Крайслер где находится аккумулятор

Обновлено: 17.04.2025

И снова здравствуйте! Решил заделать последний пост в этом месяце. На последней диагностике приговорили аккум.С тех выходных в очередной раз порадовался новому виду порогов, антикор делал впервые, понравилось. И красиво, и какая никакая защита теперь есть. Сколько проезжу, пока не знаю. У меня все очень непредсказуемо. Но наконец-то, спустя месяц, могу вздохнуть спокойно. Автомобиль полностью соответствует моим новым требованиям, новым в смысле, после владения ДЮ. По которому уже скучаю и частенько посещают мысли в скором времени вернуться к большому и высокому. А пока есть вот комфортный и неприхотливый кораблик на каждый день.

Итак, заменил на данный момент все, что могло вызвать беспокойство. Наездил больше 1000 км. Ни одного косяка, кроме разрядки аккумулятора по собственной глупости, не произошло.Ранее с таким не сталкивался. АКБ сразу после покупки был посажен в ноль за ночь, потом держал заряд, но неделю назад на ярком солнце, оставив машину на другом конце города, не проверил крышку багажника. Вновь разряд. Прикуривался несколько раз, не держал совсем. Зарядил в те выходные, пока делали антикор и полировали фары. Под вечер та же фигня. Отволок на диагностику электрики, где попросил убрать секретку. Сказали, что все ок, просто АКБ конец, зарядился у них всего за 5 минут (!).

Не держит ни черта. Не проблема. Посидел, поспрашивал, и купил Energizer Platinum емкостью 63 и пусковым током 610 А. Ставил вчера уже почти ночью, в дождь и грязищу на улице. Было весело. Но теперь зато смогу поменять аккум минут за 10. Всего то надо: снять колесо, открутив пять гаев, а потом отвернуть два-три самореза и снять пару клипс, чтобы отодвинуть подкрылок. Скинуть клеммы, прицепить на новый, и все в обратном порядке. Дурацкое конечно решение — спрятать АКБ в крыле, за бампером. Но по сути, ничего сложного.Аккум решил взять такой, так как Бош и Варта слегка дороже при таких же характеристиках, а делают их вроде как на одних заводах…Энерджайзер сейчас оказался самым оптимальным. Посмотрим, как с ним будут дела. По предыдущему Титану не знаю, что сказать. Он у меня отъездил всего 3 недели, сколько раз и что с ним случалось прежде, я не знаю. Надеюсь, с новым про проблемы с запуском и светом\музыкой можно забыть.

Все плановые работы сделаны, езжу и радуюсь. Следующий пост, наверное, будет про какой-нибудь заезд куда-нибудь. А, или про замену резины — хочу попробовать всесезонку, надо будет выбрать.Параллельно все равно втихую присматриваюсь к Дюрангам и Черокам до 2003-го. Себринг конечно очень комфортен и сейчас я не хочу его менять или думать о продаже. Но кажется, что через пол-года год точно вновь захочу американский жип. Если всплывет что-нибудь интересное, буду смотреть. А пока от нынешнего авто только положительные впечатления. Вложения минимальны, если это вообще можно назвать так. Просто профилактические работы после покупки. И да, еще вставил вчера лампочку в стоп багажника, оказалось, что прежде не было. С музыкой все ок, ходовая не беспокоит. Единственные минусы, которые обнаружил за месяц езды по городу: маааленькие боковые зеркала и низкая посадка. Про все остальное уже говорил в предыдущих постах, повторяться не охота. Всем удачи на дорогах!

На странице представлен образец ПДКП для скачивания и самостоятельного заполнения от руки для физических лиц.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

На странице представлен бланк акта.
Кликните, скачайте, заполните и используйте
для оформления и заключения сделки.

Введите ваш запрос для начала поиска.

Как решить задачу замены не стандартно установленной аккумуляторной батареи на американских машинах.
Описание и быстрое решение проблемы.

Делаем своими руками в домашних условиях.
Если вы поцарапали кузов машины, то совсем не обязательно обращаться в автосервис.
Подобный дефект можно достаточно легко устранить самостоятельно.
Описание и решение данной проблемы.

У данной модели Крайслера, батарея расположена не под капотом "как у нормальных машин", а под левым передним крылом, в бампере.

Получить доступ к АКБ для замены или других манипуляций можно: либо сняв бампер с фарой, либо колесо и подкрылок.

Где стоит АКБ на "американцах".

• За этим пластиковым подкрылком расположена аккумуляторная батарея.

• Аккум Себринга на своем посадочном месте, в бампере за фарой, под левым крылом.
Модель American smf 75650.
Напряжение: 12 В
Емкость: 75 А/ч
Полярность: боковые клеммы
Размер: 230x180x184 мм
Ток холодной прокрутки: 650 А
Производство: Южная Корея.

