Лада х рей эбу где находится
Lada Xray. Бортовой компьютер
рис. 3.6. Кнопки управления бортовым компьютером на переключателе стеклоочистителей
рис. 3.7. дисплей бортового компьютера
рис. 3.8. Кнопки управления бортовым компьютером на переключателе стеклоочистителей
См. таблицу 1 с примерами данных, отображаемых на дисплее, на следующих страницах.
Обнуление счетчиков пробега за поездку и обнуление других параметров
Обнуление показаний счетчика № 2 пробега за поездку возможно только вместе с обнулением группы других показаний бортового компьютера:
Т.е. при обнулении одного из этих показаний обнуляется вся группа. Для обнуления группы этих показаний следует кнопками 2 выбрать в меню бортового компьютера любой из режимов c, d, g, h и, нажав любую из кнопок перелистывания 2 , удерживайте ее некоторое время. Выбранное значение сначала начнет мигать, а потом произойдет обнуление всех четырех показаний группы.
Кроме того, при превышении максимального значения счетчиков пробега за поездку обнуление параметров происходит автоматически.
Объяснение некоторых данных,
отображаемых на дисплее после обнуления показаний
Чем больше расстояние, пройденное с момента последней операции обнуления, тем стабильнее и достовернее будут показания средней скорости, среднего расхода топлива и запаса хода на оставшемся в баке топливе.
На первых нескольких километрах пробега после обнуления расчетных показателей Вы можете заметить, что запас хода на имеющемся в баке топливе увеличивается во время движения. Это происходит из-за того, что учитывается средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний. Средний расход топлива может уменьшаться в следующих случаях:
Вы выехали из города с интенсивным движением на свободную загородную дорогу.
настройка часов на дисплее бортового компьютера
(в вариантном исполнении)
Коротким нажатием любой из кнопок 2 на правом подрулевом переключателе перейдите в режим индикации текущего времени на дисплее 1 бортового компьютера.
Если после корректировки часов в течение 5 с не нажимать кнопки, то часы автоматически перейдут в режим коррекции минут, при этом разряды минут начинают мигать (разряды часов не мигают). Однократное и короткое нажатие на кнопку
Если после корректировки минут в течение 5 с не нажимать кнопки, то часы автоматически перейдут из режима коррекции в режим индикации текущего времени.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)– это контролер, который отвечает за работу двигателя и управляет всеми процессами.
На Лада Веста и Лада ХРей устанавливается 3 вида блока управления: М86 ВАЗ, М86 Итэлма и EMS3125.
Эти блоки управления очень сильно отличаются по качеству исполнения и по содержанию.
М86 (ВАЗ и Итэлма)
Блоки управления М86 ВАЗ и М86 Итэлма, как и ПО для них, были разработаны ОАО АвтоВаз и НПП Итэлма соответственно.
М86 ВАЗ устанавливается на все Лада Веста и Лада ХРэй с двигателем 1.6 16V с индексом 21129.
М86 Итэлма устанавливается на все Лада Веста и Лада Х-Рэй с двигателем 1.8 16V с индексом 21179.
Блоки не взаимозаменяемые, несмотря на внешнее сходство. Но слабые места у них одинаковые.
Главный недостаток блока М86 – простота угона автомобиля.
Блок можно программировать без ключа зажигания, в который встроен штатный чип иммобилайзера. То есть изменить мозг машины может вообще кто угодно за 5 минут. Поэтому угонщику очень просто отключить штатную блокировку бензонасоса и уехать на машине в неизвестном направлении.
Если на вашем авто стоит ЭБУ М86, то нужно обязательно дополнительно защищать машину. Например, установить дополнительную охранную систему или механическую защиту от угона. А также блок M86 отлично поддается чип-тюнингу и программным изменениям.
EMS3125
Разрабатывает программное обеспечение для этого блока Сименс. По сравнению с М86 у EMS3125 надежнее ПО и, с точки зрения механического исполнения, он сделан лучше.
Перепрограммировать блок Сименса можно только со штатным ключом в замке зажигания. Но угнать машину все равно можно, хотя сделать это намного сложнее, чем с блоком М86. Угонщику надо заменить блок управления под капотом на заранее подготовленный. Уберечь от такой подмены может защитный сейф для блока управления.
Этот блок установлен на всех автомобилях с кодом двигателя H4M:
- Лада ХРей Кросс с АКПП и двигателем 1,6 л (113 л.с.)
- Лада Веста седан с АКПП и двигателем 1,6 л (113 л.с.)
- Лада Веста Кросс с АКПП и двигателем 1,6 л (113 л.с.)
- Лада Веста SW и SW Кросс с АКПП и двигателем 1,6 л (113 л.с.)
Какой блок управления двигателем лучше?
Мы советуем опираться на личные предпочтения при выборе авто. Но слегка выигрышнее смотрится машина с типом двигателя Н4М и блоком управления EMS3125. Она лучше защищена от угона, и программное обеспечение у неё надежнее.
Кроме этого, двигатели Н4М делают на концерне Рено-Ниссан. Так, за те же деньги вы получите более надежную машину с двигателем от Рено-Ниссан и блоком управления от Сименс.
Лада – очень популярная машина. И чем больше их покупают, тем больше угоняют. Поэтому лучше принять меры, чтобы дополнительно защитить машину от угона.
У нас вы можете установить противоугонную систему, например, Starline S96. Или любые механические противоугонные устройства – например, сейф защиты ЭБУ или блокиратор рулевого вала Гарант. После такого тюнинга автомобиль будет надежно защищен от подавляющего большинства угонщиков.
Lada Xray. КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ РОБОТИЗИРОВАННОМ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ гаечный 10).
Снять передний бампер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Рисунок 5-1 — Отсоединение жгутов проводов от контроллера управления роботизированной КП:
1 — контроллер управления роботизированной КП;
2, 3 — колодка жгута проводов двигателя
Отсоединить колодки 2 и 3, рисунок 5-1, жгута проводов двигателя от контроллера 1 управления роботизированной КП.
Рисунок 5-2 - Снятие контроллера управления роботизированной КП:
1 - кронштейн контроллера управления КП;
2 - втулка дистанционная;
3 - контроллер управления роботизированной КП;
4 - гайка крепления
Отвернуть четыре гайки 4, рисунок 5-2, крепления и снять контроллер 3 и втулки 2 дистанционные с кронштейна 1 (головка сменная 8, удлинитель, вороток).
Рисунок 5-3 - Снятие кронштейна контроллера управления КП:
1 - балка переднего бампера;
2, 5 - болт крепления;
3 - кронштейн контроллера управления КП;
4 - контроллер управления роботизированной КП
Отвернуть болты 2 и 5, рисунок 5-3, и снять кронштейн 3 контроллера управления КП (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Установить на балку 1, рисунок 5-3, переднего бампера кронштейн 3 контроллера управления и завернуть болты 2 и 5 крепления. Момент затяжки болтов 18.24 Н.м (1,8. 2,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить на приварные болты кронштейна дистанционные втулки 2, рисунок 5-2, установить контроллер 3 управления и навернуть четыре гайки 4 крепления. Момент затяжки гаек 2.3 Н.м (0,2. 0,3 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Присоединить к контроллеру 1, рисунок 5-1, управления роботизированной КП колодки
2 и 3 жгута проводов двигателя.
Установить передний бампер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4.6 Н.м (0,4.. .0,6 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
В случае, если был установлен новый контроллер, необходимо выполнить процедуру обучения АМТ в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.12055.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934 пп. 1.19.15, 1.19.16, 1.19.21.3.
Добрый вечер.
Парни,кто в теме,подскажите,как обезопаситься при смене софта?. (записи тюна,допустим).
С Вестой с таким же блоком никаких проблем.
Х рей 1.8,был I785XF07,нужно было записать I785XAA1.Комбик с соответствующим модулем+Dialink.Старую считал,новую записал,слетел Vin ну и соответственно ключи.
(уже потом узнал,парни подсказали).
Возвращаю старую,уже бесполезно,никак.
Как оказалось,комбик с ними М86I Веста и Х рей,работает по разному.
До этого случая всегда работал со считанной,проблем не было,а тут.
Gektor
Мастеровой
Нет,на Х рей еепром не считывается.
Сегодня Весту делал,там при чтении флеш вкладка еепром пустая,торопил клиент,
не успел,похоже еепром считывается..
А на том Х рей,при чтении флеш,во вкладке еепром автоматом появляются 4кб.
Соответственно,при чтении еепром больше ничего не появляется,не сохраняются..
Ну не знаю,блоки разные,и на веста и на хрей могут разные быть или еще чего.
Gektor
abricos33
Gektor
abricos33
Это правильно?.
Если да,то как его сохранить,перенести,записать в эбу с новой прошивкой?.
Чтобы не танцевать потом.
И еще забыл,в первый раз именно на этой машине читал писал по дырке..
Прочитал,вызвал идентификацию,ответ (блок в режиме программирования).
Завершил программирование.
Отключился,завел машину,проверил,подправил ХАА1,подключился снова,записал
ХАА1.
До этого всегда работал на столе.
Gektor
Чтобы,надо считывать через колодку ЭБУ,а не через ОВД,и танцев не будит!,а потом и писать можно через (не дырку) а ОВД!.
Бутко
Согласен полностью с Вами.Но если считывать через колодку эбу,так же можно и записать.Зачем нужен диагностический метод. То есть через разьем OBD 2?.
Так,вопрос актуален,может разработчики подскажут,посоветуют..
Интересует именно смена софта на I785XAA1 и I785XMA1.
С Вестами проблем нет.
Gektor
Согласен полностью с Вами.Но если считывать через колодку эбу,так же можно и записать.Зачем нужен диагностический метод. То есть через разьем OBD 2?.
Бутко
Чтобы записать ПО, если стоит серийка(ну если на 100% уверенны что серийная) - её то можно и не считывать.
Мастеровой
Изображения:
Снимок.JPG
Снимок1.JPG
Снимок2.JPG
Снимок3.JPG
Gektor
Gektor
EEP в этом архиве был считан модулем M86 ВАЗ и поэтому открыт модулем М12 не будет.
А вот в контейнере уже присутствует образ EEPROM, поэтому он загружается вместе с FLASH.
Добрый день.
Понятно,подскажите пожалуйста,каков правильный размер,4кб или 64кб?.
И еще,архитектура прошивок i785VAA,VMA и соответственно XAA и XMA отличаются от предыдущих?.
И чем могла быть вызвана ситуация в начале темы?.
А образ EEPROM при открытии другой прошивки,меняется?.
В смысле,до этого случая,я всегда считывал с блока прошивку,соответственно образ eeprom исходной прошивки загружен,не отключаясь от блока,не закрывая программу,загружал нужную прошивку,записывал,образ меняется?.
Этот случай,когда стерся eeprom,и слетел vin,единственный когда после чтения я отключился и закрывал программу,ну тогда почему вернул считанную,vin не вернулся.
Gektor
Галка не стояла,но перед записью отключался от блока.
Соответственно перед записью был загружен образ eeprom от пустой (чужой) прошивки.
Исходя из вышесказанного,в любой момент,если просто подключившись к блоку,
без чтения если записать чужую прошивку,может слететь vin?.
Это может касаться только Х рей.
Потому что на Веста,по диагностике если посмотреть вкладку ИММО,то там везде стоит НЕТ.Похоже не Вестах иммо моторника просто на сконфигурирован.
На фото,веста и х рей.
Изображения:
Веста.jpg
Х рей.jpg
Gektor
Читайте также: