Кондиционер на ситроен с4 где находится

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Citroen C4 Aircross , характеристики Citroen C4 Aircross , система охлаждения Citroen C4 Aircross , система смазки Citroen C4 Aircross , система питания Citroen C4 Aircross , система управления Citroen C4 Aircross , система впуска Citroen C4 Aircross , система выпуска Citroen C4 Aircross , электросхема Citroen C4 Aircross , коробка передач Citroen C4 Aircross , тормоза Citroen C4 Aircross , кузов Citroen C4 Aircross , подвеска Citroen C4 Aircross , двигатель Peugeot 4008 , характеристики Peugeot 4008 , система охлаждения Peugeot 4008 , система смазки Peugeot 4008 , система питания Peugeot 4008 , система управления Peugeot 4008 , система впуска Peugeot 4008 , система выпуска Peugeot 4008 , электросхема Peugeot 4008 , коробка передач Peugeot 4008 , тормоза Peugeot 4008 , кузов Peugeot 4008 , подвеска Peugeot 4008

1. Общие сведения

Необходимые меры предосторожности: операции с системой кондиционирования

Правила безопасности

Внимание:
Необходимо во всех случаях соблюдать эти общие меры предосторожности.

1. Одевайте защитные перчатки и очки, чтобы исключить любой риск обморожения.

2. Не работайте с жидким хладагентом вблизи открытого пламени или сильно нагретых предметов (например, зажженной сигареты), чтобы избежать риска выделения ядовитых паров.

3. Необходимо работать в вентилируемом помещении.

4. Осторожно обращайтесь с использованным маслом, слитым из компрессора, поскольку последнее может содержать кислоты.

Внимание:
Смазки для компрессора имеют очень высокую гигроскопичность; при проведении работ используйте новые эксплуатационные материалы.

Меры предосторожности, которые следует принимать при открытии контура

1. Сразу же закрывайте заглушками все трубопроводы, чтобы исключить попадание влаги (комплект заглушек (-).1701-HZ).

2. Новые детали должны прогреться до температуры окружающего воздуха, чтобы избежать конденсации.

3. Заглушки штуцеров деталей должны сниматься в последний момент перед установкой.

Внимание:
Запрещается устанавливать детали с отверстиями, не закрытыми пробками.

4. Конденсатор не должен оставаться в контакте с атмосферным воздухом более пяти минут, даже если он подсоединен к контуру (риск насыщения влагой).

5. Если контур оставался продолжительное время в контакте с атмосферным воздухом, необходимо замените:

Необходимые меры предосторожности: компрессор кондиционера воздуха

Общие сведения

Обращаться с компрессорами кондиционера с осторожностью:

Не поднимать компрессор кондиционера за электрические разъемы или за шкив.
Не ставить компрессор кондиционера на шкив.
Беречь шкив и электрические разъемы от ударов (хрупкие зоны).
Защищать муфту компрессора от попадания масла для компрессора кондиционера или другой смазки.
Компрессоры кондиционера должны храниться в закрытом помещении при температуре от 5 °C до 50 °C.
Пластмассовые пробки, поставляемые с новыми компрессорами кондиционера, могут повторно использоваться в дальнейшем.
При возврате компрессора кондиционера поставщику следует правильно упаковать компрессор для его защиты от повреждений во время транспортировки.

Внимание:
При первом включении компрессора кондиционера не превышать 1500 об/мин в течение первой минуты работы для обеспечения распределения масла в системе.

Особенности компрессор фирмы DENSO без муфты

1. Компрессоры DENSO без муфты вращаются постоянно, пока работает двигатель.

Внимание:
Не включайте компрессор (и соответственно двигатель), если в контуре системы кондиционирования отсутствует жидкий хладагент. Тем более нельзя включать компрессор при сливе хладагента.

2. Если необходимо запустить двигатель при отсутствии хладагента:

Система кондиционирования должна быть отключена
Скорость компрессора должна быть менее 2000 об/мин в течение максимум 15 минут.

3. При невозможности соблюсти эти меры предосторожности, замените компрессор.

Меры предосторожности, которые следует принимать при подсоединении штуцеров

1. Использовать только новые уплотнители.

Внимание:
Смазать уплотнители маслом для компрессора.

2. Затягивать накидные гайки штуцеров требуемым моментом, используя по возможности второй удерживающий ключ.

Общая защита контура

Внимание:
- Запрещено включать систему кондиционирования воздуха, когда из ее контура слит хладагент.
- Запрещено снимать пробку залива масла в компрессор, если контур заполнен хладагентом.

Электрические проверки

1. Прежде чем подсоединять какой-либо разъем, проверьте:

Состояние всех клемм (на предмет деформации, окисления и т.д.).
Наличие уплотнительной прокладки.
Наличие и состояние механической блокировки.

2. При проверке электрической цепи:

Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Запрещено использовать источник напряжения мощнее 12 В.
Ни в коем случае не пользоваться контрольной лампой.
Избегать искрения.

3. Не отсоединять:

Аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
Блок управления при включенном зажигании.

Внимание:
Для операции слива-заполнения жидкого хладагента см. инструкции специализированных станций.

Общие меры предосторожности при работе с хладагентом

1. Избегать открытой вентиляции контура кондиционера и не подвергать масло воздействию пара или влажности. Выделения могут вызвать раздражение глаз, носа и горла. Для выпуска из системы хладагента HFC-134a (R-134a) использовать только утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента. Если произошла утечка хладагента, тщательно проветрить помещение перед продолжением работ. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

2. Не выпускать хладагент в атмосферу. Использовать утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента для улавливания хладагента во время выпуска его из системы.

3. При работе с любыми хладагентами или любыми системами кондиционирования воздуха всегда использовать защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.

4. Не нагревать емкость с хладагентом (в том числе при хранении) до температур выше 52°C.

5. Не подвергать емкость с хладагентом воздействию открытого пламени; если емкость необходимо нагреть, поместите нижнюю часть емкости в ведро с горячей водой.

6. Запрещается намеренно бросать, протыкать и сжигать емкость с хладагентом.

7. Держать хладагент вдали от открытого пламени. В результате сгорания хладагента образуется ядовитый газ.

8. Хладагент вытесняет кислород, поэтому для предотвращения удушающего воздействия работать с ним необходимо в хорошо проветриваемом помещении.

9. В ходе выполнения ремонтных работ не проводить проверку герметичности сервисного оборудования и (или) системы кондиционирования воздуха автомобиля, а также проверку утечек хладагента HFC-134a (R-134a) при помощи сжатого воздуха. В некоторых пропорциях смесь воздуха и хладагента HFC-134a (R-134a) при высоком давлении становится горючей. При воспламенении такая смесь может привести к получению травм и серьезным повреждениям. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

1. Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.

2. Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.

3. Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальный инструмент). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальный инструмент) для определения точки утечки.

4. Для целей безопасности и обеспечения высокого качестве работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.

5. Сальник вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Сальник вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (специальный инструмент).

6. Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.

7. Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При проливании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалите.

8. Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).

9. Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (7,4 см&179;) в одну систему кондиционирования.

10. Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.

Зашел на сайт ситроен-сервис и введя свой вин код выяснил что радиатор у меня установлен с артикулом 6455GK, по которому и определил какие предлагаются заменили:
1. Оригинал — 127$
2. AVA CNA5230D — 83$
3. Nissens 94758 — 96$
4. Радиаторы других не известных мне фирм, как дороже так и дешевле
Выбор делал в первую очередь по отзывам и опыту других, т.е. те что устанавливали ранее и оставлены положительные отзывы а также по известности фирмы. По производителю AVA информация была найдена здесь, единственный момент что артикул CNA5230 не находило и предлагался только вариант CNA5230D, не знаю есть ли разница но я решил не проверять). По фирме Nissens запись нашел тут. От оригинала в итоге пришлось отказаться из-за ограниченных финансов, а другие фирмы не хотел проверять сколько проживут, поэтому остановился на Nissens 94758, кстати помимо такого артикула есть ещё 94826, но в чём их отличие выяснить не смог (если кто знает напишите в комментариях), цена его немного меньше.

Сразу же заказал и нижние демпферы (втулки) в количестве 2х штук, артикул их 0382.56, опять же по опыту kapion'a.

Когда запчасти были у меня отправился устанавливать, за замену на СТО просили 30$, не понятно откуда такая цена когда не спеша можно сделать это за 20 минут).
Первое что необходимо сделать это снять 6 клипс держащих передний бампер между фарами.

Второе это открутить в двух местах 2 винта под Torx T20.

Откручиваем винты и достаём пластиковые крепежи держащие радиатор кондиционера, а также верхние демпферы (втулки), места винтов Т20 отмечены красным

И третье это 2е гайки на 10 соединяющие трубки с радиатором.

Теперь ничего не мешает достать радиатор кондиционера, отгибаем радиатор охлаждения двигателя и демонтируем пациента).

Старый радиатор фирмы Behr, дата производства 26/09/07, т.е. установлен на заводе с момента выпуска автомобиля, однозначно проходил хорошо. На втором фото видны шпильки на которых затягиваются гайки трубопроводов

Сразу после снятия старого радиатора необходимо заглушить чем-либо трубопроводы чтобы туда ничего не попало, я использовал заглушки от нового, т.к. новый всё равно лежал в коробке.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Длина трехдверного С4 - 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм. Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail. Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в зависимости от степени форсировки). Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался в изменении бамперов, для придания внешности более агрессивного вида.

К слову сказать, что у Grand Picasso площадь остекления 6,4 м 2 (поэтому данная модификация также лидирует в своем классе больших минивэнов). Угол вертикального обзора, благодаря панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.

Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него - электронный спидометр, а справа - электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым багажным отделением. А если и этого будет мало, то можно сложить задний диван и получить 1734 литра полезного объёма. И как бы в противовес данным геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м литрами объема соответственно.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.

Citroen C4
1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км
1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Picasso
1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Sedan
1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Citroen C4
1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км
1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Picasso
1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Sedan
1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Citroen DS4 , система вентиляции Citroen DS4 , система кондиционирования Citroen DS4 , система отопления Citroen DS4 , климат контроль Citroen C4 , система вентиляции Citroen C4 , система кондиционирования Citroen C4 , система отопления Citroen C4

Система кондиционирования

Компрессор кондиционера

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для заполнения.

3. Снять защитный щиток под двигателем.

4. Снять дефлектор.

5. Отодвинуть приводной ремень навесного оборудования (3).

6. Отвернуть 2 гайки (2).

Внимание:
Сразу же заглушать все трубопроводы, чтобы исключить попадание влаги (с помощью приспособления [1701-HZ]).

7. Отсоединить трубопроводы системы кондиционирования.

8. Отключить электрические разъемы (в "a").

9. Отвернуть 3 болта крепления компрессора системы кондиционирования (1).

10. Снять компрессор кондиционера (4).

Внимание:
Удалить из компрессора масло. Измерить количество собранного масла.

Установка

Внимание:
- Установка компрессора, получившего удар, запрещается.
- Проверить чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.
- Установить новые прокладки. Смазать прокладки маслом для компрессора кондиционера.
- Залить количество масла, аналогичное количеству масла, слитого при снятии.

1. Установить уплотнительные кольца (новые).

2. Установить компрессор кондиционера (4).

4. Завернуть болты (1).

5. Присоединить трубопроводы системы кондиционирования.

Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.

6. Завернуть гайки (2).

7. Установить ремень привода навесного оборудования (3).

8. С помощью установки для заполнения:

Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (15 минут - минимум).
Проверить герметичность соединений (контур кондиционера воздуха).
Установить защитный щиток под двигателем.
Установить дефлектор.
Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (35 минут - минимум).
Выполнить зарядку системы кондиционирования.

9. Снова подсоединить аккумуляторную батарею.

Внимание:
При первом запуске компрессора кондиционера не превышать 1500 об/мин в первую минуту работы для обеспечения распределения масла по системе кондиционирования воздуха.

10. Проверить работу компрессора кондиционера воздуха.

Конденсатор

Снятие

1. Снять передний бампер.

2. Снять блок воздушного фильтра.

3. Слить жидкий хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для залива.

4. Отсоединить воздушные трубопроводы (1).

5. Отвернуть 2 болта (2) крепления радиатора системы охлаждения.

6. Снять 2 крепления (3) радиатора системы охлаждения.

7. Отвернуть 2 гайки (4) (трубки кондиционера на конденсаторе).

Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы с помощью приспособления [1701-HZ], чтобы не допустить попадания влаги.

8. Отсоединить трубопроводы для жидкого хладагента.

9. Отодвинуть радиатор системы охлаждения (6) (как показано в "b").

10. Отодвинуть конденсатор кондиционера воздуха (5) (как показано в "a").

11. Снять конденсатор кондиционера воздуха (5) (как показано в "c").

Установка

1. Установить конденсатор кондиционера воздуха (5).

Внимание:
При установке трубопроводов кондиционера опорная поверхность "A" хомута должна быть прижата к плоскости "B" конденсатора перед затяжкой гайки.

Внимание:
- Проверить чистоту трубопроводов для жидкого хладагента до и после конденсатора кондиционера.
- Установить новые прокладки, смазанные компрессорным маслом, перед установкой трубопроводов.

2. Присоединить трубопроводы для жидкого хладагента.

3. Установить на место гайки (4). Затянуть моментом 7 ± 2 Н·м.

4. Произвести слив хладагента из контура охлаждения (в течение как минимум 15 минут).

5. Проверить герметичность контура кондиционера воздуха.

6. Установить радиатор системы охлаждения (6).

7. Установить 2 крепления (3) радиатора системы охлаждения (6).

8. Завернуть 2 болта (2) крепления радиатора системы охлаждения (6).

9. Установить воздушные коллекторы (1).

10. Установить блок воздушного фильтра.

11. Установить передний бампер.

12. Произвести слив хладагента из контура охлаждения (в течение как минимум 35 минут).

14. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Редуктор системы кондиционирования

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для заполнения.

3. Снять решетку воздухозаборника.

4. Снять блок воздушного фильтра (в зависимости от модификации).

5. Отвернуть 2 гайки (1).

6. Отсоединить трубопроводы кондиционера (2) и расположить их перпендикулярно к редуктору кондиционера, не деформируя их.

Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы с помощью приспособления [1], чтобы не допустить попадания влаги.

7. Снять резиновый уплотнитель и пластину (3).

8. Снять уплотнительные кольца трубок кондиционера воздуха.

9. Снять крепежный болт (4).

Внимание:
Резьбовые тяги (7), (8) (диаметром 5 мм, длиной 60 мм), удерживающие проставку (10) редуктора кондиционера воздуха (6).

10. Установить резьбовую тягу (7).

11. Снять крепежный болт (5).

12. Установить резьбовую тягу (8).

13. Снять редуктор кондиционера воздуха (6).

14. Снять уплотнительные кольца (9).

Примечание:
Не снимать резьбовые тяги (7), (8).

Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы при помощи приспособлений [1701-HZ], чтобы не допустить попадания влаги.

Установка

1. Проверить чистоту трубок на входе и выходе из редуктора кондиционера воздуха.

Внимание:
Установить новые уплотнительные кольца и смажьте их маслом для компрессора.

2. Установить уплотнительные кольца (9).

3. Установить редуктор кондиционера воздуха (6).

4. Снять резьбовую тягу (7).

5. Завернуть болт (4).

6. Снять резьбовую тягу (8).

7. Завернуть болт (5).

8. Затянуть болты (4), (5) моментом 7 Н·м.

Внимание:
Скоба "a" должна упираться своим передним концом, прежде чем затягивать гайки (1).

9. Установить резиновый уплотнитель и пластину (3).

10. Установить новые уплотнительные кольца на трубки кондиционера воздуха.

11. Установить трубки системы кондиционирования (2) перпендикулярно редуктору кондиционера воздуха (6).

12. Завернуть 2 гайки (1) (затяжка моментом 7 Н·м).

13. Подключить вакуумный насос к контуру (15 минут - минимум).

14. Проверить герметичность контура кондиционера воздуха.

15. Установить на место воздухозаборник.

16. Установить на место корпус воздушного фильтра (в зависимости от модификации).

17. Подключить вакуумный насос к контуру (35 минут - минимум).

18. Заполнить хладагентом контур климатической установки.

19. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

20. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Радиатор системы кондиционирования

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять фланец центральной консоли.

3. Снять педаль акселератора.

4. Сбросить давление в системе охлаждения.

5. Установить приспособления [4153-T] на шланги (5).

6. Нажать на зажимы (3) для отсоединения дюритовых шлангов (5).

7. Отсоединить шланги (5).

Примечание:
Слить максимально большое количество охлаждающей жидкости из теплообменника с помощью воздуходувки, помещенной на входе. Поместите сосуд для сбора охлаждающей жидкости.

8. Отвернуть болт (4).

9. Снять плату крепления (1).

10. Снять резиновое уплотнение (2).

11. Отвернуть 2 болта (10).

12. Снять крепление трубок радиатора отопителя (6).

13. Снять фиксаторы (9).

14. Отодвинуть трубки отопителя.

15. Отвернуть 4 болта (8).

16. Снять плату крепления радиатор печки (7).

17. Отодвинуть трубки отопителя (11).

18. Снять радиатор кондиционера воздуха (12) (как показано стрелкой "a").

Установка

1. Установить отопитель (12).

2. Подсоединить шланги отопителя (11).

3. Установить плату крепления радиатор печки (7).

4. Завернуть 4 болта (8).

5. Установить фиксаторы (9).

6. Установить крепление трубок радиатора отопителя (6).

7. Завернуть 2 болта (10).

8. Установить резиновое уплотнение (2).

9. Установить плату крепления (1).

10. Завернуть болт (4).

11. Присоединить шланги (5).

12. Снять приспособления [4153-T] (шланги (5)).

13. Выполнить доведение до уровня и прокачку контура охлаждающей жидкости.

14. Проверить герметичность системы охлаждения.

15. Установить педаль акселератора.

16. Установить фланец центральной консоли.

17. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

18. Проверить работу радиатора печки.

Трубопроводы системы кондиционирования

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для заполнения.

3. Снять решетку воздухозаборника.

4. Снять блок воздушного фильтра (в зависимости от модификации).

5. Отстегнуть крепления трубопроводов кондиционера (1) (в "b").

6. Отключить электрический разъем датчика давления в системе кондиционирования воздуха (в "a").

7. Отвернуть гайки (2).

Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы и редуктор при помощи приспособлений [1701-HZ] для их защиты от попадания влаги.

8. Отсоединить трубопроводы кондиционера (1), установленные перпендикулярно редуктору кондиционера.

9. Отстегнуть крепления трубопроводов кондиционера (1) (в "c").

10. Отвернуть гайки (3).

Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы и компрессор при помощи приспособлений [1701-HZ] для защиты от попадания влаги.

11. Отсоединять трубопроводы кондиционера (1) перпендикулярно по отношению к компрессору кондиционера.

12. Отвернуть гайки (4).

Внимание:
Постараться как можно скорее заглушить все трубопроводы и конденсатор при помощи приспособлений [1701-HZ], чтобы не допустить попадания в них влаги.

13. Отсоединять трубопроводы кондиционера (1) перпендикулярно по отношению к конденсатору системы кондиционирования воздуха.

14. Снять в указанном порядке:

Трубку системы кондиционирования воздуха высокого давления компрессора/конденсатора.
Трубку системы кондиционирования воздуха высокого давления конденсатора/редуктора.
Трубку низкого давления редуктора/компрессора кондиционера.

Установка

Внимание:
Проверить чистоту шлангов до и после элементов системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
Перед установкой трубопроводов кондиционера установить новые уплотнения, смазанные маслом для компрессора кондиционера.

1. Установить в указанном порядке:

Трубку низкого давления редуктора/компрессора кондиционера.
Трубку системы кондиционирования воздуха высокого давления конденсатора/редуктора.
Трубку системы кондиционирования воздуха высокого давления компрессора/конденсатора.

2. Присоединить трубопроводы кондиционера (1) к компрессору кондиционера.

Внимание:
Хомут трубопроводов кондиционера должен упираться в кронштейн перед затяжкой гаек.

3. Установить на место гайки (4). Затянуть моментом 7 ± 2 Н·м.

4. Присоединить трубопроводы кондиционера (1) к конденсатору кондиционера.

5. Установить на место гайки (3). Затянуть моментом 7 ± 2 Н·м.

6. Присоединить трубопроводы кондиционера (1) к редуктору кондиционера.

7. Установить на место гайки (2). Затянуть моментом 7 ± 2 Н·м.

8. Прикрепить крепления трубопроводов кондиционера (1) (в "c" и в "b").

9. Подключить электрический разъем датчика давления в системе кондиционирования воздуха (в "a").

10. Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (не менее, чем на 15 минут).

11. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха.

12. Установить воздушный фильтр (в зависимости от модификации).

13. Установить решетку воздухозаборника.

14. Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (не менее, чем на 35 минут).

Читайте также: