Лада веста робот дергается при трогании в чем причина

Обновлено: 23.01.2025

Внимание владельцев АМТ! Вчера решил проверить одну теорию по поводу тряски при трогании. И мои догадки подтвердились! Актуатор сцепления установлен неправильно с завода! Он до упора придвинут к вилке сцепления (увидеть можно сняв корпус воздушного резонатора рядом с аккумулятором). Установил по инструкции и все работает как новое!

Все ответы

@Павел а какие признаки что актуатор не правилтно установлен? у меня подергивается только на холодную.

В кронштейне @Юрий в кронштейне овальное отверстие в доль которого нужно двигать актуатор. Так вот у меня актуатор на кронштейне был сдвинут в сторону аккумулятора до упора. При установке как нужно - шпилька получилась посередине овального отверстия

@Юрий нужно отпустить 3 гайки кронштейна отодвинуть актуатор отвилки сцепления, а потом продвинуть до касания вилки,пометить и продвинуть ещё на 6 мм

@Юрий снизу наверное сложно, я сверху делал, там легко. Когда оно вплотную придвинуто, нет хода до конца отпускать сцепление и оно пробуксовывает рывками

@Юрий последнее время пока двигатель с коробкой не прогреются - трясло. На горячую не трясло но последнее время чувствовалось, что момент включения и выключения сцепления не идеален.

Добрый день, у меня дергается сильно, особенно при трогании. Нет ли у кого видео, или фото, что куда и где нужно настраивать

Добрый день. Если не получается разобраться самостоятельно, то можете обратиться в Сервис. Специалисты сделают диагностику и скажут в чём проблема. А если хотите устранить проблему с помощью видео, воспользуйтесь.

Спасибо за совет. Видео очень помогло. А в сервис я обращался, к официалам. Приехав к ним, она как заговоренная не разу не дернулась. Она вообще через день как то, то нормально, то в какой то из дней, постоянно. В сервисе спросили по чек. Чек у меня не загорался. Но когда я ее брал, брал б/у говорили, что была ошибка, но типа мы стерли ее. ))))

Я подозреваю связь тряски с троением движка. Рекомендую проверить на пропуски воспламенения. У меня по 3-му цилиндру появляется переодически.

Видео как раз про сервисменов. Не про всех конечно же.
По вашему все люди не едут в сервис из за скупости? Лично я перестаю посещать сервис когда там "танцуют с бубном" перебирая возможные неисправности, путём замены различных деталей.

Заехав в такой Сервис единожды, я сомневаюсь, что появится желание обратиться в него вновь. Хороший Сервис находится путём проб, и когда удаётся найти хороший Сервис, начинаешь пользоваться им. Самостоятельно устранить любую проблему невозможно, поэтому приходится пользоваться услугами СТО.
А большая часть людей, действительно, не пользуется сервисом именно по скупости, надеясь найти в интернете волшебное слово, которое отремонтирует авто совершенно бесплатно.
У меня принцип такой: заехал в Сервис (если раньше в нём не обслуживался) - озвучил проблему и поинтересовался могут разобраться и отремонтировать или нет, и сколько это будет стоить. Если за работу берутся, объясняю, что оплачу их работу только в том случае, если они всё сделают нормально, и проблема будет устранена! Как правило, если специалист уверен в своих силах и точно знает, что отремонтирует, то никаких проблем нет - он берётся и, соответственно, получает свои честно заработанные деньги. Если всё делается быстрее, чем я рассчитывал, то я могу ещё немного добавить, типа, чаевые.
Но если начинается дискуссия, типа, "мы не уверены", или "мы так не работаем", разговор на этом заканчивается, и я еду в другой Сервис. Всё просто. Деньги имеет смысл платить за работу, а не танцы с бубном!
Но очень многие, столкнувшись с дилетантом в СТО, считают, что все Сервисы такие, и все просто стараются сорвать с него денег. И это в корне не правильно.

Да мы все ищем сервис,где наше авто будут обслуживать.Вот у диллера установили сальник привода,который потек через неделю.Ну как так можно на простой коробке от 10ки делать?На весте амт ведь из механики сделана с актуатором.

Александр Макаров запись закреплена

Дело не в цепление дела как будто на механике не даешь газу. Двигатель задыхается. Не кажется прошивка евро 2 и вставка вместо катика поможет)))
Ну так из реального сам запмсался на гарантию

Александр, такая же ерунда чет началась. Притом только когда плавно трогаешься двигатель бывает захлебывается и дергает, будто тяги не хватает. Если порезче трогаться то все норм. Грешу на бензин. Была бы сцепа то дергало бы всегда

Чет пипец не повезло. Кстати советую проверить на новых свечках первые 50 кмы что только не делал не дергало потом видать 1 свечу залило все и дергать начало и движка не ровна работает слегка так ранеше не замечал.

Сергей, потом еще хуже но если это сделать на задней передаче да так что бы завоняла помогает минимум на неделю потом тоже самое

Павел, по мне так слишком низкие обороты при схождение дисков судя по отзывам.У себя данной проблемы не наблюдаю.Как уже говорил схождение сцепление то же прикатывается так же как и робот адаптируется к стилю езды.Достоверность информации проверить не могу машину использую один,как только жена начнет ездить все будет ясно.

Походу проблема актуальная у всех АМТ. Как жить дальше с этим будем. Может пора писать на горячую линию завода.

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Ребятки подскажите как лечили дёрганье робота при начале движения, после пробок такая фигня, утром все нормально, даже когда медленно газ нажимаю.
Машина Веста седан 2016 года 1.8 амт, из замен только актуатор сцепления на 20 тыс.км ( щас 32000)
Кто то менял на сакс сцепление, помогало?

Алексий, к сожалению и саксу время придет, просто через большее расстояние. я на саксе 40000 пробежал, но уже чувствуется после пробок начинается тряска

Михаил Горюнов

Игорь, запарили подобные тебе комментаторы, честное слово. Еще напиши, что Солярис лучше Весты.

Михаил Горюнов ответил Павлу

Такая же фигня на такой же машине и с таким же пробегом. По гарантии ничего не делалось. Заметил, что дёрганье усиливается при увеличении температуры ОЖ более 90 градусов. На сцепу не похоже!?

Валерий Лопухин

Цитирую слова инженера оф.дилера Лада-Центр с Маршала Захарова (юго-запад). На ТО1 было дело.
Чтобы минимизировать дергание в пробке или после, переключайтесь на ручной режим. Ибо робот не перестраивается с нормальной езды на толкучку.
После пробки на автомат.
Всё. Баста)))

Александр Шабарчин

Валерий, Как владелец весты, на которой меняли сцепу на усиленное по гарантии, скажу - это все отмазки диллера, видимо ему выбить для клиента замену сцепы у завода очень сложно. Но я своего добил - поменяли. Дерганья прошли как страшный сон, без всяких ручных режимов. Теперь с роботом нет проблем в пробках.

Валерий Лопухин ответил Александру

Александр, как инженеру то показали, что дергается? В пробку его загнали на полчаса?)) У меня дергается либо минут через 10-15 в пробке. Или как с поворота выходишь, на газ давишь и пошла дергаться, пока на 2 не перекинется. Но не всегда.

Александр Шабарчин ответил Валерию

Валерий, Это было реально сложно, даже на видео заснял - сказали не аргумент и автоваз такое не примет (а она у меня на видео даже подпрыгивала). Когда сдавал на диагностику, мне говорили, что "ничего не дергается - мы заводили трогались все ок". Дурака включали. Потом посоветовали, если попаду в пробку и потом буду мимо проезжать, что бы заехал и сразу показал - но у меня как-то пробки попадались все время в других местах. Хотя, как я потом понял, они это все прекрасно знают, у них есть письмо от автоваза на этот случай. Но, возможно, оно сопровождается рекомендацией менять только самым настырным. Я их реально задолбал.

Валерий Лопухин ответил Александру

Александр, у них так же есть письмо на замену стабилизатора с втулками. Но меня отшили. Втулки же скрипят в определенные температуры, падлы) тоже говорят, по прогнозу записывайтесь, поскрипим

Александр Шабарчин ответил Валерию

Валерий, а мне поменяли, я даже не просил. Просто на ТО привез они сами заменили, мне сказали когда забирал. У меня уже год ничего не скрипит, даже зимой и при влажной погоде. Видимо дилер дилеру рознь.

Олег Темирбаев

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Если при включении сцепления воющий звук усиливается - изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза и нажатия на педаль газа автомобиль должен начать движение назад.

Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.

Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.

В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его до нормы.

10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АВТОВАЗа.

Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

При необходимости замены комплекта сцепления:

В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30, при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск 21703-1601085-30, ведомый диск 21703-1601130-31;
В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления 21703-1601130-32 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

Методика диагностики

1. Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

ДА - перейти к шагу 2:
НЕТ - проведение ремонтных работ не требуется.

2. Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

ДА - устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
НЕТ - перейти к шагу 3.

3. Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

ДА - устранить замечание и перейти к шагу 1;
НЕТ - перейти к шагу 4.

4. Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

ДА - устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
НЕТ - перейти к шагу 6.

5. Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

ДА - заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
НЕТ - перейти к шагу 6.

6. Есть ли повреждения опор силового агрегата?

ДА - устранить замечания и перейти к шагу 1;
НЕТ - перейти к шагу 7.

7. Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

ДА - перейти к шагу 8;
НЕТ - дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

8. Выдержаны ли моменты затяжки болтов пояса крепления коробки передач к двигателю?

ДА - при отсутствии нарушений правил эксплуатации заменить комплект сцепления;
НЕТ - дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Примечание: наиболее явным режимом трогания на котором проявляется вибрация является плавное трогание на небольших уклонах. При этом при троганиях нельзя допускать падение оборотов двигателя ниже оборотов холостого хода.

Напомним, определить какая трансмиссия установлена на автомобиле Лада Веста можно по значениям с четвертого знака VIN кода (GFL11 - МКПП ВАЗ; GFL12 - АМТ; GFL13 - МКПП Renault).

Кстати, ранее уже рассказывалось, как проходит замена сцепления по гарантии, а также другие предписания АВТОВАЗа.

Читайте также: