Киа спортейдж комплектация классик что входит

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня я хочу рассказать о максимальной комплектации корейского кроссовера KIA Sportage – комплектации Premium Black Edition. Вроде как в скором времени Sportage должен обновиться, но пока еще он продается в салонах, поэтому, вероятно, еще найдутся желающие его купить.

Начну с того, что поясню про пакет Black Edition. Даёт он исключительно визуализацию – чёрные диски, чёрную решетку радиатора в новом дизайне, чёрные рейлинги и материалы отделки кузова, а также затемнённые шильды концерна на кузове и дисках. Выглядит это так:

Передняя часть автомобиля имеет новый дизайн решетки радиатора, а также затемнённый шильдик. Автор фотографии kua1102

У дисков действительно интересный рисунок. Напоминает топорики. Диски 17-го диаметра, вполне неплохой размер для нашего города с не очень хорошим качеством дорожного покрытия, размерность шин – 255 / 60 R17 [ 1 ]. При этом шины Continental ContiPremiumContact и по опыту эксплуатации этих покрышек на Volkswagen Polo могу сказать, что шины отличные.

Автомобиль приводится в движение бензиновым двигателем 2.4 GDI мощностью 184 л.с. и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. При наличии системы полного привода кроссовер достаточно проворен – 9,6 секунд разгона с 0 до 100 км/ч. Но поскольку двигатель атмосферный, а коробка передач – классический гидротранс, то назвать его экономичным язык не повернется – в смешанном цикле автомобиль потребляет 8,6 литров бензина на 100 км пути.

Давайте заберемся внутрь автомобиля и поговорим о всём том, что делает жизнь водителя чуточку проще:

Еще одной особенностью комплектации Black Edition, помимо внешних атрибутов, являются вставки из рояльного лака на подлокотниках на картах дверей. Автор фотографии kua1102

Водительское кресло очень удобное, а диапазон регулировок позволяет его без проблем настроить под свои габариты. Автор фотографии kua1102

Первое, что нужно отметить – кожаный салон. Причём передние сиденья имеют вентиляцию , они же имеют электрорегулировки (10 для водителя и 8 для переднего пассажира), поясничный упор также имеет электрорегулировку, при этом рулевая колонка настраивается механически, что можно рассматривать скорее как плюс, ибо электрические регулировки хороши ровно до тех пор, пока работают:

Машина просто нашпигована различного рода помощниками:

Система управления тягой в поворотах ATCC
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Система предотвращения фронтального столкновения ( можно не бояться внезапно выскочивших пешеходов, велосипедистов и т.п. )
Система предотвращения выезда из полосы движения ( в наших реалиях скорее бесполезная функция )
Система контроля слепых зон ( отличная опция, всем советую )
Система предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом ( тоже полезная опция, но не из разряда must have )
Ассистент управления дальним светом
Интеллектуальная система автоматической парковки ( тоже сомнительная опция, я смогу несколько раз перепарковаться, пока это сделает автопаркомат )
Датчики света и дождя
Интеллектуальный круиз-контроль ( доступен лишь в этой комплектации, крайне полезная вещь )
Электрический стояночный тормоз ( должен признать, что крайне удобная штука, пока не закислилась и т.п. )
Передние и задние датчики парковки

Эта комплектация по прайсу стоит 2 миллиона 534 тысячи 900 рублей, с учетом доустановки аксессуаров дилером – 2 миллиона 644 тысяч 900 рублей . Всего 110 тысяч наценки. Полагаю, что это напрямую связано с тем, что в машину нельзя установить что-то типа парктроников и т.п.

При этом, что не удивительно, вспоминая сколько уже этот кузов находится в продаже, инновации сочетаются с ретроградными решениями. Например, у нас аналоговая приборная панель. А если опустить взгляд чуть ниже, на защитный кожух, то сразу понимаешь, что азиаты этой клееночки закупили на много лет вперед:

Кожух рулевой колонки все автопроизводители начали делать из максимально дешевых материалов. Автор фотографии kua1102

Кнопки управления помощниками на центральной консоли вынесли в зону под рукояткой селектора КПП. На мой взгляд, очень удобно, не надо тянуться рукой:

При этом сама этажность кнопок в районе блока управления климат-контролем (он здесь двухзонный ) никуда не делась, но вот это как раз не повод для критики. Я, наоборот, считаю, что все эти попытки внедрить технологию тач-скрин везде хоть и молодежно, но крайне не функционально. В этом плане у корейского кроссовера всё отлично:

Давайте заберемся внутрь автомобиля и поговорим о всём том, что делает жизнь водителя чуточку проще:

Машина просто нашпигована различного рода помощниками:

Система управления тягой в поворотах ATCC
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Система предотвращения фронтального столкновения ( можно не бояться внезапно выскочивших пешеходов, велосипедистов и т.п. )
Система предотвращения выезда из полосы движения ( в наших реалиях скорее бесполезная функция )
Система контроля слепых зон ( отличная опция, всем советую )
Система предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом ( тоже полезная опция, но не из разряда must have )
Ассистент управления дальним светом
Интеллектуальная система автоматической парковки ( тоже сомнительная опция, я смогу несколько раз перепарковаться, пока это сделает автопаркомат )
Датчики света и дождя
Интеллектуальный круиз-контроль ( доступен лишь в этой комплектации, крайне полезная вещь )
Электрический стояночный тормоз ( должен признать, что крайне удобная штука, пока не закислилась и т.п. )
Передние и задние датчики парковки

Крайне важным я считаю рассказы о комплектациях, которые являются начальными (либо околоначальными), поскольку топовая комплектация автомобиля может создать обманчивое впечатление о машине (именно поэтому тест-драйв иногда может давать не вполне корректные ощущения, если мы хотим взять более простую комплектацию).

На страницах моего блога Вы уже могли ознакомиться обзорами на комплектацию Respect автомобиля Volkswagen Polo, комплектацию Active Plus автомобиля Hyundai Solaris, комплектации Classic автомобилей KIA Rio и KIA Picanto. Самое положительное впечатление оставила комплектация Acltive Plus корейского седана Hyundai Solaris. И сегодня я хотел бы Вам рассказать про комплектацию "Classic Теплые опции" культового корейского кроссовера KIA Sportage, которая также оставила у меня крайне положительные впечатления.

Это самая начальная комплектация автомобиля [ 1 ], проще уже быть не может. И если, например, самая простая комплектация KIA Picanto навевает уныние (стеклопакеты на ручном управлении, зеркала тоже вручную настраиваются, магнитолы нет), то KIA Sportage в начальной комплектации вполне имеет право быть купленным.

Мультируль выполнен в стандартном исполнении, разница между комплектациями лишь в количестве кнопок. Это - мультируль в комплектации Classic Тёплые опции. Автор фотографии kua1102

А вот так выглядит руль в комплектации Edition Plus автомобиля KIA Sportage. Автор фотографии kua1102

Первая мысль, которая, возможно, возникнет у неискушенного потенциального покупателя: "Почему комплектация имеет приставку Теплые опции". Из теплых опций, собственно, здесь следующие:

подогрев передних сидений
подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Наверняка следующий будет вопрос следующего характера: "Это всё?!". Увы, друзья, это всё. В сущности, всё самое необходимое есть. Полезен ли обогрев лобового стекла? Да, но это до того момента, пока в него не попал камень и его нужно менять. В такие моменты, не имея КАСКО, начинаешь думать: "Блин, лучше бы у меня было обычное стекло, ремонт вышел бы дешевле".

При всём этом, если ориентироваться на системы защиты водителя и пассажира, то у машины с этим даже в самой начальной комплектации полный порядок. Имеется следующие элементы безопасности:

фронтальные подушки безопасности
передние боковые подушки и шторки безопасности
система стабилизации ESC
помощник при трогании в гору HAC
система контроля давления в шинах

Однако в контексте вопроса безопасности нужно учитывать и возможности связки "двигатель-коробка передач". Первое, что нужно обязательно упомянуть - проблемы двигателя G4NA (объем 2 литра, 150 л.с.) интернет-общественностью явно преувеличиваются, мой анализ судебных исков показал, что сейчас это вполне современный и надежный мотор. Но вот в плане динамики и расхода топлива нужно учитывать некоторые нюансы [ 2 ], которые дает сочетания двигателя G4NA и 6-ти ступенчатой автоматической коробки передач (в скобках буду указывать аналогичные показателя для случая Volkswagen Tiguan с турбодвигателем мощностью 150 л.с. и роботизированной коробкой передач DQ-250):

Крутящий момент двигателя 192 Н*м (250)
Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 11,4 секунд (9,3)
Комбинированный расход топлива 7,9 литра на 100 км пути (7,5)

При этом мне импонирует олдскульность KIA Sportage. Я не большой любитель климат-системы, реализованной в виде планшета и управляющейся тач-скрином и других новомодных явлений.

Да, в автомобиле не климатическая система, а обычный кондиционер, но обратите внимание на то, как удачно сконфигурирована "этажная" система управления различными системами:

Наконец-то, Kia Sportage 2022 модельного года официально представили и уже сертифицировали в России.

А теперь объявлена цена для российского рынка на базовую комплектацию Comfort: 2 330 000 рублей. Такая версия идёт с 2-литровым атмосферным мотором (150 л.c), “автоматом” и передним приводом.

Как и электрокар EV6, модель получила новый логотип компании, а знаменитая решетка радиатора “Тигриный нос” как у K5 стала ещё агрессивней, особенно это ощущается в тандеме с новой оптикой. Сзади Kia Sportage смотрится шире за счет увеличенных колесных арок, также контраст придает черная крыша, правда её нужно будет заказывать за отдельную плату.

Салон 5-го поколения выполнен в едином стиле с новинками производителя, это два больших изогнутых и соединенных дисплея по 12,3 дюйма каждый, а вместо рычага переключения передач – шайба на том же центральном дисплее для выбора режима езды. О силовых агрегатах производитель пока не обмолвился, но наверняка их позаимствуют у нового Hyundai Tucson, так как оба кроссовера базируются на единой платформе.

Обзор 5-го поколения

Не является секретом, что Kia Sportage 2022 модельного года строится на платформе, взятой у нового кроссовера Hyundai Tucson.

Независимые подвески, передний и полный привод, обычные и адаптивные амортизаторы, три режима ездовой электроники – все это вместе с обширной гаммой двигателей почти наверняка окажется и у нового кузова Киа Спортейдж 2022 года.

Также ожидается серьезная омологация систем оснащения и появление большого числа новых опций, преимущественно по части пассивной безопасности.

Внешний дизайн

Впервые, для европейского рынка Kia представила “отдельный” Sportage с короткой колесной базой и немного измененным дизайном (в задней части). Какая версия будет продаваться в России пока не известно. Фото европейского Спортейдж 5-го поколения:

Судя по имеющимся изображениям, новый кузов Kia Sportage 2022 модельного года сохранит привычный профиль, но изменит форму бокового остекления. Изменения будут произведены в его задней части.

Под большим вопросом остаются блоки светотехники, которые ранее размещались на бампере: на фотографиях машины пятого поколения их нет, хотя размеры основной задней оптики остались прежними. Если же говорить о передке, то он надежно спрятан от любопытных глаз, что подтверждает прогноз об использовании на новом Спортейдж нового корпоративного дизайна, который можно подсмотреть у того же Tucson’а.

Салон

Салон также остается большой загадкой, но ориентируясь на те концепции, которые применяются на последних новинках корейской марки, стоит ждать появления прямоугольной цифровой приборки без козырька, огромного центрального дисплея и множества сенсорных кнопок на панели под ним.

Примерно такую же картину, возможно, придется наблюдать и при взгляде на центральный тоннель, где не будет ни шайб, ни джойстиков, ни релейных переключателей.

Техническая начинка

Новая платформа подарит кроссоверу Kia Sportage 2022 модельного года большой выбор силовых установок и трансмиссий:

В 2021 году этот предварительный список должен дополнить еще один подзаряжаемый гибрид общей мощностью 265 л. с., но все это в полном объеме точно не появится в России, а базовым в доступной гамме станет классический двухлитровый атмосферник.

Модификации и опции актуального поколения для России

Кроссовер Киа Спортейдж 2021 года текущего четвертого поколения в России предлагаются во множестве комплектаций. Выбор моторов:

Наконец, производитель не обделяет наших автолюбителей и разнообразием пакетов оснащения и даже спецсерий:

Classic;
Comfort;
Luxe;
Luxe+;
Лига Европы;
Edition Plus;
Prestige;
GT-Line;
Premium.

В максимальной комплектации внедорожник сможет предложить кожаный салон, двухзонный климат-контроль, парктроники + автоматический парковщик, подогрев, электроприводы и вентиляцию передних кресел, 6 подушек безопасности и мн. др.

Киа Спортейдж: когда выйдет в России?

Kia Sportage 2022 в новом кузове выйдет ближайшей весной, но на протяжении полугода новинка будет предлагаться только в Корее и на ключевых для модели рынках. В России приход нового кроссовера стоит ожидать не ранее следующей осени.

Конкуренты

Конкурирует на российском рынке новая модель Kia Sportage со следующими паркетниками:

(Скоро новое поколение) ; ; ; (скоро в России новое поколение) (цены: от 2 299 900 рублей);

Комплектации и цены

Цена на базовую версию для России уже объявлена: 2 330 000 рублей.

Цены на прошлое поколение:

Classic с тёплыми опциями

Comfort

Luxe Black Edition

Prestige Black Edition

GT Line

Premium Black Edition

Технические характеристики

Общие

Динамические характеристики:

Расход топлива (л):

Двигатель

Габариты и масса

Видео тест-драйв

История модели

Первое поколение (1993-2004 гг)

В 1999 году автомобилю достался обновленный кузов, а гамму модификаций пополнила удлиненная версия Long (Wagon). Прибавка для пятидверного кузова составила 120 мм., а помимо двух цельнометаллических универсалов длиной 4315 и 4435 мм. выпускался трехдверный вариант со съемным мягким верхом над задними сиденьями (Soft Top).

Второе поколение (2004-2010 гг)

В гамме двигателей появился бензиновый V6 объемом 2,7 литра (175 л. с.), а в оснащении – боковые подушки и шторки безопасности, круиз-контроль и антипробуксовочная система.

Третья генерация (2010-2016 гг.)

Четвертая генерация (2016-2021 гг.)

Объявлена базовая цена на российскую модификацию Kia Sportage – 2 330 000 рублей.

На странице все подробности о пятом поколении Kia Sportage 2022 года:

Обзор

Kia Sportage входит в десятку самых продаваемых кроссоверов в России, и пусть он значительно уступает по показателям реализации Крете, Тигуану, японскому Рав4 и даже российской Ниве, в 2022 году обновление модели становится, чуть ли не самым обсуждаемым событием на рынке.

Салон

Техническая начинка и характеристики

Дата выхода в России

Новый Kia Sportage 2022 модельного года в своей удлиненной версии получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) 10 декабря 2021 года, что позволяет калининградскому заводу Автотор официально приступить к сборке машин. Старт производства намечен на январь 2022-го, а первые поставки автомобилей в салоны корейской компании дилеры ожидают в марте-апреле.

Конкуренты

Комплектации и цены для России

Пакеты оснащения с подробным описанием комплектаций производитель обещал опубликовать непосредственно перед началом продаж внедорожников, но чтобы потенциальные покупатели смогли оценить грядущие изменения, он огласил рекомендованную цену машины в базовом оснащении Comfort.

Такое оснащение можно считать более богатым, нежели пакет Комфорт для Киа Спортейдж уходящего поколения. Напомним, что сейчас в нем присутствуют кондиционер, галогеновые фары и черная тканевая отделка, но отсутствует, например, камера заднего вида. Последняя версия списка комплектаций, которая все еще приводится на официальном сайте российского отделения Kia, выглядит так:

Comfort,
Luxe,
Luxe + Black Edition,
Prestige + Black Edition,
GT Line,
Premium+
Black Edition.

Дополнительный тюнинг-пакет Black Edition предлагает целый ряд элементов в черном цвете: колесные диски, рейлинги, накладки на бампера, боковые молдинги, радиаторную решетку. Плюс к этому такое авто будет украшено затемненными эмблемами KIA и черной эмблема SPORTAGE на двери багажника.

Внедорожная версия специально для России

Новое поколение Kia Sportage 2022 года представлена на всех крупнейших рынках, причем на домашнем корейском и американском можно найти т. н. внедорожные модификации кроссоверов. У себя на родине машина получила оригинальную версию X-Line, которую выделяют особые бампера, увеличенные рейлинги, крупные 19-дюймовые колеса и обильный черный декор.

В США покупатели имеют доступ к версии X-Pro, на которую ставятся высокопрофильные покрышки BFGoodrich на 17”, и где в списке настроек ездовой электроники появляется дополнительный режим Snow (к уже имеющимся Normal, Sport и адаптивному Smart).

Интересно, что такие комплектации появятся и в России, что следует из параметров, заявленных при сертификации Kia Sportage пятого поколения. В частности, в документах указаны диапазоны высоты и размера колесной колеи, в которые вписываются обе Х-версии нового Спортейджа 2022 модельного года.

Видео тест-драйв

История модели

Первый Kia Sportage появился в 1994-ом, и он стал тем автомобилем, который позволил марке оказаться в только набирающем популярность сегменте SUV. Это был настоящий рамный внедорожник с полным приводом и неразрезным мостом в задней подвеске, правда, его двигатели не могли похвастать хорошей мощностью. Бензиновые 2.0-литровые агрегаты выдавали до 128 л. с., дизельные – 63 и 83 л. с., а длина такого авто в самой крупной пятидверной версии достигала 4440 мм.

Спустя 9 лет появился Sportage второго поколения, который уже можно было отнести к паркетникам – с новой Hyundai-Kia J3 platform, несущим кузовом и муфтой полного привода на задней колесной оси. Мощность базовых силовых агрегатов выросла до 140 л. с., а в результате нескольких рестайлингов в экстерьере авто несколько раз менялись фары, радиаторная решетка и накладка багажника. В этот же период модель становится по-настоящему глобальной: ее
выпуск был налажен в Корее, Словакии, России, Китае, Украине, Эквадоре и на Филиппинах.

Третье поколение Kia Sportage (2010-2016 гг.) подарило новый фирменный стиль, который и сегодня многими ценителями автомобильного дизайна считается одним из самых удачных для машин данного класса (это косвенно подтверждает получение моделью сразу нескольких наград, включая Red Dot Design Award).

Четвертая генерация популярного кроссовера вышла на рынок в 2015-ом. Очередная смена стиля и очередные награды от экспертов в сфере дизайна снова вдохновили поклонников модели, но Спортейдж все же продолжал оставаться крепким середняком своего сегмента. Его слабым местом называли относительно низкое качество ряда комплектующих и крайне небольшой ресурс подвески.

Это отмечали и эксперты, однажды поместившие Sportage в список самых не надежных подержанных автомобилей. Тем не менее, к чести производителя стоит отметить его быстрое реагирование на любые возникающие замечания, проявившиеся, в том числе и в повышении качества оригинальных деталей.

У Спортейджа пятого поколения, вышедшего в 2021-ом, есть большие перспективы навязать борьбу основным конкурентам: новому Mitsubishi Outlander, Hyundai Grand Santa Fe, Volkswagen Teramont и огромной армии китайских компактных кроссоверов.

Читайте также: