Климат контроль пежо 307 как пользоваться
В последнее время много вопросов об особенностях использования климата зимой. В частности, многих интересует обдув задних пассажиров. Вроде как оттуда идет холодный воздух даже на прогретой машине.
ZveroBoy писал(а): если вы хотите, обогреть задних пассажиров, включите принудительный обогрев только из центральных (по вертикали) дефлекторов, расположенных на торпедо. Затем закройте парочку дефлекторов. Например, в центре (под бортовым компом). При разогретом движке и выставленных 25 градусах, к радости пассажиров, в задние дефлекторы будет подаваться очень теплый воздух.
ZveroBoy писал(а): В последнее время много вопросов об особенностях использования климата зимой. В частности, многих интересует обдув задних пассажиров. Вроде как оттуда идет холодный воздух даже на прогретой машине.
О, блин, спасибо. А я не знал и все время голову ломал, как сделать. Думал даже, что неисправность у меня такая.
Мораль - почаще надо заходить на родной форум. Хотя из-за недостатка времени редко получается.
Поставил 21 и ничего не трогаю. Все пассажиры довольны. Открыты все дефлекторы. Выключаю на ручной только когда сильный мороз и включаю через 5 минут, т.к. уже идет теплый воздух.
А что-то кто-то постоянно регулирует что-то? Может датчик температуры мудрит?
от тряски наверно
кстати
отключил я режим авто, и просто сдлал обдув вверх и вниз
по ощущениям - снизился расход топлива
вы уверены, что климат-контроль в режиме авто не подключает периодически кондиционер зимой?
По идее он должен его периодически включать и осушать воздух.Вот заметил такую вещь что в режиме прогрева двигателя иногда срабатывает вентилятор значит климат подключается.Но я не в курсе стоит ли на нём защита от мороза.Домашний кондиционер зимой даже не включается стоит защита.Я использую авто режим выставил 21 и не парюсь.
был стабильный расход 14 литров
ща 12 после отключения режима авто
может это конечно совпало с отметкой в 2500 пробега, но не думаю
По собственному опыту могу сказать что при эксплуатации климата в режиме "авто" расход бензина меньше.
Он машину нагрел/остудил и выключился. температура изменилась опять включился.
В других режимах климат работает до одури (пока не выключишь)
Еще сильно расход подскочил в холода, сейчас на улице тепло расход естественно меньше.
мнения разделились)
разница 2 литра на сотню - ну никак я не поверю что это от температуры воздуха и от окончания режима обкатки
писали же где то что кондей не врубается при температуре ниже 0 (или -1) так что пользуйтесь Авто и не парьтесь
расход на 2 литра снизился после отключения - ето чесно говоря какой то гон - не изза етого он снизился, просто обкатка снизила расход, ездить по другому стали, меньше в пробках стоять или еще куча других факторов
по собсным очучениям заметил что кондей включается зимой когда температура на екране -2 и выше. При -3 уже не работает кондей - ето по оборотам мона заметить
снижения расхода по сравнению с летом практически не заметил (летом был 9,4, сейчас 9,0-9,2) - хотя летом все время климат с кондеем работает, да и езжу зимой не так резко как летом.
Режим АВТО подразумевает включение кондиционера, который в свою очередь увеличивает расход топлива. Все просто.
А что мешает нажать кнопку АС и выключить кондей?
При этом система останется в автоматическом режиме.
Расход на 1л снижается путем кормления машины 98м бензином. Проверено
Я вот тоже не парюсь, кручу как хочу, чтоб тепло было, и никто пока не жаловался))) Машинка адаптируется под меня)
ЗлоЙОжЬ))к писал(а): А что мешает нажать кнопку АС и выключить кондей?
При этом система останется в автоматическом режиме.
Расход на 1л снижается путем кормления машины 98м бензином. Проверено
ню ню. Тогда скажи как он поддерживае температуру в салоне?
Пои выключении АС в режиме авто система продолжает работать в автоматическом режиме, но без кондея! (это я повторил для молодых/зеленых).
Ты попробуй сначала, а потом спроь.
Используйте автоматическую систему управления климат-контроля только при работе двигателя.
1 – выключатель регулировки температуры;
2 – индикатор;
3 – выключатель AUTO;
4 – выключатель OFF;
5 – выключатель внешней температуры воздуха;
При работе системы в режиме AUTO, если температура воздуха в салоне уменьшается до требуемой температуры, компрессор кондиционера автоматически выключается. Для эффективного рассеивания конденсата с внутренней поверхности стекол в холодную погоду, включите режим "A/C".
Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, и компрессором кондиционера. Температура может быть установлена с точностью 0,5° C в пределах 18–32° C.
Выключатель режима AUTO
Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха в салоне автомобиля в режиме AUTO. При нажатии кнопки AUTO, загорается контрольная лампа AUTO.
Ручная установка режима работы
Когда Система Климат Контроля работает в режиме AUTO, нажимая кнопки,
, или выключите ручную установку режима, при этом загорается контрольная лампа MANUAL.
Когда кнопки , , или нажаты, соответствующие функции управляются независимо, в то время как поддерживается автоматическое управление других функций. Чтобы возвратить систему в автоматический режим, нажмите кнопку AUTO.
Выключатель OFF
Кнопкой OFF система Климат Контроля выключается (компрессор и вентилятор). Когда OFF нажат, внешняя заслонка вентиляционного отверстия автоматически закроется (система подачи воздуха будет работать в режиме рециркуляции воздуха .
Переключатель распределения потока воздуха
Переключатель регулировки температуры
1 – нажать для увеличения температуры
2 – выключатель регулировки температуры
3 – нажать для уменьшения температуры
Рекомендуется установка в течение года приблизительно 25° C.
Установка температуры остается даже после выключения зажигания. Однако, если отсоединены провода от аккумулятора, температура будет установлена автоматически на 25° C.
Желаема температура устанавливается нажатием выключатель регулирования температуры: для поднятия температуры нажмите верхний конец выключателя, и низкий конец выключателя, для уменьшения температуры
Одно нажатие выключателя изменяет температуру на 0,5° C. Температура может быть установлена в пределах 18–32° C.
Переключение скорости вентилятора
Переключатель скорости вентилятора имеет 5 положений: положение AUTO и 4 различный положения скорости вентилятора.
Для выбора желаемой скорости вентилятора, последовательно нажимайте кнопку. При этом происходит последовательное увеличение, а затем уменьшение скорости вентилятора, до режима AUTO.
Выбор режима вентиляции
Выбор режима вентиляции происходит при нажатии на кнопку
Происходит циркуляция воздуха внутри салона автомобиля, без поступления свежего воздуха. Этот режим используется для быстрого нагревания или охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Подача свежего внешнего воздуха в салон автомобиля. Когда система кондиционирования воздуха работает в режиме AUTO, автоматически включается режим подачи свежего воздуха. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона (рис. 1.86).
Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.
Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.
При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.
Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).
При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.
Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.
Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.
При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.
Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.
При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:
Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.
Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу
.
На рисунке под цифрой 9 это не клипсы, а шурупы, они стоят чуть глубже клипс (ближе к двигателю). Короче, когда вытягиваем сам бардачок, то тянем осторожно, могут обнаружиться еще крепления.
Когда снял бардачок, получил доступ к мотор-редуктору обдува и белой хрени, которая ломается и из-за нее не работает обдув. Откручиваем мотор-редуктор, сдергиваем пальцами белую хрень (просто тянем ее на себя).
Предполагаю, что белая хрень ломается, из-за того что черный рычаг через смазку примерзает к белой хрени зимой и мотор редуктор прокручиваеться в посадочном месте. Поэтому, смазку желтого цвета с черного рычага тщательно вытираем. И между рычагом и стенкой печки тоже вытираем. Смазку оставляем только в направляющей белой хрени.
Для ремонта надел бандаж из двух шайб. Внутреннее отверстие в шайбах рассверлил на 11,5мм.
Желательно бандаж-шайбу заготовить заранее. Внутренний диаметр 11,5мм, толщина шайбы 4,5мм. Шайбу делать с внутренней фаской, чтобы хорошо садилась на поврежденную часть.
Насаживал бандаж аккуратно через головки. Осторожно – очень мягкая пластмасса.
А, вообще, продаются ремкомплекты, но их нужно было ждать.
Собираем все назад.
Белую хрень устанавливаем на место (там есть направляющая, по другому не поставишь.)
Перед установкой мотор-редуктора обдува на место, подключаем его провода и заводим машину. Кнопками на панели климат-контроля выставляем обдув только на стекло. Мотор-редуктор займет нужное положение. В это же время рукой проворачиваем белую хрень, так чтобы дуло только в стекло. Теперь прикручиваем мотор-редуктор и проверяем на разных режимах обдува.
Дальше я попытался закрыть заслонку рецеркуляции, а она не двигается. Снял редуктор, проверил – рабочий. Сама заслонка рукой двигается легко. Подумал, что нужно обучение Лексией. Собрал все назад, но бардачок не устанавливал пока. Выставил на панели климат-контроля все в автоматический режим и покатался по городу. И заслонка рецеркуляции сама заработала, что я увидел, через снятый бардачок.
Читайте также: