Kia sorento чем прошить
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Bongo Carens Carnival Ceed Cerato K5 K900 Magentis Mohave Optima Picanto Rio Rio X Seltos Shuma Sorento Soul Spectra Sportage Stinger Venga XCeed
Что дает чип-тюнинг Киа Соренто
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Sorento в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг KIA Sorento
Отзывы о чип-тюнинге KIA Sorento
Поделитесь опытом с другими водителями.
Сегодня искал весь день электрика для ремонта моторчика салона. В итоге наткнулся на предложение сделать чип-тюнинг. Предложили ADACT — как самую адекватную для моей модели. Цена вопроса — 5000р.
Давно хотел — вот и подвернулась возможность.
Первое впечатление — прёт! Прёт как дизельный HILUX(toyota). Особенно на низах. Приходиться переучиваться нажимать на тапок — иначе можно и в пробке толкнуться.
Стоит -не стоит — пока не решил. Адаптация коробки -500км — так что посмотрим. Ну а то что стала резвее — однозначно ДА!
Два раза уже обращался в Servis-Avto Волгоград, Корейская улица, 31.в 2014м с а.м. Шевроле Каптива 2.4 167 л.с. и в мае 2021 с а.м. КИА СорентоХМ 2.2 197 л.с. турбодизель. Да,конечно,прошивка турбированного авто,даёт весьма существенный эффект. Характеристики двигателя стали ровными,а разгон впечатляющим. Скажу проще:с данным двигателем,положительные эмоции от прошивки,будут.
Доброе время суток, кто читает. Около года маялся вопросом чип-тюнинга на свое авто. все взвешивал плюсы и минусы. Рассматривал кто какими программами прошивает. Большое зерно сомнений подкрадывалось в том, что ни кто не может подтвердить оригинальность программы.И вот добравшись до АДАСТ как то остановился, стал изучать, что за зверь и с чем его едят. Во первых сеть большая по России и ближнем зарубежье, сертификат. Созвонившись с мастером определились по времени и все это заняло в районе 30 минут. Ощущения: авто реагирует на педаль газа сразу, с низов подхват хороший. Пока езжу 4 дня об остальном судить рано.В принципе какие изменения произошли с авто этого мне достаточно . Если еще и экономия бензина будет, что предпологается, это будет понятно со временем. будет вообще хорошо.
Обратился к Ерашеву Сергею, нужно было вырезать ЕГР уже пора было, т. К. Загорелся чек, а новый катализатор и клапан его покупать это космос. Датчик егр только оригинал цена 10.000р я не говорю уже про катализатор. В итоге в пятницу за 1 час считали старую прошивку за 15 минут подготовили новую и начали заливать в итоге не заливается новая и как выяснилось не заливается старая. Ещё несколько попыток и опять ни чего не вышло. Я честно говоря начал нервничать и сразу позвонил в другую не менее известную организацию, что бы выяснить что они думают по этому поводу, там специалисты сказали что это очень странно, т. К. Они сами берут конфиги для чиптюнинга у адакта. Далее мне позвонил Сергей Ерашеву и сказал, что нашли ошибку в самой конфигурации и он готов повторно попробовать залить новый конфиги при этом заверил что в крайнем случае отправим в Мск в Адакт - 100% все исправим и денег в качестве бонуса не возьмем вообще, скинул телефон директора Адакта для успокоения души. В итоге конечно же все получилось! И молодец кстати скидку мне сделал в размере 30% от изначально оговореной суммы. В целом молодец даже и намёка на безответственность не было, всегда был на связи и держал меня в курсе событий. В итоге первый заезд после чиптюнинга покащал плавность переключения передач, отсутвоовалм прозвали когда газу по даёшь, что очень приятно сказывается на езде автомобиля, у кого дизеля на автоматах те поймут точно да и бензинки должны понять так же. По расходу - ещё мало времени прошло если быть точным то 2 часа, соответственно не понимаю пока. По увеличению мощи движка есть чуток, сразу заметно. Дальше посмотрим, моя цель изначально была вырубить экологию в виде егр и каталка. В целом могу сказать я доволен и проблема оказалась в небольшой технической неполадке - старая прошивка с куском новой прошивки где по кодам не хотела жениться, потом они сами нашли и поправили быстро. Рекомендую обращаться к специалисту Ерашеву Сергею, даже если будет не штатная ситуация - добьётся решения вопроса до конца! Спасибо!
Kia Sorento 2.2 CRDI. Сначала были сомнения насчет необходимости чип тюнинга автомобиля, но все же задумчивость педали газа меня просто бесила. В итоге после прошивки я начал кайфовать в полной мере от машины. Ни какой задумчивости, идет паровозной тягой без скидывания передачи вниз. И плюс ко всему отключение клапана EGR. Проделанной работой Станислава очень доволен! Обращайтесь
Чисто случайно мне попалась запись в одном из бортовых журналов, что мою Соренту можно чипануть… Чипануть я хотел еще прошлую Санту, но так и не собрался, но тут меня прямо торкнуло — ХОЧУ ! Хотя и понимал, что толку чиповать атмосферник — мало.
Начал копать инет. Неродную прошивку на наш мотор делает только АДАКТ, вот что они обещают
Описание прошивок 39106-3C220_BL7E33_M27D0B+_ME2G.bin
Динамичная версия с изменением и оптимизацией всех основных базовых карт. Изменения коснулись системы ЕТС, Диспетчера режимов, динамической коррекции и калибровок моментной модели. Изменен алгоритм топливоподачи, за счет чего на фоне существенного улучшения динамики удалось добиться снижения расхода топлива. Прошивка под нормы токсичности Евро2. Позволяет полное удаление КК и ДК2. Рекомендуется к применению с ГБО 4-го поколения. Внимание! Дамп в формате "FULL"
Описание прошивок 39106-3С250_BL7U33_M27F9CA_ME3G.bin
Динамичная версия с изменением и оптимизацией всех основных базовых карт. Изменения коснулись системы ЕТС, Диспетчера режимов, динамической коррекции и калибровок моментной модели. Изменен алгоритм топливоподачи, за счет чего на фоне существенного улучшения динамики удалось добиться снижения расхода топлива. Прошивка с сохранением заводских норм токсичности.
Вот та, которая Евро2 меня бы устроила…
Начал искать, кто может чипануть мою Соренту в Пензе. Результат не порадовал, мои мозги Делфи
не очень распространены, и потому мало кто готов их шить. Но все же я нашел одного, кто может. Поехали к нему на беседу вместе с моим старинным другом gbix . Пообщались. Кроме самой прошивки я сообщил, что хочу еще поменять параметры включения вентилятора и выключить нах иммобилайзер. Были озвучены такие расценки — чиповка 5000 руб, параметры вентилятора +1-3 тыс, выключение иммо +5 тыс. Хм… я удивился… Пообщались, сказали что подумаем и ушли…
Сели думать… думали вот над чем — Юра gbix электронщик на всю голову, сам чипует многие машины, у него есть волшебная железка "флешер"
Вот только ключа для моих мозгов у него не было, он любит чуток другие марки… ключ для моих мозгов стоит 5000 рублей. Полчаса подумав я отдал ему 5000 руб, и через пару дней ключ для программы был получен.
Еще пару дней Юра искал прошивку, которую я хотел, и ведь нашел! Именно ту — АДАКТ на Евро2. И не только ее, но и другие
Так что теперь железка есть, программа есть, интернет есть, умная голова (не моя) есть, можно приступать!
Вот вчера ночером и приступили. Встал поближе к гаражу, чтобы и ноут можно было от 220 запитать, и чтобы, если что, в гараж закатить :) Подключаем, запускаем. Сначала стирается родная прошивка
А теперь самое время вырубиться ноуту :) Но повезло, он выстоял, и залил новую чипованную прошивку.
Процесс занял минуты три максимум.
Заводим — ключи видит, заводится, едет! Скинули адаптации мотора и коробки. Сдергиваю верхнюю лямду — вижу Лаунчем ошибку. Скидываю нижнюю лямду — ошибки нет, значит Евро4 у меня больше нет, а только Евро2.
Погнали на трассу попробовать…
Первое впечатление — пропал эффект электронной педали, стало как в моей бывшей Санте с тросиком газа — чуть нажал — сразу переключение и сразу разгон. Обороты набирает явно лучше, при меньшем проценте открытия педали. Доехали до трассы. 0-100 км/час — 11 сек, раньше у меня 9,2 сек было, а на газе 8,7 сек — печалька. ну едет вроде нормально. Поехали обратно, ночь уш на дворе…
Утро… день веселый, катался весь день по городу, чуток по трассе, и по пробкам. СТАЛО ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. Вчера не буксовало при трогании, сегодня рвет, передачи явно быстрее работают. Для переключения вниз уже не надо давить в пол, до 50 км/час разгоняется практически моментально! ESP страдает желтой лампой постоянно (езжу на заднем приводе). Звонок другу — чтобы прошивка раскрылась, надо обкатать ее. Этим и займусь!
Хотя пока есть и явный минус — как-то странно ведет себя около 2000 оборотов, непонятно… мне не нравится…
Теперь моя задача — собирать то, что меня не устраивает, и ВОЗМОЖНО прошивку чуть подправят под мои хотелки. Есть и такие люди, кто это делает.
В планах погонять на бензине, посмотреть какие будут топливные коррекции, потом полностью перенастроить газ, и уже потом выискивать мелкие глюки прошивки, с целью заточки ее под меня.
Да! теперь буду ставить пламягасители вместо задних катализаторов, и возможно вышибу верхние катализаторы — они мне теперь не нужны! Читал у буржуев, что умудрялись с этого мотора снимать 333 лс на 5200 оборотов. Мне конечно столько не светит, но попробую выжать по максимуму, а то 248 корейских коней — как-то маловато :)
Так что теперь я — чипанутый. Если кто-то захочет чипануться — велком, железо, софт и прошивка нас теперь свои есть! Спасибо Юрику за это :)
Добрый день,слил кессом прошивку с машины, клиенту нужен был тюн. Прошивка вышла 2 мб. Но потом проскочила инфа, что если кессом буду заливать-то блок завалю. Только катагом на столе?
megaw
Если автомат то калибровщик говорил что лучше ktag. А на механике пишут можно. Я и на АКПП лил через obd2 галетой все прошло хорошо.
Mad Leo
Добрый день,слил кессом прошивку с машины, клиенту нужен был тюн. Прошивка вышла 2 мб. Но потом проскочила инфа, что если кессом буду заливать-то блок завалю. Только катагом на столе?
idiagalex1982
Если автомат то калибровщик говорил что лучше ktag. А на механике пишут можно. Я и на АКПП лил через obd2 галетой все прошло хорошо.
idiagalex1982
Понял, опыта реально мало, а прошивка вычитанная кессом подойдет? Если сейчас ее отдать калибровщику, что бы потом залить ктагом?
Mad Leo
Понял, опыта реально мало, а прошивка вычитанная кессом подойдет? Если сейчас ее отдать калибровщику, что бы потом залить ктагом?
Это вы уже по опыту калибровщика судите.
Если вдруг вы блок привалите, поможет ли он Вам? Или пошлёт в пешее.
Всегда старайтесь сделать бэкап. В случае косяка с двух сторон, вы прикроете своё подхвостье.
idiagalex1982
Это вы уже по опыту калибровщика судите.
Если вдруг вы блок привалите, поможет ли он Вам? Или пошлёт в пешее.
Всегда старайтесь сделать бэкап. В случае косяка с двух сторон, вы прикроете своё подхвостье.
Evmotors
Если Вы хотите корректно отключить егр, то вам нужно вычитывать блок в БДМ, если нужно сделать тюн просто без отключения экологий, то и кесс справится. НО. как Вам сказали выше, если есть возможность Вам сделать бекап перед чип тюнингом, то необходимо делать это в любом случаи это делать. таким образом, Вы работаете с минимальными рисками.
idiagalex1982
Если Вы хотите корректно отключить егр, то вам нужно вычитывать блок в БДМ, если нужно сделать тюн просто без отключения экологий, то и кесс справится. НО. как Вам сказали выше, если есть возможность Вам сделать бекап перед чип тюнингом, то необходимо делать это в любом случаи это делать. таким образом, Вы работаете с минимальными рисками.
idiagalex1982
Всем, кто помог советом, благодарю. Сегодня Сорента была прошита, кесс справился через обд, только скорость записи надо ставить минимальную, иначе не пишется, В прочем он и читался так же.
Всем привет. Вот и я почти месяц назад чипонул своего сорентика (от Паулюса). Первое впечатление: педаль газа стала чувствительней как будто установили "шпору", более корректно стала переключать коробка (раньше при обгоне могла с 6-ой переключиться как на 5-ю, так и на 4-ю передачу), не пытается вытащить вас в горку на 6-ой передаче, а корректно и во время переключается на 5-ю, понравился подхват на низких оборотах (стала посильнее), расход на месте! Из всего выше перечисленного сложилось довольно приятное впечатление от чип-тюнинга. Отдельное спасибо Красноярскому представителю Рудольфу, ну и конечно Паулюсу. Вот бы Паулюс ещё бы научился подвеску чиповать, то я был бы в очереди первым .
По ссылке не ходил. Эффективность ЧТ на атмо моторах 10% без ущерба для ресурса. Сколько в гривнах - не знаю. В РФ за Солярис 6-7 т.р.
День добрый. В Иваново чипуют? И как с гарантией? Авто новое!
alexandr0607 писал(а): Нервной системы моей хватило на 9300 км пробега на бензиновом Соренто. Были мысли сдать его нахер в трейд ин и купить себе дизель либо авто другой марки V6 до 250 лс.Но прикинув какую я сумму теряю при перепродаже, остыл. Курил много форумов, были сомнения. Так как на бензосоренто отзывов было мало и не всегда однозначные. Ради интереса заглянул на отзывы бензиновых Спортажей прошитых Паулюсом. Там 200 страниц отзывов прошитых бензиновых авто. И созрел. Позвонил представителю Павла в Спб Таежнику(в миру Алексей)., и через час уже был у него. Процедура заняла 10 минут, все сделано быстро и качественно. На все вопросы Таежник подробно ответил. На следующий день у меня была запланирована поездка 500 км Спб-Псковская область. Вот и проехав 500 км могу написать отзыв. Тяга на низах лучше, появилась связь между педалью газа и движком. Нажал резко на педальку и резко ускорился. Раньше при резком нажатии слышал завывания беременного бегемота из под капота. Щас пропало. На трассе стало веселей. Особенно обгоны фур, дачников-неудачников и прочих тошноводов в диапазоне с 80-90 кмч до 120-130 кмч После 130 кмч изменений в динамике не заметил. Сегодня даже разогнался до 170 кмч, но вспомнил, что дома 2 детишек)).
Кстати по топливу, специально расход не мерял. Но на это же расстояние потратил меньшее кол- во, чем раньше.Это факт. Вывод :не знаю сколько лошадей прибавилось и крутящего момента, но сегодня от поездки получил удовольвствие. Спасибо Алексею Таежнику. Надеюсь с прошивкой все будет ок.
О новой машине всеравно думаю, но наверно покатаюсь еще на Сорике.)
Каже я вас понимаю. Сам пересел по финансовым проблемам на новый сорик с ленд ровер дискавери. Сейчас бьюсь головой об стену и хочу нахрен его продать! Нууу тупая! Пробег 6т.км. может чип решит проблему?
Где найти список кто чипует от Паулюса? Чиповался на AVIS моторс, все вроде бы нормально, но, в четверг адские пробки, сорик жрет 18 литров, в среднем, до этого было 13,5, в субботу и воскресенье в среднем расход 17,5 и это без стояния пробках, и понедельник поездка в Шереметьво и обратно, уром, нигде не стоял, упало до 12 литров, но по трассе у меня и 8,6 было, сегодня целый день 13,5 в среднем, но это очень умеренной езде, так что хочу попробовать от Паулюса прошивочку
Можно ли чипануться в Самаре? До этого 6 лет катался на Санта Фе 2.7л. По ощущениям Соренто Тупит при разгоне. И расход непонятный. Сейчас в пробках показывает 20-22 л. Это нормально?
Читайте также: