Круиз контроль инфинити qx56 как настраивать
Отличия от адаптивного круиз-контроля
Интеллектуальный круиз контроль (Intelligent Cruise Control) сложнее устроен и имеет другой функционал, что значительно отличает его от адаптивного круиза. Система способна распознавать стиль вождения, позволяя управлять автомобилем в беспилотном режиме с персональным алгоритмом. ICC осуществляет не только контроль скорости, но и самостоятельно определяет привычки водителя, благодаря чему система адаптируется и ведет машину в той же манере, что и автовладелец.
Технология адаптивного круиз-контроля не столь совершенна. Она требует ручного введения таких параметров движения, как расстояние до других участников движения и скорость. При этом невозможно настроить некоторые параметры, что, доставляло водителям определенный дискомфорт. Интеллектуальный, в отличие от адаптивного круиз контроля, работает совершенно иначе:
- ICC собирает информацию о характере движения автомобиля с помощью радара, фронтальной камеры и датчиков и передает ее в главный компьютер.
- Система с искусственным интеллектом анализирует полученные данные, выделяет важнейшую информацию и определяет манеру езды.
- Для получения всех сведений и настроек применяется алгоритм машинного обучения.
Модель поведения водителя составляется исходя из таких параметров, как скорость реакции водителя, расстояние до едущего впереди транспортного средства и режима ускорения. ICC различает более десятка тысяч шаблонов и составляет собственный алгоритм, оптимально подстраиваемый к поведению водителя. Информация о манере вождения авто с адаптивным круиз-контролем постоянно обновляется, исходя из собранных данных, которые демонстрируют нынешний стиль вождения. Потенциально опасные сценарии (с агрессивной манерой вождения) в системе не сохраняются. Это, делает управление автомобилем безопасным.
Инфинити – качество в деталях
Японский производитель разработал интеллектуальный круиз-контроль Инфинити, возможности которого значительно превосходят все существующие аналоги. Система не только учитывает скорость других транспортных средств и подстраивается под нее, но и анализирует действия водителя. А значит, в неспокойном море дорог водитель автомобиля Infiniti будет чувствовать себя уверенно.
Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.
Похожий контент
Доброго дня всем одноклубникам!
Недавно я заметил, что у меня стал моргать светодиод, показывающий напряжение 10В на вольтметре приборной доски. Когда то давно я менял свою приборку на отремонтированную и старая приборка у меня сохранилась. Решил заменить светодиод, используя в качестве донора старую приборку, так как все эти моргания раздражают.
К сожалению так и не разжился паяльной станцией с феном для такого типа работ с SMD компонентами, но и обычный паяльник с тонким жалом вполне справляется с такой задачей.
Разобрав нижнюю часть торпедо и сняв пластиковые обкладки рулевой колонки, я добрался до приборной доски. Отвернул 4 крепёжных самореза и вытянув её из места установки, добрался до жгута проводки. Жгут отщёлкнулся тяжело. Прям пришлось попыхтеть над колодкой.
Принес приборку домой и разобрал её. Разбирается она совсем просто: путем последовательного отгибания пластиковых защёлок тонкой отверткой или специальным пластиковым съёмником для пистонов. Особое внимание нужно уделить стеклу, что бы его случайно не поцарапать. Стрелки приборов снимаются с усилием. Лучше снимать их при помощи съёмника для пистонов. Но, в принципе можно и пальцами, главное - не погнуть ось шагового моторчика.
Добравшись до поверхности монтажной платы еще раз прозвонил сгоревший светодиод, что бы убедиться, что это именно он. При прозвонке светодиода обычным цифровым мультиметром он будет несильно светиться. Главное правильно соблюсти полярность. Тип SMD светодиодов, применяемых в наши приборках таков, что из четырёх монтажных площадок три - это минус, а один - плюс.
Выпаял донорский светодиод из старой приборки, взяв его из датчика указания пробуксовки колес SLEEP, так как он практически не работает и его ресурс почти полностью сохранён. Установил рабочий светодиод вместо сгоревшего. Аккуратность пайки, конечно оставляет желать лучшего, так как паял паяльником, а не феном. Но пропаялось всё надежно, а это главное. Перед сборкой приборки отнес пластиковое стекло в автосервис, где его отполировали, убрав разные мелкие царапинки и потертости. Важный нюанс сборки - сначала необходимо установить приборку на своё место и подключить разъём жгута., не устанавливая стрелки и стекло. Получив напряжение, шаговые моторчики на приборке начинают процедуру самоюстировки и установки своих осей на "ноль". Длиться эта процедура секунды 1,5-2. После того как моторчики перестанут гудеть и дергать осями, можно ставить стрелки, стараясь точно попасть их остриём на деление нулей. После этого можно включить зажигание и проверить положение стрелок. Если все вас устраивает, можно защелкивать стекло и закручивать саморезы.
Сейчас приборка отлично работает, радуя глаз.
Всем удачи!
Доброго дня всем одноклубникам!
Недавно я заметил, что у меня стал моргать светодиод, показывающий напряжение 10В на вольтметре приборной доски. Когда то давно я менял свою приборку на отремонтированную и старая приборка у меня сохранилась. Решил заменить светодиод, используя в качестве донора старую приборку, так как все эти моргания раздражают.
К сожалению так и не разжился паяльной станцией с феном для такого типа работ с SMD компонентами, но и обычный паяльник с тонким жалом вполне справляется с такой задачей.
Разобрав нижнюю часть торпедо и сняв пластиковые обкладки рулевой колонки, я добрался до приборной доски. Отвернул 4 крепёжных самореза и вытянув её из места установки, добрался до жгута проводки. Жгут отщёлкнулся тяжело. Прям пришлось попыхтеть над колодкой.
Принес приборку домой и разобрал её. Разбирается она совсем просто: путем последовательного отгибания пластиковых защёлок тонкой отверткой или специальным пластиковым съёмником для пистонов. Особое внимание нужно уделить стеклу, что бы его случайно не поцарапать. Стрелки приборов снимаются с усилием. Лучше снимать их при помощи съёмника для пистонов. Но, в принципе можно и пальцами, главное - не погнуть ось шагового моторчика.
Добравшись до поверхности монтажной платы еще раз прозвонил сгоревший светодиод, что бы убедиться, что это именно он. При прозвонке светодиода обычным цифровым мультиметром он будет несильно светиться. Главное правильно соблюсти полярность. Тип SMD светодиодов, применяемых в наши приборках таков, что из четырёх монтажных площадок три - это минус, а один - плюс.
Выпаял донорский светодиод из старой приборки, взяв его из датчика указания пробуксовки колес SLEEP, так как он практически не работает и его ресурс почти полностью сохранён. Установил рабочий светодиод вместо сгоревшего. Аккуратность пайки, конечно оставляет желать лучшего, так как паял паяльником, а не феном. Но пропаялось всё надежно, а это главное. Перед сборкой приборки отнес пластиковое стекло в автосервис, где его отполировали, убрав разные мелкие царапинки и потертости. Важный нюанс сборки - сначала необходимо установить приборку на своё место и подключить разъём жгута., не устанавливая стрелки и стекло. Получив напряжение, шаговые моторчики на приборке начинают процедуру самоюстировки и установки своих осей на "ноль". Длиться эта процедура секунды 1,5-2. После того как моторчики перестанут гудеть и дергать осями, можно ставить стрелки, стараясь точно попасть их остриём на деление нулей. После этого можно включить зажигание и проверить положение стрелок. Если все вас устраивает, можно защелкивать стекло и закручивать саморезы.
Сейчас приборка отлично работает, радуя глаз.
Всем удачи!
Приветствую! Интересует такой вопрос:
Должен ли работать круиз контроль с отключенным радаром, то есть фишка физически отключена? Определяется ли сканером ICC без радара? Принудительное включение (5 сек) не работает - загорается и зеленая и жёлтая лампы. Сам блок ICC сканером (EasyDiag желтый) не видится. По АБС висит ошибка C1185 - это как раз ошибка по сопряжению блока ABC и ICC. До этого круиз работал периодически несколько раз и я ездил с ним по трассе. Затем пошли глюки из-за радара по каншине (окислы) и я его отключил.
По мануалу проверил блок ICC - массы в порядке, +12 тоже везде подается. По can напряжения в норме, сопротивления тоже, сопротивление выводов can в блоке ICC тоже в норме - 120. Единственное что забыл прозвонить как раз таки этот провод между блоком ABS и ICC.
Панель пропаивал, может не допаял что? Тут была тема, что у человека из-за замены панели не работал и не определялся ICC, но там панель меняли на КМ вместо милей.
Подскажите куда дальше копать?
Чуть не забыл, менял датчики давления на главном тормозном цилиндре - закисали и показывали неправильные значения. Заказал с Али - поставил, они показывают в состоянии покоя 0.33bar и -0.33bar. Может из-за них? Или такие отклонения допускаются?
Так же сняты датчики давления в шинах, новые лежат, еще не поставил.
Информации в интернете полно, выкладываю по большей части для себя, а быть может кому то будет полезно.
1.Описание функций (настроек) в бортовом компьютере QX56
Auto Interior Illumination — Автоматическое включение освещения салона
Auto Headlights Sensitivity — Чувствительность системы автоматического включения фар
Auto Headlights Off Delay — Регулировка продолжительности автоматического выключения фар в положении AUTO
Speed Sensing Wiper Interval — Зависимость интервалов работы стеклоочистителя от скорости движения
Remote Key Response Horn — Режим срабатывания звукового сигнала при нажатии клавиши LOCK
Remote Key Response Lights — Режим срабатывания светового сигнала при нажатии клавиши LOCK или UNLOCK на брелке
Auto Re-Lock Time — Продолжительность времени автоматического разблокирования двери
Selective Door Unlock — Отпирание дверей при снятии с охраны. ON -только дверь со стороны водителя, OFF -все двери
Intelligent Key Lock/Unlock — Включение или отключение функции запирании дверей с пульта сигнализации)
Intelligent Key Lock Reply (Не знаю что это, подскажите)
Lift Steering Wheel on Exit — Рулевая колонка автоматически поднимается при открытии двери чтобы водителю было удобнее выйти из машины и возвращается в исходное положение при запуске двигателя
Slide Driver Seat Back on Exit — Сиденье водителя автоматически отодвигается назад при открытии двери чтобы водителю было удобнее выйти из машины и возвращается в исходное положение при запуске двигателя.
Return All Settings to Default — Возврат всех настроек к первоначальному варианту
2.Занесение в память настроек водительского сидения.
Включить зажигание, можно запустить двигатель.
Переключатель (селектор) АКПП в положение "Р"
Настроить под себя сидение, зеркала заднего вида (боковые), положение руля.
С левой стороны на водительской двери нажать на кнопку "SET", загорятся зелёные лампочки кнопок "1" и "2"
Нажать и удерживать одну из этих кнопок 2 сек. В моём случае "1"-это моя настройка, "2"-настройка жены.
На этом всё, настройка внесена в память.
Для проверки, отодвиньте сидение и нажмите и подержите ту кнопку, в которую вы сохранили настройку. Сидение должно вернутся на прежнее место.
Infiniti QX55 - купеобразная модификация известного кроссовера QX50. Однако его называют духовным наследником спорткроссовера FX.
QX55, QX50, FX — что общего и в чем разница?
Лет десять назад марка Infiniti штамповала новинку за новинкой. Но сейчас затишье: последний дебют состоялся в 2017 году — то был кроссовер QX50. И вот первая новая модель с тех самых пор — QX55, тоже кроссовер.
По большому счету, это купеобразная модификация QX50. Капот, крылья и фары те же, но бампер и радиаторная решетка — свои. Кузов стал длиннее и ниже, а его жесткость на кручение увеличилась на 10%. Ниспадающая крыша и большой наклон задней стойки привнесли в облик экспрессию и задор. Производитель даже называет QX55 духовным наследником спорткроссовера FX.
Мотор QX55 — надежный
Главная особенность мотора KR20DDET — первая в мире (и пока единственная) серийная система изменения степени сжатия VC-Turbo. Шатуны связаны с коленвалом через подвижную траверсу, с другого конца которой — тяги к электроактуатору (0,15 кВт). Тяги меняют положение траверсы, а следовательно, рабочий объем и степень сжатия (от 14,0:1 при малых нагрузках, до 8,0:1 — при высоких). Как уверяют в Infiniti, конструкция безотказна, а ее ресурс — миллион километров…
Пока о проблемах с надежностью двигателя на QX50 действительно не слышно. А ведь тут есть еще система Start-stop, комбинированный впрыск топлива и способность работать по циклам Отто или Аткинсона.
Приборы — только аналоговые. Зато какие! Читаемость — эталонная.
На дисплей можно вывести данные о давлении турбонаддува и степени сжатия. Если это вам вообще интересно.
Интерьер уютен и эргономичен, но концепция с двумя экранами на центральной консоли уже устарела.
За слоеные стекла передних дверей — спасибо. Работают.
Руль — по проводам
Еще одно оригинальное решение (тоже позаимствованное у QX50) — рулевое управление по проводам, без механической связи с колесами. Непривычные ощущения, когда колеи и ямки никак не ощущаются руками — ни ударов, ни вибраций. Обратная связь немножко искусственная, хотя такое сейчас повсеместно. Через меню можно настроить не только усилие на руле, но и скорость откликов — вплоть до весьма резкого Быстро+. Как часто бывает, стандартный режим оказался оптимальным.
Вязкое усилие на педали тормоза требует привыкания. Не стоит полагаться на систему удержания в полосе — она то и дело выпускает машину за пределы разметки. А вот адаптивный круиз-контроль ведет себя адекватно.
Заметил, что не работает круиз контроль, а именно при нажатии кнопки ON не загорается надпись "круиз" и соответственно круиз не включается. При этом ошибок на приборке не горит!
Друзья, подскажите кто сталкивался с такой проблемой! Что смотреть, как лечить?
Infiniti FX 2007, engine Gasoline 3.5 liter., 280 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 22
Европеец 2007 г.в
Всем доброго времени суток)такая же фигня загорается круиз и рядом с ним на щитке что то моргает, но при этом круиз не работает, не пойму в чем проблема, кто нибудь сталкивался с этим
Умения также было, просто удерживай кнопку (on-of) секунд 5, потом кнопку (coast/set)нажми один раз в низ. И все
ни фига. у меня все кнопки работают, если руль на месте вывернуть влево до упора!
У меня и выворачивать ничего не надо, итак работает
а причем тогда ты))) у меня ситуация совсем другая. если руль стоит прямо, то жми сколько хочешь — ничего не работает, включая управление музыкой, а при вывернутом руле работает все))так что это шлейф!
На моём лампа круиза не отключается, но всё функционально работает. Как сделать что бы лампочка включалась и выкл. не знаю.
Ребят тоже такая же херь, финик америкос включаешь круиз загорается надпись на табло, но круиз не работает, не могу зафиксировать скорость, что делать, куда лезть?
Такая же ситуация, включаешь, но ничего не загорается
мне тут подсказали, что может концевик не доставать педали тормоза и система думает, что нажата педаль! я еще не смотрел, так как нужно вставать на колени, а погода г…о, снег и дождь!
Возможно, потому что у меня иногда загорается на приборке круиз, надо будет посмотреть может действительно дело в концевике
У меня америкос и тоже не работает. Включаю -написано, что круиз включен (горит зеленым цветом), внизу моргает значок круиза, но работать не хочет.
На амерах это часто связано с датчиком дистроника под номером.
Там нет дистроника! Есть вариант, что это просто концевик! Хотя тогда бы надпись круиз всё равно бы горела!
NickYakunin
У меня америкос и тоже не работает. Включаю -написано, что круиз включен (горит зеленым цветом), внизу моргает значок круиза, но работать не хочет.
Да дело в том, что у меня вообще ничего не загорается!
NickYakunin
У меня америкос и тоже не работает. Включаю -написано, что круиз включен (горит зеленым цветом), внизу моргает значок круиза, но работать не хочет.
Если моргает, то я так понимаю, что это ошибка… А у меня такое ощущение, что что-то отключено! Сын хозяйки машин говорит, что могли и отключить, так как они не пользовались вообще. Короче я понимаю, что без диагностики не поймешь!
NickYakunin
У меня америкос и тоже не работает. Включаю -написано, что круиз включен (горит зеленым цветом), внизу моргает значок круиза, но работать не хочет.
Тоже моргает… дистроника нет!)))) йух знает че это…
Ошибки компа считывали? Круиз не работает с ошибками датчика положения руля, сломанном или с ошибками датчике ABS. Адаптивного круиза я так понимаю нет?
Читайте также: