Лада ларгус сцепление не работает
А/м 2013 года, пробег 178000 км. На ходу сначала появился свободный ход педали, но до дому доехал,припарковался. А утром сел-педаль провалилась. Подтеков нет, уровень в бачке вроде как в норме, но подлил маленько жидкости.
Вечером вчера попробовал по мануалу удалить воздух-пузырила, но толку ноль. Попросил соседа прокачать-появилось сцепление. После прокачки стравил еще немного-шла какая-то бурая жидкость с мелкими пузырями. Но сцепление пропало-педаль просто улетает в пол. Вот и не знаю,что подозревать-верх (главный цилиндр) или низ-выжимной? кто что подскажет? Куда копать?))
| Крылов: |
| А/м 2013 года, пробег 178000 км. На ходу сначала появился свободный ход педали, но до дому доехал,припарковался. А утром сел-педаль провалилась. Подтеков нет, уровень в бачке вроде как в норме, но подлил маленько жидкости. Вечером вчера попробовал по мануалу удалить воздух-пузырила, но толку ноль. Попросил соседа прокачать-появилось сцепление. После прокачки стравил еще немного-шла какая-то бурая жидкость с мелкими пузырями. Но сцепление пропало-педаль просто улетает в пол. Вот и не знаю,что подозревать-верх (главный цилиндр) или низ-выжимной? кто что подскажет? Куда копать?)) |
проверить так -вниз одеваешь трубку например от строительного уровня и освобождаешь клапан (щелчек наружу) теперь когда жмем сцепление жидкость должна активно подниматься по трубке вверх - если не поднимается , то проблема в главном.
У меня была аналогичная ситуация - решилась продувкой шланга подачи жидкость с бочка на главный.
с главного шланг не снимал (похоже был мусор)
Тоже коричневая была и тоже завоздушенность старой жидкости наблюдал.
У меня проблема была в малом уровне жидкости в бачке, но когда добавил прокачка заработала только после того как прочистил впускной шланг.
У вас не моргал значек ручника на приборке ?
PS
Когда прокачивать педалью будешь, то жидкость по шлангу для прокачки должна подниматься (пульсировать) выше крыши - значит главный работает.
| shturman: |
| у вас не моргал значек ручника на приборке ? |
| shturman: |
| Когда прокачивать педалью будешь, то жидкость по шлангу должна подниматься (пульсировать) выше крыши - значит главный работает. |
Эпопея продолжается. Вчера продул систему, удалил старую жидкость, залил новую, прокачал. Заработало. Утром сел-поехал, все работает. Километров через 20 на заправке-ёк. Ушла педаль. Стравил воздух,подлил жижи, поехал. Так еще пару раз колдовал, но до работы доехал (Москва, утро, пробки. ). Парковался уже с провалившейся педалью.
Думаю,все же выжимной, ибо куда жидкость-то уходит.
| shturman: |
| Если б жидкость уходила, то работало бы пока есть уровень в бачке, а тут похоже главный не качает. |
в том то и дело,что уходит уровень. правда едва ниже горловины-и все, штуцер привода сцепления сухой. Особенность бачка,видать
| shturman: |
| Поставь временно персональный бачек и скоро увидем откуда потечет. |
не, не буду. записался на диагностику вечером уже. Нет гаража тут, чтоб колхозить.
| Крылов: |
| правда едва ниже горловины-и все, штуцер привода сцепления сухой. Особенность бачка,видать |
. у меня два раза уже воздух хватал, но обходился только доливкой и БЕЗ прокачки. . как только врубался что появился свободный ход у педали- доливал выше штуцера сцепы на бачке и все.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Крылов: |
| . Заработало. Километров через 20 . Ушла педаль. Стравил воздух,подлил жижи, поехал |
| Крылов: |
| все же выжимной, ибо куда жидкость-то уходит. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
низ кпп в жидкости должен быть . на ходу разлетается. и на стоянке- след течи был бы на месте.
если этого нет- скорее всего не допрокачивал
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| LarqusMen585: |
| может не полностью прокачал. |
Аналогично. Сначала сломался одна защелка на штоке - починил. Пару месяцев назад услышал шелест в коробке, при легком нажатии на педаль сцепления, шум прекращался. Вынес вердикт - выжимной сцепления. В конце сентября встал на ремонт. Скажу сразу делал сам, вечерами по 2-3 часа, в итоге ремонт растянул на 2 недели.
Итак. Как снять коробку, есть видео. Пересказывать не буду, думал будет сложно - глаза боятся, а руки делают. Достал выжимной. И точно в плачевном состоянии
Купил комплект сцепления Valeo 834027, тормозную жидкость ELF FRELUB 650, масло в коробку TRANSELF NFJ 75W-80
По ходу ремонта выяснилось, что нужно менять заднюю опору двигателя. Раз уж влез в сцепление, то уже заменил главный цилиндр сцепления (защелки то сломаны). Да что уже там, тормозные диски с колодками тоже заменил (родные прошли 45000, а потом TRW 107000). А тут еще и срок замены масла в двигателе с фильтрами.
вот так вот прошла замена сцепления.
Непривычно новое сцепление, нажимается легче и берет в самом начале. За пару дней привык. На Ларгусе, это мой первый такой сложный ремонт, не считая замены ГРМ на 109000. Кстати подходит срок замены ГРМ!
Ларгус 5 мест. Приобретал в марте 2013г. Пробег 152920. По деньгам - около 24000 р. Ах да еще купил пару регулируемые подставки под машину (3 т, высота подъема 295-425 мм, 2 шт) MATRIX 51623 за 1990.
Всем привет! Отъездил 100 тыс и пришло время менять сцепление. Приехал в сервис со своим комплектом сцепления: все хорошо, но попросили привезти еще выжимной подшипник. Ну я всегда смотрю каталожный номер и по нему заказываю через Emex. И тут меня каталог подвел. Купил тот, что слева, а нужен тот, что справа. Собственно вопрос, как найти каталожный номер того, что справа? И почему я ошибся?
| прожженный: |
| GaRa, целиковое все идет, в нагрузку вроде как, 3с5 тыр отвали минимум, может больше, х.з. |
Блин, я нифига не понял.
Присутствует ли ошибка в каталоге? 3-5 тыс руб или 35 тыс руб? Valeo этот ведь подойдет без проблем?
P.S. оригинал в районе 30 тыс стоит.
| GaRa: |
| Я думаю, что вот это мне надо заказать, но писец как сомневаюсь! |
А старый перебрать никак?
| GaRa: |
| но писец как сомневаюсь! |
ищи ,что тебе нужно.в твоем случае
это тут
открываешь этот выжимной и смотришь,какой оригиналный артикул,ему соответсвует и еще куча других..
и проблем ноль
п.с.
если это сложно совсем
ходи сюда,там люди за это деньги получают
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| GaRa: |
| Машина у официалов, и такого они мне не предлагали. |
Лучше новый воткнуть и забыть на след 100 тыщ.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| praktic: |
| А старый перебрать никак? |
трубки эти бывают ,как раз и не подходят,там чутка прорези разные.вот и занимался рукоблудством
в подтверждение моих слов
| Digger-174: | |||
| Установлен на вид точно такой. Но к этому, который я установил не подходит штатная трубка. Далее по пунктам. №510009010 1. У данного разъема две скобы крепления трубки, у нас одной скобкой крепится 2. В этом месте имеет сужение, у нашего его нет. 3. Этот заклепан, наш в этом месте разборный. Стоит скобка.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама! Спасибо конечно за ответы, но заказал в итоге Valeo 804 527. Никто ведь так и не ответил: он один в один как оригинал? И не совсем понял, зачем с трубками зудить? 2 "взял бы валео,там можно с трубками позудить руками".
Приветсвую! Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
В ходе эксплуатации автомобилей с гидравлическим сцеплением (Lada Vesta, Lada Largus, Lada XRAY, ряд моделей Nissan, Renault и пр.) при нажатии на педаль сцепления можно услышать громкий щелчок под торпедо в районе педалей. После этого педаль сцепления проваливается в пол. Разбираемся в причинах неисправности, а также как конструкцию можно доработать, чтобы исключить появление этой проблемы вновь. Причина провалившейся педали сцепления - поломка пластикового фиксатора, из-за чего шток главного цилиндра привода сцепления слетает с оси педали. Как временное решение можно защелкнуть шток на место, чтобы доехать до места, но он все равно будет слетать в дальнейшем.
На станции технического обслуживания вам предложат заменить главный цилиндр привода сцепления в сборе на новый:
Чтобы не менять деталь на новую, предлагается доработать крепление. Это будет дешевле и надежней. Снимать главный цилиндр гидропривода сцепления не обязательно. Потребуется:
Порядок действий:
Процесс доработки также показан на видео: После доработки было также отмечено: исчезновение скрипа при выжимании педали сцепления, а сама педаль стала нажиматься мягче и без дребезжания. А вы сталкивались с провалом педали сцепления? Каким образом удалось решить проблему?
Порядок проверки технического состояния сцепления механической коробки передач с гидравлическим приводом: 1. При заглушенном двигателе нажимаем на педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, в отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов (см. щелчки после нажатия на педаль сцепления). 2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, усиливающийся при нажатии на педаль сцепления, то вероятнее всего, изношен выжимной подшипник сцепления. 3. При работающем моторе нажимаем на педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и хруста. Если при включении передачи слышен треск, а выключение затруднено, значит сцепление выключается не полностью. Прокачиваем гидропривод выключения сцепления. Если воздуха в приводе нет, значит причина может быть в неисправности главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра сцепления, износе или снижении упругости диафрагменной пружины. 4. При запущенном двигателе включаем передачу и постепенно отпускам педаль сцепления. Проверяем плавность включения сцепления и отсутствие рывков и посторонних звуков в момент трогания. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления, либо разрушением демпфера крутильных колебаний. 5. Во время движения на третей передаче резко нажимаем на педаль газа. Если обороты двигателя возрастают быстро, а автомобиль плохо разгоняется, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление запаха гари в салоне автомобиля, издаваемый сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения этой неисправности необходимо заменить сцепление. Сцепление считается исправным, если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не были выявлены. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении или движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей. Напомним, на МКПП и АМТ используется одинаковое сцепление, но способы его проверки отличаются. Проверка сцепления на Весте или XRAY с АМТ (автоматизированной трансмиссией) описана в этой статье. Кстати, в настоящий момент внедряются диски сцепления более прогрессивной конструкции, новые пружины демпфера, а также новый материал накладок. Эти модернизации позволят сделать переключения и начало движения еще более плавным, а также увеличат срок службы деталей. Отзывы о сцеплении можно оставлять тут. Читайте также:
|