Как решить задачу замены не стандартно установленной АКБ на автомобилях из США.
Описание и быстрое решение проблемы.
Фото, видео инструкции.

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) автомашины от ООО, компании, фирмы на физ.лицо.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) автотранспорта.
Заполненные бланки используйте для регистрации ТС в госорганах МРЭО ГАИ (ГИБДД).

На странице представлен для скачивания ДКП (договор купли продажи) маломерного судна: надувной, резиновой пвх, гребной лодки.
Заполненные бланки используйте для регистрации плавсредства в госорганах ГИМС, Ростехнадзор.

Введите ваш запрос для начала поиска.

Одни автомобильные развалы занимаются демонтажем и продажей комплектующих практически ко всем моделям машин. Другие - ориентированны на какую-то определенную марку или страну производства ТС.

Срок службы двигателя, кузова, подвески, кпп - акпп, сцепления, шин, дисков легко увеличить в 2 раза.
Как? Читайте в этой статье.

Сложность в том, что у данной модели Крайслера, АКБ находится не под капотом "как у нормальных людей", а под левым передним крылом, в бампере.
Доступ к батарее можно получить либо сняв бампер с фарой, либо колесо и подкрылок.

Домкратим переднею левую часть авто и снимаем колесо.
Снимаем левый подкрылок.
Демонтируем скобу которая держит АКБ, открутив две гайки.
Откручиваем плюсовую и минусовую клеммы.
Достаем старую батарею.
Ставим новую акб.

Прикручиваем клеммы + и -.
Ставим удерживающую скобу.
Крепим обратно подкрылок.
Ставим на место колесный диск.

Домкрат.
Ключ-балонник на 19.
Ключ на 8.
Ключ на 10.
Ключ на 13.

Как поменять, снять поставить, акб в бампер автомобиля.

• Снимаем следующий пистон.

• Можно снять нижнее крепление, находящееся в глубине колесной арки, открутив гайку на 10.
Но, если подкрылок мягкий и гибкий - достаточно отогнуть его в сторону и получить доступ к аккумуляторной батарее.

• Отгибаем или снимаем пластиковый подкрылок и получаем доступ к АКБ.

• Снимаем скобу, удерживающую батарею.
Используя ключ на 13 откручиваем, верхнюю и нижнюю, фиксирующие гайки.

• Напряжение: 12 В
Емкость: 75 А/ч
Полярность: боковые клеммы
Размер: 230x180x184 мм
Ток холодной прокрутки: 650 А
Производство: Южная Корея.

• Ставим новый аккумулятор и осуществляем сборку по инструкции озвученной выше в обратной последовательности.

Как говорят беда не приходит одна…после приключений с зарядкой на трассе машинка стала плохо заводиться, точнее сказать очень тяжело прокручивался стартер. Тут два варианта, либо сам стартер либо аккумулятор. Что бы лезть смотреть в чем дело не было времени, да и очковал как то влезть.
Все бы ничего, но машина перестала вообще заводиться при горячем двигателе. Просто не может прокрутить двигатель, щелкает или просто срабатывает клаксон и авто закрывается (что свидетельствует что аккумулятор умер). Приходилось машину всегда держать заведенной, на холодную она кое как, но оживала.
Честно эта канитель мне уже надоела. Выделил время, изучил форум, нашел очень подробное описание действий по выявлению неисправности, далее кое как на англоязычном сервисном мануале вычитал еще вариант как проверить.
После работы заехал в магазин купил провода для прикуривания, смазку контактов для акб ну и понеслась душа в рай)
Первоначально проверил систему так. Притащил из дома аккумулятор со старой своей машины, запараллелил его с клеммами под капотом. Попробовал завести и машинка завелась мгновенно. Я облегченно выдохнул, к стартеру лезть не придется.

Как снять аккумулятор без геморроя (так же вычитал с форума):
1. Ослабляем хомуты воздушного фильтра.
2. Снимаем верхнюю часть фильтра.
3. Выдергиваем из посадочных мест нижнюю часть (кстати удивился что воздух двигатель берет из крыла аля "холодный впуск")
4. Выворачиваем колеса вправо.
5. Снимаем щиток в подкрылке.
6. Снимаем "-" со стакана.
7. Откручиваем "+" с акб
8. Отодвигаем аккум и откручиваем "-" уже с аккумулятора (в дальнейшем я понял что легче вытащить минусовой провод сразу с аккумулятором).
9. Подаем еще чуть чуть в сторону колеса и через верх вынимает аккумулятор, честно чуть не выронил его, надо делать это аккуратно.

Состояние контактов на проводах было ужасное, сам аккумулятор пробит. Я так понял когда оборвался провод с генератора он упал на акб и прожег в нем дыру. Собственно это и добило и так помирающий аккум.

Вот эту чудо я вытащил из машины, так еще и нашел под аккумулятором зажим изрядно проржавевший, видать давно там лежал. За резинкой от воздуха видно дырку в аккумуляторе.

По мопаровскому каталогу для для наших машин идет три вида аккумуляторов. 500 а., 600 а. и 770 а.
Оригинальный 770 а., 70 а.ч. стоит почти 9000 руб и ждать его больше месяца. Varta и Bosch с такими характеристика стоят 6 тыс руб, но засада в том что в наличии есть только с обратной полярностью. В общем опять засада с наличием запчастей…

Посмотрев на характеристики того безобразия что снял с машины, я понял что сюда впишится мой аккумулятор с прошлой машины, зимой конечно если будет не хватать придется все таки покупать.

Сравнение ( характеристики исправил, перепутал параметры) :
— "Варта" Номинальная ёмкость 60 А.ч., ток холодной прокрутки 540 А (EN)
— "Исток" Номинальная ёмкость 66 А.ч., ток холодной прокрутки 525 А (EN)

По размерам "варта" короче оригинального размера для крайслера.
Собственно дальше был процесс зачистки клемм на проводах, смазка их защитным средством.

Пока была возможность привел в порядок провода и трубки вокруг аккумулятора. Установил его на машину, подключил его к проводке и попробовал завести. Машина конечно же остыла уже и завелась вообще без проблем. Прежде чем собрать решил дождаться пока она прогреется до середины по шкале и как назло термостат решил все таки заработать и не дать нагреться машине до середины.
Глушу машину. Сижу мандражирую, сработало или нет. Барабанная дробь:

Довольный как слон, собираю все обратно, правда одной вещи сделать не смог. Закрепить аккумулятор. Болт крепления планки аккумулятора обломан в кузове, решу эту проблему как нибудь в другой раз, а пока колхозную распорку вставил между кузовом и акб, не знаю как быстро она отвалится и аккумулятор вновь станет болтаться.
Еще несколько раз проверил как заводится машина, все отлично. Термостат засранец решил что одного раза ему хватит и больше большой круг включать не захотел.
Пока лазил под машиной увидел неприятную вещь, течет насос гидрача, точнее он весь в atf, но уровень ее в бачке не падает (как в декабре долил после покупки так он и держится), но все равно неприятная находка.
На этом пока что всё.

Ностальгия о минувших годах прошлого века в США сподвигла американских конструкторов создать удивительный ретро автомобиль Chrysler PT Cruiser.

Как оказалось, ностальгию по автомобилям 30-х годов испытывало и большинство автолюбителей Северной Америки.

Форма геральдического щита радиаторной решетки, продолговатый нос как у Chevy Standart 36 года, раздутые колесные арки, незабываемый дизайн экстерьера сделали этот автомобиль настоящим бестселлером продаж в Америке с первых лет запуска авто в производство. Только в 2001 году в США было продано почти 145 тысяч Круизеров, а за почти 10-летнию историю производства продано 1,35 миллиона автомобилей.

Установленный на наш экземпляр Крайслера силовой агрегат рассчитан на использование 92 бензина и имеет объем 2.4 литра, что выдает 150 лошадей. С этим ДВС максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Крайслеру PT требуется для установки аккумулятор с емкостью в диапазоне 60-65 Ампер часа обратной полярности. Положительная клемма расположена справа, что стоит учитывать при подборе аккумуляторной батареи.

Для Chrysler PT не нужно тратиться на дорогостоящие AGM аккумуляторы. Для установки на борт автомобиля рекомендуются обычные Wet аккумуляторы, проверенных и устоявшихся брендов, среди которых можно предложить такие марки АКБ, как Zubr Premium 63 Ah, Topla Energy 62 Ah, Varta Silver Dynamic 63 Ah.

Сам аккумулятор находится в моторном отсеке автомобиля, но изящно спрятан под корпусом воздушного фильтра. Для успешной замены автомобильной батареи, вам следует пошагово выполнить такие действия:
1.Откройте капот и снимите датчик массового расхода воздуха с воздуховода;
2.При помощи отвертки расслабьте хомут удерживающий воздуховод;
3.Разожмите металлические клипсы с двух сторон крышки бокса воздушного фильтра;
4.Уберите в сторону крышку бокса воздушного фильтра;
5.Достаньте из крепления нижнюю часть фильтр-бокса вместе с фильтром;
6.Снизу на площадке выкрутите болт прижимной планки торцевым ключом на 13 мм.;
7.Снимите первой отрицательную клемму при помощи ключа на 10 мм.;
8.Отсоедините клемму плюс при помощи того же ключа на 10 мм.;
9.Аккуратно извлеките старую батарею из посадочной площадки.

Читайте также: