Не включается кондиционер на опель мерива
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Combo Tour , система вентиляции Opel Combo Tour , система кондиционирования Opel Combo Tour , система отопления Opel Combo Tour , климат контроль Opel Corsa С , система вентиляции Opel Corsa С , система кондиционирования Opel Corsa С , система отопления Opel Corsa С , климат контроль Opel Meriva , система вентиляции Opel Meriva , система кондиционирования Opel Meriva , система отопления Opel Meriva , климат контроль Opel Combo , система вентиляции Opel Combo , система кондиционирования Opel Combo , система отопления Opel Combo
Кондиционер
В базовой комплектации автомобилей модели CORSA/MERIVA установлен кондиционер. Кондиционер – это комбинация подогревающего и охлаждающего устройств. В случае охлаждения воздуха, кондиционер работает по принципу холодильника. Компрессор сжимает охлаждающую жидкость R 134 A, абсолютно безвредную для окружающей среды. При этом жидкость нагревается и попадает в конденсатор. В конденсаторе жидкость остывает и разжижается. Охлаждающее вещество проходит через клапан и попадает в испаритель, где оно в силу низкого давления испаряется. При этом вещество значительно охлаждает воздух.
Благодаря такому процессу выпаривания и охлаждения охлаждается теплый воздух, попадающий извне. Воздух охлаждается, а образовавшийся при этом конденсат (вода), выводится в окружающую среду. Интенсивность охлаждения воздуха зависит от установленной на кондиционере температуры.
Категорически запрещено открывать контур кондиционера с охлаждающим веществом, так как охлаждающее вещество при попадании на кожу может вызвать обморожения эпителия. Если на кожу случайно попало охлаждающее вещество, то необходимо промыть пораженное место холодной водой в течение 15 минут. Охлаждающее вещество не имеет ни цвета, ни запаха, так как тяжелее воздуха. При испарении охлаждающего вещества в нижней части автомобиля возникает риск удушья парами. Испарения охлаждающей жидкости не ощущаются.
Кондиционер необходимо раз в месяц включать на полную мощность, особенно в холодное время года, при умеренном и быстром движении автомобиля. Таким образом будут выявлены неполадки кондиционера: достаточно ли смазки на подвижных частях кондиционера, нет повреждений на уплотнителях. В случае необходимости смазать вращающиеся части кондиционера и заменить уплотнители.
Работы по замене изношенных частей кондиционера, замене уплотнителей, смазке подвижных частей необходимо проводить только на станции техобслуживания. В целях безопасности в книге не описаны работы по ремонту кондиционера.
Некоторые модели автомобилей, такие как CORSA/MERIVA, оснащены кондиционерами, регулируемыми электроникой. Автоматика контроля кондиционера обеспечивает необходимую в салоне автомобиля температуру, в зависимости от температуры окружающей среды, и в случае необходимости осушает воздух салона, что исключает запотевание стекол автомобиля. Количество воздуха, температура воздуха, а также его распределение по салону выполняется автоматикой. В экономичном режиме кондиционер отключается автоматически; однако при этом автоматически настраиваются системы обогрева и вентиляции салона. При отключении функции охлаждения кондиционера, отключается компрессор, что уменьшает расход топлива.
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
- Проверка работы кондиционера
- Подключение установки для заправки кондиционера
- Проверка наличия фреона и герметичности системы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
- Проверка работы кондиционера
- Подключение установки для заправки кондиционера
- Проверка наличия фреона и герметичности системы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Вот и у меня проблемы с кондеем. Как только потеплело - включил кондей. Обороты двигателя выросли, реле отработало, расход вырос. После чего еще раз отработало реле, мотор еще раз слегка взрыкнул (как при включении кондея) и обороты с расходом упали. Холодного воздуха так и не было. По советам знакомых поехал сразу к холодильщикам. Те проверили давление - 30 атм. при включенном кондее. Сказали он выключается из-за повышенного давления. Сами с таким они не сталкивались. Попросили время на поиск информации. Вот я и решил поискать инфу сам, но по этой проблеме ничего не нашел. Может есть инфа/соображения какие - из-за чего может быть повышенное давление в системе кондиционера и как это "лечить".
Не включается компрессор кондиционера!
НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?
Карлсон проверь. Датчик давления-может не давать,если мало/много давления в системе.
У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .
НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?
Я провел + с каково то реле на + который подходит к компрессору и все работает. правда не очень эстетично но времени не было ковыряться. а временное это у нас постоянное
чудеса у меня с кондеем!работает день, затем перестаёт 2 дня отдыхает затем опять работает.в чем может быть причина?и как устранить эти "критические дни".
Атас, господа! Это похоже уже эпидемия! Та же фигня. ((((
Машину в феврале купил. ставлю 16 градусов - дует сильно, но не холодно! даже за бортом прохладнее(( записался на 4е число в сервис.
Похоже Опель опять становится Опелем. Недолго радовались. У меня тоже через 2 года накрылся насос конд-ра(климата), причём в сервисе говорят известная беда на Астре Н новых, а не то,что на 80 тыс. км.
На современных Опелях стоят безмуфтовые компрессоры, так называемые компрессоры прямого вращения. Вал компрессора находится в постоянном вращении, а сам компрессор включается электромагнитным клапаном. Сам клапан открывается не постоянным напряжением, а ШИМ сигналом. ШИМ это прямоугольные импульсы с изменяющейся скважностью (чем больше скважность, тем сильнее открывается клапан). За всем этим следит электронный блок управления. Если перестает работать климат контроль, необходимо обратиться к знающим специалистам, для проверки всей системы. Лично у меня вышел из строя такой компрессор (по неизвестной причине). Оригинал стоит порядка 32000 руб. Я установил компрессор с электромагнитной муфтой с небольшой переделкой крепления под него и добавил электронное устройство для того чтобы муфта не пробуксовывала (при изменении скважности ШИМ сигнала). Цена вопроса 11000 руб.+время. Кстати такие компрессоры стоят не только на Опелях, например на Мерсах.
По поводу того чем становится Опель. Лучше стать Опелем чем калиной.
всем привет. купил астру, кондей уже не работал, продавец никаких комментариев дать не смог - типа ездил так всё время и не парился.
при попытке разобраться было обнаружено, что сдёрнут провод с датчика давления фреона, тот что за радиаторной решёткой слева. при подключении вылазиит ошибка - Низкое напряжение в цепи питания 5В, компрессор всё равно не включается. причём, если ездить с подключенным датчиком давления, мотор уходит в аварийный режим - перестаёт дуть турбина совсем. какая связь тут?
если ставлю вместо датчика переменное сопротивление, op-com начинает видеть показания с датчика, но что удивительно, только вольтаж, а в соседней ячейке с барами - так и остаётся 0. компрессор не включается всё равно.
в теме подобного вроде не нашёл, куда копать?
может кто подсказать номер датчика? когда-то натыкался на форуме, датчик pieburg, сейчас найти не могу. elcat не работает чего-то..
У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .
всем привет!короче и меня постигла участь. два назад все работало.загнал машину во двор.помыл,поменял стойки,ликвидировал сверчки панели.(не знаю может в центральной панели где блок климатом и музло что зацепил).сутки простояла.сегодня поехал а прохлады нет!компрессор включается(слышу по двигателю когда крестик ставишь в меню)а дует горячий воздух.опком показал 5 вольт и 1100 давление.в чем может быть проблема?заранее благодарю.
з.ы.щас пойду проверять датчик на радиаторе
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Ребята, подскажите, при неисправностях в системе кондиционирования передавалась ли сильная вибрация на кузов, на руль при стоянке и при движении?
1,8 мкпп, enjoy + допчеги
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
В общем читал взахлёб и никуя нормально не понял.
Проблема следующая: авто купил почти зимой. кондей не включал. настало лето и включил - но. воздух был уличный. при постановке крестика на включение кондея на дисплее БК двигатель никак не реагирует. никаких щелчков муфты и прочего не слышится. после чего облазил все предохранители и реле - все целое и исправное.
заехал на диагностику (бесплатная) - мне открыли капот, потрогали трубку и сказали продуть/промыть радиатор кондея. я продул - ничего не изменилось.
сегодня снял решетку, открутил колпачек, сунул туда тонкую отвертку, а там даже не пшикнуло. отвернул другой колпачек который за двиглом - тоже ничего. получается давление = 0, то бишь фреона нету.
отсюда вопрос: если фреона нету, то и муфта срабатывать не будет? это ж мозгами сигнал на включение подается? а если муфта не срабатывает, то и компрессор тоже, а там и вентилятор кондея тоже.
прошу ответить знающих людей. сегодня поеду заправляца.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Читал читал так и не нашёл ответа который мучает не меня одного. В общем давление есть и нормальное, муфта не включается, обороты повышаются, реле к8 и предохранителя 4 - нету.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
На улице, температура +9
а кто-нибудь может сказать что за комплектация и какая муфта стоит , если нет реле к8 и предохранителя 4? какие контакты перемкнуть, как в случае наличия к8, чтобы принудительно подать 12В на муфту?
Pavlik84
Первое - это надо выполнить пост 686.
Потом написать какая машинка, двигатель и т.д.
Такая проблема , после заправки фреона кондер проработал 3 дня и перестал включаться, сначала мотор реагировал на включение кнопки (не климат) повышал обороты потом и этого не стало, прозвонил проводку не приходит( -) на управление муфтой, включаю принудительно муфту кондер работает идет холодный воздух, но вентилятор не включается и не охлаждает, трубки сильно греются. Подскажите где искать (-) и в чем может быть причина. Вентилятор работает 100%
На фото подрамник уже демонтирован.
Короче говоря посмотрел, плюнул и сказал жене чтобы ездила с открытыми окнами.
Недели через две, загнав машину на диагностику был в очередной раз обрадован сервисменами, кончилась левая рулевая тяга. Решил менять самостоятельно. Тот еще гемор, добраться до рулевой рейки не снимая подрамник. Но так как опыт в снятии подрамника у меня уже был, решил снимать. За одно и перебрал муфту компрессора.
Уфффф. Вот это вступление.
Теперь сами работы.
Скидываем ремень и отручиваем 3 болта крепления компрессора.
На фото компрессор уже откручен и снят, зато видно места креплений.
Снимаем компрессор и оставляем его висеть на шлангах, чтобы не нарушить герметичность и потом не делать заново заправку.
Откручиваем центральный болтик,
для этого придется удерживать крышку шкива. На сайте корсаводов читал, что шкив и крышку можно обжать хомутом и еще както придерживать отверткой, причем сам компрессор при этом еще закреплен на движке. Я для удержания крышки использовал ключ от болгарки, тот что используется при установке дисков. Как держать видно на фото, на крышке присутствуют три выступа с заклепками, вот в эти выступы и упирал.
я использовал такой ключ
но вполне подойдет более бюджетный вариант
Открутив и сняв крышку,
снимаем стопорное кольцо.
Я использовал вот такой инструмент, у меня он работает на сжатие, но удобнее использовать работающий на расжатие.
И вот он электромагнит (на фото пластмассовая хрень в виде кольца)
А на нем маленькая крышечка, снимать ее надо аккуратно, дабы не повредить фиксаторы, я один сломал.
Под крышкой видно два контакта к которым припаян термопредохранитель.
Можно конечно и припаять, но не забывайте, что все работы производятся под машиной и лазить с паяльником как то не комильфо. Далее можно проверить работоспособность муфты, для этого подводим питание к контактам на разъеме, я использовал два провода напрямую от аккумулятора. Подносим отвертку либо другой кусок металла к магниту, если притягивает, значит все нормально.
Чтобы создать дополнительную изоляцию промазываем контакты и провод-перемычку герметиком.
Устанавливаем сверху снятую крышечку. Напомню что я сломал на ней один фиксатор, но крышка неплохо приклеилась на герметике.
После сборки муфты еще раз все тестируем. Без напряжения шкив муфты должен свободно крутиться, не вращая крышку шкива( между ними должен быть небольшой зазор), при включенном напряжении крышка притягивается к шкиву и вращается вместе с ним, вращая при этом внутренности компрессора.
p/s Причиной выхода из строя компрессора, а точнее его муфты, может быть засраный радиатор кондиционера, либо неисправный резистор управления вентилятора системы охлаждения двигателя. Напомню, при выходе данного резистора из строя, вентилятор не работает на малых и средних оборотах, а включается принудительно в аварийном режиме при достижении двигателем максимальной температуры. Как это влияет на кондиционер объяснить трудно, читайте в инете, там все есть.
Читайте также: