Корректор фар ниссан тиида в каком положении
Вот и я так же езжу, потому как стоит на одну приподнять - так сразу начинают мигать, что слеплю. И че-то меня сомнения гложут, ведь ежели данный корректор сделан чтобы компенсировать засвечивание встречки, в случае ежели машина груженная, то как она мне поможет, ведь я и так езжу фарами в самый низ, а если что-то в багажник положу, так фары задеруться вверх, а ниже я их опустить не смогу - смогу только еще выше задрать - еще на целых 3 деления :)
Вобщем весь в сомнениях, может фары надо приспустить вниз регулировочными болтами.
ну так а что вы хотели, японосвет всех слепит пока не отрегулируешь, просто с коректором эту процедуру можно времмено отложить, при полном салоне + 4 мешка картошки в багажнике - даже не шолохнулась, как стояла ровно так и ехал мягко. Визуально ваще незаметно чтоб зад проседал,соответственно и свет нормально светит :)
На моем X-trail, очень даже заметно реагирует, фары регулировал, но думаю менять на евро (парюсь сейчас с этим вопросом, где купить и подойдут ли на ксенон,) А так светят высоко езжу с опущенными в нижнее положение.
тоже штатный ксенон. На лампочку левой фары установил шторку из медной фольги (инструкций от самоделкиных полно в рунэте), правую фару пока не трогал. Отрегулировал на приборе свет на 0 по корректору и не парюсь, менять на евр. фары не собираюсь, на дороге никто не моргает, свет на стенке ровный, без галочек. И на корректоре в запасе 3 деления на опускание. До этого колхозил на Фамилии и на Аиртреке. На гайцев нас. рать, лишь бы встречным людям не слепить.
Я в регулировках не сильно соображаю,но когда поехал на техосмотр, там мой друг вытаскивал лампочки,какой то усик подгинал,откусил и ещё что то. Замерил прибором фары,всё в идеале! Никто не разу не маргнул за 3 месяца,ну если только не гайци впереди :)))
Народ, у фар есть настроечные винты, поднимите корректором в самый верх и на стенке как для любой машины регулируйте по осевым линиям, галок вправо вряд-ли достигнете, но чтобы знаки видно было и встречку не слепить выставляется. Можно даже не ставить никаких шторок. Я сильно себе опустил, в самом нижнем положении могу по трассе с дальним ехать - не моргает ни кто. Если подниму, надо переключать на ближний.
Народ, кто может помочь, померьте сопротивление регулятора положения фар на 31 кузове (правый руль) во всех положениях. Проблема в следующем: штатно на авто данной системы не было, но были заменены фары на Деповские с регулировкой. Т.к. проводка вся имелась, решил подключить, НО, после установки переключателя моторчики в фарах крутят до упора, и продолжают крутить дальше и только в одну сторону, не зависимо от положения переключателя (переключатель со слов продавца с икстрейла, да и по фишкам подошел)
купил машину с ксеноном вроде сроднорй но колесика с регулеровкой в салоне нет ктонибудь ставил коректор? А то на филдере есть и так мне нравится в хитрилле тоже бы хотелось
купил машину с ксеноном вроде сроднорй но колесика с регулеровкой в салоне нет ктонибудь ставил коректор? А то на филдере есть и так мне нравится в хитрилле тоже бы хотелось
Загляни под авто сзади на поперечных рычагах будут стоять датчики закгрузки авто и на основании их показаний автоматически регулируется высота фар. На моем авто так же.
Загляни под авто сзади на поперечных рычагах будут стоять датчики закгрузки авто и на основании их показаний автоматически регулируется высота фар. На моем авто так же.
оке,гляну. Но если даже он есть то на мой взгляд светят несколько низко( хотелось бы матров на7-8 подальше. Можно же отрегулировать фары под капотом?
купил машину с ксеноном вроде сроднорй но колесика с регулеровкой в салоне нет ктонибудь ставил коректор? А то на филдере есть и так мне нравится в хитрилле тоже бы хотелось
оке,гляну. Но если даже он есть то на мой взгляд светят несколько низко( хотелось бы матров на7-8 подальше. Можно же отрегулировать фары под капотом?
Это Вам кто рассказал?
2 Матрос Железняк партизан
Хитрила 13 года, японец, в фарах стоят моторчики, а в салоне регулировки не было (не ксенон), тоже очень хотелось иметь ручную настройку фар. Во время установки сигналки обнаружили что фишки регулятора фары есть. Приобрел данную крутилку, но после установки вылез трабл, после начала движения фары уходили в крайнее положение и моторчики не отключались, а продолжали щелкать, выше я там даже просил у народа сопротивление померить. Вылечил очень просто, отключил датчик автоматической регулировки (на задней оси) и все работает
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.
Принцип работы и назначение корректора
Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.
Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.
Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.
Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.
Виды корректоров фар
Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:
- датчик просвета пути;
- механизм управления;
- мотор с редуктором.
Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.
Ручной
Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:
Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.
После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.
Автоматический
Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.
Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.
Правила установки корректора
Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.
Что нужно для установки
Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.
Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:
Пошаговая инструкция
Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:
После монтажа сразу же необходимо проверить работу нового автокорректора. Это делается просто: загрузить багажник, завести машину, включить фары. Если угол светового потока остаётся неизменным и с гружёным, и с пустым багажником, то всё работает хорошо.
Видео инструкции по установке корректора.
Проверка работы корректора
Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:
- Отсоединить крепление рычага датчика положения.
- В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
- Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
- Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.
Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.
Установка автокорректора фар
Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.
Принцип работы и назначение корректора
Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.
Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.
Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.
Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.
Виды корректоров фар
Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:
- датчик просвета пути;
- механизм управления;
- мотор с редуктором.
Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.
Ручной
Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:
Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.
После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.
Автоматический
Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.
Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.
Правила установки корректора
Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.
Что нужно для установки
Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.
Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:
Пошаговая инструкция
Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:
После монтажа сразу же необходимо проверить работу нового автокорректора. Это делается просто: загрузить багажник, завести машину, включить фары. Если угол светового потока остаётся неизменным и с гружёным, и с пустым багажником, то всё работает хорошо.
Видео инструкции по установке корректора.
Проверка работы корректора
Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:
- Отсоединить крепление рычага датчика положения.
- В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
- Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
- Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.
Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.
Рычаг можно потянуть на себя до четырех раз, чтобы уве-
личить продолжительность задержки выключения фар до 2
минут.
Система предотвращения разряда
аккумуляторной батареи
Освещение вновь включится после пуска двигателя.
Чтобы повторно включить освещение без запуска двигателя,
сначала переключите выключатель освещения в положение
OFF (Выключено), а затем снова переключите его в положе-
ние
или ON (Включено).
Несмотря на то, что система предотвращения разрядки
аккумуляторной батареи автоматически выключает фары
через определенное время, все же во избежание преждев-
ременной разрядки батареи рекомендуется самостоятельно
выключить фары, если двигатель не работает.
Включение дальнего света фар
Для включения дальнего света фар нажмите на рычаг пе-
реключателя вперед. Одновременно с включением даль-
него света включается индикатор
Для включения ближнего света потяните рычаг на себя.
Для подачи сигнала миганием фар потяните рычаг на
себя и отпустите его.
Задержка выключения фар (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
• Автоматическое включение фар, передних габаритных
фонарей, задних фонарей, плафона освещения реги-
страционного знака и подсветки приборной панели при
наступлении темноты.
Автоматическое выключение указанных приборов осве-
щения при улучшении естественного освещения.
Для активации системы автоматического управления осве-
щением:
1. Поверните переключатель освещения в положение
3. Система автоматики будет управлять включением и вы-
Для отключения системы автоматического управления осве-
щением переведите выключатель
жение OFF (Выключено).
Убедитесь, что датчик солнечного света
, расположенный
на ветровом стекле, ничем не закрыт. Система автоматиче-
ского управления освещением работает по сигналам данно-
го датчика. Если датчик будет закрыт, система воспримет
это, как наступление темноты, и включит фары. Если это
Читайте также: