Кнопка переключения баков уаз хантер как работает

Обновлено: 08.01.2025

В преимуществах электрического переключения баков не надо убеждать владельцев УАЗов. Родной топливный краник имеет две крайности - либо подтекает бензин, но краник легко поворачивается, либо подтекания нет, но краник не повернуть. Золотую середину найти трудно. Лично у меня процесс переключения с бака на бак происходил так: кончается топливо, двигатель глохнет, я останавливаюсь посреди дороги (хорошо, если подвернется обочина), достаю пассатижи (руками краник не провернуть) и несколько минут поворачиваю краник в другую сторону. Таким образом я сломал две ручки краников. Однажды автомобиль заглох посреди перекрестка, обломанная ручка даже пассатижами никак не хотела поворачиваться, пришлось выезжать с перекрестка на стартере. Такая езда меня достала и я стал искать электромагнитные клапаны.

Вариантов было несколько:

1) Импортные по 1850 р. штука (цены на начало 2002 г.), а нужно две штуки. Решил, что это слишком кучеряво.
2) От восьмерочного омывателя стекла по 30 р. штука, не устраивал диаметр штуцеров и пластмассовый корпус.
3) Топливные клапана от газового оборудования под заказ по 400 р. штука - привезли туфту.
4) Случайно нашел отечественные противоугонные клапана КА-1 по 225 р. штука. Срок службы - 10 лет, производят в С-Петербурге. На 675 р. купил три штуки (один запасной) и приступил к установке на автомобиль.

Установка происходила следующим образом:

1) Купил бензиновый шланг (по моему от буханки) со штуцерами с двух сторон, подойдет шланг от масляного радиатора, но их надо два.
2) Купил хомутов.
3) Открыл лючок бензобака.
4) Открутил от заборника топлива трубку и ножовочным полотном отпилил у нее штуцер.
5) Отрезал от бензинового шланга два куска (один со штуцером, другой - без) и присоединил клапан согласно рисунка. Шланги отрезаются подлиннее и укладываются петлей, для свободного открывания лючка.
6) Сам клапан прикрутил болтом М6 на прилагающееся крепление с нижней стороны лючка бензобака.
7) Протянул крепление заборника топлива и датчика уровня топлива (чтобы не пахло бензином), при необходимости можно добавить герметика.
8) Повторил пункты 3-7 со вторым баком.
9) Достал внутренности из бензинового краника и просверлил отверстие напротив одного из имеющихся, стало три отверстия (Получился из крана тройник). Вставил внутренности обратно и затянул резиновый уплотнитель от души (чтобы бензином не пахло).
10) Сделал питание для клапанов согласно схемы. Переключатель использовал ТП2-1, поставил на место родного. Проводку провел через раму - щиток передка - панель приборов. Провода нужно прокладывать в кембрике, по крайней мере в местах прижима пластинами и соприкосновения с острыми частями кузова. В качестве сигнальных лампочек использовал имеющиеся в шестерочном тахометре (который у меня установлен слева от руля), там их три штуки, левая показывает, что включен левый бак, правая - правый.
11) На базе этой конструкции сделал противоугонную систему, как - надеюсь, объяснять не нужно.

Мелочь, а приятно - баки и прибор переключаются на ходу легким движением пальца, всегда ясно, какой бак включен и какой в нем уровень топлива.
Особенности эксплуатации: если забудете отключить противоугонную систему, возможно залипание клапанов на несколько минут из-за разного давления на входе и выходе клапана (справедливо для герметичных бензонасосов и электромагнитных клапанов).

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Резюмируя:
Бензин инжекторный мотор Хантера берет только из правого бака.
По ходу дела идет перекачка из левого в правый.
Переключения между баками нет.
Заправлять можно в любой бак.

Вопрос:
а что будет, если у меня и правый (основной), и левый (дополнительный) баки пусты, и я на заправке залил полный левый, а правый даже не открывал?

P.s. да. И подскажи, Наумыч, пожалуйста - вот покупаешь если новый Хантер с инжекторным мотором. Какую в нем надо сделать послепродажную подготовку после салона, чтобы ездить более-менее надежно? То есть каковы известные болячки, которые желательно сразу же после покупки как-то свести на нет?

Тогда вопрос: а зачем такая конструкция? Придумали, чтобы не кумекать, куда поставить единый бак?
Тут писали, что ЭБН без бензина не живёт долго. Соответственно, если бы оставили "по-старому", и народ ездил бы по принципу "бензин закончился — переключились" (а он именно так бы и ездил), то электробензонасосов бы хватало ненадолго.

Вопрос:
а что будет, если у меня и правый (основной), и левый (дополнительный) баки пусты, и я на заправке залил полный левый, а правый даже не открывал?
Если основной бак настолько опустел, что машина заглохла, то ты не заведёшься. Если в нём ещё достаточно топлива для пуска двигателя, то бензин из дополнительного перекачается в основной.

Причём чем меньше топлива берёт двигатель, тем больше поток в обратке, и тем резвее идёт перекачка (ибо ЭБН качает всегда одинаково). То есть, резвее всего на холостом ходу.

Так же не забываем менять фильтр грубой очистки на насосе, у меня с новья был забитый, я полгода мучался с 2-мя полупустыми баками, а как поменял сетку так и забыл когда я пробку последний раз на правом баке откручивал.

Чтобы вынуть насос сиденье снимать НЕ НАДО, достатосно снять коврики и доступ к лючку совершенно свободный, он не под седеньем а сбоку у самой двери.

Чтобы вынуть насос сиденье снимать НЕ НАДО, достатосно снять коврики и доступ к лючку совершенно свободный, он не под седеньем а сбоку у самой двери.
Может быть, я по опыту 3160 писал.

Какую в нем надо сделать послепродажную подготовку после салона, чтобы ездить более-менее надежно?
А, ну да, протяжку (гайки позатягивать). По поводу антикора попробуй связаться с Pinochet'ом, мне у него Николай делал.

Был новый служебный Хантер, бензин перекачивался на ходу очень медленно.Оба полных бака- ездишь-начинает глохнуть-правый пустой- а в левом баке еще половина!Это неисправность?

погружного типа, установлен в правом (основном) баке.

Топливо поступает из основного бака (на автомобилях

УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315148 - правый бак, на
автомобиле УАЗ-315143 - левый бак). По мере расхода
топлива основной бак автоматически пополняется из
дополнительного за счет перекачки топлива с помощью
струйного насоса. Таким образом, при наличии топлива в
дополнительном баке расход идет первоначально из этого
бака. На данных автомобилях имеется магистраль слива
топлива от двигателя в основной бак избыточно подаваемого
насосом топлива (на автомобилях УАЗ-315195 (Евро 3)
применяется "тупиковая" система питания - без слива топлива
от двигателя).В этой магистрали установлен струйный насос,
способствующий перекачке топлива из дополнительного бака
в основной бак.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие

и обеспечивают герметичное уплотнение, исключая
возможное подтекание топлива, а также его испарение и
запах.

В связи с указанными особенностями конструкции

системы топливоподачи рекомендуется следующее:

- при закрывании наливных горловин топливных баков

убедиться в исправности пробок, наличии и целостности
уплотнительной прокладки, обеспечить приложением
соответствующего усилия герметичное закрытие пробок;

- при частичной заправке автомобилей УАЗ-315194, УАЗ-

315195, УАЗ-315148 первоначально заправлять правый бак;

- при частичной заправке автомобиля УАЗ-315143

первоначально заправлять левый бак;

- контролировать расход топлива с учетом изменения

количества топлива в обоих баках ввиду наличия перетекания
топлива между баками;

- при нарушении автоматического перетекания топлива

между баками и необходимости использования оставшегося
в дополнительном баке топлива для питания двигателя
рекомендуется принудительно перелить топливо из
дополнительного бака в основной бак;

Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена

Расскажите как работает система перекачки топлива на буханке. Инжектор. Куда первым заправлять? На каком баке ехать? И при переключении на правый бак, стрелка указателя топлива падает на 0, так и должно быть ?

Основной бак левый, 50 литров дополнительный правый 27л.заправляй любой, но при движении из правого бака топливо само перекачивается в левый

Егор Марченко

2 варианта. Или принудительно электронасос качает(тогда должна быть кнопка) или сам перекачивается, по мере расхода из основного. Основной-левый. Бензонасос стоит влевом. стрелка должна показывать уровень. Заправь оба бака и проверь. Какого года буханка?

Егор Марченко

Егор, значит сам с правого в левый перекачивается. Заправляйся в левый, но периодически и в правый литров по 10 заливай,а то заржавеет.

Егор Марченко ответил Дмитрию

Егор, удачи

когда не далеко на рыбалку или так, выехал, залил в правый 1000р) , он как раз перетёк в левый и все, и так каждый раз) НО проверь чтобы влевом стояла хорошая крышка, у меня две крышки с ключами сифонили при наполнении бака, решилось стандартной глухой крышкой.
Баки плоские и если на заправке уклон, в левый 27л заебешься в него лить) по этому 1000р( в зависимости от цены) норм) больше уже сложнее, проще канистру возить с собой.

Читайте также: