода включил дворники а они прилипли к стеклу я их сразу отключил выходить отбивать обломило т.к. буранило. приехал домой отбил дворники они раз поднялись и опустились и после этого не реагируют не на что. проверел предохранитель он в норме, добрался до двигателя подал отдельно питание двигатель крутит. когда включаешь дворники реле щелкает а толку нет. Кто нибудь может сталкивался с подобным.
Коллега. с рождеством!
моторчик работает на самым быстром режиме?
у меня тоже было нечто похожее. только мне пришлось менять моторчик. так как пару раз вот так махнул и щетки встали. поехал в сервис. разобрали. таки ВСЁ закисло.( видимо по этому накрылся моторчик.) помыли почистили смазали. теперь все ок.
ЗЫ. я так понял что закисают не только трапеции.. но и другие части. например делал проставки на задние пружины, тоже самое.. снять-проблема. закисшее все. замена/чистка.
снимал мотор с тягами и подавал 12В непосредствено на прямую к 4 контакту плюс, а к 5 контакту минус мотор крутит без проблем. после этого пошел поставил обратно включил фишку провернул ключь в положение ACC и мотор сам прокрутил один раз дворники и встал в нижней части стекла. а с переключателя не в какую не хочет не на одном положений.
короче народ сегодня был у электрика он сказал причина в реле в монтажном блоке. вот вся проблема в том что реле в паяна в плату и что бы ее выпаять надо весь блок распаять короче там жопа полная. Нужно монтажный блок салона покупать целеком не кто не вкурсе сколько это удовольствие стоит. Япошки че то говна обьелись такую чушь сделать вообще
Я думаю реле ты не найдешь т.к. они все впаяны в блок который называется ЕТАКС. я с электриком разбирал этот блочек и с обратной стороны там много много реле стоит, одна была вздута мы решили что эта она сломали ее плоскогубцами и прозвонили где нормально замкнутый контакт и питание на нее и прямо к ней припаяли 4 провода с разъемом под реле от сигнализаций на 30 или 40 ампер точно не помню и все ок. Теперь у меня съемная релюха на дворники.
А по-подробней, пожалуйста. Где находится это блок ? В подкопотном, у аккумулятора или в салоне ? Фото или картинку.
Сегодня были глюки с дворниками, пару раз. Потом все восстановилось. Думаю тоже на реле.
А по-подробней, пожалуйста. Где находится это блок ? В подкопотном, у аккумулятора или в салоне ? Фото или картинку.
Сегодня были глюки с дворниками, пару раз. Потом все восстановилось. Думаю тоже на реле.
Для передних дворников - в подкапотном, рядом с аккумулятором, "большая зеленая (или рыжая) коробка" в документации называемая FrontECU - она управляет фарами, дворниками, омывателями, а задним дворником управляет ETACS - он находится за блоком салонных предохранителей.
Да если решишь покупать блок целиком б.у. или новый его нужно будет прошивать под машину так работать не будет. Ну это если что, чтобы в курсе был.
Вот про это впервые слышу. Блок FrontECU меняется не глядя - народ их заменяет в случае установки омывателей фар. В документации на Аут1 и Лансер9 ничего не припомню про настройку и прошивку этих блоков - только прошивка штатного иммобилайзера.
Салонный блок ETACS тоже меняется без проблем. Программировать может потребоваться только штатный радио-ключ, но эта экзотика доступна только на треках и некоторых американцах. Рольф никогда не заказывал машины с радиоключем. Еще у артреков есть штатная сигналка, вот ее при замене ETACS потребуется включать/отключать.
А вот на следующем поколении (Лансер10 - АутХЛ, в Японии именуемый просто "аутлендер"), ETACS придется настраивать с помощью MUT-III
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Мистика! Машина своей жизнью живет. Вчера утром оставил машину возле метро, ничего не работало, приезжаю вечером с работы, завожу машину. дворники, дальний свет, омывалки РАБОТАЮТ. Сегодня утром завел машину, снова ничего не работает .
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Ребят, вручайте! Я в расстерянности! Поставил РАБОЧИЙ ECU. Проблема осталась та же. Что еще замечено: при включении кондея, кнопка горит, а сам кандей не работает; 2) При включении воздуха по салону воздух усиливается, как и должно быть, но при попытке выключить воздух по салону, ничего не происходит, как по слону гоняло так и гоняет, выключить можно только выключением Зажигания.
Куда мне дальше смотреть?
По кондею, если на улице минус, то у меня тоже не включается. А на прогретую и на солнышке все в норме. Я его несколько раз включал за зиму, типа профилактики, ну естественно не в - 20.
По второй позиции чет нихрена не понятно, речь про рециркуляцию что-ли? Если да, то должно быть слышно как гудит моторчик(где-то в ногах пассажира), и на включение и на выключение.
А двигатель случайно не мыли перед этим?
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
По кондею, если на улице минус, то у меня тоже не включается. А на прогретую и на солнышке все в норме. Я его несколько раз включал за зиму, типа профилактики, ну естественно не в - 20.
По второй позиции чет нихрена не понятно, речь про рециркуляцию что-ли? Если да, то должно быть слышно как гудит моторчик(где-то в ногах пассажира), и на включение и на выключение.
А двигатель случайно не мыли перед этим?
так раньше то в морозы кандей работал. По поводу церкуляции воздуха, моторчик гудит как надо, но при выключении циркуляции по салону сила циркуляции не уменьшается, а ДОЛЖНА. Двигатель ни разу не мыл!
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Вообщем по дворникам и дальнему свету, попробуйте пошевелить разъем подрулевого переключателя,ну и заодно разъемы, которые к салонному блоку подходят, только при выключенном зажигании. Может отошло что-нибудь. Потому как дворники и дальний связаны только в подрулевом переключателе и этой зеленой коробочке.
Про кондей написал как было у меня, но что там к чему примерзло не знаю, но 100% из-за мороза.
Ну а по рециркуляции, получаеться что моторчик заслонки работает, а сама заслонка нет, т.к. неслышно изменения в шуме от потока воздуха. Предлагаю прогреть авто хорошенько и где-нибудь на солнышке еще попробовать. И кондей заодно.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
еще один момент, когда включаю габариты, часы притухают (как и должно быть), при этом подсветка приборки не горит, габариты тоже не горят, как только включаю ближний, сразу и габариты горят и подсветка приборки загорается. Значит все дело в подрулевом переключателе??
Притухать должно. Предохранитель, про который я выше писал проверили, он и в этой схеме тусит . Если часы притухают, то сигнал из подрулевого переключателя выходит какой надо.
Читайте также: