Колеса r14 на какую машину
Подскажите, почему все так настойчиво гоняются за колесами большего радиуса. Это как-то влияет на ходовые качаства авто или на что-то еще?
Плюсы большого диаметра:
лучшая управляемость (как правило на большой диаметр натягивается резина с меншим профилем, соответственно уменьшается влияние эластокинематических свойств резины) ;
в диск большего диаметра по идее можно поставить мощные тормоза. Только вот этим пользуются только настоящие тюнинг-ателье и грамотные владельцы, а не те, что нацелены на пускание пыли в глаза.
минусы:
стоимость и резины и диска
меньшая практичность (одна и та же яма на разных диаметрах/профилях может пройти безболезненно - если маленький диск высокий профиль, а может и привести к шиномонтажу (наоборот) )
хуже комфорт. Хотя если сравнивать R14 и R15, то разница будет не осбо заметна
Спорные моменты (они же основные) :
1. большие красивее. Чаще всего так оно и есть.
2. Сейчас это модно.
3. Сейчас это считается круто. ) Типа похож на чувака из п. 2, раздела плюсы )))
Правда жизни:
Маркетинг, то есть нам впаривают то, что подороже (((
про ходовые качества навряд ли, думаю, что ввиду того что все иномарки низкой посадки на дисках 14 или 15 машина стоит выше и не задевает днищем неровности дороги и вообще считается круче и престижней
Ставьте колёса, рекомендуемые заводом изготовителем вашего авто, но на лето лучше конечно поставить пошире, чтобы было лучше сцепление, но диаметр оставьте тот же.
смотрится лучше, а на ходовые качества на каждом авто. влияет по своему и не обязательно в лучшую сторону.
Конечно 15" и низкопрофильную резину так как она лучше держит дорогу, но на ямах надо будет поаккуратнее чтобы диск непогнуть
Давайте уточним. Дюймы колеса или диска? Чем больше диск, тем ниже профиль резины. Тогда не быдет глючить спидометр на 10 км и больше. А чем ниже профиль, тем выше давление, следовательно ход станет жестким.
чем меньше резины на колесе тем меньше "увод"и лучше управляемость на больших скоростях-при использовании для даннои модели 15диска и низкопрофильной резины по сравнению с 14 диском и стандартной резины. минус низкопрофильных шин-малая пригодность для неровных дорог. одна хорошая кочка может убить колесо с большим радиусом и низкопрофильной шиной напрочь
на самом деле здесь сколько плюсов столько и минусов
колеса с большим радиусом:
+больше скорость
-медленный старт
+круче смотрятся
-дороже стоят
+лучше сцепление с дорогой
колеса с меньшим радиусом:
+лучше маневренность
-малая скорость и высокие обороты двигателя
+стоят дешевле
-смотрятся не очень
+быстрее старт
_____________________
но есть есть еще помимо этого высота и ширина протектора резины! Лучше не забивать себе голову и посмотрель в документации какие там прописаны такие и ставить-Это правильный выбор.
Размерность колес R14 зависит от типа шины, установленной на автомобиле.
Ширина шин для колес R14 варьируется от 155 (мм) до 195 (мм), а высота их профиля - от 55 до 80 %.
Параметры колес с радиальной конструкцией шины и разным профилем:
- 155/65R14 – ширина шины 155 (мм), профиль шины - 65 %, посадочный диаметр диска - 14 (дюймов);
- 165/60R14 – ширина шины 165 (мм), профиль шины - 60 %, посадочный диаметр диска - 14 (дюймов);
- 175/70R14 – ширина шины 175 (мм), профиль шины - 70 %, посадочный диаметр диска - 14 (дюймов);
- 185/55R14 – ширина шины 185 (мм), профиль шины - 55 %, посадочный диаметр диска - 14 (дюймов);
- 195/65R14 – ширина шины 195 (мм), профиль шины - 65 %, посадочный диаметр диска - 14 (дюймов).
Важно: длина окружности типовой шины для колес 14 размера составляет от 1708 до 1989 (мм).
B (мм)
Ширина колеса:
1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр колеса:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
H (мм)
Профиль колеса:
Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина колеса:
1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр колеса:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)
H (мм)
Профиль колеса:
Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.
Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.
зависит от скоростей, на которых приходится ездить.
Меньший размер диска - меньше трясет на неровностях, меньше вероятность убить резину на колдобинах. Но хуже держит дорогу в поворотах, работает как "мячик", заставляя автомобиль подпрыгивать и соскальзывать в повороте.
Больший размер диска - лучший прижим колеса, оно быстрее успокаивается после подпрыгивания. Но езда более тряская.
С большим радиусом связала большая ширина покрышки, это несколько увеличивает расход бензина.
Это чушь. Автобус трясёт меньше. Потому, что колёса больше. А 13 и 14 это хуйня не разница. А вот нагрузка на детали подвески возрастёт.
Павел Ладиков Оракул (89792) дурачок, у автобуса внешний диаметр больше, а внутренний в процентах от внешнего - меньше. Здесь идет речь о том, что увеличивается диаметр диска ПРИ СОХРАНЕНИИ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА РЕЗИНЫ
Вы не правы. Чем больше размер колеса, тем меньше ощущаешь ямы. Я ездил на всякой резине. Но низкопрофильную никогда не применял. Это фуфло для наших городских дорог. А на R14 клиренс будет выше на 2см. Но это ещё много зависит от высоты профиля.
Павел Ладиков Оракул (89792) Низкопрофильную не применял, а уже высказываешься? R14 - это низкопрофильная по сравнению с R13 - именно потому что внешний диаметр резины ДОЛЖЕН СОХРАНЯТЬСЯ. Грамотеи, мать вашу.
Неграмотное вмешательство в узлы и схемы автомобиля
приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.
чтобы поставить 14 и невыходить за рамки размеров . то придется ставить более низкопрофильную резину. чем черевато, меньше амортизационная составляющая вашей шины, возможен при попадании не в очень большую ямку на скорости пробить колесо, сломать или погнуть диск. большая нагрузка от ударов на подвеску . более жестче будет проходить повороты более острее руль чувствовать так сказать. если ставить нормальную шину 14 то выход за габариты колеса. последствия. больше размер колеса, труднее машине разгоняться. большая нагрузка на подшипники, цеплятся за арки может при повороте и работе подвески. как то так.
Павел Ладиков Оракул (89792) Максим, практика идиотов значения не имеет. Резина должна соответствовать спеецификации. Внешний диаметр покрышки не должен меняться от диаметра ДИСКА. Вопрос был о диаметре дисков! Ты еще от беларуся поставь резину.
больше газу - меньше яма, ставь родные что в сервисной книжке рекомендуют. если предусмотрено р14, то можешь ставить
13 - легче диск сам по себе, крутиться проще ( если без ГУРа ) и машинка более динамичка. как правило лучшее применение зимой, так как резина уже, гребет быстрее кашу.
14 - тяжелее и шире, но устойчивее на скоростной дороге. при попадании в колею не выбрасывает, в дождь устойчивее.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.
Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:
6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1
Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:
Ширина диска
J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.
Диаметр
Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .
Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:
Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов
H2 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, H2 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.
PCD диска
Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.
Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.
Вылет диска (ET)
ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.
Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.
Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.
Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.
d57.1 Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.
- Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
- Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
- Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.
MAX LOAD
Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:
MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг
Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:
Расшифровать маркировку дисков достаточно просто. Независимо от того, какой диск: штампованный или литой – маркировка у них одинаковая.
Например: 6.5 j x 16 H2 5 /112 ET 35 d 55.6
6.5 — Ширина диска в дюймах
J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.д.). Эта информация не важна для потребителя и ставится для продавца и производителя.
16 — Диаметр диска в дюймах
H2 – символ в расшифровке маркировки дисков также предназначенный специалистам. Это код конструкции кольцевых выступов (хампов -hump). Может быть Н, Н2, FH, AH и др. Этого символа может и вообще не быть на маркировке диска.
5/112 — Количество болтов или гаек . Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) эта аббревиатура тоже может присутствовать в расшифровке маркировки диска, и в нашем случае он равен 112 мм.
ET 30 — Вылет или вынос диска в миллиметрах. На маркировке диска может также обозначаться как OFFSET или DEPORT. Расшифровывается, как расстояние между привалочной (крепежной) плоскости колёсного диска и продольной плоскости симметрии обода, при совпадении этих плоскостей вылет нулевой. Величина может быть положительная (как в нашем случае) и отрицательная (ЕТ-30)
Важно помнить! Не стоит ставить на автомобиль диски с вылетом, не предусмотренным производителем авто. Уменьшение вылета делает колею колес шире и резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет и сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.
d 55.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм.
Большинство автомобилистов обращает внимание лишь на малую часть маркировки дисков и не интересуются расшифровкой. Между тем, у любого колесного диска гораздо больше параметров, чем количество болтов и диаметр. Поэтому, в первую очередь, при выборе дисков для автомобиля очень важно расшифровать маркировку диска и выяснить какие параметры предусмотрены именно вашим производителем автомобиля. Это сохранит подвеску вашего авто и обеспечит безопасную езду.
Читайте также: