Land rover obd2 где находится
Только что у друга возникло желание разобраться, где находится obd разъем Лэнд Ровер Range Rover в машине. С легкостью нашел, на данном видео предельно ясно видно где расположен obd разъем Лэнд Ровер Range Rover.
Комментарии к теме где находится obd разъем Land Rover Range Rover
А как же вариант тот, с помощью которого любой Range rover открывается ключом через дверную ручку водителя? Где же ключ может кто спросит. внутри ключа брелка которым вы открываете машину. Все элементарно.
Добрый день, я не увидел замены маслонасоса на видео и желательно артикулы запчастей которые меняете.
не знаю не знаю, на нескольких машинах менял шпильки таких операций не проделывал, все нормально доставалось и вставлялось
Не буду тебя отговаривать. Решил так ркшил вот только зачем? Я очень уважительно отношусь к Михаилу и твои видосики видел много и тоже с большим уважением. Ты нам скажи одно нахера тебе все это надо?
Ничего нового ты не изложил,всё так и есть,просто большинство людей берут машину раз и надолго,поэтому и смотрят за ней,продлевают срок службы машины,а другой части населения бабки карман жмут,поездил,два три года скинул машину и голова не болит. Может так и надо,просто финансовые возможности у всех разные.
Что-то много каламбура. 1) Начнем с того, что в турбодизеле не нужен никакой клапан для сброса давления при понижении оборотов. Это дизель, у него ДЗ открыта всегда при работе, она закрывается только в момент останова мотора или для увеличения тяги ОГ через ЕГР. Итого ТКР спокойно дует в коллектор создавая избыток в нем же. На бензо моторе, где закрывается ДЗ, тогда турбина дует как на пробку. Итого это миф. Как подтверждение, раньше(90-95 год) турбодизели работали без ЕГР и без байпасных клапанов. На практике на 4.4 с отключенным ЕГР давление наддува при резком сбросе оборотов становится моментально 0 и почти сразу же уходит в разряжение, то есть меньше 0. На бензиновом моторе при неработающем байпасе давление сначала чуть растет, а потом медленно падает. При активном байпасе почти сразу к 0 стремится. 2) Температура горения. Когда ЕГР отключен то температура горения выше, т.к кислорода больше. Но горение идет быстро. При включенном ЕГР температура горения ниже, но горение идет медленно. Сравните - проведите рукой на свечкой медленной или быстро над горелкой, в каком случае вы больше ощутите температуру? Конечно медленно над свечкой. Что это значит? Что при включенном ЕГР в рубашку охлаждения идет больше тепла, это дает более быстрый прогрев. При подключенном ЕГР мотор более теплонагружен. 3) При работает мотора с ЕГР кол-во сажи возрастает из-за неполного горения смеси на недостаточном кол-ве кислорода. Побочным эффектом ЕГР стала сажа, для этого и поставили ДПФ. Итак, отключая ЕГР сажевый фильтр начинает начинает меньше заполняться. Его регенерация занимается меньше времени, регенерация идет реже. Это из практики на турбодизеле, но не Ленд-ровер. Дизеля что у Ленд-ровера, что у МБ, что у ВАГа - принципально одинаковые. Так же добавлю, что при включении активной регенерации ЕГР само собой закрыт для максимального поднятия температуры ОГ после ТКР. 4) чистота внутри коллекторов-клапанн ых крышек. 5) расход без ЕГР стал выше на 0.2-0.3л. 6) ЕГР работает на холостом ходу примерно на 30-50% на заводской прошивке. ЕГР не работает когда есть цикловое наполнение выше 0.3-0.4 атм, ибо тогда бы наддувочный воздух уходил в выхлопной коллектор. Т.к давление выхлопа в рамках 0.2атм при полном газе на оборотах 4300-4400 обмна двигателе 4.4. Итого - ЕГР это вред. На своем 4.4 тдв8 отключил сразу после покупки после окончания гарантия, карты прошивки скорректированы. Так же убран полностью расходомер из прошивки. И скорректированы карты момента и наддува для повышения мощности. Работает все по датчику давления. Пробег сейчас 220. Проехал с такой прошивкой 160 тысяч км. Ничего нигде не лопнуло, мотор себя ощущает прекрасно. Масло 5-40 неоригинал, замена раз в 7500 или 200 моточасов, смотря что настанет раньше. Доля правды в словах приглашенного человека есть, но в некоторых моментах он лукавит.
Land Rover Defender 1993-1997
Land Rover Evoque 2011-2014
Land Rover Freelander 1997-2006
Land Rover LR2, Freelander 2 2006-2013
Land Rover LR3, Discovery 3 2004-2009
Land Rover LR4, Discovery 4 2009-2013
Landrover Sport 2010-2013
Range Rover 1994-2002
Range Rover 2002-2010
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Марки и года (ориентировочно): на некоторых моделях до 2000 гг. Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке.
Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Rover
Rover 25 2000-2005
Rover 200, 400, 45 1995-1999
Rover 600 1993-1999
Rover Cityrover 2003-2005
Rover Mini 1996-2000
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Среди технического персонала сервисных центров ходит мнение, что компьютерная диагностика автомобилей английского автоконцерна Jaguar / Land Rover (JLR) - весьма сложное и "замудреное" мероприятие как с точки зрения выбора диагностического сканера, так и самого процесса. Попробуем разобраться в этом вопросе. В данной статье речь пойдет о приборах и программах дилерского класса, различные мультимарочные сканеры мы рассматривать не будем.
Сканеры дилерского класса для машин после 2000 года.
До 2005 года компания JLR применяла в производстве своих автомобилей электронные блоки и системы различных автопроизводителей. На некоторых машинах устанавливалась электроника Ford, на других машинах использовались ЭБУ от BMW. Отсюда и сложности с выбором диагностического сканера: Где-то требовался дорогостоящий дилерский прибор Land Rover T4 Mobile, а в некоторых случаях можно было обойтись недорогим адаптером BMW Inpa. После 2000 года для марки Ягуар, а с 2005 года и для марки Ленд Ровер выбор поставщика электронных узлов был окончательно сделан в пользу концерна Ford и основным диагностическим сканером стал VCM (первого поколения), который с успехом работал как с дилерской программой Ford IDS, так и Jaguar Land Rover SDD. Требовалось просто обновить внутреннюю прошивку сканера, что производилось автоматически при смене диагностической программы, и что в свою очередь доставляло немало хлопот владельцам дешевых китайских клонов оригинального прибора VCM, которые нередко блокировались.
Использование адаптеров J2534 PassThru.
С 2000 года в США стал активно внедряться протокол J2534-1, созданный для стандартизации алгоритмов обновления прошивок ЭБУ двигателя для приведения его в соответствие с постоянно возрастающими нормами экологичности и контролем вредных выхлопов. В 2004 году соответствие стандарту J2534 стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых на территории США. Вместе с этим в ассортимент диагностических приборов вошло множество сравнительно недорогих устройств Pass-Thru от различных производителей, позволяющих программировать ЭБУ двигателей и автоматических трансмиссий по протоколу J2534 без необходимости приобретения дилерского сканера для каждой отдельной марки автомобиля. Для концерна JLR рынок США являлся и до сих пор является приоритетным и англичане включили в свое дилерское диагностическое ПО поддержку устройств J2534-1 Pass Thru.
В последствии протокол был доработан до версии J2534-2, которая помимо программирования моторных и трансмиссионных блоков допускала работу с полным перечнем ЭБУ, установленных на автомобиле. Теоретически, имея адаптер J2534-2 Pass-Thru можно осуществлять техническое обслуживание автомобилей Land Rover и Jaguar на дилерском уровне, используя оригинальное ПО. Но, перефразируя известную фразу: "Не все диагностические адаптеры одинаково полезны. " Помимо соответствия стандарту J2534 адаптер должен поддерживать диагностические протоколы, используемые автопроизводителем. На 2005 год для JLR это SCP, ISO-9141, ISO-15765 CAN. Недорогим и качественным устройством, обладающим всеми этими характеристиками стал знаменитый Mongoose JLR, разработанный американской компанией Drew Technologies специально для автомобилей британского концерна. Прибор стал настолько популярен, что китайцы мгновенно его скопировали и сделали это, надо признаться, довольно неплохо. Этот адаптер успешно применяется до сих пор на многих СТО, хотя на данный момент является устаревшим. Это произошло в 2014 году с внедрением на автомобилях JLR диагностической шины MultiCAN, после чего часть ЭБУ автомобиля стали недоступны для адаптеров Мангуст.
С 2014 года стали актуальными недорогие диагностические приборы J2534 Pass Thru от фирмы Diagnostic Associates. Это модели JLR VCI и DA-VINA. О стопроцентной совместимости этих автосканеров Jaguar Land Rover заявил в официальном релизе дилерской программы SDD 139.17 - последней версии, где все диагностические функции могут осуществляться в режиме офлайн. В более поздних версиях многие ключевые функции, связанные с кодированием и программированием блоков управления осуществляются исключительно в режиме онлайн соединения с сервером автопроизводителя.
Новый диагностический интерфейс DoIP.
С начала 2017 года диагностические протоколы JLR претерпели новые изменения. Внедрена новая шина данных DoIP (Diagnostics Over IP - передача диагностических данных по протоколу IP), созданная преимущественно для работы с мультимедийными устройствами автомобиля и требующими высокоскоростной шины данных для передачи сигналов и обновлений встроенного ПО. Диагностические сканеры, полностью удовлетворяющие этим требованиям: JLR DoIP VCI, производства фирмы Bosch пока еще не очень распространены за пределами дилерских СТО и довольно дорогостоящие. Для реализации данного потенциала концерном JLR разработана программа Pathfinder.
Подводя итог описанному выше, наши рекомендации по выбору диагностического оборудования видятся следующими:
Для обслуживания автомобилей Land Rover до 2005 г.в. и Jaguar до 2000 г.в. можно использовать мультимарочные сканеры Launch или Autel. Электронные системы этих авто еще не очень сложные и не требуют специализированных дилерских функций.
С диагностикой автомобилей 2005-2016 г.в. прекрасно справляется сканер Ford VCM-I. Эти приборы довольно дорогостоящие, но надежные. Приобретение китайских копий вполне оправдано, но не гонитесь за дешевизной - совсем дешевые клоны не выполняют часть дилерских функций, часто выходят из строя или блокируются при обновлении.
Неплохой альтернативой для машин до 2016 года могут стать устройства J2534 Pass Thru, но учтите, что популярный Mongoose JLR обладает неполной совместимостью с моделями после 2014 г.в. В этой связи, сканер DA-VINA намного предпочтительнее.
Для самых свежих авто с 2017 г.в. требуется сканер JLR DoIP VCI.
Рекомендации по выбору диагностического ПО дилерского класса.
С 2005 по 2014 м.г. все просто: программа SDD 139.17 выполнит большинство функций без необходимости он-лайн соединения. Она также может применяться с более свежими машинами, если на них установлены ЭБУ до 2014 м.г.
Для машин до 2016 м.г. можно устанавливать более свежие релизы SDD, но для реализации ряда функций обязательно потребуется онлайн доступ к серверу производителя.
После начала 2017 м.г. требуется программа JLR Pathfinder и он-лайн.
Особенности использования программы JLR SDD.
На момент написания этой статьи (январь 2018 года) диагностическая программа SDD является наиболее востребованной среди владельцев независимых сервисных станций. Машины, выпущенные с начала 2017 года обслуживаются по гарантии у дилеров, так что Pathfinder пока не пользуется всеобщим спросом (хотя, нам уже доводилось привозить пару сканеров JLR DoIP под заказ).
По единодушным отзывам диагностов, специализирующихся на ремонте Ленд Ровер и Ягуар, интерфейс и эргономика программы SDD мягко говоря, оставляет желать лучшего. Для выполнения элементарных функций требуется выполнить длительную последовательность действий, которая кажется не совсем логичной с точки зрения пользователя. Однако, альтернатив нет, приходится использовать то, что предписывает автопроизводитель. По поводу выполнения отдельных функций программы SDD можно написать не одну статью, но с точки зрения наглядности намного полезнее использовать видеоинструкции. К счастью, на Youtube по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCNLV4gF-q7CaGPy41XRUynA?sub_confirmation=1 размещен тематический канал с разбором конкретных задач и их решения. Помимо основного материала, организаторы канала дают свои комментарии в обсуждении каждого видеоролика. Пользуясь случаем, выражаем "респект" владельцам канала и рекомендуем на него подписаться.
Для удобства наших читателей приводим ссылки на отдельные видеоролики канала "SDD и все про JLR". Обратите внимание, что в качестве диагностических интерфейсов автор видеоматериалов использовал Ford VCM1 и DA-VINA.
Что такое SDD? Знакомимся с SDD (ознакомительное видео снято в процессе ремонта Range Rover Sport L320)
Как пользоваться регистратором данных или Dataloger? (на примере ремонта Range Rover Evoque)
Обзор новой диагностики Pathfinder от JLR (уникальный прибор для обслуживания Range Rover Sport L494 и L405)
Как проверить пробег Land Rover Range Rover в SDD? (ролик снят во время проверки и обслуживания Рендж Ровер Спорт)
Как настроить установленные ЭБУ/ECU Jaguar & Land Rover? (видео снято во время ремонта Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить журнал срабатывания сигнализации Jaguar & Land Rover? (описание сервисных процедур, проведенных во время обслуживания Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить работу Webasto через SDD Land Rover / Range Rover? (снято во время ремонта Ленд Ровер Фрилендер 2 L359)
Как откалибровать пневмоподвеску Land Rover / Range Rover? (на примере ремонта Range Rover Sport L320)
Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover? (в качестве подопытного выступал Ленд Ровер Фрилендер 2015, ремонт которого предполагал выполноние данной процедуры)
Как откалибровать шторку панорамной крыши на Range Rover? (снято в процессе ремонта автомобилей Land Rover Evoque)
Как проверить пневмо подвеску в диагностическом интерфейсе SDD на Land Rover / Range Rover? (получено в процессе ремонта Land Rover Discovery 3 L319)
Как проверить работу клапана ЕГР в даталогер? (сервисная процедура выполнялась во время ремонта двигателя Land Rover Discovery 3 L319)
Как настроить Land Rover / Range Rover под себя? (снято в процессе обслуживания Range Rover L405 2013)
Как активировать фаркоп в CCF после его установки Land Rover / Range Rover? (на примере обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2013)
Как русифицировать панель приборов на Freelander 2 ? (пример сервисной процедуры, выполнявшейся во время ремонта Фрилендер 2 2008 L359)
Как прописать ключи при помощи SDD на Land Rover / Range Rover? (на примере сервисного обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2012 L319)
Как сбросить BMS после замены АКБ на Land Rover / Range Rover? (снято на примере Land Rover Freelander 2, ремонт которого предполагал установку нового аккумулятора)
Как перевести на русский язык панель приборов Range Rover? (видео получено в ходе ремонта Рендж Ровер 2008 L322)
Адаптации АКПП на Land Rover & Jaguar (процедура произведена после ремонта Land Rover Freelander 2013 L359)
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Расположение VIN и идентификационной таблички
VIN-номер на ветровом стекле
Табличка VIN – Великобритания, Европа и остальные страны
Табличка VIN — Китай
Номер VIN – Великобритания, ЕС и прочие страны (автомобили, выпущенные до 2010 МГ)
расшифровка VIN Frilander 2
1–3 – Всемирный идентификатор SAL Land Rover (Великобритания)
4 — Тип автомобиля F Freelander 2
5 — Класс A Стандарт
6 — Тип кузова 2 4-дверный
6 : Тип кузова 4 Коммерческий
7 — Коробка передач и рулевое управление 3 Правостороннее управление, автоматическая коробка передач
7 — Коробка передач и рулевое управление 4 Левостороннее управление, автоматическая коробка передач
7 — Коробка передач и рулевое управление 7 Правостороннее управление, механическая коробка передач
7 — Коробка передач и рулевое управление 8 Левостороннее управление, механическая коробка передач
8 — Двигатель A Бензиновый 3,2 л
8 — Двигатель B Дизельный 2,2 л
8 — Двигатель C Дизельный 2,2 л с cDPF
9 – Контрольная цифра 4 Определяется расчетным путем: 0-9 или X
10 — Модельный год 7 2007
10 — Модельный год 8 2008
10 — Модельный год 9 2009
11 — Завод H Halewood
12 — 17 — Серийный номер 000114 Уникальный шестизначный серийный номер
Номер VIN – Великобритания, ЕС и прочие страны (для автомобилей, выпущенных с 2010 МГ)
1–3 – Всемирный идентификатор SAL Land Rover (Великобритания)
4 : Тип автомобиля F Freelander 2
5 — Класс A Стандартный – полный привод (4WD)
5 : Класс B Стандартный – привод на два колеса (2WD) (только для дизельных автомобилей с механической коробкой передач), начиная с 2011 МГ
6 — Тип кузова 2 4-дверный
7 : Коробка передач и рулевое управление A Правостороннее, автоматическая коробка передач
7 : Коробка передач и рулевое управление B Левостороннее, автоматическая коробка передач
7 : Коробка передач и рулевое управление C Правостороннее, механическая коробка передач
7 : Коробка передач и рулевое управление D Левостороннее, механическая коробка передач
8 : Двигатель A 3.2L бензиновый
8 : Двигатель B 2.2L дизельный (маломощный)
8 : Двигатель C 2.2L дизельный с cDPF (маломощный)
8 : Двигатель D 2.2L дизельный (высокой мощности) – начиная с 2011 МГ
8 — Двигатель E 2.2L дизельный с cDPF (высокой мощности) – начиная с 2011 МГ
9 : Контрольная цифра 4 Определяется расчетным путем: 0-9 или X
10 : Модельный год A 2010
10 : Модельный год B 2011
11 — Завод H Хейлвуд
11 : Завод L Пуна (Индия) – начиная с 2011 МГ
12-17 : Серийный номер 000114 Уникальный шестизначный серийный номер
Номер VIN: страны Северной Америки и Канада (автомобили, выпущенные до 2010 МГ)
1 — 3 : Всемирный идентификатор SAL Land Rover (Великобритания)
4 – Модельный ряд F LR2
5 : Класс P NAS SE
5 — Класс R NAS HSE
5 — Класс S SE для стран Северной Америки + комплект дополнительной аппаратуры
5 : Класс T НSE для стран Северной Америки + комплект дополнительной аппаратуры
6 : Тип кузова 2 Четырехдверный
7 — Коробка передач и рулевое управление 4 Левостороннее управление, автоматическая коробка передач
8 : Двигатель N Бензиновый 3,2 л, ULEV 2 NAS
9 – Контрольная цифра 4 Определяется расчетным путем: 0-9 или X
10 — Модельный год 8 2008
10 — Модельный год 9 2009
11 : Завод H Halewood
12 — 17 — Серийный номер 100314 Уникальный шестизначный серийный номер
Номер VIN: страны Северной Америки и Канада (автомобили, выпущенные с 2010 МГ)
1-3 : Всемирный идентификатор SAL Land Rover (Великобритания)
4 : Модельный ряд F LR2
5 : Класс P SE для стран Северной Америки
5 : Класс R HSE для стран Северной Америки
5 : Класс S SE для стран Северной Америки + комплект Lux
5 : Класс T НSE для стран Северной Америки + комплект Lux
6 : Тип кузова 2 Четырехдверный
7 : Коробка передач и рулевое управление B Левостороннее, автоматическая коробка передач
8 : Двигатель N 3.2L бензиновый, ULEV 2, только для стран Северной Америки
9 : Контрольная цифра 4 Определяется расчетным путем: 0-9 или X
10 : Модельный год A 2010
10 : Модельный год B 2011
11 : Завод H Хейлвуд
12-17 : Серийный номер 100314 Уникальный шестизначный серийный номер
Табличка с характеристиками шин
Табличка VIN-номера/сертификации/характеристик шин — только США и Канада
Табличка VIN-номера/давления в шинах – только для моделей, предназначенных для Канады
Серийный номер дизельного двигателя 2,2 л
Серийный номер дизельного двигателя 2,2 л выштампован на правой стенке блока цилиндров.
Серийный номер бензинового двигателя 3,2 л
Серийный номер бензинового двигателя 3,2 л вытравлен на левой стенке блока цилиндров.
Серийный номер автоматической коробки передач
Серийный номер автоматической коробки передач выштампован на левой стороне картера коробки передач.
Заводской номер механической коробки передач выштампован на картере коробки передач
Серийный номер заднего дифференциала
Серийный номер заднего дифференциала выштампован на боковой стороне коробки дифференциала
Читайте также: