Крестовина на дастер какая лучше
Карданный вал (кардан) отвечает за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к колесам. Этот элемент отвечает за плавность хода, комфортность передвижения и другие характеристики автомобиля. Кардан на Рено Дастер, как и у других машин, подвергается интенсивному воздействию, вследствие чего деталь нередко выходит из строя.
Крестовина как основа кардана
По статистике при проблемах с карданным валом первопричиной чаще всего становится крестовина. Она является основой шарнирного механизма взаимодействия с карданной передачей. Сопряженные элементы благодаря этой системе могут вращаться под углом относительно друг друга.
Размер крестовины — 19х55,2. Даже новая заводская деталь часто имеет заводской брак, который легко определяется в магазине. Если зажать ее пальцами за противоположные концы и пошатать, то она не должна люфтить (шататься). Если движение есть, то брак присутствует. Такая деталь долго не продержится даже при щадящем вождении.
Какой кардан Duster может быть установлен
У этой модели два кардана, выполняющих одинаковые функции – передаче усилия от коробки передач на мосты. Относятся они к открытому типу с шлицевыми соединениями и шарнирами.
Важно! При замене карданов стоит учесть, что задний имеет существенные отличия от переднего. Они не взаимнозаменяемы.
Среди этих отличительных характеристик выделяют:
- Габариты. Труба переднего вала короче примерно на 1/3 часть.
- Количество соединений. Задняя карданная передача некоторых моделей и модификаций может иметь также промежуточный вал с хомутами и крестовинами.
- Структура. Для облегчения веса передний кардан на Duster обычно пустотелый, а задний цельный, из стали.
- Технические характеристики комплектующих. Шарниры и крестовины на валах устанавливаются разные.
Симптомы повреждения
Элементы Рено Дастер 4х4 способны выдерживать значительные нагрузки. Однако агрессивное вождение, отсутствие защиты и удары о грунт могут повредить сам кардан и крестовину. Если деталь можно заменить самостоятельно, то вал придется менять в автосервисе. Неисправность крестовины можно определить по таким признакам:
- вибрации и дребезжание;
- стук, скрежет в процессе набора скорости;
- вибрации двигателя при движении на любой передаче.
Если присутствует опыт в ремонте автомобилей, то проблем с заменой поврежденной детали не будет.
Что влияет на срок службы узла
Причины поломок могут быть как банальные – например, износ из-за выработки ресурса, так и специфические – нехватка водительского опыта у автолюбителя.
Среди самых частых причин мастера выделяют:
- наезды на препятствия на высокой скорости, а также резкие старты с места;
- неровные дороги (частая езда по ним в несколько раз быстрее выводит кардан из строя);
- отсутствие смазки в местах соединений.
- износились крестовины, подшипники, уплотнители.
Отдельно стоит сказать об установке кардана после его выхода из строя. В этом отношении имеется риск:
- приобрести и установить детали с браком, бывшие в употреблении или разбалансированный вал.
- воспользоваться услугами мастеров, не дающих гарантию на свои услуги. Хуже всего, если это самоучки, не имеющие ни опыта, ни оборудования.
Важно! Покупая вал или комплектующие через третьи руки, на рынке или в Интернете, имеется серьезная опасность потратить деньги впустую. Кардан может быть установлен и даже проработать какое-то время, однако в скором времени брак обязательно появиться и вместо мнимой экономии вы получите дополнительные расходы и потерю времени.
Ремонт
Ремонтные работы начинаются с определения места поломки. Это сделать необходимо, так как обычно ломается не сама деталь, стоящая достаточно дорого, а отдельные элементы.
Первичный осмотр
Первичный осмотр позволяет выявить место, где возникла проблема. Чтобы оценить состояние кардана и крестовины, Дастер необходимо установить на эстакаде и приподнять на домкрате так, чтобы колеса могли свободно вращаться.
В ходе первичного осмотра нужно обратить внимание на следующие аспекты:
- текущее состояние и прочность затяжки креплений;
- состояние подшипников и уплотнителей (отсутствие видимых дефектов);
- состояние соединения шлицев;
- наличие люфта у шарниров.
Проблемы со шлицевым соединением выявляются следующим образом: нужно зафиксировать карданный вал и прокрутить муфту.
Крестовина кардана Duster
На кардане у Рено Дастер используется крестовина, размеры которой составляют 19х55,2 (нередко пишут 55,5), следующих марок:
Крестовина 19×55 сравнительно часто имеет производственный брак, наличие которого можно проверить при покупке. Для этого деталь нужно положить на ровную поверхность. Далее необходимо взять крестовину двумя пальцами за противоположные концы и пошатать. Аналогичную манипуляцию следует провести в отношении других частей детали. Отсутствие люфта (крестовина не шатается) свидетельствует о том, что продукт выпущен без дефектов.
Демонтаж и ремонт
Чтобы снять проблемную деталь, необходимо выполнить несколько действий:
Восстановление крестовины карданного вала обычно не проводится, так как эта деталь подвергается высоким нагрузкам. И после установки бывшего в употреблении компонента уменьшается срок службы карданного вала.
В связи с этим чаще проводят замену крестовины на новую. Для этого необходимо снять стопорные кольца шарнира. Затем нужно демонтировать старую крестовину. Перед монтажом следует защитить посадочные места скользящую вилку.
Если помимо установки новой крестовины потребовала замена подвесного подшипника, автомобиль после завершения работ нужно проверить на наличие вибраций. В случае возникновения последний следует провести отцентровку. Для этого кроссовер устанавливается на подъемник, а крепежные элементы подвесного подшипника ослабляются. Далее водитель запускает мотор и, переключив на четвертую передачу, ускоряется до 100 км/ч. Затем выжимается сцепление и отпускается педаль газа. В конце нужно дождаться полной остановки колес, после чего можно выключать двигатель.
Таких манипуляций обычно бывает достаточно для того, чтобы отцентровать детали. В случае если вибрация продолжает беспокоить, необходимо проверить правильность установки кардана.
Когда проблема кроется в шлицевых соединениях (наблюдается люфт), ремонт осуществляется в несколько этапов. Сначала снимается кардан. После этого шлицы разъединяются и очищаются от загрязнений. В завершении с помощью специального штуцера заливается смазка. При сильной изношенности шлицов потребуется полная замена карданного вала.
Заключение
Карданный вал играет важное значение и определяет плавность хода и другие характеристики автомобилей. При этом данная деталь из-за особенностей расположения подвергается высоким нагрузкам. Особенно часто неисправности возникают в кардане на Рено Дастер при условии, если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье. При возникновении вибрации, посторонних шумов или ухудшении управляемости кроссовера рекомендуется проверить состояние подвески. В случае выявления неисправности в кардане или крестовине рекомендуется обратиться на сервисную станцию.
Видео
Подвесной подшипник и крестовина карданного вала Дастер — купить с установкой
Эти детали наиболее уязвимы – об этом говорит статистика обращений клиентов в автосервис для их замены. Подвесной подшипник быстро истирается без смазки. Но он также может повредиться и от удара карданов о какое-то возвышение.
Совет для владельцев Рено Дастер — подвесной подшипник правого привода по устройству и принципу действия во многом схож с подвесным подшипником кардана. Однако снимать его без пресса и помощи мастеров крайне сложно.
Важно! Симптомы его неполадок: при движении накатом, с отпущенным сцеплением, на 1500-2000 оборотах раздается гул с правой стороны. При нажатии педали сцепления его может не быть. Поможет сказать, точно ли в нем дело, диагностика.
Крестовина кардана на Рено Дастер – цена детали
Цена на все комплектующие карданной передачи во всех городах разная. Даже на просторах интернета разница цен изумляет владельцев этого авто. Но с покупкой нужно быть поосторожнее. Например, цена крестовины Рено Дастер у одних поставщиков (которых в принципе невозможно проверить) бросовая, у других (обычно официальных дилеров) – кажется завышенной. В чем секрет? Почему крестовина карданного вала 19×55.5 от разных производителей может отличаться в разы?
Предлагаются бывшие в употреблении детали. Прослужат они намного меньше новых – обычно уже имеют трещины и сколы. Единственное достоинство – низкая цена.
Предлагаются подделки или бракованные. Кто-то на этом может строить бизнес, а бывают случаи, когда обнаружив дефекты, крестовины продают сами автолюбители.
Предлагаются аналоги. Не всегда они хорошего качества, и иной раз на рынке также присутствуют и откровенные подделки. Аналогичная деталь от других производителей – не всегда плохо. Главное – покупать у проверенных поставщиков. А еще лучше устанавливать с приобретением покупки в автосервисе, где дается гарантия.
Среди фирм-производителей для Дастера стоит попробовать бренд GUM, артикул: GUM92 и GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R и др.
У нас вы купите и установите кардан Duster у нас
- у вас нет времени на поиск кардана Duster;
- вы сомневаетесь в выборе качественных деталей;
- вы не имеете опыта по диагностике и ремонту карданной передачи;
- вы не желаете платить за ремонт дважды, а произвести его быстро и по недорогой цене
…то мы ожидаем вас в нашем автосервисе.
Важно! Широкий ассортимент, оперативное выполнение заказов, низкие цены, опыт автомастеров – все это вы найдете у нас. Не рискуйте – обращайтесь к профессионалам!
Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 11633
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
На 56 тысячах ( и 5,5 лет без реального бездорожья) пошла небольшая вибрация на руль на скорости примерно 65 км/ч при любых режимах.
Залез под машину - задняя крестовина в рыжую труху, как у многих (см. фото)
Посмотрел прошлогодние темы по карданам, обсуждают в НН четыре компании:
НижегородКарданСервис
Кардан52
КарданКросс
Кардан-НН (Кардис)
Кто лучше по цене-качество?
И еще - многие на профильных форумах решают вопрос разверткой с 19 на 20 мм и фрезеровкой паза под стопорные кольца, дабы поставить крестовину с тавотницей.
Просьба поделиться, если у кого был подобный опыт.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
На Шниве с тавотницей шприцевал и горя не знал, далеко за 100 тыс. ходили.
Но тут кроме развертки еще паз фрезеровать, инструмент покупать.
Вдруг уже делают на потоке, зачем велосипед изобретать.
Т.к. тема является архивной.
мне для общего развития - эти 5,5 лет в каком режиме трансмиссии ездил - 4х2 или авто?
ну а по теме - я б новый кардан поставил оригинальный.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
А что подразумевается под словом "запустил"?
Если в Шниве в крестовинах были тавотницы, так я их шприцевал 1 раз в 2 года, там резиновое уплотнение такое плохонькое, что сначала аж выдавливал старую смазку.
В Duster-е все по мурзилке делаю, но как можно "запустить" необслуживаемые подшипники?
Т.к. тема является архивной.
Авто = 90%, 2WD= 9,99% (сухая трасса летом), 4WD= 0,01%
По новым карданам - во многих магазинах как обычно чехарда, часто встречается мелким шрифтом "(восст)"
1. Вроде как новый 370002820R можно (все цены с учетом скидки 7%) можно найти за 22 тыс. с копейкой
2. 320007974R от 27. 31 типа новый и "восст" за 18 тыс.
3. сызраньский R2200010 cardan-syzran.ru/catalog/renault/kardannyj_val_dlya_renault_duster за 18 тыщ. с копейкой под ваз-кие крестовины, по отзывам ресурс не сильно лучше ( 50 тыс++)
4. Н79-2200010 от Саратовского "Серп и молот" на шрусах за 14. 18 тыс. тыс. (редкий зверь у нас)
5. SAT SAT ST320003602R за 19 с копейкой.
6. КарданСервис Завод за 16 с копейкой.. Тоже редкий
На крестовины с тавотницей даже в размер 20мм ( не говоря про 19 мм) жалуются - ломает.
Хорошие крестовины в родном размере19x55,7 ,это WD40410- Производитель Welte Group-Германия, позиционеруеться как оригинал, и ST1955 Производитель Sicit-Италия.
Я поменял целиком кардан на шрусовой, по итогу дешевле чем ремонт и балансировка. Взял кардан "серп и молот" цена 14000 + доставка 380 до моего города.
Сергей, такие карданы давно на Нивы ставят.
Если не по сильному бездорожью то ок, но за пыльниками надо следить, если прозеваешь кранты шрузу. На Дастере наверно норм будут, на Ниве там не очень, обычный кардан таки предпочтительней т.к. на больших углах предназначен работать, со шрузами так не выйдет, недаром они у всех хрустят в мороз на больших углах поворота руля. А крестовины мрут от попадания воды, на Нивах после бездорожья и воды их принято шприцевать новой смазкой а на Дастере необслуживаемые т.е. одноразовые..
Иван, стоят у меня на ниве шевик 5 лет! Катаюсь как умею! Трогаюсь с буксом на асфальте и лезу в любую лужу. Простые карданы давно померил бы. Вот тебе и пыльники) Пыльники на гранатах это одно, а тут коротенькие чашки. Надо ещё умудриться в них попасть пеньком, ровно по середине.
Иван, одноразовые на дастер, у меня 120 тыс прошли. На какой нашей машине , крестовина прошла хоть 50?) На газели бизнес тоже необслуживаемый кардан. Я лично проехал 350 тыс и продал ещё машину с этим карданом. Тут видимо как кому повезёт.
Серега значит просто в лужах/грязи по кардан несидел и бережно к авто относился - чудес не бывает )
Водичке пофиг какой там кардан, смазка высохла водичка попала ржа по иглам и рабочей поверхности, каверны, люфт - привет Васе.
А зачем подвесной с другой машины? Думаю подходит с каптюра! Теоретически путем определенных манипуляций возможно поставить хоть от КамАЗа! Но зачем?
Алексей Шлома
Алексей, я про то что изначально эти карданы не ремонтопригодны, как раньше были на нашей классике. А то что сделать можно, это и ежу понятно.
Алексей, и у меня, вроде, не такие креста вины как на фото. У меня наглухо впрессованы. Почитал комменты ниже и понял, что на фотках уже заменены.
Алексей Шлома ответил Ивану
Алексей, понял. А кардан не балансировали после замены? Вибраций нет? А подвесной тоже можно поменять?
Алексей Шлома ответил Ивану
Юрий Цапаев ответил Алексею
Алексей Шлома ответил Юрию
Юрий Цапаев ответил Алексею
Алексей, в рублях получается более 16 тысяч. Моё мнение нах нужен ремонт кардана за такие бабки, да ещё не известно сколько он продержится после ремонта
Алексей Шлома ответил Юрию
Юрий, всё зависит от качества запчастей,да и новый с доставкой в Беларусь стоит около 20 тыс.руб.,а ездить вечно на Дасте я не собираюсь,на мой век хватит,он до ремонта 80 тыс.отходил.
Брал Сызрань б/у с пробегом 40 тыс, поменял крестовины Ваз 01 - 05 и проехал ещё 80 тыс снял поменял одну переднюю и так с этим и продал машину, подвесной не трогал был в норме.
Юрий, в Старом Осколе, в ремонт входит усиленные фланцы,крестовины и подвесной. Как говорят импортное всё.
Думал, в Воронеж ехать но тоже как то неизвестно, думаю новый купить Сызрань или Серп и молот. Хоть новое.
Александр, у нас в городе Орёл 11500 отдавал, откатал полноценные две зимы, полёт нормальный. Бывали неоднократные вылазки на зимнюю природу да так что трактором вытаскивали, к кардану вопросов нет. И теперь он шприцуется так что это продлевает жизнь крестовинам. Эта цена с заменой подвесного и балансировкой, гарантия и сертификат работ прилагаются.
Евгений, у меня подвесной живой был. Все обошлось в 9500. Они его не снимают и не ставят. Заняло 3 часа если бы не бегали как муравьи от одного к другому заняло бы где-то 1 час. Гарантия пол года. Мужики сказали т 70 отходит
Здравствуйте, подскажите ремонтировать я не стал. Слишком дорого. Купил Серп и Молот на шрусах, пока проехал 2тыс.км вроде все отлично ,уже по грязи лазил. Серп и Молот это Саратовской завод, цена за новый карман 14.380 с доставкой. Ремонт выходил около 21.тыс.р., а родной новый 37тыс.р., Сызранский кардан, он с крестовинами но рядом с подвесным стоит шрус.Я решил на крестовинами по ездил теперь попробую на шрусах, разница в цене очень хорошая.
Александр, у меня подвесному кирдык пришел))). Да и родные флянцы предложили срезать и поставить усиленные, короче все менять и балансировать 21 тыс. р. Это очень дорого.
Шарнир Равных Угловых Зкоростей
Я в дальнейшем если столкнусь с такой проблемой, буду ремонтировать родной. У нас в городе в районе 15000 тыс. стоит ремонт
Алексей Тихонов
Алексей, нет смысла. Китайские крестовины за такие бабки тебе поставят. Заработают на тебе 14000 чистыми, а ты и рад
Алексей, я думаю если на заводе брать то вряд ли, в магазине можно видеть, смотрел есть аналоги даже этикетки почти одинаковые.
Алексей Тихонов ответил Алексею
Алексей, нет других крестовин кроме китайских. Я запчастями торгую. Я взял Саратовский на шрусах и сделан он на заводе, том же где ходовую на ниву ту же делают.
Алексей Тихонов ответил Александру
Алексей Тихонов ответил Алексею
Алексей, я себе на шрусах взял уже полгода назад. Под ремонт старый готовы забрать за 3500. Нет смысла ремонтировать. Вообще смысла нет. Какие же у них японские то крестовины? Gmb? Так это Китай, бренд типа японский. Есть Sat китайский и всё. Маркетологи тебе на уши присели.
Алексей Тихонов ответил Александру
Александр, да. У тебя на колёсах что? Не они ли самые ?
Алексей, ну да. Сейчас звонили с Саратова очередь на карданы, вот стал в очередь будем ждать, около недели, цена 14тыс.руб.и доставка 500,я думаю нормальная цена за новый кардан!?
Алексей Тихонов ответил Александру
Сызрань новый брал за 14 тыщ, проехал 15 тыщ все отлично
Виталий, Сызрань сейчас 20,350 стоит +доставка выйдет почти 22 тыс. Это дорого, Серп и Молот 14 тыс. руб. +доставка, разница большая.
Дмитрий Сарапкин
Дмитрий Сарапкин ответил Александру
Неделю назад узнал, что с карданом беда. Изучал, узнавал, консультировался.
Есть три пути. Покупать новый, ремонтировать путём кернения, как заводской, и растачивать под стопорные шайбы и другую крестовину.
Покупать новый - дорого. Ремонтировать и балансировать - как заводской - 10 - 11 т.р.
Ремонтировать и балансировать под другую крестовину - 16т.р.
У двух последних вариантов - фирмы дают гарантию 1 год или 60 т. пробега.
Но во втором случае, когда придёт время ремонта, опять надо будет менять крестовину и балансировать вал, и платить те же 10-11 т.р.
В третьем варианте - менять только крестовины, которые смогут поменять в любом сервисе. Балансировка не нужна будет. И цена в этом случае будет в пределах 3т.р.
Так как машину менять не планирую, а пробеги не малые - вчера отдал кардан в ремонт под другие крестовины.
Так что каждый выбирает свой вариант.
Ну да, я попробую взять новый, продавать пока не собираюсь. Просто после ремонта вряд ли будет так же как новый.
Читайте также: