Лада не завелась у путина
Двигатель"Калины"Путина отказал через 2 дня после гарантии
Двигатель"Калины"Путина отказал через 2 дня после гарантии
Новость с Росбалта:
ВЛАДИВОСТОК, 3 октября. Автомашина "Лада-Калина", тест-драйв которой провел премьер РФ Владимир Путин, заглохла на ходу. Любопытно, что двигатель отказал через два дня после окончания гарантийного срока, а пробег превысил гарантийный предел на 1 тыс. километров.
Диагноз автосервиса оказался неутешительным: рассыпался обводной ролик ГРМ, провернулся ремень, загнуты клапаны. В списке на ремонт — девять позиций: клапана, направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки, прокладка головки блока цилиндров, поршни, поршневые пальцы, ролик ремня ГРМ натяжной и обводной, ремень ГРМ, прокладка поддона двигателя.
Как отмечает PrimaMedia, починить по гарантии не удалось и ходовую часть российского спорт-кара. Тогда визуальный осмотр на стенде СТО занял пару минут и подтвердил выводы, сделанные на вибростенде: в замене нуждались левая передняя стойка, задние колодки, левый задний ступичный подшипник, рулевые наконечники. Также необходимо было снять и выровнять поддон двигателя. Все тормозные суппорта люфтят.
Покупать и ставить запчасти новым владельцам машины пришлось за свой счет. В сервисе по гарантии им отказали на основании следующих пунктов:
1. "Калина передвигается по плохим дорогам". Согласно инструкции по эксплуатации машина предназначена для дорог с твердым покрытием, соответствующим определенному ГОСТу. Если у нас в городе и его окрестностях плохие дороги, за их качество ВАЗ ответственности не несет.
2. "Калина" неоднократно возила недопустимое количество человек". Согласно записям в блоге, 13 человек проехали в Калине около 50 метров один раз в начале октября 2010 года, и девять человек один раз — 200 метров в середине октября того же года.
3. "Калина участвует в автоспортивных состязаниях", а это противоречит требованиям инструкции по эксплуатации. Видимо, речь идет о том, что в конце октября 2010 года съездили замерить время автомобиля на 402 метра. Однако, как отмечает портал, ни в каких соревнованиях спорт-кар никогда не участвовал.
Угу, слушаю вас. Пробег 51К. Сломался ролик ремня ГРМ и элементы ходовой требует естественного ремонта, на машине эксплуатировавшейся с нагрузками явно выше среднего. Какие выводы делаем? Калина ацтой? Есть вера, что иномарочные односегментники показали бы лучший результат? У меня почему-то нет такой веры.
rescuer писал(а): Рио, пробег 50К, так много человек не возил ни разу. Ни на двигатель, ни на ходовую нареканий нет, никаких.
ВАЗ 2105, 13 лет, пробег 110К, на двигатель и на ходовую нареканий нет никаких. К чему это я? Да к тому, что не стоит делать никаких выводов по таким сведениям. (на 115К был потерян 4ый поршень и пришлось перебирать движок)
rescuer писал(а): А если сходить почитать оригинал(а я так понял, что он), то можно найти более подробное описание.
Для незнающих устройство двигателя и характер этой поломки (а это подозреваю немалая часть читателей) создана иллюзия множества деталей вышедших из строя. А то, что проблемы только лишь с ремнем ГРМ или его роликом приводят практически всегда (в конструкциях двигателя, где клапана могут пересечься с поршнями) к такому количеству загубленных деталей, как-то скромно умалчивается. Вот вам и подтасовочка, вот вам и очередной вклад в мифотворчество.
hardbone писал(а): ВАЗ 2105, 13 лет, пробег 110К, на двигатель и на ходовую нареканий нет никаких. К чему это я? Да к тому, что не стоит делать никаких выводов по таким сведениям. (на 115К был потерян 4ый поршень и пришлось перебирать движок)
Не исключено, что какая-нибудь неприятность не перечислена.
Для меня - это много, и мне такая эксплуатация(я так понял что это год и 36 тыщ км) не очень нравится, а тебе как??
Ни в коем разе не хотел сказать, мол как много всяких деталек поломалось. По мне, там и так достаточно
rescuer писал(а): Для меня - это много, и мне такая эксплуатация(я так понял что это год и 36 тыщ км) не очень нравится, а тебе как??
Да, списочек не хилый, но подозреваю даже если все это правда, то случай далеко не среднестатистический . У меня Калина 30К пробега, один раз ремень генератора подтянул - 5 минут работы, более ничего серьезного, обусловленного именно конструкцией машины с ней не приключилось. Эксплуатирую в довольно не щадящем режиме. Ни одной поломки из того списка у меня нет. У двух знакомых за 50К и 30К примерно, поменяли по гарантии рулевые рейки. У третьего датчик детонации тоже по гарантии. И что? Сосед вон купил шкоду октавию, у неё на второй день накрылся стартер, по гарантии заменили целиком. А эти все страшилки-списки крайне не репрезентативная вещь, чисто вазоненавистников порадовать.
автоваз как лотерея. кому-то может повезти, а кому-то не очень. за все время владения разными вазами, ни разу не было поломок которые бы меня обездвиживали. а так конечно приходилось много чего менять и делать. но я всегда был на колесах (не считая зимы когда не смог раскочегарить, спасибо аккумулятору). на последней приоре при спокойном стиле езды (я вообще отношусь к машине как к средству перевижения, и даже доп оборудования почти не устанавливал и ничего не шумил), я за 20тык поменял 1 катушку почти сразу, потом опорный подшипник, потом оказывается крышка клапанная была плохо проклеена, и давило масло в колодца свечные, пока проклеивали помяли телевизор, до кучи приговорили ролик натяжной ремня генератора (+ ремень, но все это я менять отказался и так и ездил), от наших ровных дорог у меня застучала рейка-гур, под 20 тыщ начал течь задний аммо, между делом оторвалось одно крепление выхлопной трубы под днищем (тупо отломился кусок экрана к которому крепилась). кроме того изначально была установлена тупая прошивка, машина жутко дергалась на сброс и добавление газа, пришлось несколько раз перепрошивать пока не нашел нормальную прошу. и это не считая пропадающей подсветки панели приборов, оттопыренные наружние бархотки стекол в дверях, вода, каким-то странным образом попадающая в салон и в багажник. я не очерняю автоваз в целом, но политика у них продажная, собирать из хреновых запчастей которые проходят входной контроль только на бумаге это смех, и они ничего не хотят менять. вот на этом и ездим. кому-то везет с машиной, кому-то не очень. автоваз давно "поклал" на своих потребителей, уже то что они 2му лицу государству подсовывают какашку, и совсем уж наглость при том самом пробеге на калине, за ними ехала запасная, на случай если первая развалится, ну чтобы совсем в грязь не упасть рыльцем
Двигатель"Калины"Путина отказал через 2 дня после гарантии
Двигатель"Калины"Путина отказал через 2 дня после гарантии
Новость с Росбалта:
ВЛАДИВОСТОК, 3 октября. Автомашина "Лада-Калина", тест-драйв которой провел премьер РФ Владимир Путин, заглохла на ходу. Любопытно, что двигатель отказал через два дня после окончания гарантийного срока, а пробег превысил гарантийный предел на 1 тыс. километров.
Диагноз автосервиса оказался неутешительным: рассыпался обводной ролик ГРМ, провернулся ремень, загнуты клапаны. В списке на ремонт — девять позиций: клапана, направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки, прокладка головки блока цилиндров, поршни, поршневые пальцы, ролик ремня ГРМ натяжной и обводной, ремень ГРМ, прокладка поддона двигателя.
Как отмечает PrimaMedia, починить по гарантии не удалось и ходовую часть российского спорт-кара. Тогда визуальный осмотр на стенде СТО занял пару минут и подтвердил выводы, сделанные на вибростенде: в замене нуждались левая передняя стойка, задние колодки, левый задний ступичный подшипник, рулевые наконечники. Также необходимо было снять и выровнять поддон двигателя. Все тормозные суппорта люфтят.
Покупать и ставить запчасти новым владельцам машины пришлось за свой счет. В сервисе по гарантии им отказали на основании следующих пунктов:
1. "Калина передвигается по плохим дорогам". Согласно инструкции по эксплуатации машина предназначена для дорог с твердым покрытием, соответствующим определенному ГОСТу. Если у нас в городе и его окрестностях плохие дороги, за их качество ВАЗ ответственности не несет.
2. "Калина" неоднократно возила недопустимое количество человек". Согласно записям в блоге, 13 человек проехали в Калине около 50 метров один раз в начале октября 2010 года, и девять человек один раз — 200 метров в середине октября того же года.
3. "Калина участвует в автоспортивных состязаниях", а это противоречит требованиям инструкции по эксплуатации. Видимо, речь идет о том, что в конце октября 2010 года съездили замерить время автомобиля на 402 метра. Однако, как отмечает портал, ни в каких соревнованиях спорт-кар никогда не участвовал.
Угу, слушаю вас. Пробег 51К. Сломался ролик ремня ГРМ и элементы ходовой требует естественного ремонта, на машине эксплуатировавшейся с нагрузками явно выше среднего. Какие выводы делаем? Калина ацтой? Есть вера, что иномарочные односегментники показали бы лучший результат? У меня почему-то нет такой веры.
rescuer писал(а): Рио, пробег 50К, так много человек не возил ни разу. Ни на двигатель, ни на ходовую нареканий нет, никаких.
ВАЗ 2105, 13 лет, пробег 110К, на двигатель и на ходовую нареканий нет никаких. К чему это я? Да к тому, что не стоит делать никаких выводов по таким сведениям. (на 115К был потерян 4ый поршень и пришлось перебирать движок)
rescuer писал(а): А если сходить почитать оригинал(а я так понял, что он), то можно найти более подробное описание.
Для незнающих устройство двигателя и характер этой поломки (а это подозреваю немалая часть читателей) создана иллюзия множества деталей вышедших из строя. А то, что проблемы только лишь с ремнем ГРМ или его роликом приводят практически всегда (в конструкциях двигателя, где клапана могут пересечься с поршнями) к такому количеству загубленных деталей, как-то скромно умалчивается. Вот вам и подтасовочка, вот вам и очередной вклад в мифотворчество.
hardbone писал(а): ВАЗ 2105, 13 лет, пробег 110К, на двигатель и на ходовую нареканий нет никаких. К чему это я? Да к тому, что не стоит делать никаких выводов по таким сведениям. (на 115К был потерян 4ый поршень и пришлось перебирать движок)
Не исключено, что какая-нибудь неприятность не перечислена.
Для меня - это много, и мне такая эксплуатация(я так понял что это год и 36 тыщ км) не очень нравится, а тебе как??
Ни в коем разе не хотел сказать, мол как много всяких деталек поломалось. По мне, там и так достаточно
rescuer писал(а): Для меня - это много, и мне такая эксплуатация(я так понял что это год и 36 тыщ км) не очень нравится, а тебе как??
Да, списочек не хилый, но подозреваю даже если все это правда, то случай далеко не среднестатистический . У меня Калина 30К пробега, один раз ремень генератора подтянул - 5 минут работы, более ничего серьезного, обусловленного именно конструкцией машины с ней не приключилось. Эксплуатирую в довольно не щадящем режиме. Ни одной поломки из того списка у меня нет. У двух знакомых за 50К и 30К примерно, поменяли по гарантии рулевые рейки. У третьего датчик детонации тоже по гарантии. И что? Сосед вон купил шкоду октавию, у неё на второй день накрылся стартер, по гарантии заменили целиком. А эти все страшилки-списки крайне не репрезентативная вещь, чисто вазоненавистников порадовать.
автоваз как лотерея. кому-то может повезти, а кому-то не очень. за все время владения разными вазами, ни разу не было поломок которые бы меня обездвиживали. а так конечно приходилось много чего менять и делать. но я всегда был на колесах (не считая зимы когда не смог раскочегарить, спасибо аккумулятору). на последней приоре при спокойном стиле езды (я вообще отношусь к машине как к средству перевижения, и даже доп оборудования почти не устанавливал и ничего не шумил), я за 20тык поменял 1 катушку почти сразу, потом опорный подшипник, потом оказывается крышка клапанная была плохо проклеена, и давило масло в колодца свечные, пока проклеивали помяли телевизор, до кучи приговорили ролик натяжной ремня генератора (+ ремень, но все это я менять отказался и так и ездил), от наших ровных дорог у меня застучала рейка-гур, под 20 тыщ начал течь задний аммо, между делом оторвалось одно крепление выхлопной трубы под днищем (тупо отломился кусок экрана к которому крепилась). кроме того изначально была установлена тупая прошивка, машина жутко дергалась на сброс и добавление газа, пришлось несколько раз перепрошивать пока не нашел нормальную прошу. и это не считая пропадающей подсветки панели приборов, оттопыренные наружние бархотки стекол в дверях, вода, каким-то странным образом попадающая в салон и в багажник. я не очерняю автоваз в целом, но политика у них продажная, собирать из хреновых запчастей которые проходят входной контроль только на бумаге это смех, и они ничего не хотят менять. вот на этом и ездим. кому-то везет с машиной, кому-то не очень. автоваз давно "поклал" на своих потребителей, уже то что они 2му лицу государству подсовывают какашку, и совсем уж наглость при том самом пробеге на калине, за ними ехала запасная, на случай если первая развалится, ну чтобы совсем в грязь не упасть рыльцем
Впрочем, Aurus Senat — далеко не первый автомобиль, которым управлял Владимир Путин в последние годы.
Путин и Volga Siber
В 2008 г. будучи премьер-министром Владимир Путин посетил Горьковский автомобильный завод, где одним из первых смог проехать на Volga Siber. Отечественный седан построили на переднеприводной платформе Chrysler JR41 и оснастили 2,4-литровым бензиновым двигателем, который работал совместно с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В целом Volga Siber Путину понравилась, однако долго на конвейере эта модель не задержалась. Уже в 2010 году выпуск седана был прекращен.
Самый длинный тест-драйв
Самый длинный тест-драйв Владимира Путина состоялся в 2010 г., когда он занимал пост премьер-министра. Тогда он решил отправился из Читы в Хабаровск за рулем Lada Kalina Sport желтого цвета с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач.
Статьи 9 октября 2019 Байк, комбайн, самосвал: на чем ездил Владимир Путин
Статьи 27 августа 2020 Aurus, Lada, Mercedes и другие: на каких машинах Путин ездил за рулем
За рулем первого российского гибрида
Удалось Владимиру Путину поездить и за рулем ё-мобиля. Этот проект стартовал в 2010 г., а его общий бюджет мог составить около 450 млн евро. Изначально Путина несколько смутило необычное название гибрида, также у него возникли вопросы к надежности новинки. Впрочем, доехать на российском электрокаре до резиденции в Горках Путину все же удалось. Однако в серию новинка так и не пошла, а проект был закрыт.
Lada Granta и заклинивший багажник
За рулем огромного комбайна
Lada Vesta в Красной Поляне
Владимир Путин одним из первых протестировал Lada Vesta осенью 2015 года. Президент проехал за рулем седана ярко-зеленого цвета в сопровождении Бу Андерссона, занимавшего тогда пост главы АвтоВАЗа. Для этой поездки Путин выбрал топовую комплектацию Vesta c роботизированной трансмиссией.
Российскому премьеру Владимиру Путину пришлось постараться, чтобы испытание нового отечественного автомобиля марки Lada не закончилось фиаско. Он несколько раз безрезультатно поворачивал ключ зажигания, пока машина соизволила завестись.
Тольятти. – Российскому премьеру Владимиру Путину пришлось постараться, чтобы испытание нового отечественного автомобиля марки Lada не закончилось фиаско. Он несколько раз безрезультатно поворачивал ключ зажигания, пока машина соизволила завестись.
Сначала он не мог открыть багажник автомобиля, и ему были вынуждены прийти на помощь представители завода. Когда он сел за руль, проблемы продолжились. Первая попытка завести Ladа закончилась неудачей, вторая тоже… потом понадобилось еще несколько попыток, прежде чем благодаря еще одному бесценному совету со стороны автомобиль удалось завести.
Lada Granta должна стать самым дешевым автомобилем в Европе стоимостью около 150 тысяч крон. На рынке автомобиль должен появиться уже в этом году.
Главный редактор: А. А. Тургиева
Использование переводов в коммерческих целях запрещено
Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.
Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.
Публикуются комментарии только на русском языке.
Комментарии пользователей размещаются без предварительного редактирования.
Комментарий пользователя может быть подвергнут редактированию или заблокирован в процессе размещения, если он:
В случае трехкратного нарушения правил комментирования пользователи будут переводиться в группу предварительного редактирования сроком на одну неделю.
При многократном нарушении правил комментирования возможность пользователя оставлять комментарии может быть заблокирована.
Пожалуйста, пишите грамотно – комментарии, в которых проявляется неуважение к русскому языку, намеренное пренебрежение его правилами и нормами, могут блокироваться вне зависимости от содержания.
Впрочем, Aurus Senat — далеко не первый автомобиль, которым управлял Владимир Путин в последние годы.
Путин и Volga Siber
В 2008 г. будучи премьер-министром Владимир Путин посетил Горьковский автомобильный завод, где одним из первых смог проехать на Volga Siber. Отечественный седан построили на переднеприводной платформе Chrysler JR41 и оснастили 2,4-литровым бензиновым двигателем, который работал совместно с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В целом Volga Siber Путину понравилась, однако долго на конвейере эта модель не задержалась. Уже в 2010 году выпуск седана был прекращен.
Самый длинный тест-драйв
Самый длинный тест-драйв Владимира Путина состоялся в 2010 г., когда он занимал пост премьер-министра. Тогда он решил отправился из Читы в Хабаровск за рулем Lada Kalina Sport желтого цвета с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач.
Статьи 9 октября 2019 Байк, комбайн, самосвал: на чем ездил Владимир Путин
Статьи 27 августа 2020 Aurus, Lada, Mercedes и другие: на каких машинах Путин ездил за рулем
За рулем первого российского гибрида
Удалось Владимиру Путину поездить и за рулем ё-мобиля. Этот проект стартовал в 2010 г., а его общий бюджет мог составить около 450 млн евро. Изначально Путина несколько смутило необычное название гибрида, также у него возникли вопросы к надежности новинки. Впрочем, доехать на российском электрокаре до резиденции в Горках Путину все же удалось. Однако в серию новинка так и не пошла, а проект был закрыт.
Lada Granta и заклинивший багажник
За рулем огромного комбайна
Lada Vesta в Красной Поляне
Владимир Путин одним из первых протестировал Lada Vesta осенью 2015 года. Президент проехал за рулем седана ярко-зеленого цвета в сопровождении Бу Андерссона, занимавшего тогда пост главы АвтоВАЗа. Для этой поездки Путин выбрал топовую комплектацию Vesta c роботизированной трансмиссией.
Читайте также: