Краз не горят габариты
Пропали габаритные огни. ⇐ H100. Электрика
Модератор: Radist1303
Вчера ночью еду и произошла небольшая просадка по напряжению.
Пропали габаритные огни полностью и спереди и сзади.А так же подсветка приборов тоже не горит.
Свет ближний и дальний есть.
Давно с электрикой не работал.Значит пойду разбираться что и куда.Все действия здесь оформлю.
Не похоже. Подрулевой переключатель управляет релюшками. Ясно, что пред сгорел из-за замыкания. Не написал Валера о противотуманках - они тоже не будут работать. Короче, будем посмотреть!
Radist1303: Давно с электрикой не работал.Значит пойду разбираться что и куда.Все действия здесь оформлю
Габариты и подсветка, а также птф идут с одного источника питания. Первым делом надо проверить провод питания на 3 предохранителе (толстый черно-белый), он идёт напрямую к АКБ.
Ближний/дальний записываются от другого провода.
Буду рад помочь, если что. Как раз тотально электрику переделываю, грейс разобран.
Вот тут давно не лазил. Практически вся проводка в стоке, кроме моих допустройств, да ещё прежний хозяин бросал подогрев в бак - он отсоединён и на короткое не звонится.
Просьба будет: что-куда идёт записывай и выкладывай!
Короче нашёл в чём причина.
Горел третий предохранитель.
Верхний ряд слева направо 1-10 предохранитель
Нижний ряд слева направо 11-20 предохранитель
Далее по цепи корткое в блоке регулировки яркости освещения приборного щитка.
Разобрал его полностью.
Выпаял вот такой транзистор.NPN
База-коллектор 595 ом
База-эммитер 600 ом
коллектор-эммитер бесконечность.
Транзистор исправен.
Подумап, подумал и поставил перемычку в разъём.Теперь подсветка горит одним накалом без регулировки.
Да я ей практически и не пользовался.Проще наверное с нашего автопрома поставить, чем родное найти.
Я бы посоветовал понаблюдать за ним. В моей он тоже горел, а потом и вовсе поплавился, оказалось как раз, что все головное освещение + габариты + подсветка запитаны от него, как я писал в теме про блок предов. Если что, желательно переделать, очень ненадежный узел.
Radist1303: Да я ей практически и не пользовался.Проще наверное с нашего автопрома поставить, чем родное найти.
Radist1303 , у меня похожая ситуация, только не горит правый передний и задний ну и подсветка номера, вставляю предохранитель моментально стреляет он, но у меня он в верхнем ряду и третий с конца, там де у Вас белый. Но это начилась когда машину помыл и после дождь пошёл. У Вас есть реле-регулятор подсветки. А где находиться. Помню на ВАЗе 2106 нашем было
Скорее всего короткое сидит в патронах ламп подсветки номерного знака.Они в первую очередь выгнивают.
Проверь их!
Radist1303 , а моей ситуации искать проблему методом исключения" то есть отключил правую фару проверил, правый стоп и т.д. И при замыкании тестер нужно вставлять в разъём под предохранителя что он тогда должен показывать и на что его переключать и обе эти "ПАЛОЧКИ " вставлять туда.
Жека Алабай: И при замыкании тестер нужно вставлять в разъём под предохранителя что он тогда должен показывать и на что его переключать и обе эти "ПАЛОЧКИ " вставлять туда.
Сбрасываешь "-" клемму с АКБ. Подключить потребители цепи. Затем выставляешь режим замера сопротивления и меришь контакт ноги преда к потребителям и "-" клеммой. При кз должна быть не 1. Затем отключаешь поочередно потребители. Если все равно кз, то переходи к осмотру фишек.
a.visman , ага то есть тестер будеть служить как МИНУСОвым проводом, и поочередить отключать потребители, и на "корню зла" показание изменяться, СОГЛАСЕН. но а если не трогать АКБ и вставить НоЖки тестера в разем и тоже отключать потребители и "Методом исключения" тоже в принципе можно.
Нет, в режиме замера сопротивления, мультиметр мерит сопротивление от точки А до точки Б, это красная и чёрная клеммы соответственно. Если есть кз, значит от точки А (ножка предохранителя) до точки Б (минусовая клемма) есть контакт. А его там быть не должно.
Если подключать к ножкам в блоке предов, то это лишь для того, чтобы измерить потребляемый ток. Мультиметр переводится в режим амперметра. Измерить можно только при подаче питания. В этом случае, если там есть кз будет отдно из двух:
1. Мультиметр рассчитан на максимальный ток в 10А. При коротком замыкании ток просто огромен! То есть спалишь мультиметр.
2. Мультиметр окажется волшебным и выдержит ток от кз. В этом случае спалишь электрику в этой цепи самого автомобиля.
Элементы системы электрооборудования соединены проводами с поливинилхлоридной изоляцией. Сечение проводов в некоторых цепях и элементах следующее:
- в цепи освещения сигнализации и приборов –1 мм² и
- в цепи дальнего света фар – 2,5 мм²;
- в цепи зарядки и включения стартера – 4 мм²;
- у перемычек аккумуляторных батарей и в силовой цепи стартера – 504 мм².
Для предохранения электропроводки и элементов электрооборудования в случае короткого замыкания в системе применяются два блока 36 (см. рис. 92) предохранителей ПР 112 (по 10 плавких вставок в каждом блоке) и два кнопочных биметаллических предохранителя 37 ПР-2Б, служащих для защиты реле стартера и предпускового подогревателя двигателя (ВДД) В блоке ПР 112 имеется девять вставок по 8 А и одна вставка 16 А. Обозначение символов подключаемых потребителей, указанных на табличке блоков плавких предохранителей, дано на рис. 101 Кроме того, имеется два плавких предохранителя ПР 118 на 3 А для защиты электроспидометра и ПР 119 на 6 А для защиты реле указателей поворотов.
Рис. 92. Ресиверы
Рис. 101. Табличка блоков плавких предохранителей
Верхний блок: 1 - не задействован; 2 - индивидуальное освещение; 3 - вентилятор отопителя и вентилятор кабины; 4 - освещение в кабине; 5 - сигнал "Стоп"; 6 - сигнал аварийного снижения давления в ресиверах; 7 - не задействован; 8 - цепь питания приборов; 9 - звуковой сигнал; 10 - знак автопоезда и фонарь подкапотной подсветки
Нижний блок: 1 - розетка переносной лампы; 2 - противотуманные фары; 3 - блокировка дифференциала; 4 - не задействован; 5 - дальний свет левый; 6 - дальний свет правый; 7 - фара ближнего света левая; 8 - фара ближнего света правая; 9 - габарит задний левый, подфарник левый; 10 - габарит задний правый, подфарник правый
Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи 6СТ - 182ЭМ, соединенные между собой последовательно, и генератор Г - 288Е, работающий совместно с регулятором напряжения.
Потребителями электроэнергии являются стартер, система освещения и сигнализации, приборы, электродвигатели вентиляторов обдува ветровых стекол и водителя, электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и свеча накаливания предпускового подогревателя.
Номинальное напряжение в сети, необходимое для работы потребителей электроэнергии - 24 В. Схема электрооборудования автомобиля показана на Рис.58.
Соединение агрегатов и приборов в системе электрооборудования осуществляется проводами марки ПГВА, маркировка проводов - цветовая.
Для снижения радиопомех электроцепи генератора, регулятора напряжения и электродвигателя вентилятора обдува ветровых стекол имеют экранировку (конденсатор емкостью 0,22 мкФ, экранированные провода и фильтры ФР133).
Емкость аккумуляторной батареи 6СТ - 182ЭМ 655 кКл (182 А•ч) при 20 - часовом режиме разряда.
Зарядка аккумуляторных батарей выполняется в соответствии с их Инструкцией по эксплуатации для климатической зоны со средней месячной температурой воздуха в январе от минус 30° до минус 15°С.
Отправка автомобилей потребителям осуществляется с допустимой разрядкой аккумуляторных батарей в пределах 15%,
При подготовке автомобиля к эксплуатации плотность электролита должна быть скорректирована с учетом климатической зоны, в которой находится автомобиль.
Более полные данные по эксплуатации аккумуляторных батарей, генератора и стартера изложены в инструкциях по эксплуатации аккумуляторных батарей и двигателей ЯМЗ - 236М2, ЯМЗ - 238М2, прикладываемых к каждому автомобилю.
5.11.1. Регулятор напряжения
Поддерживает постоянное напряжение в электрической сети автомобиля, с переключателем уровня регулируемого напряжения.
Для доступа к переключателю необходимо отвинтить защитную резьбовую заглушку на корпусе регулятора.
Требуемый уровень напряжения устанавливается переводом ручки переключателя в соответствующую сторону, обозначенную надписями:
Регулятор, установленный на автомобиле, имеет нижний уровень настройки напряжения.
Для устранения недозарядки или перезарядки аккумуляторных батарей рекомендуется переведение переключателя в положение, обеспечивающее нормализацию состояния аккумуляторных батарей.
Проверка и регулировка регулятора. Для проверки регулятора необходимы следующие приборы:
Контрольно - испытательный - стенд для проверки регулируемого напряжения должен быть оборудован приводом для генератора, обеспечивающим возможность плавного изменения частоты вращения в пределах 0 - 6000 мин - 1.
Проверка регулятора на автомобиле производится в такой последовательности:
Для регулировки регулятора на стенде необходимо собрать схему согласно Рис.59.
Техническое обслуживание включает проверку (один раз в год) регулируемого напряжения. Если регулируемое напряжение выходит более чем на ±0,6 В за пределы технических данных (при проверке на автомобиле или стенде), заменить регулятор.
5.11.2. Сигналы звуковые
На автомобилях установлен комплект, состоящий из двух тональных электромагнитных вибрационных сигналов: С306Г - низкого тона и С307Г - высокого тона (Рис.60).
Рис.59. Схема для проверки регулируемого напряжения на стенде:
1 - генератор; 1112.3702 - регулятор напряжения; А - амперметр; V - вольтметр; Б - аккумуляторные батареи; Ш - вывод регулятора напряжения
Рис.60. Сигнал звуковой электрический:
1 - винт регулировочный
Характеристика электрических звуковых сигналов
Номинальное напряжение, В
Потребляемый ток, А
Сигналы смонтированы на общем кронштейне и вместе с ним закреплены на переднем щитке кабины. Оба сигнала однопроводные. Их включение осуществляется одновременно нажатием на кнопку контактов в центре рулевого колеса через реле PC 512.
Электромагнитные вибрационные звуковые сигналы рассчитаны на кратковременный режим работы.
Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов, оба сигнала должны звучать одновременно, образуя гармоническое созвучие.
Регулировка сигналов производится в следующем порядке:
закрепить кронштейн с сигналами в слесарных тисках и, включая их поочередно (то один, то другой) установить, какой из них неисправный, и произвести регулировку винтом 1, расположенным на корпусе сигнала. По окончании регулировки надежно затянуть контргайку.
При необходимости отрегулировать второй сигнал, как описано выше.
После правильной регулировки каждый сигнал должен потреблять ток не более 2,5 А.
Сигнал звуковой пневматический установлен на наружной панели передка кабины с левой стороны и приводится в действие с помощью энергии сжатого воздуха. Включатель 3 (см. Рис.3) сигнала закреплен на полу кабины.
Пневматический сигнал С-40В состоит из камеры, в которой находятся два вибратора, и двух рупоров, усиливающих колебания вибраторов. Соответствующий подбор вибраторов и резонирующих рупоров обеспечивает гармоническое созвучие сигнала.
При давлении воздуха в пневмосистеме 0,55 МПа (5,5 кгс/см2) звук должен быть чистым, без дребезжания и хрипов; при меньшем давлении воздуха сигнал не работает.
В условиях эксплуатации возможен временный отказ сигнала по причине замерзания вибраторов и попадания в сигнал снега и воды, конденсации влаги, а также засорения вибраторов (песчинки, насекомые, пыль). Для устранения этих неисправностей и восстановления звука сигнала необходимо прочистить и продуть его воздухом, а в зимнее время - подвергнуть оттаиванию.
На автомобилях установлены две основные фары ФГ - 122Н, две противотуманные фары ФГ - 119В*.
Основные фары (Рис.61) имеют неразборный оптический элемент 2, состоящий из отражателя, стекла рассеивателя, двухнитевой лампы 6 с фланцевым цоколем и крышки 9 с колодкой. Нижняя нить лампы мощностью 60 Вт соответствует дальнему свету фар, а верхняя нить на 40 Вт дает ближний свет.
Лампа 6 вставляется в элемент фары сзади и закрывается крышкой 9, которая крепится пластмассовой гайкой 10. Замену лампы надо производить в помещении с минимальной запыленностью воздуха в таком порядке:
Правильность установки фар рекомендуется проверять на контрольном экране при нормальном давлении воздуха в шинах, для чего:
Для регулировки света фар необходимо снять декоративный ободок 5 (Рис.61) и с помощью верхнего и бокового винтов 1 отрегулировать положение оптического элемента 2.
* Могут устанавливаться фары ФГ - 152А.
Противотуманные фары. После получения автомобиля необходимо установить на место (в переднем бампере) противотуманные фары, находящиеся в ЗИПе на время транспортировки автомобиля к месту назначения.
Установку противотуманных фар производить в такой последовательности:
Рис.61. Фара автомобиля:
1 - регулировочный винт; 2 - оптический элемент; 3 - ободок внутренний; 4 - прокладка ободка; 5 - ободок наружный; 6 - лампа; 7 - корпус фары; 8 - прокладка крышки; 9 - крышка с контактами; 10 - пластмассовая гайка; 11 - провод фары
Рис.62. Экран для регулировки света фар:
АА - линия центров; ББ - уровень пола; ВВ - ось автомобиля; О1 и О2 – центры световых пятен левой и правой фар
При установке противотуманных фар необходимо отрегулировать направление света. Направление света фар регулируется как изменением положения фар на кронштейнах, так и перемещением самих кронштейнов вдоль оси автомобиля. При правильной установке фар их оптические оси света должны пересекаться с продольной осью автомобиля на поверхности дороги в 15 м от переднего бампера.
Не рекомендуется пользоваться одновременно противотуманными и основными фарами, так как это приводит к усиленной разрядке аккумуляторных батарей.
5.11.4. Внешняя световая сигнализация
Передние фонари типа ПФ - 101В с двухнитевыми лампами номинальной - мощности 32 и 4 Вт. Нить 32 Вт присоединена к сигнализации указателей поворотов.
Кроме того, на крыльях автомобилей устанавливаются боковые указатели поворота УП - 101Б с лампой номинальной мощности 3 Вт.
Задние фонари типа ФП - 101В и ФП - 101Г. В каждом из них установлены две лампы номинальной мощности 21 и 3 Вт. Лампы 21 Вт загораются в момент подачи сигнала поворота или при торможении автомобиля. Лампы 3 Вт горят постоянно, указывая габарит автомобиля, а в левом фонаре одновременно освещается номерной знак через специальное окно в корпусе фонаря. Лампы 3 Вт включаются центральным переключателем света.
Сигнал поворота включается рукояткой 9 (см. Рис.3), укрепленной на рулевой колонке, через специальное реле, которое подает пульсирующий сигнал в виде мигающего света лампы.
Для нормальной работы переключателя указателей поворота необходимо, чтобы между его роликом и ступицей рулевого колеса (при нейтральном положении рукоятки переключателя) был зазор в пределах 2 - 4 мм. Этот зазор регулируют перемещением переключателя относительно его кронштейна, используя винты крепления последнего.
Контроль за подачей сигнала поворота осуществляется контрольной лампой 13 на панели приборов, которая загорается прерывистым зеленым светом.
При включении указателей поворота частота миганий лампочек в передних, задних фонарях, боковых повторителях и контрольной лампочке должна быть в пределах 90 ± 30 миганий в минуту. При нарушении частоты миганий (при исправности всех ламп) необходимо отрегулировать реле РС - 401 с помощью винта, расположенного на корпусе реле. Незначительный поворот винта резко изменяет частоту миганий. Реле РС - 401 расположено на переднем щитке кабины с левой стороны.
Регулировку производить только после гарантийного пробега автомобиля. Если лампа не горит или резко увеличивается частота мигания, то это указывает на неисправность одной из сигнальных ламп в переднем или заднем фонаре.
Если после включения поворота нажимают на педаль рабочей тормозной системы, сигнал торможения будет подаваться только одним фонарем, то есть при включении левого поворота сигнал торможения подается правым задним фонарем, и наоборот. Чтобы можно было различать указатель поворота и сигнал торможения (при одновременном их включении), сигнал торможения горит постоянно, а указатель поворота - прерывистым светом.
Сигнал торможения включается при срабатывании рабочей тормозной системы. Под давлением сжатого воздуха диафрагма выключателя ММ - 125 прогибается и через промежуточное реле РС530 замыкает контакты цепи ламп 21 Вт в задних фонарях, которые загораются ярко - красным светом. Давление замыкания контактов датчиков 0,01 - 0,05 МПа (0,1 - 0,5 кгс/см2).
Сигнализация буксируемого прицепа. На крыше кабины установлен опознавательный знак автопоезда, состоящий из трех фонарей оранжевого цвета.
При работе автомобиля с прицепом фонари должны быть включены постоянно. При включении фонарей загорается контрольная лампа на панели приборов.
5.11.6. Предохранители
Для предохранения электропроводки, агрегатов и приборов электрооборудования от чрезмерно сильных токов в случае короткого замыкания применяются два блока предохранителей с плавкими вставками (ПР - 13А на 10, 20, 40А и ПР - 107 на 6, 20,40А) и один кнопочный биметаллический предохранитель ПР - 2Б. Блоки предохранителей установлены на переднем щитке в кабине. Кроме того, на щитке приборов управления предпусковым подогревателем установлены кнопочный биметаллический предохранитель ПР-2Б и предохранитель с плавкой вставкой на 2А, помещенный в стеклянную трубку.
Сгоревшую вставку можно перезарядить путем закрепления в лапках держателя куска медной проволоки, взятой из запасной намотки на текстолитовой части ручки держателя плавкой вставки. Диаметр проволоки для вставок на 6А равен 0,18 мм, на 10А - 0,26 мм, на 20А - 0,36 мм и на 40А - 0,51 мм.
В случае размыкания цепи биметаллическим предохранителем необходимо вначале устранить неисправность, а затем включить предохранитель, кратковременно нажав на кнопку до появления щелчка. Запрещается нажимать на кнопку предохранителя при неисправной цепи.
Назначение предохранителей. Блок ПР - 13А защищает: вставка на 10А - сигнальные лампы задних фонарей, приборы, электродвигатели вентиляторов обдува ветровых стекол и водителя, плафон освещения кабины, лампы освещения шкал приборов и лампы сигнализации снижения давления воздуха в контурах тормозной системы; вставка на 20А - электрический звуковой сигнал и фонарь подкапотной подсветки; вставка на 40А предназначена для подключения дополнительной нагрузки.
Блок ПР - 107 защищает: вставка на 6А - лампы указателей поворота и розетку переносной лампы (на задней поперечине рамы); вставка на 20А + 40A - реле стартера и изделия предпускового подогревателя.
Биметаллический предохранитель ПР - 2Б панели приборов защищает лампы головных и противотуманных фар, лампы габаритного света передних и задних фонарей.
Биметаллический предохранитель ПР - 2Б щитка подогревателя защищает электродвигатель насосного агрегата, а плавкая вставка на 2А - электромагнитный клапан.
5.11.7. Электропровода
В цепи освещения, сигнализации и приборов применяются провода сечением 1 мм2 и 1,5 мм2; в цепи дальнего света фар и электродвигателя предпускового подогревателя - 2,5 мм2; цепь зарядки, Включения стартера и свеча накаливания подогревателя выполнена проводами сечения 4 мм2; провода аккумуляторных батарей имеют сечение не менее 50 мм2.
Уход за электропроводкой. При эксплуатации автомобиля необходима следить, чтобы на поверхность проводов не попадали масло и топливо, которые разрушают изоляцию, не скапливалась грязь, особенно на соединительных панелях. Провода с поврежденной изоляцией нужно обмотать изоляционной лентой или заменить новыми.
При осмотре электропроводки следует обращать внимание на плотность присоединения проводов к клеммам, особенно к зажимам аккумуляторной батареи, стартера, генератора. Слабые и загрязненные клеммовые соединения необходимо зачистить и подтянуть. Необходимо следить за целостью оплетки проводов, не допуская ее разрушения. Места с разрушенной оплеткой следует обматывать изоляционной лентой.
5.11.8. Розетка прицепа
На автомобиле вместо розетки прицепа ПС - ЗООА - 100, (см. Рис.58, поз. 19) устанавливается розетка ПС - ЗООАЗ - 100, к клеммам которой подсоединены провода:
голубой провод к клемме 1 розовый провод к клемме 4 черный провод к клемме 5 зеленый провод к клемме 6 серый провод к клемме 7
Фары дальнего и ближнего света имеют неразборный оптический элемент 2 (рис. 121), состоящий из отражателя, стекла - рассеивателя, двухнитевой лампы 6 с фланцевым цоколем и крышки 9 с контактами. Нижняя нить лампы номинальной мощностью 60 Вт соответствует дальнему свету фар, а верхняя нить 40 Вт дает ближний свет.
Рис. 121. Фара автомобиля:
1 - регулировочный винт; 2 - оптический элемент; 3 - внутренний ободок; 4 - прокладка ободка; 5 - наружный ободок; 6 - лампа; 7 - корпус фары; 8 - прокладка крышки; 9 - крышка с контактами; 10 - пластмассовая гайка; 11 - провод фары
Лампа 6 вставляется в элемент фары сзади и закрывается крышкой 9, которая крепится пластмассовой гайкой 10. На автомобиле установлены две фары дальнего и ближнего света ФГ-122 Н, две противотуманные фары ФГ-П9В и поворотная фара ФГ-16К.
Противотуманные фары установлены на кронштейнах в переднем буфере автомобиля и используются для улучшения видимости во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством крутых поворотов. Включение фар производится клавишей на панели приборов. При включении противотуманных фар пучок света проходит под нижней границей тумана, не отражаясь от него, благодаря этому дорога хорошо просматривается.
Направление света фар регулируется как изменением положения фар на кронштейнах, так и перемещением самих кронштейнов вдоль оси автомобиля. При правильной установке фар их оптические оси света должны пересекаться с продольной осью автомобиля на поверхности дороги в 15 м от переднего бампера.
Не рекомендуется пользоваться одновременно противотуманными и основными фарами, так как это приводит к усиленной разрядке аккумуляторных батарей.
Поворотная фара установлена на крыше кабины. Предназначена для обзора местности и дополнительного освещения дороги вне населенных пунктов при отсутствии встречного транспорта.
Включается поворотная фара клавишей на панели приборов. Поворот фары на оси осуществляется посредством ручки из кабины водителя.
Передние фонари ПФ-133Б герметичные, с двумя лампами номинальной мощностью 5 и 21 Вт и двухцветным рассеивателем. Лампы 5 Вт служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного света (рассеиватели белого цвета), а лампы 21 Вт - для сигнализации поворота (рассеиватели оранжевого цвета).
Кроме того на крыльях автомобиля установлены боковые указатели поворота УП-101Б с лампами номинальной мощностью 5 Вт.
Задние фонари ФП-133Б герметичные, с лампами номинальной мощностью 5 и 21 Вт. Две лампы по 5 Вт служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного света. Лампы 21 Вт под красными рассеивателя ми загораются при торможении, а под оранжевыми в момент подачи сигнала поворота.
Номерной знак освещается отдельным фонарем ФП-134Б.
Сигнализация поворота.
В системе указателей поворота автомобиля установлено реле-прерыватель РС951А (контактно-транзисторного типа). предназначенное для получения прерывистого светового сигнала как при повороте, так и в режиме аварийной сигнализации при одновременном включении всех указателей поворота.
В режиме сигнализации поворота осуществляется раздельный контроль за исправностью ламп автомобиля и прицепа. При исправных сигнальных лампах указателей поворота автомобиля и прицепа фонари контрольных ламп на панели приборов должны мигать синхронно с сигнальными лампами.
В режиме аварийной сигнализации контроль за исправностью ламп не осуществляется.
Сигнализация торможения включается при срабатывании рабочих тормозов. При этом замыкаются контакты пневматического выключателя ММ125 и через промежуточное реле РС530 включаются цепи ламп 21 Вт сигналов торможения в задних фонарях (фонари загораются красным цветом).
Система аварийной сигнализации.
Для предупреждения водителей других транспортных средство повышенной опасности, связанной с медленным движением неисправного автомобиля или при аварийной остановке на трассе, автомобиль оборудован аварийной сигнализацией.
При включении аварийной сигнализации одновременно, загораются прерывистым светом все лампы правых и левых указателей поворота в передних фонарях, боковых повторителях и задних фонарях автомобиля (задних фонарях прицепа), а также контрольная лампа в ручке включателя аварийной сигнализации.
Сигнализация буксируемого прицепа.
На крыше кабины устанавливается опознавательный знак автопоезда, состоящий из трех фонарей оранжевого цвета.
При эксплуатации автомобиля с прицепом фонари должны быть включены постоянно. При включении фонарей клавишей загорается контрольная лампа на панели приборов.
Возможные неисправности и методы их устранения
Возможная неисправность
Метод устранения
На рефлекторах световых приборов появились темные пятна
Частые случаи перегорания ламп
Повышенная вибрация ламп
Проверьте целостность и надежность крепления пружин. При необходимости замените пружины
Не горят лампы фар
- Перегорела лампа фары
- Нарушен контакт на трехклеммовой панели подсоединения проводов фары
- Нарушен контакт штекерных разъемов на переднем щите кабины
- Подгорели контакты комбинированного переключателя
Нарушена частота мигания ламп фонарей
- Перегорание одной из ламп
- Нарушен контакт штекерного разъема
При нажатии на педаль тормоза не загорается в задних фонарях лампа сигнала торможения
- Нет воздуха в системе рабочих тормозов
- Устраните неисправность в пневмосистеме
- Не включается пневматический выключатель ММ125,
- Проверьте работу выключателя и при необходимости замените
- Не срабатывает промежуточное реле РС 530
- Проверьте работу реле и при необходимости замените
- Перегорел предохранитель сигнала торможения
Попадание влаги под стекла приборов освещения
- Ослабло крепление стекол
- Повреждена или нарушена упругость уплотнительных прокладок
При включении комбинированного переключателя П-145 указатели поворота перегорают
- Нарушен контакт штекерных разъемов
При включении габаритных огней лампы не загораются
- Облом или отпайка штекеров
- Припаяйте или замените штекеры
Инструмент и приспособление для снятия и установки фар на автомобиль: ключ 8x10, отвертка 175x0,7, комбинированные плоскогубцы 175, экран для регулировки фар.
Снятие и разборка фары
Снятие и разборку фары проводите в следующем порядке:
1. Отсоедините провода питания фары от трех-клеммовой панели.
2. Отверните гайки крепления фары к кронштейну фар и снимите фару.
3. Отверните винт крепления наружного ободка 5 (см. рис. 121) и снимите ободок.
4. Отпустите винты 1 крепления оптического элемента 2 к корпусу фары.
5. Поверните оптический элемент 2 против часовой стрелки до выхода винтов 1 из паза оптического элемента.
Снимите оптический элемент, рассоединив штекерный разъем питания лампы 6.
6. Отстегните защелки крепления лампы 6 и выньте лампу.
Примечание. При замене лампы 6 прокладку 8 вынимать не рекомендуется.
Проверка технического состояния и ремонт
У таких светотехнических изделий как фары, фонари и плафоны в условиях эксплуатации возможна поломка рассеивателей, а иногда и корпусов.
В этом случае производится замена рассеивателей или изделий в целом.
Следует помнить, что внутри колбы лампы иногда появляется темный налет, что является следствием испарения нити накаливания. Это явление значительно ухудшает светоотдачу и поэтому такие лампы целесообразно менять, не ожидая их окончательного выхода из строя. Особенно важно это для фар, от которых зависит качество освещения дороги.
Иногда в фарах загрязняется оптический элемент, который является основным узлом и поэтому требует тщательного обслуживания. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи значительно снижается сила света. Пыль с Зеркальной поверхности отражателей фар удаляйте, промывая их чистой водой и просушивая на воздухе.
Стекла приборов не должны иметь трещин и сколов, а прокладки - разрывов, смятия. На контакта ламп, штекерных разъемах не должно быть продуктов окисления.
Сборка, установка и регулировка фар
Сборку, установку и регулировку фар проводите в следующем порядке:
1. Установите и закрепите защелкой лампу 6 (см.рис. 121).
2. Присоедините штекерный разъем.
3. Установите оптический элемент 2 на винты 1 крепления его к корпусу, повернув оптический элемент по часовой стрелке. Закрепите оптический элемент 2 винтами 1.
4." Проверьте регулировку света фар, предварительно установив их на автомобиль.
Правильность регулировки фар проверяйте при давлении воздуха в шинах 0,38 МПа (3,8 кгс/см2), для чего сделайте следующее:
- установите автомобиль без груза на ровной горизонтальной площадке строго перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м от стекол фар;
- разметьте экран, как показано на рис. 122;
- включите фары и с помощью переключателя убедитесь, что в обеих фарах горят нити дальнего света;
Рис. 122. Экран для регулировки света фар:
АА - линия центров фар; СС - уровень пола; ВВ - ось автомобиля; 01, 02 - центры световых пятен от левой и правой фар
поочередно, закрывая фары светонепроницаемой тканью, проверьте на экране положение световых пятен от правой и левой фар. При правильной установке фар центры световых пятен должны располагаться точках О1 и О2.
Для регулировки света фар снимите наружные декоративные ободки 5 (см.рис. 121) у обеих фар и с помощью верхнего и боковых винтов 1 отрегулируйте положение оптического элемента 2.
Электрические звуковые сигналы
На автомобиле установлен комплект из двух рупорных электромагнитных вибрационных сигналов: С 306 Г - низкого тона и С 307 Г - высокого тона. Устройство звукового сигнала показано на рис. 123.
Рис. 123. Электрический звуковой сигнал:
1 - корпус сигнала; 2 - зажим; 3 - обмотка электромагнита; 4 - регулировочные гайки; 5 - пластина неподвижного контакта; 6 - сердечник электромагнита; 7 - штифт; 8 - контакты; 9 - пружина с подвижным контактом; 10 - защитный колпак; 11 - якорь; 12 - мембрана; 13 - рессорная подвеска; 14 - резонатор
Технические данные
Номинальное напряжение, В
Потребляемый ток, А, не более
Сигналы смонтированы на общем кронштейне и вместе с ним закреплены на правой внутренней боковине крыла под капотом. Оба сигнала однопроводные, включаются одновременно через реле РС 530 при перемещении рычага, установленного на рулевой колонке, вверх.
Сигналы рассчитаны на кратковременный режим работы, поэтому избегайте их длительного включения.
При мойке автомобиля следите, чтобы в улитки сигналов не попала вода.
Инструмент для проведения разборочно-сборочных работ: ключ 7x8, отвертка 175x0,7, комбинированные плоскогубцы 175.
Возможные неисправности и методы их устранения
Сигналы не звучат прерывисто
- Обрыв провода включателя сигналов в рулевой колонке
- Перегорела плавкая вставка блока предохранителей.
- Направьте калиброванную проволоку в держатель плавкой вставки
- Подгорели контакты реле сигналов
- Осторожно отогните лапки кожуха реле и зачистите контакт
- Ослабло крепление проводов на зажимах реле или на зажимах сигналов
- Подтяните винты указанных зажимов.
- Разряжены аккумуляторные батареи
- Зарядите или замените батареи
При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а во время работы двигателя на средней и большой частоте вращения вала - нормально
Разряжены аккумуляторные батареи
Зарядите или замените батареи
Сигналы - звучат хрипло или прерывисто во время работы двигателя на средней и большой частоте вращения вала
- Ослабло крепление проводов в цепи сигналов
- Подтяните винты крепления
- Подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов
- Прослушайте звук каждого сигнала отдельно: у сигнала с хриплым звуком зачистите контакты прерывателя бархатным напильником
- Поломана пластинка верхнего контакта прерывателя
- Отремонтируйте сигнал в мастерской или замените его
Один из сигналов не звучит и не потребляет ток
- Обрыв провода сигнала
- Нарушена регулировка контактов прерывателя (контакты разомкнуты)
- Нет контакта между щеткой и кольцом контактного устройства сигналов на кожухе рулевой колонки
- Зачистите контакты или подожмите нажимную пружину
Один из сигналов не звучит и потребляет ток большой величины
- Спекание контактов прерывателя
- Зачистите контакты или замените детали прерывателя
- Поломка пластины верхнего контакта прерывателя
- Замыкание витков в катушке
- Замените катушку, отрегулируйте сигнал.
Сигнал издает дребезжащий звук
- Ослабло крепление сигнала и его колпака. Корпус сигнала касается других металлических деталей
- Подтяните крепление и устраните касание
- Трещина в мембране
Снятие и разборка звуковых сигналов Снятие и разборку звуковых сигналов проводите следующим образом:
1. Отсоедините провода питания сигналов высокого и низкого тона.
2. Отверните болты крепления сигналов к кронштейну сигналов. Снимите сигналы.
3. Отверните винт крепления защитного колпака 10 (см. рис. 123). Снимите защитный колпак 10.
4. Отверните гайку крепления подвижного контакта 8 с пружиной 9.
Проверка технического состояния и ремонт
Ремонт звуковых сигналов производите заменой вышедших из строя деталей новыми. Мелкие неисправности, ухудшающие качество звучания, устраняйте регулировкой.
Поступивший в ремонт комплект сигналов присоедините к аккумуляторной батарее через амперметр и проверьте.
Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжания и хрипов. Сигналы прослушиваются с закрытыми крышками и с обязательной подвеской их за кронштейн
на подставке, которая не дребезжит. Сигнал должен нормально звучать при напряжении не ниже 22 В.
Сборка, установка и регулировка звуковых сигналов
Сборку и установку производите в последовательности, обратной разборке и снятию.
Регулировку сигналов (см. рис. 123) производите в следующем порядке:
1. Снимите защитный колпак 10, при необходимости зачистите контакты бархатным напильником.
2. Включите сигнал и прослушайте его работу, при необходимости произведите регулировку перемещением пластины 5 неподвижного контакта вверх или вниз по стойке с помощью гаек 4.
3. Наденьте и закрепите колпак 10, прослушайте работу сигнала. После правильной регулировки каждый сигнал должен потреблять ток не более 2,5 А.
Всем привет. Проблема такая - пропали габариты на задних фарах, главное спереди горят, а сзади нет, номерной знак тоже освещается!! Подскажите в чем может быть беда! Предохранители смотрел, все вродиб целые, просматривал все, т.к. не знаю какой именно отвечает за задние габариты! В чем может быть причина помимо габаритов?? Кто-нить может подсказать??
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
смотри от з\х не поставь,а то эффекта не будет!)
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
Короче проверил я сегодня лампочки, т.е. купил новую лампочку, менял по очереди в каждую иии. ХРЕН( не работает!! А потом вспомнил, что я же в центральный плафон тоже проводил подсветку и цеплялся от габаритов и она тоже не горит. Значит это либо обрыв в цепи либо я проглядел какой-то предохранитель. Вот и напрашивается еще вопрос - знает ли кто, какой именно идет предохранитель на задние габариты.
Короче проверил я сегодня лампочки, т.е. купил новую лампочку, менял по очереди в каждую иии. ХРЕН( не работает!! А потом вспомнил, что я же в центральный плафон тоже проводил подсветку и цеплялся от габаритов и она тоже не горит. Значит это либо обрыв в цепи либо я проглядел какой-то предохранитель. Вот и напрашивается еще вопрос - знает ли кто, какой именно идет предохранитель на задние габариты.
ну это мне извесно, даже то что под рулем справа)), но хотелось бы точнее. В каком ряду какой по счету!!Хотябы как-то так))
ну это мне извесно, даже то что под рулем справа)), но хотелось бы точнее. В каком ряду какой по счету!!Хотябы как-то так))
Читайте также: