Киа спортейдж 1 или нива шевроле что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Подскажите, пожалуйста в выборе авто. Никак не могу решить что же лучше? Авто будет покупаться для девушки. В основном для города, но в дачный сезон будет регулярно эксплуатироваться и по бездорожью.

Спасибо, всем ответившим, заранее.

КИА однозначно отподает всилу возраста, скорее всего гниль, Шевик не знаю, думаю за эту сумму стоит поискать что то другое, например Паджерик, а вобще пруль рассматривается?

Шниву ябьi отмел сразу , но СПОРТЕДЖ не для всякого бездорожъя подойдет . По4ему именно эти вариантьi ?

КИА однозначно отподает всилу возраста, скорее всего гниль, Шевик не знаю, думаю за эту сумму стоит поискать что то другое, например Паджерик, а вобще пруль рассматривается?

Правый руль не хотелось бы, рассматриваю пока варианты только с левым.
А что можете сказать о Субару Аутбэк или Форестер, можно за эти деньги рабочий, не убитый аппарат найти?

Тока не Ниву! ломучая она, что п. ц!
намучался я с ней, меньше года, а на сервисе уже наверно раз 20 был.
Основные проблемы:
- перегорают противотуманки (меняли лампочки уже 9 раз, только попадет вода - всё. В данный момент перегоревшие, не меняю - задолбали) + часто летит реле туманок (меняли 4 раза);
- двери снаружи (особенно летом) может открыть только оч. сильный человек, сколько сервисмены не пытались что-то с ними сделать - 0;
сразу выломалась пепельница (ездит жена, хотя она и не курит);
- на 10 000км. - стала, прочищали ультразвуком всю систему (4000р.), грешили на бензин, хотя запралялась только 95 (Юкос);
- центральный замок постоянно глючит (то не открывает, то не закрывает, то вообще только водительская дверь работает);
- в салоне оч. шумно (хотя сделали шумоизоляцию - 12 000р.)
- без кондиц. сейчас в жару вообще пипец! а с конд. она вообще ехать не будет.. она и сечас едет как пасту из тюбика.. на обгон идти можно только, при условии полного отсутствия встречных авто + скорость впередиидущего автомобиля не должна превышать 50-60км/ч.
- на легком бездорожье, об мягкую почву!! оторвался металлический пыльник КПП;
- на чуть более серьёзном бездорожье - зарывается конкретно (чувствуется что мощи не хватает)
И это далеко не весь список косяков, которые с ней приключились.. просто то, что вспомнил сходу..

Короче жена от неё уже в шоке, будем как можно быстрее избавляться.
P.S. Корыто, оно и есть корыто.

Ни кию ни шниву советовать не буду. Недавно был выезд - экспедиция, так шнива провела две недели в сервисе, человек не отдохнул и на баблос попал, разваливается просто пипец.
Паджерик только есть короткий трехлитровый (бензин) года 96 найти можно. Другие даже смотреть не стоит, ценник высокий, а продается одно барахло. Недавно продавался паджерик 3-х дверный за 10 000 баксов 98 года, но там движок уже при смерти, если откапиталить или поменять как раз примерно 2 тыщи и выйдет, то очень хороший вариант.

Может все таки посмотреть Сузуки Гранд Витару с 2-х литровым двигателем, а лучше по деньгам ее аналог - Шевроле Трекер.
До 12 тыс можно найти только Трекер поездивший пару лет у нас, в России. Большинство таких машин по городу ездит.
Для девушки - нормально - АКПП, кондиционер и т.д.
Все будет надежнее и крепче Шнивы и Киа.

Я бы Шниву взял. С кондером! Один хрен обе ломаться будут. Киа уродец Можно еще Галлопер 2 поискать хотя тоже внешне уродство. А почему ты не хочешь Сузуки витара 96-97г.? думаю достойный вариант будет с богатым наборов допов

Почитайте в отзывах, что про них девушки пишут. Ужасная машина. Полный привод включать нельзя. Хотя если выбирать из шнивы, спортажа и витары, то задуматься есть о чем.

"Опа-на" — буркнула я, увидев, как на парковке к моему Спортяге пригнездилась Шнива.

Я сравнила только кузов первого поколения спортейжа и первое поколение рестайловой Шнивы. Прочие характеристики удобно сравнить тут.
Обратила внимание, что вопрос "Что лучше: KIA Sportage или Chevrolet Niva?" встречается довольно таки часто и даже стал почвой для забавного видео:

А в следующем ролике как в сказке всё)))) Бабка за дедку, дедка за репку… Спортяга тянет Шниву, которая тянет Уазик XD. Собсно интересно то, что Шнива в этой цепочке висела как конфетка, которую разворачивают в процессе растягивания фантика (смотри 6 минута видео)

Что я хочу этим сказать? Да ничо))))
Я человек искушенный и для меня тут всё очевидно.

А всем бобра. Лью саляру за ваше здоровье)))))

KIA Sportage 2000, двигатель дизельный 2.0 л., 91 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 20

хорошее сравнение, спасибо!

ТД тащит…всегда считал, что джип должен быть дизельный!

джип должен быть низкооборотистым с офигенным крутящим моментом…в некоторых случаях это дают бензиновые ДВС

Ай малаца, глоток позитива на сегодня!

Сама под впечатлением)))))

Сам выбирал между свежей шнивой и спортягой, и в выборе ни сколько не жалею. Покатавшись со знакомым на Шевике, понимаю то это есть вёдрышко с болтами

Наши когда то кричали что кузов сами разработали шниву, но всем кто их рядом увидят сразу скажет, что это очередная породия, с большими болячками

Да очень похожи.
И спортяга при этом тяжелее только примерно на вес рамы и большего мотора.

Шнива хорошая машина для города зимой.
В видео чуваки молодцы, на стоках полезли на лэп. Смело.
Есть у меня кореш, у него за 20 лет одна машина всегда была нивой. Сейчас у него 20летний спорт, который сильно сгнил. Он мне сказал что больше нивы у него не будет, староват я, говорит

Есть ещё такая картинка:

во, крутая, мне чот не нашлась

Есть ещё такая картинка:

Ни когда не думал, что короткий спортик длиннее длинной нивы.

Большинство вновь появляющихся владельцев Спорта на Драйве это бывшие владельцы Нив и Шнив. Я, кстати, тоже. Это постоянный круговорот мнений в одной ценовой категории внедорожника. Кому то надоедает ремонтировать Ниву и он ищет счастья среди корейцев. Кому то дороги корейские запчасти и он возвращается к ВАЗу. Если бы взять новый Спорт с завода и новую Шниву, то мое мнение — у Шнивы шансов нет. Уж слишком много надо надо в ней доделывать до уровня Спорта. Я уж не говорю о возможностях апгрейда рамника.

я- это к тому что- если мне предложат новую ниву шевролет, , то я откажусь
а выберу старый добрый спортейдж первого поколения

у нивы мотор слабый стоит от копейки-ваз 01, ,
вот и спортяга тянет её, как конфетку, ,
у нас есть рама- и есть накат хороший когда катишся на нейтралке с горки, ,
у нивы этого всего нету, , , передний кардан крутится всегда, , ,
на спортейдже пожалуйста- включил выключил передок
в ремонтопригодности и в удобстве обслуживания, спортяга мне больше нравится, ,
на ниве всё так замудрённо сделанно, , и не продуманно

На видео ДТ мотор с турбиной

и у них разница всего в 2 или 3 лошади, а мощность движки все равно удивляет! Это Корейцы! Респект им за создание Спортанцев 1го поколения, всех модификаций!

Тёмыч, разница в крутящем моменте больше чем на полсотни нм

Нива по мне показалась простой и надежной машиной, но хорошую ниву б/у не найти, а новые гавно, в плане жестянки и ЛКП! Поэтому лучше старенький корейчик!

Способность что-то тянуть в основном зависит от собственного веса, во-вторых от понижайки. Мощность нужна для ускорения.
Советую ещё раз задуматься какие потери в переднем кардане, который почти прямой.
Межосевой дифференциал — это преимущество, которому можно противопоставить только большую кондовость парт-тайма.

Подскажите, буду очень благодарен если кто то из личного
опыта посоветует.

Супер внедорожные качества не нужны, чисто езда зимой по неочищенным
у лицам.

Киа лучше брать.Уменя у дяди знакомый брал Ниву-Шевроле в автосалоне,ездил к дилеру по 2 раза в неделю.Продал её через 3 месяца и был очень рад!Так что луше Киа брать!

Если на РосАвтопром решишься, лучше уж тогда просто длинную "НИВУ" 2131 брать. Даже с установкой кондея, усилителя руля и доп. шумоизоляции она будет ощутимо дешевле при покупке и потом при эксплуатации (у Шевика уже расценки на СТО далеко не ВАЗовские). На внешность в принципе можно глаза и закрыть, а потроха у них различаются не значительно. КИА 5-и летку в хорошем состоянии найти будет непросто. Учитывая его возможности не особо их и жалели. У Спортажа говорят 2-е основные проблемы: кузов очень быстро "цветёт" и муфты подключения передних колёс очень геморные. Ну и на версии с турбо всё внимание самой турбине.

На обновлённой "просто" НИВЕ тоже гидрач в стандарте. И всё равно у ШевиНивы, по сравнению с простой Нивушкой, цена рублей на 60-70 задрана необоснованно(((

Разница в цене по названию "просто"Нива и ШНива. Вот за Ш в основном и разница. Но всё равно машина понравилась. И не желею что проездил на ней 3года.

Довелось катать ещё НИВУ 2123 (до продажи её Шевролету). Ну не слишком большая-то разница на самом деле с нынешним Шевиком.

Вы устриц ели? Не бывает такого. На старых спортажах только бывало, что выходили из строя автоматические хабы, и тогда полный привод не подключался. Лечилось только заменой хабов (их обычно меняли на ручные - геморройнее, зато надежнее). А вот чтобы клинила раздатка - это вы сочиняете.

Это от комплектации зависит. Но заменить на ручные никогда не поздно. Подробности можно найти на сайте киа-клуба.

Если денег много - надо покупать "ниву"! Я могу сам сделать капиталку двигателя (БМВ, ВАЗ делал), но шестицилиндровый движок БМВ более ремонтопригоден чем . Вывод: каждый день в ТАЗе (простите - Ниве) будет что-то ломаться. Все, что есть в моторе и подвеске - все будет "лететь" - мой собственный опыт. За восемь месяцев обладания этим чудом потеря около 75 тысяч рублей. И все будут говорить, что де-поросенок (хрень в трамблере) был сделан из не закаленного металла и т.д. Вывод: хочешь выбросить денег - ВАЗ это лучшее решение!

Я конечно ниву не эксплуатировал, возможно она более проблемная по сравнению с другими ВАЗами, с учетом ее функциональной направности, но за 3 года эксплуатации 3-х разных автомобилей под одной и тоже же "ладьей" проблем не испытывал, хотя две из них были 4-х летнии. А если ездить по городу так вообще проблем первые года 3 испытывать не должен. Хотя. тут как повезет 50 на 50 повезет не повезет. Я лично взял бы ниву. И ПОМНИТЕ. САМЫЙ

Не дописал)
САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
А все те кто рассказывает как в первые годы сыпется машина - это либо лгуны, либо эксплуатировать не умеют.

Однозначно Киа. Только состояние конечно смотри.
У меня на работе есть нива - длинная база пятидверка.
Лет за 5 эксплуатации, в ремонтах потеряли уже 1-2 машины точно.
Не продаем потому что денег до хр. наверное
Скоро тупо спишем и все
Хотя там родного осталось только кузов, все уже заменено неоднократно
По мелочам каждый месяц стабильно ремотируется.
А что касается высказыва ния - "хорошая машина-новая машина" - это точно не про ниву.
Была у меня лет 10 назад девятка, в салоне брал - практически без проблем отъездил - так и продал с пробегом 200 тыс. ни чего серьездного не делая, но к ниве это не имеет ни какого отношения. ИМХО

Три года отъездил на Шевике менял только масло и фильтра. А так согласен с Шефом ездить надо аккуратно и ломаться ничего не будет. Я бы ниву взял за эти деньги хорошая машина.

В принципе покупка любой из них лотерея.
В ниве очень напрягает то что у них клинит подшипники передних ступиц и народ улетает с трассы. Понятно что надо смотреть, машины сам ремонтирую, движки перебираю, единственное что не делаю коробки, но заклинившие подшипники напрягают.
Про то что у КИА чветёт кузов знаю, в принципе проблема решаемая, подвеска простая, напоминает копеечною тока нижняя шаровая целековая с рычагом. Переборка стоит не дорого.
По поводу проблем с раздаткой на скока я в теме проблемы в тех которые включатся муфтой с механическим включением проблем нет.
По расходу топлива машины одинаковые хотя у нивы 70 лошадак и КИА 130.
КИА с кондеем по умолчанию, ниву поискать надо, и нива с кондеем ваще не едет.

Нива - это культ. А Chevrolet Niva пусть и вторична, зато заметно просторнее Лады 4х4 и решает главные задачи: на дачу через хляби прорваться и на рыбалку рвануть. И запчасти почти такие же дешевые и продаются везде. Какие у машины слабые стороны и как не купить хлам? Рассказываем.

Chevrolet Niva

Годы выпуска — 2002–2020
Рестайлинг — 2009
Цены на вторичке — от 200 000 до 500 000 рублей

Нашу Шевроле Ниву мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

Цены на Шниву стартуют примерно со 150 тысяч целковых. Но брать тольяттинский полноприводник дешевле 250–300 тысяч не стоит. Такие экземпляры обычно укатаны крутыми горками. Эту модель выбирают не по году выпуска или пробегу, а по состоянию.

Кузов и электрика: ищите коррозию

Другая кузовная болячка — проседающие передние двери. Но лечится недуг ремкомплектом из медных втулок.

Характерная поломка системы отопления — тросики управления воздушными заслонками. Они слетают, растягиваются, ломаются. Из-за них зимой может быть холодно, а в жару наоборот. Дефект плавающий — может не вскрыться вообще, а может утомить уже при мизерных пробегах. Со временем начинают ржаветь направляющие салазки сидений, а руль — облезать. Заедающий из-за грязи и пыли в верхней направляющей ремень безопасности влияет на комфорт и безопасность. Лампочки подсветки комбинации приборов можно считать расходным материалом — быстро выгорают. Туда же, к расходникам, причислим передние электростеклоподъемники.

Стартер: нижний контакт втягивающего реле может вдруг ослабнуть. И не вздумайте отрывать экран впускного коллектора — идущий от него жар ускорит кончину стартера.

Дроссельный узел надо чистить каждые 30 тысяч. Иначе придется отправляться за запчастями: датчиком положения заслонки и регулятором холостого хода. Еще от сырости и грязи часто гибнет датчик массового расхода воздуха. А он заметно дороже других датчиков.

Мотор: четверть миллиона головной боли

Перегреть движок поможет расширительный бачок. Качество пластика ниже плинтуса, и бачки частенько лопаются. На старых машинах из-за усыхания резины вдобавок могут течь патрубки.

Помпы — тоже не долгожители: им отпущено 50–70 тысяч пробега. На машинах до рестайлинга, который датирован девятым годом, нередко гниют трубки системы кондиционирования. На рестайлинговом варианте такого уже не наблюдается.

Сцепление обычно не выхаживает больше 60 тысяч. А с выездами на бездорожье — только 30. Штатное сцепление фирмы Valeo сервисмены не любят, предлагая Sachs или Kraft — они понадежнее. Еще бы найти нормальные цилиндры, потому что родные — и рабочий, и главный — та еще засада. Хотя главный цилиндр нового образца понадежнее.

Имея сумму в 150-200 тысяч рублей, можно стать владельцем внедорожника Kia Sportage первого поколения. Несмотря на то, что этот автомобиль выпускался аж с 1993 года, последние экземпляры покинули конвейер в 2006 году, через два года после того, как начался выпуск Kia Sportage второго поколения.

Проходимость у Kia Sportage первого поколения достойна уважения. Я бы сравнил этот автомобиль по проходимости с Нивой ВАЗ-2121, но по уровню комфорта Киа на голову впереди

Несмотря на свои скромные размеры, Спортейдж - это настоящий рамный внедорожник. Передний привод подключаемый, что позволяет экономить топливо. Высокий дорожный просвет и короткие свесы автомобиля позволяют Kia Sportage заползти в такую глушь, где более крупные внедорожники непременно застрянут. Главное не увлекаться, иначе за трактором придётся идти очень далеко.

Машина в зимнем лесу проявляет себя ничем не хуже других внедорожников, многие из которых могут стоить в разы дороже

Что касается цен на запчасти и обслуживание – то тут Киа Спортейдж удивит вас с хорошей стороны. Запчасти недорогие, да и технически внедорожник прост, при желании и наличии ямы, всё можно поменять и отремонтировать самостоятельно.

Кузов и рама Kia Sportage склонны к коррозии, да и электрика у старых машин может выносить мозги, так что рекомендуется покупать автомобили после рестайлинга, который прошёл в 1999 году. Производитель избавился от многих детских болячек, да и наворотов у внедорожника после рестайлинга гораздо больше.

Бензиновый мотор надёжен, и будет заводиться в любой мороз, только следите за состоянием аккумулятора. Если он старый, то лучше заменить батарею перед зимой, иначе в один прекрасный момент вам придётся в мороз танцевать перед автомобилем.

При покупке внимательно осматривайте кузов и раму - к сожалению, корейские автомобили очень быстро гниют при ненадлежащем уходе

Если вы планируете покорять на Kia Sportage бездорожье, то позаботьтесь о приобретении хорошей внедорожной резины, от этого зависит порядка 50 процентов проходимости авто. При наличии хорошей резины, машина будет уверенно передвигаться по глине, по глубокому снеги у так далее.

Достоинства Kia Sportage первого поколения:

⦁ Настоящий рамный внедорожник с подключаемым полным приводом. В сочетании с небольшим весом, высоким клиренсом и короткими свесами, проходимость просто феноменальная;

Читайте также: